DSG gearbox - اهو ڇا آهي؟ شاهديون ۽ وڊيوز
اسان اڳ ۾ ئي اسان جي پورٽ تي تمام گهڻو ڌيان ڏنو آهي مختلف قسم جي ڪار ٽرانسميشن تي. وولڪس ويگن، اسڪوڊا، سيٽ ڪارن جا مالڪ انهن جي ڪارن لاء ٽيڪنيڪل وضاحت ۾ ٽرانسميشن ڪالمن ۾ مخفف DSG ڏسي سگهن ٿا. انهن لاطيني اکرن جو ڇا مطلب آهي؟ اچو ته ان کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
روبوٽڪ ٽرانسميشن روايتي ميڪانڪس کان مختلف آهي ۽ ڊبل ڪلچ جي موجودگي سان خودڪار ٽرانسميشن کان. ھن ڊيزائن جي خصوصيت جي مھرباني، بغير جھٽڪن ۽ دير جي رفتار جي حدن جي هموار سوئچنگ کي يقيني بڻايو ويو آھي. خير، اهو روبوٽ آهي ڇو ته برقي ڪنٽرول يونٽ گيئر کي منتقل ڪرڻ جو ذميوار آهي، ترتيب سان، ڊرائيور کي خودڪار ۽ دستي ڪنٽرول ٻنهي کي سوئچ ڪرڻ جو موقعو آهي.
سادي اصطلاحن ۾، ڊي ايس جي ٽرانسميشن دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن جو هڪ ڪامياب هائبرڊ آهي. پر اڃا تائين، ان جو بنيادي فرق ڊبل ڪلچ آهي.
باڪس جي ڊوائيس هن ريت آهي:
- dual-massive crankshaft flywheel - ٻنهي ڪلچ ڊسڪ کي ٽورڪ جي يونيفارم ٽرانسميشن مهيا ڪري ٿي، پرائمري ۽ سيڪنڊري ڊسڪ تي مشتمل آهي، جڏهن ته هڪ روايتي فلائي وهيل هڪ واحد ساخت آهي؛
- ٻه ڪلچ ڊسڪ - هموار ۽ بي مثال گيئرز لاءِ؛
- هر ڪلچ لاء ٻه پرائمري ۽ سيڪنڊري شافٽ؛
- سلنڈر مکيه گيئر (فرنٽ ويل ڊرائيو سان ڪارن لاء)؛
- فرق (فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن لاء).
جيڪڏهن توهان وٽ ڊي ايس جي ٽرانسميشن سان گڏ ريئر-ويل ڊرائيو ڪار آهي، ته مکيه گيئر ۽ فرق مکيه محور هائوس ۾ واقع آهن، جيتوڻيڪ اهي تعميراتي طور تي گيئر باڪس سان ڳنڍيل آهن ۽ ٽورڪ کي ڊرائيو ويلز تائين برابر طور تي ورهائي رهيا آهن.
ڊوائيس پڻ گهڻو ڪري گيئر جي تعداد تي منحصر آهي. تنهن ڪري، هڪ ڪار تي 6-اسپيڊ ڊي ايس جي گيرو باڪس سان، ڪلچ هڪ "گلي" قسم جو آهي، اهو آهي، ڪلچ ڊسڪ هڪ آئل ڪيسنگ ۾ آهن، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ رگڻ کي گھٽائي ٿو. 7-رفتار گيرو باڪس تي، ڪلچ "خشڪ" قسم جو آهي. اهو تيز لباس جي تابع آهي، تنهن هوندي به، هن طريقي سان اهو ممڪن آهي ته ATF گيئر تيل تي اهم بچت حاصل ڪرڻ لاء: پهرين صورت ۾، ان کي لڳ ڀڳ 6-7 ليٽر جي ضرورت آهي، ۽ ٻيو ۾ - ٻه کان وڌيڪ نه.
