ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان ساڳئي وقت گئس ۽ برڪ کي دٻايو

گيس ۽ بريڪ پيڊلن جو هڪ ئي وقت استعمال ڪيو ويندو آهي اڪثر ڪري پروفيشنل ريسرز پاران استعمال ڪيو ويندو آهي ڪنٽرول اندر داخل ٿيڻ لاءِ تنگ موڙ ۾، وهڻ لاءِ، ڇڪڻ يا سلپ ڪرڻ لاءِ. ان کان علاوه، تجربيڪار ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن هن ٽيڪنڪ کي استعمال ڪن ٿا، مثال طور، جڏهن برف تي سخت برڪنگ.

جيڪڏهن توهان ڏسندا، ته اهو هن اصول تي آهي ته مخالف تالا برڪنگ سسٽم - ABS ڪم ڪري ٿو. جيئن ته فزڪس جي ڪورس مان معلوم ٿئي ٿو، جيڪڏهن ڦيٿي اوچتو گھمڻ بند ٿي وڃن، ته پوءِ بريڪنگ جو مفاصلو گهڻو ڊگهو ٿي ويندو، ۽ اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم صرف بريڪنگ جي مفاصلي کي گهٽائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي- ڦيٿي تيزيءَ سان گھمڻ بند نه ڪندا آهن، پر صرف جزوي طور بلاڪ، ان ڪري روڊ جي ڪوٽنگ سان ٽريڊ جي رابطي واري پيچ کي وڌايو، ربر جلدي ختم نه ٿيندو ۽ ڪار تيزيء سان روڪي ٿي.

بهرحال، اهڙي ٽيڪنڪ کي استعمال ڪرڻ لاء - هڪ ئي وقت ۾ گيس ۽ برڪس کي دٻائڻ - توهان کي متحرڪات کي چڱي طرح سمجهڻ جي ضرورت آهي، توهان کي پيڊلن کي مڪمل طور تي دٻائڻ نه گهرجي، پر صرف انهن کي آسانيء سان دٻائڻ ۽ ڇڏڻ گهرجي. ان کان علاوه، هرڪو پنهنجي کاٻي پير کي گئس پيڊل ڏانهن جلدي منتقل ڪرڻ جو انتظام ڪري سگهي ٿو يا هڪ ساڄي پير سان هڪ ڀيرو ٻه پيادلن کي دٻايو.

پر ڇا ٿيندو جيڪڏھن توھان گيس کي دٻايو ۽ تيزيءَ سان بريڪ ڪيو ۽ سڄي طرح؟ جواب ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي:

ڊرائيو جو قسم - اڳيان، پوئين، آل-ويل ڊرائيو؛
رفتار جنهن تي هڪ ئي وقت دٻائڻ جي ڪوشش ڪئي وئي هئي؛
ٽرانسميشن جو قسم - خودڪار، ميڪيڪل، روبوٽ ڊبل ڪلچ، CVT.

ان کان علاوه، نتيجن جو دارومدار ڪار پاڻ تي ٿيندو - هڪ جديد، سينسر سان ڀريل، يا پراڻي پيء جي "نو"، جيڪو هڪ کان وڌيڪ حادثن ۽ مرمت کان بچي ويو آهي.

عام اصطلاحن ۾، نتيجن کي هن ريت بيان ڪري سگهجي ٿو:

گيس کي دٻائڻ سان، اسان سلنرز ۾ ايندھن-ايئر مرکب جي وهڪري کي وڌايو، ترتيب سان، رفتار وڌائي ٿي ۽ اها قوت انجڻ جي شافٽ ذريعي ڪلچ ڊسڪ ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، ۽ ان کان ٽرانسميشن تائين - گيرو باڪس ۽ ويلز.

بريڪ پيڊل کي دٻائڻ سان، اسان بريڪ سسٽم ۾ دٻاءُ وڌائيندا آهيون، مکيه بريڪ سلنڈر مان اهو دٻاءُ ڪم ڪندڙ سلنڈرن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، انهن جا راڊ بريڪ پيڊن کي ڊسڪ جي خلاف وڌيڪ زور سان دٻائڻ لاءِ مجبور ڪندا آهن ۽ رگڻ جي قوت جي ڪري. ڦڙا گھمڻ بند ڪن ٿا.

اهو واضح آهي ته اوچتو بريڪنگ ڪنهن به گاڏي جي ٽيڪنيڪل حالت تي مثبت انداز ۾ ظاهر نه ڪيو آهي.

خير، جيڪڏهن اسان هڪ ئي وقت گيس ۽ بريڪ پيڊلز کي دٻائينداسين، ته پوءِ هيٺيان ٿيندو (MCP):

انجڻ جي رفتار وڌي ويندي، قوت ڪلچ ذريعي ٽرانسميشن ڏانهن منتقل ٿيڻ شروع ٿيندي؛
ڪلچ ڊسڪ جي وچ ۾، گردش جي رفتار ۾ فرق وڌندو - فريدو وڌيڪ گرم ٿيڻ شروع ڪندو، ان کي سڙي بوء ٿيندو؛
جيڪڏهن توهان ڪار کي عذاب ڪرڻ جاري رکو، ڪلچ پهرين "پرواز" ڪندو، بعد ۾ گيئر باڪس جي گيئرز جي پٺيان - هڪ ڪڪر ٻڌو ويندو؛
وڌيڪ نتيجا تمام ڏکوئيندڙ آهن - سڄي ٽرانسميشن، بريڪ ڊسڪ ۽ پيڊن کي اوور لوڊ ڪرڻ.

اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته اڪثر انجڻ پاڻ کي لوڊ ۽ بس اسٽالن کي برداشت نه ٿو ڪري سگهي. جيڪڏهن توهان تيز رفتار تي هن طرح تجربو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پوء ڪار کي ڇڪي سگھي ٿو، پوئين محور کي ڪڍيو، وغيره.

جيڪڏهن توهان وٽ خودڪار آهي، ته اهو لڳ ڀڳ ساڳيو هوندو، صرف فرق اهو آهي ته ٽورڪ ڪنورٽر لڳندو، جيڪو ٽورڪ کي ٽرانسميشن ڏانهن منتقل ڪري ٿو:

ٽربائن جو ڦيٿو (ڊرائيو ٿيل ڊسڪ) پمپ ويل (ڊرائيو ڊسڪ) سان گڏ نه ٿو رهي - سلپج ۽ رگڙ پيدا ٿئي ٿي؛
گرمي جو هڪ وڏو مقدار جاري ڪيو ويو آهي، ٽرانسميشن تيل ابلندو آهي - ٽوڪ ڪنورٽر ناڪام ٿيندو آهي.

خوشقسمتيء سان، جديد ڪارن تي ڪيترائي سينسر آهن جيڪي مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن کي اهڙين حالتن جي صورت ۾ بلاڪ ڪن ٿا. تجربيڪار ”ڊرائيور“ جون ڪيتريون ئي ڪهاڻيون آهن جن حادثاتي طور تي ٻنهي پيڊلن کي دٻايو (مثال طور، هڪ بوتل پيڊل جي هيٺان ڦري وئي ۽ ٻيو پيڊل پاڻمرادو دٻجي ويو)، تنهن ڪري جيڪو ڪجهه ٿيو سو ٻرڻ جي بوءِ هئي يا انجڻ فوري طور بند ٿي وئي.

اسان توهان کي هڪ وڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيو ٿا جنهن تي توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڇا ٿيندو جڏهن توهان هڪ ئي وقت بريڪ ۽ گيس کي دٻايو.