اهو ڇا آهي، آپريشن ۽ بهتري جو اصول

توهان اڪثر راء ۾ اچي سگهو ٿا ته سڀ-سائيڪل ڊرائيو سان، هڪ ڪار خودڪار طريقي سان هڪ SUV سمجهي سگهجي ٿو. اهو، يقينا، مڪمل طور تي درست ناهي، پر ان جي باوجود، لوڊ سڀني سائيڪلن تي ورهايل آهي، بلاشڪ ڪيترن ئي ڀيرا آخري پار ملڪ جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو.

جيڪڏهن اسان لفظي طور تي اختصار 4matic کي سمجھايو ٿا، اسان کي 4 ويل ڊرائيو ۽ خودڪار جي تعريف ملي ٿي. روسي ۾ ڳالهائڻ، ان جو مطلب آهي ته ڪار ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو آهي. لڳ ڀڳ هميشه اتي خودڪار ٽرانسميشن سان گڏيل تنصيب آهي. اسان جي مشينن تي، 4X4 نشان ھڻڻ جو مطلب ساڳيو آھي.

اهو هڪ پيچيده نظام آهي جيڪو گاڏين جي اڪثر حصن کي متاثر ڪري ٿو (ٻنهي محور، منتقلي ڪيس، فرق، محوري شافٽ، ڊرائيو شافٽ جوائنٽ). هي سڄو ڊزائن هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ هوندو آهي (ميڪينڪس صرف منهن نه ٿو ڪري سگهي).

ڊگهي مدت جي جاچ جي مهرباني، گاڏين جي مختلف طبقن لاء لوڊ کي منتقل ڪرڻ لاء ضروري پيٽرولن کي واضح ڪيو ويو.

جديد 4matic سسٽم سڀ کان وڌيڪ بهتر اختيار مهيا ڪري ٿو:

ڪارون. هن طبقي لاءِ، مکيه لوڊ (65٪) پوئين جوڙي جي ڦيٿين ڏانهن وڃي ٿو، ۽ باقي 35٪ اڳيان ورهايو ويو آهي؛
SUV يا SUV. انهن ڀاڱن ۾، ٽوڪ بلڪل ورهايل آهي (هر هڪ 50٪)؛
عيش ماڊلز. هتي، سامهون ۽ پوئين ڦيٿين جي وچ ۾ پکڙيل گهٽ ۾ گهٽ آهي (55٪ پوئين طرف وڃي ٿو، ۽ 45٪ اڳيان).

هن وقت، مرسڊيز بينز جي تشويش جي ترقي ڪيترن ئي سڌارن ۽ اپڊيٽرن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي:

پهرين نسل. اهو 1985 ۾ فرينڪفرٽ ۾ پيش ڪيو ويو. هڪ سال بعد، سسٽم اڳ ۾ ئي فعال طور تي W124 ڪارن تي نصب ڪيو ويو. ان کان سواء، مشين گن سان گڏيل ترتيب هڪ روايت آهي، پهرين ماڊل کان شروع ٿيندي. ان وقت، ڊرائيو مستقل نه هئي. پلگ ايبل نالي هڪ قسم استعمال ڪيو ويو. تفاوتن کي روڪڻ جي نتيجي ۾ (پوئتي ۽ مرڪز)، سڀ سائيڪلون ڳنڍيل هئا. هائيڊولڪ ڪلچ جي هڪ جوڙي جو ڪنٽرول اليڪٽرانڪس استعمال ڪندي ڪيو ويو. هن سسٽم جا فائدا هي هئا ته اهو نظام صرف پوئين محور کان ڪم ڪري سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ نه رڳو ٻارڻ جي بچت، پر مجموعي ڪارڪردگي ۾ پڻ. انهي سان گڏ، ڪپلنگ انتهائي پائيدار مواد مان ٺهيل هئا جيڪي گھڙڻ جي مزاحمتي آهن. مائنس مان، اهو نوٽ ڪري سگهجي ٿو ته پلگ ان ڊرائيو ڪار کي SUV نٿو بڻائي (مڪمل هڪ کان گهڻو ڪمزور). Vodi.su پورٽل يقين ڏياريو ته اهڙي سسٽم جي مرمت جي قيمت تمام گهڻي رقم آهي؛
پهرين نسل. 1997 کان وٺي، ھڪڙو تازه ڪاري ورزن متعارف ڪرايو ويو آھي، جيڪو W210 تي نصب ڪيو ويو آھي. اختلاف عجيب هئا. اهو اڳ ۾ ئي مڪمل معني ۾ آل ويل ڊرائيو هو. مختلف لاڪنگ استعمال نه ڪيو ويو، اضافي طور تي، 4ETS سسٽم نصب ڪيو ويو، جنهن هن امڪان کي خارج ڪيو ۽ ڪشش کي ڪنٽرول ڪيو. 4matic جي هي تبديلي روٽ ورتي، ۽ اهو ان وقت کان هو جو سسٽم هميشه لاء آل ويل ڊرائيو رهيو. جيتوڻيڪ ان جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيو، ان جي مرمت ڪرڻ تمام سستي هئي، ڇاڪاڻ ته گاڏيون روڊ تي وڌيڪ اعتماد وارا هئا؛
پهرين نسل. 2002 کان متعارف ڪرايو ويو، ۽ هڪ ئي وقت تي ڪيترن ئي طبقن جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو (سي، اي، ايس). سڌارن مان، اهو نوٽ ڪري سگهجي ٿو ته سسٽم هوشيار ٿي چڪو آهي. هڪ ESP سسٽم شامل ڪيو ويو آهي 4ETS ٽريڪشن ڪنٽرول ۾. جيڪڏهن ڪو به ڦيٿي سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ته اهو سسٽم ان کي روڪي ٿو، باقي تي لوڊ وڌائي ٿو. انهي جي نتيجي ۾ 40 سيڪڙو تائين پيٽ ۾ بهتري ٿي.
پهرين نسل. 2006 کان وٺي، سسٽم جو ڪنٽرول مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ بڻجي چڪو آهي. ٻي صورت ۾، اهو هڪ 2002 قسم هو؛
پهرين نسل. 2013 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اهو اڳوڻي نسخن جي ڀيٽ ۾ هڪ بهتري آهي. اليڪٽرانڪس لفظي طور تي منٽن جي معاملي ۾ مڪمل طور تي لوڊ کي سامهون واري سائيڪلن کان پوئين طرف منتقل ڪرڻ جي قابل آهي ۽ ان جي برعڪس. هن ڪار کي وڌيڪ مشڪل حالتن ۾ به وڌيڪ منظم ڪيو. انهي سان گڏ، سسٽم جو مجموعي وزن گهٽجي ويو آهي، پر ڪارڪردگي نمايان طور تي وڌي وئي آهي. هن وقت، خدشات جي ڊولپرز واعدو ڪيو ته دٻي جي معمولي ليور کي ڇڏي ڏيو، ۽ سڀني ڪنٽرول کي بٽڻ تي منتقل ڪريو.