هڪ روبوٽ گيرو باڪس جي آپريشن جو اصول
اصول بلڪل سادو آهي. تنهن ڪري، روايتي ميڪنڪس تي، ڊرائيور کي ترتيب سان هڪ رفتار جي حد کان ٻئي ڏانهن تبديل ڪرڻو پوندو گيئر شفٽ ليور کي منتقل ڪندي. "روبوٽ" DSG تي، ٻه گيئر هڪ ئي وقت ۾ مصروف آهن - هيٺيون ۽ اعلي. هيٺيون ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ ٻيو بيڪار آهي. وڌندڙ رفتار سان، سوئچنگ سيڪنڊ جي ڏهين حصي ۾ ٿيندي آهي.
جيڪڏهن توهان وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ويا آهيو، پوء هڪ هيٺين گيئر بيڪار موڊ ۾ ڪم ڪري ٿو. ECU هن سڄي عمل جي نگراني ڪري ٿو. مختلف sensors cranchshaft جي گردش جي رفتار جو تجزيو, throttle والو جي حيثيت ۽ گئس pedal. معلومات ڪنٽرول يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ گيئر تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي. دال هائيڊولڪ ايڪٽيوٽرز ڏانهن موڪليا ويا آهن (سولينائڊ والوز، هائيڊولڪ سرڪٽ) ۽ بهتر رفتار موڊ روڊ جي هڪ خاص حصي تي چونڊيو ويو آهي.
DSG جا فائدا ۽ نقصان
بدقسمتي سان، اسان کي اهو حقيقت بيان ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي ته، انهن جي جدت جي باوجود، ڊبل ڊسڪ روبوٽ گيرو باڪس جا ڪيترائي نقصان آهن:
- خدمت جي اعلي قيمت؛
- رگنگ حصن جو تيز لباس (خاص طور تي خشڪ ڪلچ سان)؛
- motorists انهن مسئلن کان تمام واقف آهن، تنهنڪري استعمال ٿيل ڪار وڪڻڻ تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو.
جڏهن ته وارنٽي صحيح آهي، مسئلا قابل ذڪر نه آهن. ضابطي جي طور تي، اهو ڪلچ ڊسڪ آهي جيڪو تيزيء سان ناڪام ٿئي ٿو. هن حقيقت تي ڌيان ڏيو: جيڪڏهن DSG-6 (خشڪ قسم) تي ڊسڪ صرف تبديل ٿي سگهي ٿي، پوء DSG-7 تي توهان کي مڪمل طور تي هڪ نئين ڪلچ نصب ڪرڻو پوندو، جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ نئين گيرو بوڪس وانگر آهي.
اليڪٽرانڪ يونٽ پاڻ ۽ actuators به ڪافي نازڪ آهن. جڏهن وڌيڪ گرم ٿئي ٿي، سينسرز ECU کي غلط معلومات مهيا ڪري سگھن ٿا، نتيجي ۾ ڪنٽرول ۾ تضاد ۽ تيز جھٽڪن کي محسوس ڪيو ويندو آهي.
هڪ روبوٽ گيرو باڪس کي جلدي ”مارڻ“ جو آسان طريقو اهو آهي ته ڪار کي ٽريفڪ لائيٽن تي يا ٽريفڪ جام ۾ بريڪ پيڊل سان رکڻو آهي، نه ڪي غير جانبدار ٿيڻ سان.
حالانڪه، اهڙيون گيرو باڪس پيدا ٿيڻ جاري آهن، ڇاڪاڻ ته انهن جا ڪيترائي فائدا آهن:
- وڌيڪ اقتصادي ٻارڻ واپرائڻ - 10٪ تائين بچت؛
- ماحول کي نقصانڪار اخراج کي گھٽائڻ؛
- شاندار تيز رفتار متحرڪ؛
- آرام جي سواري، آپريشن جي آسان.
خدمت زندگي 150 هزار ڪلوميٽرن جي سراسري تائين پهچي ٿو.
مٿي ڏنل بيانن جي بنياد تي، Vodi.su جي ايڊيٽرن جي صلاح ڏني وئي آهي ته توهان DSG سان استعمال ٿيل ڪار چونڊڻ لاء هڪ تمام ذميوار طريقي سان وٺو. جيڪڏهن توهان هڪ نئين ڪار خريد ڪيو، پوء ٺاهيندڙن جي هدايتن تي عمل ڪريو ته جيئن مرمت جي مالي قيمت کي منهن ڏيڻ نه گهرجي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
