ٽيسٽ ڊرائيو شيورليٽ ڪورويٽ C1: گولڊن آررو
ان جي سڀ کان پخته ورزن ۾ آمريڪي راندين جي خاندان جو پهريون نسل
ڪجھ سال اڳ ، واحد افسانوي آمريڪي اسپورٽس ڪار پنهنجي 60 هين سالگره ملهائي آهي. 1 گولڊ ڪوريوٽ سي 1962 هن جي وڏي ڪاميابي جا راز حصيداري ڪري ٿو.
پهرين ٻن سيٽن واري آمريڪي اسپورٽس ڪار، هڪ وڏي سيريز ۾ پيدا ڪئي وئي، هڪ برطانوي روڊسٽر جي انداز ۾ ٺهيل آهي ۽ پهرين نظر ۾ هڪ شاندار ناڪامي وانگر نظر اچي ٿي. 1953 ۾ پيداوار شروع ٿيڻ کان وٺي ڪورويٽ جي گهٽ وڪرو کان وڌيڪ، اڳوڻي VIP فوٽوگرافر ايڊورڊ ڪائن جون تصويرون XNUMX جي آخر ۾ پنهنجو پاڻ لاءِ ڳالهائين ٿيون. انهن ۾، دنيا جي سئنيما ستارا ۽ مشهور شخصيتون ثابت قدمي سان اسپورٽس ڪارن جهڙوڪ الفا روميو، آسٽن هيلي، فيراري، جيگوار، مرسڊيز بينز وغيره ۾ پوز ڪن ٿيون، هڪ به ڪورويٽ ڪٿي به نظر نٿو اچي.
عظيم ڏس ، پر تمام گهٽ طاقت
ٻئي طرف، 1955 کان تيار ڪيل فورڊ ٿنڊربرڊ جو سڌو مقابلو، تمام مشهور آهي. Audrey Hepburn، Liz Taylor، Aristotle Onassis ۽ ٻيا VIPs هڪ طاقتور V8 انجڻ سان گڏ اسپورٽي ٻن سيٽن واري فورڊ ماڊل کي هلائيندا آهن. ان جي برعڪس، ابتدائي ڪورويٽ ۾ معمولي طاقت آهي - صرف 150 hp. SAE جي مطابق - ۽ ٿورو عجيب نظر. اڄ به، ان جي وڏي گريل ٿيل ريلي هيڊ لائيٽس ۽ سلامي وانگر گول پنن سان، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته هڪ ديوار ٿيل ننڍڙي هولڊر جي خاص پيداوار.
مڪمل طور تي مختلف تاثرات اسان جي 1962 جي سونهن ماڊل مان آيا ، جنهن ۾ ڪنز ۽ نائس کان عالمي مشهور فلمي ستارا خوشگوار لمحن سان گڏ هئا. اهو ماڊل ، اصل ماڊل جي گهڻن ۽ مڪمل تبديلين جو نتيجو ، اڃا تائين پهرين نسل سي 1 جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي ۽ خاص طور تي آمريڪا جي اڪيلي سچي ڪار ڪار جي خاصيتن کي خاص طور تي گهٽ يا گهٽ خاصيتون سان ملائي ٿو: متحرڪ ڊيزائن جي سامهون واري انجڻ جي ترتيب ۽ مضبوط شخصيت. چنچل جسم جا حصا ، طاقتور V8 انجڻ ، وسيع سامان ۽ هوٽلون ، اسٽريٽ ڪيفي ۽ اوپيرا کان اڳ شام تائين به هڪ شاندار شاندار پيري.
بعد ۾، اسان Fawn Beige Metallic Champagne جو شڪريو ادا ڪري سگھون ٿا جيڪو اسان جي C1 ڪنورٽيبل جي سڄي جسم کي ڍڪي ٿو - هڪ رنگ جيڪو مڪمل طور تي ڀرپور ڪروم ٽرم سان گڏ گڏوگڏ متحرڪ شڪل واري هارڊ ٽاپ سان. ان جا ٿلها، اڳيان جھڪندڙ ونڊو فريم، پاسن تي ٿلهي وينٽن سان گڏ، ڪنورٽيبل کي هڪ ڊشنگ تير جهڙو احساس ڏياري ٿو. پوئين ڦيٿين جي مٿان هِپس جا عضلاتي وکر ۽ ٽوئن هيڊ لائيٽن جي بکايل نظر هڪ ائٿليٽ جي تاثر کي اُجاگر ڪري ٿي ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، ريڊيو، پاور ونڊوز ۽ سفيد رِم ٽائرن جي باوجود سنجيدگيءَ سان ورتو وڃي.
