چنوڪ هميشه جيئرو آهي؟

بوئنگ ۽ يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس جي منصوبن موجب ڪيترائي سال اڳ، CH-47F بلاڪ II کي گهٽ ۾ گهٽ هن صديءَ جي وچ تائين آمريڪي فوج جي ٽرانسپورٽ فليٽ جو بنيادي بنياد هجڻ گهرجي.

28 مارچ تي، پهريون بھاري ٽرانسپورٽ هيلي ڪاپٽر، بوئنگ CH-47F چنوڪ بلاڪ II، ڪمپني جي ايئرپورٽ کان فلاڊيلفيا ۾ پنهنجي پهرين اڏام تي روانو ٿيو، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ 60ع تائين آمريڪي فوج ۽ اتحادين جو ڪم ڪار بڻجي ويندو. . جيستائين، يقينا، ان جي ترقي ۽ وڏي پئماني تي پيداوار جو پروگرام سست ۽ سياستدانن جي فيصلن جي ڪري محدود آهي، جيڪو گهڻو ڪري آمريڪي حقيقت ۾ تازو ٿي چڪو آهي.

ابتدائي تجربن جي هڪ سيريز کان پوء، گاڏي کي ميسا، ايريزونا ۾ فيڪٽري ٽيسٽ سائيٽ تي پهچايو وڃي، جتي تحقيق ۽ ترقي وارو عمل جاري رهندو، بشمول ڊپارٽمينٽ آف ڊپارٽمينٽ جي نمائندن جي شموليت سان. ٽي وڌيڪ پروٽوٽائپ هيلي ڪاپٽر ايندڙ مهينن ۾ جاچ ۾ شامل ڪيا ويندا، جن ۾ هڪ اسپيشل فورسز جي سپورٽ جي معيار ۾ شامل آهي.

MN-47G. موجوده منصوبن جي مطابق، پهريون پيداوار بلاڪ II روٽرڪرافٽ 2023 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيڻ گهرجي ۽ MH-47G جو هڪ خاص نسخو هوندو. خاص طور تي، پهرين پرواز کي جديد ACRBs جي بدران کلاسک روٽر بليڊ استعمال ڪندي ڪيو ويو. بعد ۾، جنهن تي بوئنگ ڪيترن ئي سالن تائين ڪم ڪري رهيو آهي، روٽرڪرافٽ جي آپريشنل صلاحيتن کي وڌائڻ لاء ٺهيل آهن - صرف انهن جي مهرباني، گرم ۽ اونچائي واري حالتن ۾ لوڊ گنجائش 700-900 ڪلوگرام تائين وڌڻ گهرجي.

بلاڪ II جي ڪم جي ڪم جو هڪ سبب JLTV کي CH-47F بلاڪ I fuselage هيٺ نصب ڪرڻ جو ناممڪن هو، جنهن لاءِ HMMWV لوڊ گنجائش جي حد آهي.

CH-47F Chinook هيلي ڪاپٽر جي تعمير جو پروگرام 90 جي ڏهاڪي ۾ شروع ٿيو، پهريون پروٽوٽائپ 2001 ۾ اڏامي، ۽ پيداوار جي ترسيل 2006 ۾ شروع ٿي.

ing هن نسخي جا 500 کان وڌيڪ روٽرڪرافٽ يو ايس آرمي ۽ يو ايس اسپيشل آپريشنز ڪمانڊ (انهن مان ڪجهه CH-47D ۽ ان جي ڊيريويٽيوز کي ٻيهر ٺاهڻ سان ٺاهيا ويا آهن) ۽ ايڪسپورٽ استعمال ڪندڙن جي وڌندڙ گروپ کي پهچايو آهي. في الحال، انهن جي گروپ ۾ دنيا جي 12 ملڪن شامل آهن، جن مجموعي طور تي 160 ڪاپيون آرڊر ڪيا آهن (انهي صورت ۾، انهن مان ڪجهه CH-47D کي ٻيهر تعمير ڪري رهيا آهن - اهو رستو آهي جيڪو اسپيني ۽ ڊچ ورتو. ). وڌيڪ وڪڻڻ جا موقعا وڌيڪ آهن جيئن بوئنگ هيلي ڪاپٽرن کي موجوده چنوڪ استعمال ڪندڙن کي وڪڻڻ لاءِ سخت مارڪيٽنگ جون ڪوششون ڪري ٿو، ۽ گڏوگڏ انهن ملڪن ۾ جتي CH-47 اڳ ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي. اسرائيل ۽ جرمني (چينوڪي انهن ملڪن ۾ استعمال نه ڪيا ويا آهن، ۽ ٻنهي صورتن ۾ CH-47F Sikorsky CH-53K ڪنگ اسٽالين هيلي ڪاپٽر سان مقابلو ڪري ٿو)، يونان ۽ انڊونيشيا کي امڪاني ٺيڪيدار سمجهيو وڃي ٿو. بوئنگ في الحال 150 تائين گهٽ ۾ گهٽ 2022 چنوڪس جي وڪرو ٿيڻ جي عالمي طلب جو اندازو لڳائي ٿو، پر صرف اڳ ۾ ئي معاهدو ڪيو ويو آهي 2021 جي آخر تائين اسيمبليء جي لائن کي هلندو رهندو. جولاءِ 2018 ۾ ڊفينس ڊپارٽمينٽ ۽ بوئنگ جي وچ ۾ گھڻن سالن جو معاهدو ختم ٿيو

