جيڪڏهن توهان هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل وجھو ته ڇا ٿيندو؟
خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل جي اوور فلو کي ڇا خطرو آهي؟
خودڪار ٽرانسميشن جي آپريشن جو اصول ڪلاسيڪل ميڪيڪل کان بلڪل مختلف آهي. خودڪار ٽرانسميشن ۾، گيئر تيل نه رڳو سڻڪ جو ڪردار ادا ڪري ٿو، پر پڻ هڪ توانائي ڪيريئر طور ڪم ڪري ٿو. ۽ هي مشينن ۾ استعمال ٿيندڙ ڪم ڪندڙ سيال تي ڪجهه پابنديون لاڳو ڪري ٿو.
خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل جي اوور فلو کي ڇا خطرو آهي؟ هيٺ اسان ڪيترن ئي ممڪن نتيجن تي غور ڪريون ٿا جيڪي ٿي سگهن ٿيون جڏهن هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي سطح کان وڌي وڃي ٿي.
- ڊرم تي رگڻ واري ڪلچ يا بريڪ بينڊ جو ڦلڻ. ڪلچ پيڪ ۽ بريڪ بينڊ جي ابراسائي ڪوٽنگ مڪمل طور تي تيل ۾ نه وسريل آهن، پر جزوي طور تي لوبريڪنٽ کي پڪڙيو، ان جي هڪ ننڍڙي حصي سان. ۽ پوء تيل سڄي ڪم ڪندڙ سطح تي ڦيرايو. پسٽن لاءِ آئل سپلائي چينلز ذريعي گيئرز کي پڻ لوبريڪيشن فراهم ڪئي ويندي آهي، جيڪي ڪلچ پيڪن کي منتقل ڪن ٿا ۽ بيلٽ کي ڊرم جي خلاف دٻائين ٿا. جيڪڏهن تيل جي سطح وڌي وڃي ٿي، ته ڪلچون لوڻ ۾ تمام گهڻي ڳري ويندا آهن. ۽ هڪ مضبوط اضافي سان، اهي تقريبا مڪمل طور تي تيل ۾ ٻڏي سگهن ٿا. ۽ اهو منفي طور تي گرفت تي اثر انداز ڪري سگهي ٿو. ڪلچ ۽ بينڊ گهڻو ڪري سڻڀ کان پرچي ڪرڻ شروع ڪري سگھن ٿا. اهو دٻي جي آپريشن ۾ ناڪامي جو سبب بڻجندو: سچل رفتار، طاقت جو نقصان، وڌ ۾ وڌ رفتار ۾ گهٽتائي، ڪڪ ۽ جرڪ.
- ايندھن جي استعمال ۾ اضافو. انجڻ جي توانائي جو حصو سيارو ميکانيزم جي ذريعي سيال جي رگڻ تي قابو پائڻ تي خرچ ڪيو ويندو. اڪثر ATF تيل جي گھٽ ويسڪوسيٽي جي ڪري، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ممڪن آهي ناگزير ۽ مشڪل سان قابل ذڪر.
- زياده فومنگ. جديد مشين جي تيل ۾ اثرائتي اينٽي فوم اضافو شامل آهن. تنهن هوندي به، شديد تحريڪ جڏهن سياري جي گيئر کي تيل ۾ وجھي ٿي ته لازمي طور تي هوا جي بلبلن جي ٺهڻ جو سبب بڻجندي. والو جي جسم ۾ ايئر خودڪار ٽرانسميشن ۾ عام خرابين جو سبب بڻائيندو. سڀ کان پوء، ڪنٽرول هائڊروڪڪ هڪ بلڪل ناقابل وچولي وچولي سان ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. ان سان گڏ، فومنگ تيل جي حفاظتي ملڪيت کي گھٽائي ٿو، جيڪو سڀني اجزاء ۽ حصن جي تيز پائڻ جو سبب بڻجندو جيڪو ايئر اينچ ٿيل تيل سان ڌوئي ٿو.
- ڇڪڻ واري مهر. جڏهن دٻي ۾ گرم ڪيو ويندو آهي (يا ان جي انفرادي حصن ۾، مثال طور، هائيڊولڪ بلاڪ ۽ هائيڊولڪ پليٽ)، اضافي دٻاء ٺاهي سگھي ٿو، جيڪو سيلنگ عناصر کي نقصان پهچائيندو يا ڪنٽرول ۽ ايگزيڪيوٽو هائيڊولڪ جي آپريشن جي مناسبيت کي متاثر ڪري ٿو.
- ڊيپ اسٽڪ ذريعي انجڻ جي دٻي ۾ اضافي تيل جو نڪرڻ. اصل خودڪار ٽرانسميشن لاءِ پروبس سان ليس. اهو نه رڳو انجڻ جي خاني کي ٻوڏ ڪري سگهي ٿو، پر پڻ نقصان پهچائي سگھي ٿو.
جيئن آٽوميٽڪ ڪميونٽي پاران گڏ ڪيل مشق ۽ تجربو، هڪ ننڍڙو اوور فلو، 1 ليٽر تائين (انحصار ڪندي خودڪار ٽرانسميشن ماڊل)، ضابطي جي طور تي، سنجيده منفي نتيجا پيدا نه ڪندو آهي. بهرحال، سطح جي هڪ اهم اضافو (3 سينٽي کان وڌيڪ جاچ يا ماپنگ آستين تي) ممڪن ناهي ته مٿين منفي نتيجن مان هڪ يا وڌيڪ کان سواء.
اوور فلو کي ڪيئن ختم ڪجي؟
خودڪار ٽرانسميشن جي ڊيزائن تي مدار رکندي، ٽرانسميشن تيل جي سطح تي ڪنٽرول ڪيترن ئي طريقن مان هڪ ۾ ڪيو ويندو آهي:
- پلاٽ جي هيٺين نقطي تي هڪ پلاسٽڪ آستين نصب؛
- دٻي جي پاسي تي ڪنٽرول سوراخ؛
- ڊپ اسٽڪ.
پهرين ٻن ڪيسن ۾، اضافي ATF سيال کي ختم ڪرڻ ۽ سطح کي ترتيب ڏيڻ آسان آهي. عمل کان اڳ، ڪار لاء آپريٽنگ هدايتون پڙهو. اهو نقطو جنهن تي خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل جي سطح کي ماپڻ جي درجه حرارت اشارو ڪيو ويو آهي اهم آهي. عام طور تي ان کي مڪمل طور تي گرم ٿيل باڪس تي ماپيو ويندو آهي، هلندڙ يا بند ٿيل انجڻ تي.
دٻي کي گرم ڪرڻ کان پوءِ گهربل گرمي پد تي، بس ڪنٽرول پلگ کي کوليو ۽ وڌيڪ پاڻي ڇڏڻ ڏيو. جڏهن تيل ٿلهو ٿي وڃي، پلگ ان کي واپس ڇڪيو. آخري بوند هيٺ اچڻ لاء انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
هڪ dipstick سان ليس گاڏين لاء، طريقيڪار ڪجهه وڌيڪ پيچيده آهي. توهان کي هڪ سرنج جي ضرورت پوندي (وڌ کان وڌ مقدار جيڪا توهان ڳولي سگهو ٿا) ۽ هڪ معياري طبي ڊراپر. ڊراپر کي سرنج سان محفوظ طور تي پڪڙيو ته جيئن اهو کوهه ۾ نه پوي. انجڻ بند ٿيڻ سان، تيل جي گهربل مقدار کي ڊپ اسٽڪ سوراخ ذريعي وٺو. ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل شرطن جي تحت سطح چيڪ ڪريو.