اهڙي طرح ، ڪيڪپٽ ، جيڪو ڊرائيور آساني سان وسيع دروازن جي ذريعي داخل ٿي سگهي ٿو ، راندين جي خاصيت نٿو روڪي ۽ ڪجهه عرصي ۾ انهي دور جي ريس ڪارن کي به ياد ڏياري ٿو. مثال طور ، اصل ماڊل جي آرامده اڪثريت واريون سيٽون (1953) هڪ ٻئي کان پل جي جدا ٿي وڃن ٿيون جيڪا جسم جو حصو آهن. هڪ مرڪزي rev counter ۽ فرش جي وچ ۾ هڪ نن gearو گئر ليور عام راندين جا سامان پڻ آهن. گهٽ حد تائين ، اهو بور ڪندڙ ٻه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن تي لاڳو ٿئي ٿو. اسان جلد ئي سکڻ وارا هوندا ته اهو اڃا تائين ڪافي آهي.
ساڳئي وقت ۾ ، اسين عام آمريڪن ڊيش بورڊ جو مشاهدو ڪريون ٿا ، ٺاهيل هڪ ننatureڙو عمارت جو شاهڪار شاهڪار ڪتاب آهي. چار اضافي اشارا ۽ انهن جي وچ ۾ رکيل هڪ رفتار جو رفتار جي رفتار وارو غالب سيمڪ سرڪل تاج ڪيو. سا handي هٿ واري گاڏين جي گاڏين ۾ ، س moduleو ماڊل ، جيڪو جسم وانگر ، پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي ، سا handي هٿ واري سيٽ جي اڳيان رسيدي ۾ بهي سگھجي ٿو.
ڊالر جي قيمت جي لاءِ
ا eight سلنڈر V-twin 5,4-litre انجڻ hاهي ٿي 300 hp. SAE جي مطابق ، C1953 جي doubleيٽ ۾ doubleيڻو cylھ سلنڊر انجن سان ، جيڪو ظاھر ٿيو 1 سال ۾. 1962 Corvette وڏي پيماني تي پيدا ڪئي وئي 250 hp جي گنجائش سان. پنجاهه هارس پاور و costsيڪ خرچ ر justو $ 53,80 ، جيڪو پاور ونڊوز کان sixهه گھٽ آهي. شيورليٽ جي مقصد سان ليس V8 انجڻ کي وڏي ڪاربورٽر سان ۽ درجه بندي جي رفتار و4400ائي 5000 کان 8 rpm تائين. twoن پوشیدہ VXNUMX ٽيلپائپز ذريعي جيڪي پاسي جي پ underئين پاسي ل mountedل آھن ، يونٽ ل almost بدبودار گوڙ ڪري ٿو.
اسان خودڪار ٽرانسميشن ليور کي آر ۽ اين پوزيشن ذريعي اڳتي وڌايون ٿا ته ان کي ڊي پوزيشن ۾ ڇڏي ڏيو، پوء بريڪ ڇڏي ڏيو - ۽ ڏسو ته ڪار اڳ ۾ ئي حرڪت ڪري رهي آهي. تيز رفتار پيڊل تي حيرت انگيز طور تي گهٽ دٻاءُ سان، تيز ٽورڪ 5,4-ليٽر V8 طاقتور طور تي شروع ٿئي ٿو هڪ ٽورڪ ڪنورٽر سان هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي مهرباني. بهرحال، ڊيلرشپ پارڪنگ لاٽ مان ٽريفڪ ۾ وڃڻ لاءِ، توهان کي 180 ڊگري موڙ جي ضرورت آهي جيڪا لڳ ڀڳ هڪ کڏ ۾ ختم ٿئي ٿي - ڪورويٽ پنهنجي هموار هلندڙ V8 انجڻ سان تمام آسانيءَ سان تيز ٿئي ٿي، ان جو اسٽيئرنگ ويل تمام سخت گھمندي ٿو. توهان لڳ ڀڳ ان کي پنهنجي جاءِ تي منتقل نه ٿا ڪري سگهو - ۽ جيئن توهان ڇڪيندا ۽ ڇڪيندا آهيو، توهان کي سختي سان هڪ خوبصورت چادر جي مضبوطيءَ کان ڊپ ٿيندو آهي جنهن ۾ سوراخ ٿيل سئيون هونديون آهن جيڪي لڳ ڀڳ هڪ چاقو وانگر پتلي ۽ تيز هونديون آهن.
تقريبن هر شئي سيڪنڊ گيئر ۾ ٿيندي آهي.