ايف ايم ايس ذريعي CH-47F بلاڪ I هيلي ڪاپٽر لاءِ برآمد جا ڪيترائي آپشن، جيڪي 2022 جي آخر تائين پيدا ٿي سگهن ٿا، پر اڄ تائين انهن لاءِ ڪو خريدار ناهي. اهو ٺاهيندڙ لاءِ مسئلو ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان جو مطلب ٿي سگهي ٿو اسيمبليءَ واري لائن کي برقرار رکڻ جيستائين بلاڪ II پروگرام مڪمل طور تي فنڊ نه ٿئي ۽ آمريڪي فوج جي لڳ ڀڳ 542 CH-47F/Gs کي هن معيار ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ هڪ ڊگهي مدي وارو معاهدو. اهي ڪم 2023-2040 ۾ ڪيا ويندا، ۽ امڪاني برآمد ڪندڙ گراهڪن کي هن نمبر ۾ شامل ڪيو وڃي.

بلاڪ II ڇو شروع ڪيو ويو؟ هي هٿياربند تڪرارن ۽ انسانيت جي عملن مان سکيل سبق جو نتيجو آهي، جنهن ۾ آمريڪي فوجون هن صديءَ ۾ شامل رهيون آهن. دفاع واري وزارت جا انگ اکر ناقابل بيان آهن - سراسري طور تي، هر سال CH-47 خاندان جي هيلي ڪاپٽر جي وزن جي وزن تقريبا 45 ڪلوگرام وڌي ٿي. اهو، موڙ ۾، کڻڻ جي صلاحيت ۾ گهٽتائي جو سبب بڻائيندو آهي ۽ تنهن ڪري، سامان ۽ ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي صلاحيت. ان کان علاوه، سپاهين پاران هوائي جهازن جي سامان جو وزن پڻ وڌي ٿو. ان کان علاوه، اقتصادي مسئلا اهم عنصر آهن - آپريٽنگ خرچن ۾ اضافو ۽ معائنو ۽ سار سنڀال جي وقت ۾ اضافو، خاص طور تي ڊگهي مدي واري مهم جي سرگرمين دوران (مثال طور، افغانستان يا عراق ۾). انهن سڀني مسئلن جي تجزيي پينٽاگون کي اختيار ڏيڻ جي هدايت ڪئي (۽ انهي ڪري، بنيادي طور تي فنڊ) ڪم جو مقصد يو ايس آرمي ورڪ هارس جي نئين نسخي کي ترقي ڪرڻ ۽ SOCOM لاء هڪ اهم گاڏي، يعني. CH-47F چنوڪ بلاڪ II. پهرين فنڊ مارچ 2013 ۾ منتقل ڪيا ويا. بوئنگ وري 17,9 ملين ڊالر وصول ڪيا. مکيه معاهدو 27 جولاء 2018 تي دستخط ڪيو ويو ۽ 276,6 ملين آمريڪي ڊالر جي رقم آهي. يو ايس اسپيشل آپريشنز ڪمانڊ گذريل اونهاري ۾ 29 ملين ڊالر پڻ شامل ڪيا.

پروگرام جا نعرا آهن ”ڪئئرنگ ظرفيت ۽ آپريٽنگ خرچن ۾ گهٽتائي“. انهي جي پڇاڙيء ۾، بوئنگ ڊيزائنرز، دفاع جي وزارت سان معاهدي ۾، "بنيادي" CH-47F ۽ "خاص" MH-47G جي وچ ۾ سامان جي اتحاد جي ايندڙ مرحلي کي انجام ڏيڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ گڏوگڏ ڪينيڊين تجربو استعمال ڪرڻ لاء. سڀ کان پهريان، اسان گرم ۽ اونچائي واري حالتن ۾ کڻڻ جي صلاحيت وڌائڻ جي ضرورت بابت ڳالهائي رهيا آهيون. بوئنگ جو چوڻ آهي ته نئون ورزن پيل لوڊ ڪرڻ جي گنجائش کي وڌائي 2000 ڪلوگرام وڌائيندو، جيڪو 900 ڪلوگرام جي ڊفينس ڊپارٽمينٽ جي ضرورتن کان گهڻو وڌيڪ آهي، جنهن ۾ 700 اونچائي، گرم حالتن ۾ شامل آهن.