ڪار ۾ ڇا آهي؟ آپريشن جو اصول، ڊوائيس ۽ مقصد
ESP يا Elektronisches Stabilitätsprogramm ڪار جي استحڪام ڪنٽرول سسٽم جي تبديلين مان هڪ آهي، جيڪو پهريون ڀيرو وولڪس ويگن خدشات ۽ ان جي سڀني ڊويزنن جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي: VW، آڊيو، سيٽ، اسڪوڊا، بينٽلي، بگٽي، ليمبورگيني.
اڄ، اهڙا پروگرام لڳ ڀڳ سڀني ڪارن تي نصب ٿيل آهن جيڪي يورپ، آمريڪا، ۽ اڃا تائين ڪيترن ئي چيني ماڊل ۾ ٺاهيل آهن:
- يورپي - مرسڊيز بينز، اوپيل، Peugeot، شيورليٽ، Citroen، Renault، Saab، Scania، Vauxhall، Jaguar، Land Rover، Fiat؛
- آمريڪي - ڊاج، ڪرسلر، جيپ؛
- ڪورين - Hyundai, SsangYong, Kia;
- جاپاني - نسان؛
- چيني - چيري؛
- ملائيشيا - Proton ۽ ٻيا.
اڄ، هي نظام تقريبن سڀني يورپي ملڪن ۾ لازمي طور تسليم ڪيو ويو آهي، آمريڪا، اسرائيل، نيوزي لينڊ، آسٽريليا ۽ ڪئناڊا ۾. روس ۾، اها گهرج اڃا تائين خودڪار ٺاهيندڙن لاءِ پيش نه ڪئي وئي آهي، جڏهن ته، نئين LADA XRAY پڻ هڪ ڪورس اسٽيبلائيزيشن سسٽم سان ليس آهي، جيتوڻيڪ هن ڪراس اوور جي قيمت وڌيڪ بجيٽ ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي، جهڙوڪ Lada Kalina يا. Niva 4x4.
اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته اسان اڳ ۾ ئي اسٽيبلائيزيشن سسٽم جي ٻين ترميمن تي غور ڪيو آهي - ESC Vodi.su تي. اصول ۾، اهي سڀ ڪم يا گهٽ ۾ گهٽ ساڳئي اسڪيمن جي مطابق، جيتوڻيڪ اتي ڪجهه اختلاف آهن.
اچو ته وڌيڪ تفصيل سان سمجهڻ جي ڪوشش ڪريو.
اوزار ۽ اصول جا عمل
آپريشن جو اصول بلڪل سادو آهي - ڪيترن ئي sensors ڪار جي تحريڪ ۽ ان جي نظام جي آپريشن جي مختلف ماپن جو تجزيو. معلومات اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليو ويو آهي، جيڪو مخصوص الگورتھم جي مطابق هلندو آهي.
جيڪڏهن، حرڪت جي نتيجي ۾، ڪنهن به حالتن جو مشاهدو ڪيو ويندو آهي جڏهن ڪار، مثال طور، تيزيء سان هڪ سکڊ ۾ وڃي سگهي ٿي، رول اوور، ان جي لين مان ڊرائيو، وغيره، اليڪٽرانڪ يونٽ کي سگنل موڪلي ٿو ايڪوئيٽرز - هائيڊولڪ والوز بريڪ سسٽم جو، جنهن جي ڪري سڀ يا هڪ ڦيٿي، ۽ هنگامي حالتن کان بچي وڃي ٿي.
ان کان سواء، ECU ignition نظام سان لاڳاپيل آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن انجڻ موثر طريقي سان ڪم نه ڪري رهيو آهي (مثال طور، ڪار ٽرئفڪ جام ۾ آهي، ۽ سڀئي سلنڈر مڪمل طاقت تي ڪم ڪري رهيا آهن)، هڪ موم بتي کي چمڪ جي فراهمي بند ٿي سگهي ٿي. ساڳئي طرح، ECU انجڻ سان رابطو ڪري ٿو جيڪڏهن ڪار جي رفتار کي سست ڪرڻ ضروري آهي.
ڪجهه سينسر (اسٽيئرنگ ويل زاويه، گيس پيڊل، ٿلهي پوزيشن) ڏنل صورتحال ۾ انجڻ جي عملن جي نگراني ڪن ٿا. ۽ جيڪڏهن ڊرائيور جا ڪارناما ٽريفڪ جي صورتحال سان مطابقت نٿا رکن (مثال طور، اسٽيرنگ ويل کي ايترو تيز نه موڙڻ جي ضرورت آهي، يا بريڪ پيڊل کي وڌيڪ زور سان دٻائڻ جي ضرورت آهي)، لاڳاپيل حڪمن کي ٻيهر درست ڪرڻ لاء عملدار ڏانهن موڪليو ويو آهي. صورتحال.
ESP جا مکيه حصا آهن:
- حقيقي ڪنٽرول يونٽ؛
- هائيڊرو بلاڪ؛
- رفتار لاءِ سينسر، ڦيٿي جي رفتار، اسٽيرنگ ويل زاويه، بريڪ پريشر.
انهي سان گڏ، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪمپيوٽر کي throttle sensor ۽ crankshaft جي پوزيشن کان معلومات حاصل ڪري.
اهو واضح آهي ته پيچيده الگورتھم سڀني ايندڙ ڊيٽا کي تجزيو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته فيصلا هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾ ڪيا ويندا آهن. تنهن ڪري، هيٺ ڏنل حڪم ڪنٽرول يونٽ مان حاصل ڪري سگهجي ٿو:
- تيز رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت لڪڻ کان بچڻ يا ٽرننگ ريڊيس کي وڌائڻ لاءِ اندروني يا ٻاهرئين ڦيڻن کي بريڪ لڳائڻ؛
- ٽوڪ کي گهٽائڻ لاءِ هڪ يا وڌيڪ انجڻ جي سلنڈر بند ڪرڻ؛
- معطلي جي ڊمپنگ جي درجي کي تبديل ڪريو - هي اختيار صرف ڪارن تي موجود آهي جنهن سان انضمام معطلي سان؛
- سامهون وارين جي گردش جي زاوي کي تبديل ڪرڻ.
هن طريقي جي مهرباني، انهن ملڪن ۾ حادثن جو تعداد جتي ESP کي لازمي طور تسليم ڪيو ويو آهي ٽيون حصو گهٽجي ويو آهي. اتفاق ڪيو ته ڪمپيوٽر تمام تيز سوچي ٿو ۽ صحيح فيصلا ڪري ٿو، ڊرائيور جي برعڪس، جيڪو ٿي سگهي ٿو ٿڪل، ناتجربيڪار، يا اڃا به نشي ۾.
ٻئي طرف، ESP سسٽم جي موجودگي ڪار کي ڊرائيو ڪرڻ لاء گهٽ جوابدار بڻائي ٿو، ڇو ته ڊرائيور جي سڀني عملن کي احتياط سان چڪاس ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، اهو ممڪن آهي ته استحڪام ڪنٽرول سسٽم کي بند ڪرڻ، جيتوڻيڪ اهو سفارش نه آهي.
اڄ، ESP ۽ ٻين معاون سسٽم جي انسٽاليشن جي مهرباني - پارڪنگ سينسرز، اينٽي لاڪ برڪس، بريڪ فورس ورهائڻ وارو نظام، ٽريڪشن ڪنٽرول (TRC) ۽ ٻيا - ڊرائيونگ جو عمل آسان ٿي چڪو آهي.
تنهن هوندي به، بنيادي حفاظت ضابطن ۽ ٽريفڪ ضابطن جي باري ۾ نه وساريو.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