انهن خاصيتن جي ڪري ، اهو ضروري آهي ته دور جي عام ڊرائيونگ انداز جي پيروي ڪرڻ لازمي آهي ، ڊرائيور سان گڏ ويل تي ويٺي ته ڪهڙن کي جهلي. خوش قسمتي سان ، بغير ونڊوز جي بلند ڪنڊن سان پڻ ، ڪوريوٽ وٽ اڪيليرر پيڊل تي هٿ ، ران ، ۽ پير جا ڪافي ڪم آهن. جيڪڏهن چاهيو ، توهان پڻ فلپ فلاپس تي دٻائي سگهو ٿا ، حرڪت جي رفتار کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. ان کان علاوه ، پنورامڪ واء اسڪرين نه رڳو روڊ ۽ بونٽ کي بهتر نموني فراهم ڪري ٿي ، پر پڻ جڳهه خالي ڪرڻ جي لاءِ اڳتي وڌندي آهي.
ڊرائيونگ پراعتماد سڪون جي نشاني آهي، ۽ عام حالتن ۾ هر شيءِ 1500 ۽ 2500 rpm جي وچ ۾ بحال ٿئي ٿي - لڳ ڀڳ صرف سيڪنڊ (تيز) گيئر ۾، جيڪا خودڪار طريقي سان گهٽ رفتار تي به مشغول ٿي وڃي ٿي. بلڪل صحيح اسٽيئرنگ ۽ مضبوط بريڪن جي جلدي عادت ٿي ويندي آهي، تنهنڪري صرف چند ڪلوميٽرن کان پوءِ اسان توانائيءَ سان ۽ روزمره جي ٽرئفڪ جي دٻاءَ کان سواءِ سفر ڪري رهيا آهيون. جيڪڏهن اها روشني، هوادار، منفرد شڪل واري ڪيبن لاءِ نه هجي ها ته ٿڌي شيمپين جي سطحن سان، برش ٿيل چاندي ۽ چمڪندڙ ڪروم تفصيل سان، اسان شايد وساري سگهون ٿا ته اسان 50 سالن کان وڌيڪ عرصي کان راندين ڪار ۾ سفر ڪري رهيا آهيون.
پهرين آزمائشي سفر کان پوء، اسان شروعاتي نقطي ڏانهن موٽندا آهيون، هارڊ ٽاپ کي ڪجهه تحريڪن سان ڇڏي ڏيو ۽ ان کي ڪار ڊيلرشپ سروس ورڪشاپ جي ڪنڊ ۾ رکون ٿا. ھاڻي ڪورويٽ عام C1 نسل جي ”چيري“ ڊيزائن کي ڏيکاريندي آھي - سيٽن جي وچ ۾ ھڪڙو جمپر جيڪو ڪيبن ۾ ھيٺ لھي ٿو. ان جي ذريعي، جسم، جيئن اهو هو، موڙي ٿو ۽ ٻن مسافرن جي ڪلهن جي چوڌاري لپي ٿو. يورپ ۾ ڪو به پيداوار روڊسٽر هي خاصيت ناهي. ۽ ٻيو وڏو پلس: ٽيڪسٽائل گرو هڪ خوبصورت ڍڪ هيٺ لڪيل آهي.
غالب خواهشون
تمام ڊزائن ۽ آرام جي باوجود، اسان جي ڪورويٽ کي واء ذريعي بلڊنگ سيلز سان گڏ ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، اهو مڪمل طور تي تيز رفتار پيڊل کي دٻائڻ لاء ڪافي آهي - پوء ٽيڪو ميٽر سوئي فوري طور تي 4000 rpm تي ٽپو ڏئي ٿو ۽ اتي رهي ٿو. اٽڪل ڏهين سيڪنڊ کان پوءِ، باس رور جي مدد سان، توهان کي زحل جي راڪيٽ سان ٽڪر ٿيو آهي جيڪو ڊرائيور کي سيٽ ۾ اڇلائي ٿو ۽ ٻن پوئين ٽائر کي ڇڪي ٿو.
30 ميل في ڪلاڪ کان مٿي ، گھڻائي تيزيءَ سان وڌي ٿي ، جيئن رفتار. 60 ايم پي ايڇ (98 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) ڪلچ صرف اٺ سيڪنڊن ۾ ٻي گيئر ۾ حاصل ڪئي وئي آهي ، صرف گيئر جي تبديلي 5000 هزار آر پي ايم تي بغير وقفي جي اچي ٿي. ۽ پوءِ ئي اسپيڊوميٽر انجڻ مڪمل طور تي هڪ سو ميل (160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جي رخ ۾ اڳتي وڌڻ لڳندي آهي.
اسان ھلون ھا تمام گھڻو تيزيءَ سان جيڪڏھن اسان وٽ ھيو ھڪڙو V8 انجيڪشن 360 hp. SAE جي مطابق ۽ ھڪڙي چار اسپيڊ دستي ٽرانسميشن سان. ان سان ، اسان جو سونا C1 62 اسپرنٽس کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ر sixو secondsھن سيڪنڊن ۾ ، ۽ ان جي و speed ۾ و speed رفتار 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ھوندي. اسان جي ڪار.
