انجڻ چپ ٽيوننگ: نفعو ۽ نقصان
ڪنهن به موٽرسائيڪل خوابن کي پنهنجي ڪار جي پاور يونٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء. هن نتيجو حاصل ڪرڻ لاء ڪافي حقيقي طريقا آهن. سڀ کان پهريان، هي انجڻ ۾ هڪ تعميري مداخلت آهي - سلنڈر-پسٽن گروپ کي تبديل ڪندي ان جي مقدار ۾ اضافو. واضح رهي ته اهڙو واقعو ڪافي مهانگو هوندو. ٻيو، توهان خارج ڪرڻ واري نظام ۾ تبديليون ڪري سگهو ٿا، جهڙوڪ ٽربو چارج ٿيل انجڻ تي هڪ ڊائونپپ کي نصب ڪرڻ، انهي سان گڏ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر کان نجات حاصل ڪرڻ.
پر انجڻ جي سسٽم سان مداخلت ڪرڻ کان سواء هڪ سستا طريقو آهي - چپ ٽيوننگ. هي ڇا آهي؟ اسان جي ويب سائيٽ Vodi.su تي هن مضمون ۾ اسان کي هن مسئلي سان ڊيل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ويندي.
چپ ٽيوننگ ڇا آهي؟
جئين توهان کي خبر آهي، اڄ به سڀ کان وڌيڪ بجيٽ ڪارون هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU، ECU) سان ليس آهن. هي بلاڪ ڇا لاء ذميوار آهي؟ اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ انجيڪشن سسٽم جي آپريشن لاء ذميوار آهي، اهو آهي، انجنيئر. چپ ڪيترن ئي سيٽنگن سان معياري پروگرامن تي مشتمل آهي. ضابطي جي طور تي، ڪاريگر انجڻ جي آپريشن تي ڪجهه پابنديون متعارف ڪرايون آهن. سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز مثال اهو آهي ته ڪيتريون ئي پريميئم ڪلاس ڪارون آساني سان 250-300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهن ٿيون، پر انهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي. ان جي مطابق، جيڪڏهن پروگرام ڪوڊ ۾ ڪجهه ترميمون ڪيون وينديون آهن، اهو آساني سان 280 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ مٿي تي تيز ڪرڻ ممڪن ٿيندو. اهو واضح آهي ته اهو انجڻ جي طاقت وڌائيندو، ۽ ٻارڻ جو استعمال ساڳيو رهندو.
چپ ٽيوننگ سان، توھان ھيٺ ڏنل سيٽنگون تبديل ڪري سگھو ٿا:
- ٻارڻ جو وقت؛
- ٻارڻ جي فراهمي جي طريقن؛
- هوا جي فراهمي جي طريقن؛
- ايندھن-هوا مرکب جي افزودگي يا گهٽتائي.
اهو پڻ ممڪن آهي ته ليمبڊا جي پروب کي ٻيهر پروگرام ڪيو وڃي ته جيئن خارج ٿيڻ واري گيسس ۾ گهٽ آڪسيجن جي مواد کي معلوم ٿئي ته اهو غلطي پيدا نه ڪري. ياد رهي ته جيڪڏهن ڪيٽيلسٽ کي هٽايو وڃي، چپ ٽيوننگ ضروري آهي، اسان اڳ ۾ ئي هن بابت اڳ ۾ ئي لکيو آهي Vodi.su.
هڪ لفظ ۾، يورپي يونين، آمريڪا، جاپان ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ ٺاهيل ڪارن لاء معياري فيڪٽري سيٽنگون "تيز" آهن طاقت ۽ ڪارڪردگي لاء نه، پر يورو-5 جي سخت ضرورتن لاء. اهو آهي، يورپ ۾ اهي ماحول جي خاطر پاور يونٽ جي خاصيتن کي قربان ڪرڻ لاء تيار آهن. اهڙيء طرح، چپ ٽيوننگ ٻيهر پروگرامنگ جو عمل آهي، ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل پابنديون هٽائڻ لاء ECU کي چمڪائڻ.
اهي ڪارن جي هيٺين قسمن لاء چپ ٽيوننگ ڪندا آهن:
- ڊيزل ٽربو چارج ٿيل انجڻ سان - 30 سيڪڙو تائين طاقت وڌائي؛
- هڪ ٽربائن سان گئسولين انجڻ سان - 25٪ تائين:
- راندين جي ڪارن ۽ ڪارن جي بلند ترين قيمت ڀاڱي؛
- جڏهن HBO انسٽال ڪريو.
اصول ۾، اهو ممڪن آهي ته هڪ روايتي گئسولين انجڻ لاء چپ ٽيوننگ ڪرڻ، پر واڌارو 10 سيڪڙو کان وڌيڪ نه ٿيندو. جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار کي ڪم ڪرڻ لاء ڊرائيو استعمال ڪندا آهيو، پوء توهان شايد ئي اهڙي بهتري کي محسوس نه ڪندا، اهو A-92 گيسولين کان 95th تائين تبديل ڪرڻ جي برابر آهي.
چپ ٽيوننگ جا فائدا
جيڪڏهن توهان هن خدمت کي حقيقي ماهرن کان آرڊر ڪريو ٿا، ته توهان ڪجهه فائدن جي پڪ ڪري سگهو ٿا:
- طاقت وڌائڻ؛
- انجڻ جي رفتار ۾ اضافو؛
- بهتر متحرڪ؛
- ٻارڻ جي استعمال جي اصلاح؛
- torque وڌائڻ.
