ignition coil تي اکر B ۽ K جو مطلب ڇا آهي؟

جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ اهڙيون خرابيون ٿين ٿيون جيئن ڪنهن چنگاري جو غائب ٿيڻ يا ڪمزور چمڪ، غير مستحڪم بيڪار، بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيڻ ۾ ناڪامي، اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ مشڪل يا ناڪامي، ڊپ ۽ جھٽڪا جڏهن. شروع ٿيڻ ۽ حرڪت ۾، وغيره، پوءِ ان کي سمجھ ۾ اچي ٿو ته ignition coil جي ڪارڪردگيءَ جي تشخيص ڪرڻ. ھن کي ڪرڻ لاء، توھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت پوندي اکر B ۽ K جي ڪنڊ تي.

ignition coil تي اکر B ۽ K جو مطلب ڇا آهي؟

في ٽرمينل + نشاني يا اکر ب سان (بيٽري) جي بيٽري سان طاقت آهي، خط K سان گڏ سوئچ سان ڳنڍيل آهي. ڪارن ۾ تارن جا رنگ مختلف ٿي سگهن ٿا، تنهنڪري اهو معلوم ڪرڻ تمام آسان آهي ته ڪير ڪٿي وڃي ٿو.

* Ignition coils مختلف ٿي سگھي ٿو واء جي مزاحمت ۾.

ignition coil کي صحيح طريقي سان ڪيئن ڳنڍجي؟

ڪار جي خاصيتن کان سواء، ڪنيڪشن ساڳيو آهي:

• تالا مان اچڻ واري تار ناسي آهي ۽ ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي "+" نشاني (اکر B)؛
• ڪارو تار جيڪو ڪاميٽي مان اچي ٿو "K" سان ڳنڍيل آهي؛
• ٽيون ٽرمينل (لڊ ۾) هاءِ وولٽيج تار لاءِ آهي.

تصديق جي تياري

اگنيشن ڪوئل کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي 8 ايم ايم جي رِنگ يا اوپن-اينڊ رينچ جي ضرورت پوندي، انهي سان گڏ هڪ ٽيسٽر (ملٽي ميٽر يا ساڳي ڊيوائس) اوهميٽر موڊ سان.

توهان ان کي ڪار مان هٽائڻ کان سواء ignition coil جي تشخيص ڪري سگهو ٿا:

• بيٽري مان منفي ٽرمينل کي هٽايو؛
• ignition coil مان هاء وولٽيج تار کي ڌار ڪريو؛
• ڪنڊ جي ٻن ٽرمينل ڏانهن ويندڙ تارن کي ڌار ڪريو.

هن کي ڪرڻ لاءِ، تارن کي ٽرمينل تائين محفوظ ڪرڻ لاءِ 8 ملي ايم رينچ استعمال ڪريو. اسان تارن کي الڳ ڪري ڇڏيندا آهيون، انهن جي پوزيشن کي ياد ڪندي، جيئن انهن کي ٻيهر نصب ڪرڻ وقت انهن کي پريشان نه ٿئي.

ڪوئلي جي تشخيص

اسان ignition coil جي بنيادي وائننگ جي خدمت جي جانچ ڪريون ٿا.

هن کي ڪرڻ لاءِ، اسان هڪ ٽيسٽر پروب کي ”B“ ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون، ٻئي پروب کي ”K“ ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون- پرائمري وائنڊنگ جو آئوٽ پٽ. اسان ڊوائيس کي ohmmeter موڊ ۾ ڦيرايو. ignition coil جي صحتمند پرائمري ونڊ جي مزاحمت صفر جي ويجهو هجڻ گهرجي (0,4 - 0,5 ohms). جيڪڏهن اهو گهٽ آهي، پوء اتي هڪ شارٽ سرڪٽ آهي، جيڪڏهن اهو وڌيڪ آهي، اتي واء ۾ هڪ کليل سرڪٽ آهي.

اسان انشن ڪوئل جي ثانوي (هاء وولٹیج) وائننگ جي خدمت جي قابليت جي جانچ ڪريون ٿا.

هن کي ڪرڻ لاءِ، اسان هڪ ٽيسٽر پروب کي اگنيشن ڪوئل جي "B" ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ ٻئي پروب کي هاءِ وولٽيج تار جي آئوٽ پٽ ڏانهن. اسان مزاحمت جو اندازو لڳايو. ڪم ڪندڙ ثانوي واء لاء، اهو 4,5 - 5,5 kOhm هجڻ گهرجي.

زمين تي موصليت جي مزاحمت جي جانچ ڪندي. اهڙي چڪاس لاءِ ضروري آهي ته ملٽي ميٽر وٽ ميگوهميٽر موڊ هجي (يا هڪ الڳ ميگوهميٽر گهربل هجي) ۽ اهم مزاحمت کي ماپي سگهي. هن کي ڪرڻ لاءِ، اسان هڪ ٽيسٽر پروب کي ignition coil جي "B" ٽرمينل سان ڳنڍيون ٿا، ۽ ٻئي پروب کي ان جي جسم ڏانهن دٻايو. موصليت جي مزاحمت تمام گهڻي هجڻ گهرجي - 50 mΩ يا وڌيڪ.

جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽن چيڪن مان هڪ خرابي ڏيکاري ٿي، پوء انجڻ واري ڪنڊ کي تبديل ڪيو وڃي.