هر شيءِ ۽ هر ڪنهن ڏانهن هي غالب ڪشش، هڪ دلڪش ظاهر ۽ آرام جي هڪ مضبوط دوز سان (روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ ناقابل ترديد موزونيت سان)، ڪورويٽ جي سڀني نسلن جي مکيه خاصيتن مان هڪ آهي - ۽ ٻيا ڪيترائي شاندار آمريڪي ماڊل. پر اڃا تائين، صرف هڪ ڪارخانو هڪ پرڪشش ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار جي پيڪنگنگ تي سوال ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي، ۽ اهو ٺاهيندڙ آهي شيورليٽ. اهو سلسلو 60 سالن کان جاري آهي. ماضي ۾، ڪوريوٽ پنهنجي طاقت کي 165 hp تائين گهٽائڻ سان ڳوڙها جي وادي تي قابو ڪيو آهي. 1975 ۾ ٻيهر فيراري ۽ ڪمپني سان مقابلو ڪيو، 659 hp تائين پهچي ويو. اڄ جي C7 Z06 سان. مشهور لفظ "اهي ڪنهن ڏينهن واپس ايندا" خاص طور تي هتي لاڳاپيل آهي.
نڪتو
ايڊيٽر فرانز-پيٽر هودڪ: اهو وضاحت ڪرڻ آسان آهي ته مرحوم V8 ڪوريوٽ نسل C1 پڻ يورپ جي پسنديده کلاسڪ ڪار آهي. اهي سنڀالڻ آسان آهن ، مهذب ڪشش حاصل ڪن ٿا ، نسبتا وڏي جڳهه پيش ڪن ٿا ، ۽ نفيس ڊزائن واري خيالن جو هڪ آتشبازي قائم ڪن ٿا. اها حقيقت اها آهي ته ڪوريوٽ اڃا تائين پيداوار ۾ آهي پهرين نسل کي اڃا به وڌيڪ قيمتي بڻائيندو.
ٽيڪنيڪل ڊيٽا
شيورليٽ ڪوريوٽ سي 1 (1962 год)
انجڻ وي 90 انجنيئر (سلنڈر بينڪ زاويه 101,6 درجا) ، بور x اسٽرو 82,6 X 5354 ملي ميٽر ، بي گھرڻ 300 سي سي ، 5000 ايڇ پي. ايس اي اي جي مطابق 474 rpm تي ، وڌ. torque 2800 Nm at 10,5 rpm، compression ratio 1: XNUMX، Hydraulic Val Tappets، centreally camshaft by driveing by timing chain، چار-chamber carburetor (Carter).
پاور گئر ريئر-ويل ڊرائيو ، ٽي اسپيڊ مينيوئل ٽرانسميشن ، اختياري چار اسپيڊ دستي يا ٻه اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ، اختياري ريئر محلي محدود-پرل فرق.
باڊي ۽ هيٺيان هڪ مڪمل طور تي پنڌ ڪرڻ واري ٽيبل گرو سان تبديل ٿيندڙ ٻه-سيٽر ، اختياري طور تي هڪ هٽائڻ وارو سخت مٿو ، هڪ پلاسٽڪ جسم فولاد جي مدد واري فريم سان بند ٿيل پروفائلز ۽ ايڪس جي شڪل وارا ڪراسبر. آزاد مئٽرڪ معطل ، ٻل ٽڪنڊيز ڪراسبرز ۽ ان سانگ سان ڳن connectedيل اسپرنگس ۽ شاڪ جاذب ڏيندڙ ، وري پائيدار محور سان پتي اسپرنگس ، سامهون ۽ ريلي اسٽيبلائيزرز سان. ٽيلي اسڪوپ جھٽ جاذب ، چار ڊرم بریک ، اختياري طور سان سنٽرڊ پيڊس سان.
ڊيگهه ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي 4490 x 1790 x 1320 ملي ميٽر ، ويلبس 2590 ملي ايم ايم ، مئٽرڪ / رائونڊ ٽريڪ 1450/1500 ملي ايم ، وزن 1330 ڪلو ، ٽانڪي 61 ليٽر.
متحرڪ ڪارڪردگي ۽ واپرائڻ مٿين رفتار 190-200 ڪلوميٽر / ايڇ، 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 7-8 سيڪنڊن ۾ (ٽرانسميشن تي منحصر آهي)، واپرائڻ 15-19 l/100 ڪلوميٽر.
پيداوار ۽ گردش جي تاريخ Corvette C1، 1953 - 1962، آخري نسخو (سي 2 واپس سان) صرف 1961 ۽ 1962، ان مان 25 ڪاپيون تيار ڪيون ويون.
متن: فرينڪ-پيٽر هودڪ
تصويرون: يارڪ ڪنسل