ڇا سمجهيو وڃي؟ ECU جي آپريشن لاء سڀني پروگرامن ڪار ڪاريگر پاران ترقي يافته آهن. جڏهن ڪار وارنٽي هيٺ آهي، ڪجهه فرم ويئر اپڊيٽ ممڪن آهن جيڪڏهن غلطيون مليون آهن، پر اهي تازه ڪاريون انجڻ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز نه ڪندا آهن.
ٽيوننگ اسٽوڊيو ۾، چپ ٽيوننگ جا ٻه طريقا آهن. اهو يا ته هڪ موجوده پروگرام ۾ هڪ ننڍڙو سڌارو آهي، يا مڪمل طور تي تبديل ٿيل حسابن سان مڪمل طور تي نئين جي انسٽاليشن. اچو ته فوري طور تي چئو ته اهو پوئين طريقو آهي جيڪو طاقت ۾ سڀ کان وڌيڪ مضبوط اضافو ڏئي ٿو، پر اهڙي چپ ٽائيننگ سڀني ڪار جي ماڊل لاء مناسب ناهي، ڇاڪاڻ ته اتي چمڪڻ کان رڪاوٽ ٿي سگهي ٿي. اهو پڻ ممڪن آهي ته هڪ جهڙو پروگرام اڃا تائين توهان جي انجڻ جي ماڊل لاء تيار نه ڪيو ويو آهي.
چپ ٽيوننگ جا نقصان
بنيادي خرابي، اسان جي راء ۾، اهو آهي چپ ٽيوننگ توهان پنهنجي خطري ۽ خطري تي ڪندا آهيو. حقيقت اها آهي ته ڪنهن به گاڏين جي ڪمپني ۾، پروگرامرز جا وڏا شعبا سافٽ ويئر تي ڪم ڪن ٿا. ان سان گڏ، لکين ماپون، تجربا، حادثا ٽيسٽ وغيره ڪيا ويندا آهن، يعني پروگرام حقيقي حالتن ۾ هلندا آهن ۽ پوءِ ئي ڪمپيوٽر ۾ ضم ٿي ويندا آهن.
چپ ٽيوننگ لاءِ لائسنس يافته پروگرام صرف فطرت ۾ موجود نه آهن.نادر استثناء کان سواء. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان هڪ چمڪ ڪيو آهي ۽ پڪ ڪيو آهي ته سڀئي خاصيتون بهتر ٿي چڪا آهن، اهو خوش ٿيڻ جو سبب ناهي، ڇاڪاڻ ته ڪو به نٿو ڄاڻي ته 10 يا 50 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ڇا ٿيندو. جيتوڻيڪ اهي ماڻهو جيڪي پروفيشنل طور تي ٽيوننگ ۾ ملوث آهن چون ٿا ته پاور يونٽ جو وسيلو 5-10 سيڪڙو گهٽجي ويندو.
سوال پيدا ٿئي ٿو: ڇا خودڪار ٽرانسميشن يا CVT وڌايل ٽوڪ لاءِ ٺهيل آهي؟ ضابطي جي طور تي، خودڪار ٽرانسميشن تمام دردناڪ رد عمل سان ٽوڪ ۾ اضافو ڪرڻ لاء. ساڳيو ئي ٽربو چارجر تي لاڳو ٿئي ٿو - هارس پاور ۾ اضافو حاصل ڪيو ويندو آهي ٽربائن ۾ دٻاء وڌائڻ سان، ترتيب سان، ان جي خدمت زندگي گھٽجي ويندي آهي.
ٻيو نقطو - پروفيشنل چپ ٽيوننگ مهانگو آهي، جڏهن ته توهان انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ بهتري جي ضمانت ڏني آهي. حقيقت اها آهي ته ڪيترن ئي گاڏين کي مصنوعي طور تي گھٽ گنجائش گھٽائي ٿي، گهٽ ڪسٽم ڊيوٽ ۽ ٽيڪس ادا ڪرڻ لاء انهن جي شين کي روس ۾ درآمد ڪرڻ لاء. آخرڪار، فرض صرف "گھوڙن" مان ادا ڪيو ويندو آهي - انهن مان وڌيڪ، اعلي ٽيڪس. اهو پڻ ڪيو ويو آهي ماڊل کي پرڪشش بڻائڻ لاءِ ٽيڪس ادا ڪرڻ جي لحاظ کان.
پهچڻ
چپ ٽيوننگ جي مدد سان، توهان واقعي متحرڪ ۽ ٽيڪنيڪل ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهو ٿا. پر، طاقت ۾ 20 سيڪڙو يا وڌيڪ اضافو ناگزير طور تي ٽرانسميشن ۽ انجڻ جي وسيلن ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي.
اسان صرف انهن خدمتن سان رابطو ڪرڻ جي سفارش ڪنداسين جتي اهي سڀني ڪم جي ضمانت ڏين ٿيون. واضح ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته فرم ویئر جو ڪهڙو نسخو توهان انسٽال ڪرڻ وارا آهيو. اڻڄاتل سائيٽن ۽ فورمن تان ڊائون لوڊ ڪيل پروگرام توهان جي گاڏي کي نقصان پهچائڻ جي ضمانت آهن.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
