شيورليٽ اسپارڪ 1.2 LTZ - هڪ خوشگوار تعجب
اسان اي-سيگمينٽ گاڏين مان تمام گهڻي توقع نٿا رکون. سڀ کان اهم، ڪار سستو، اقتصادي، ۽ موثر طور تي تنگ شهر جي گهٽين کي سنڀالڻ گهرجي. شيورليٽ اسپارڪ اڃا به اڳتي وڌي ٿو.
ڪيترن ئي شهر جي ڪارن سان مسئلو غير معمولي انداز آهي. هر ممڪن ڪارڪردگي ۽ قيمت جي تابع آهي. اسپارڪ ثابت ڪري ٿو ته هڪ ننڍڙي ڪار پرڪشش نظر اچي سگهي ٿي. جسم تي ڪيتريون ئي رٻڙ، هڪ وڏي گريل، ڊگھي هيڊ لائٽون، پوشيده دروازي جا هينڊلز يا بمپر ۾ هڪ ڌاتو داخل ڪيو ويو آهي جيڪو آپٽيڪل طور تي نڪرڻ واري پائپ کي وڌائيندو آهي، اسپارڪ کي هڪ اسپوري ذائقو ڏئي ٿو.
گذريل سال جي اپ گريڊ ننڍي شيورليٽ جي نظر کي بهتر ڪيو. ٻئي بمپر تبديل ڪيا ويا، ۽ هڪ وڌايو ويو اسپائلر tailgate تي هڪ مربوط ٽين بريڪ لائيٽ سان ظاهر ٿيو. اڳيون ۽ پويون بتيون به بدلجي ويون آهن. ڪروم ٽرم جون مٿاڇريون محدود هيون. فهرست ۾ ٽي بنيادي وارنش آهن - اڇو، ڳاڙهو ۽ پيلو. باقي ستن گلن لاءِ، توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 1400 اضافي.
اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته سامان جو نسخو شيورليٽ اسپارڪ جي جمالياتيات تي وڏو اثر آهي. LTZ جو پرچم بردار نسخو بنيادي LS کان وڌيڪ پرڪشش نظر اچي ٿو. 14-انچ الائي ويلز کان علاوه، ان ۾ ڇت جون ريلون، دروازن جا سلسلا، مختلف بمپر، بليڪ بي-پيلر ٽرم، ۽ جسماني رنگ جا پلاسٽڪ جا حصا (دروازا هينڊلز، آئينا، ريئر اسپوائلر) آهن.
اندروني ڊيزائن سان پڻ تجربا ڪيا ويا. جڏهن ته صاف ڪڪپٽ يا ڊش ۽ دروازن تي رنگين داخلون شايد توهان جي پسند سان هجن، اوزار پينل ڪيترن ئي طرفان تنقيد ڪئي وئي آهي. شيورليٽ جو چوڻ آهي ته ڊجيٽل ٽيچو ميٽر ۽ اينالاگ اسپيڊ ميٽر موٽرسائيڪل ٽيڪنالاجي کان متاثر آهن. سيٽ باقي ڪاڪپٽ تي چپڪي محسوس ٿئي ٿي، ۽ ليڪوڊ ڪرسٽل ڊسپلي جي گهٽ ريزوليوشن ۽ تمام گهڻي دھات واري پلاسٽڪ سان پوري شيءِ جي فريمنگ جي ڪري جماليات وڌيڪ خراب ٿي وئي آهي.
ننڍي tachometer جي پڙهڻ جي صلاحيت سراسري آهي. هڪ وڌيڪ ڊرائيور-دوست حل آهي شيورليٽ پاران پيش ڪيل ترتيب وڏي Aveo ۾، جنهن ۾ هڪ ڊجيٽل اسپيڊ ميٽر ۽ اينالاگ ٽيچو ميٽر شامل آهي. اهو پڻ افسوس جي ڳالهه آهي ته اسپارڪ جو آن-بورڊ ڪمپيوٽر ڏيکاري ٿو رينج، سفر جو وقت، سراسري رفتار ۽ روزاني ميلج، پر سراسري يا فوري ٻارڻ جي استعمال بابت معلومات مهيا نٿو ڪري.
ڪجھ نقصن جي باوجود، اسپارڪ جو اندروني حصو مقابلي واري ماڊل کان وڌيڪ پختو نظر اچي ٿو. دروازي تي يا ٽڪنڊي ۾ ڪو به ننگي ڌاتو چادر نه آهي. اتي پڻ مرڪزي وائنٽيليشن ڊيفليڪٽر هئا، ۽ هڪ پينل پاور ونڊو ڪنٽرول بٽڻ سان گڏ ڊرائيور جي بازو ۾ رکيل هئي. يقينن، هي سڄو شيء سخت مواد مان گڏ ڪيو ويو هو، پر اهي چڱي طرح ٺهيل ۽ مضبوط طور تي گڏ ڪيا ويا.
اندروني گنجائش اطمينان بخش آهي - چار بالغن کي تمام گهڻو ڀريل نه هوندو. انهن مان ڪنهن کي به ڪافي هيڊ روم نه هجڻ گهرجي. جسماني اوچائي 1,52 ميٽر في سيڪڙو طور. مسافرن لاءِ ايتري گنجائش ڇو؟ ٽڪنڊي کولڻ کان پوءِ معلوم ٿيو. 170-ليٽر باڪس A سيگمينٽ ۾ سڀني کان ننڍو آهي. مقابلي وارا 50 ليٽر وڌيڪ پيش ڪن ٿا.
اسان وٽ ڊرائيور جي سيٽ بابت پڻ ڪجهه تحفظات آهن. اسٽيرنگ ڪالمن کي صرف عمودي طور تي ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي، جيڪا ان کي بهتر پوزيشن ڳولڻ ڏکيو بڻائي ٿي. تيزيءَ سان مائل اڳيان ٿلها ۽ وڏا پٺاڻ ٿلها نمائش کي محدود ڪن ٿا. تنهن هوندي به، مشڪلاتن جو سبب بڻائڻ ممڪن ناهي. انهن کي 9,9 ميٽر جي موڙ واري دائري، پوئين آخر جي صحيح شڪل ۽ سڌي اسٽيرنگ جي سهولت ڏني وئي آهي. انهن تالن جي وچ ۾، اسٽيرنگ ويل ٽن موڙ کان گهٽ ڪري ٿو.
پرچم بردار شيورليٽ اسپارڪ LTZ لاءِ، صرف چار سلنڈر 1.2 S-TEC II 16V انجڻ موجود آهي، ترقي ڪندي 82 hp. 6400 rpm تي ۽ 111 Nm 4800 rpm تي. ڪاغذن تي، انگ اکر واعدو ڪندڙ نظر اچن ٿا، پر ڪارڪردگي معمولي رهي ٿي جيستائين ڊرائيور اعلي ريويوز استعمال ڪرڻ شروع ڪري ٿو جنهن تي انجڻ بهتر محسوس ٿئي ٿي. اوورٽيڪنگ کي ھيٺ ڪرڻ کان اڳ ٿيڻ گھرجي. گيئر باڪس صحيح آهي، جيتوڻيڪ جيڪ سفر ننڍو ٿي سگهي ٿو. انجڻ جي رفتار وڌائڻ سان ڪيبن ۾ شور وڌي ٿو. سڪي جو ٻيو پاسو به آهي. جيتوڻيڪ انقلابن جي بار بار تيز رفتار ٻارڻ جي استعمال تي ٿورو اثر پوي ٿو.
ٽيسٽ دوران، جيڪو گهڻو ڪري شهر جي ٽرئفڪ ۾ ڪيو ويو، اسپارڪ 6,5 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو. اسان شامل ڪريون ٿا ته اهو نتيجو نه آهي جيڪو آن بورڊ ڪمپيوٽر مان پڙهيو ويو آهي (جيڪو اهڙي معلومات ظاهر نٿو ڪري)، پر اصل سراسري حساب سان ڀريل ايندھن جي مقدار جي بنياد تي. جيڪڏهن اهي ٻارڻ جا بل اڃا به تمام وڏا آهن، PLN 290 شيورليٽ گيس تي هلڻ لاءِ اسپارڪ جي فيڪٽري موافقت پيش ڪري ٿو، ۽ PLN 3700 مڪمل گيس لاءِ.
MacPherson struts ۽ torsion شعاع اسپارڪ جي روڊ سان رابطي جا ذميوار آهن. اسپرنگس ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ خاصيتن جي صحيح نموني جو مطلب اهو آهي ته ننڍڙي شيوي کي bumps کڻڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. يقينن، ڪو به شاهي آرام تي شمار نٿو ڪري سگهي. گھٽ وزن (864 ڪلوگرام) ۽ ننڍو وهيل بيس (2375 ملي ايم) مطلب ته وڏا bumps واضح طور تي نظر اچن ٿا. چيسس وڏين غلطين دوران شور ڪري سگھي ٿو. انهن وٽ محدود جسم رول ۽ گرفت جو هڪ وڏو مارجن آهي، جيڪو هڪ متحرڪ سواري جي اجازت ڏئي ٿو. ان جي شهري فطرت جي باوجود، اسپارڪ روڊ تي پڻ وڏو آهي. آساني سان هاء وي تي 140 ڪلوميٽر / ايڇ تائين تيز ڪري ٿو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو 164 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي تيز ڪندو. 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اهو ڪيبن ۾ شور ٿئي ٿو. پريشان ڪندڙ ۽ پاسي واري واء جي گسٽ کي حساسيت.
Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.
Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.
