گاڏين جو فرق: ڊوائيس ، خرابين ۽ چونڊ جو طريقو
Contents
مڪمل ايس وي ويز جي ڪجهه فني دستاويز ۾ ، ڪجهه ڪراس اوور ۽ چار driveيٿي ڊرائيو شهر ڪارون ، اتي آهي جملي ”تفاوت لاڪ“. اچو ته اهو معلوم ڪيو ته اهو ڇا آهي ، ڪار ۾ ان جو مقصد ڇا آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، ۽ پڻ اها ته هڪ ناڪام کي مٽائڻ لاءِ نئين کي ڪيئن چونڊجي.
مشينري فرق ڇا آهي
ڪار ۾ فرق هڪ ٽرانسميشن عنصر آهي. اهو ڊرائيو سائيڪل جي آزاد گردش مهيا ڪري ٿو ، پر ساڳي وقت تي انهن مان هر هڪ ساڳيا torque منتقل ڪري ٿو.
اهو عنصر خاص طور تي bends ۾ ڪار جي استحڪام لاءِ اهم آهي. اسان فزڪس کان knowاڻون ٿا ته جڏهن turningرندي ، نيم دائرو اندرين طرف هڪ aيرو circleرندي دائرو جي ٻاهرين پاسي کان نن shو رستو رستي تي سفر ڪري ٿو. هلندڙ گاڏين جي صورت ۾ ، اهو ڪجهه محسوس نه ڪيو وڃي ٿو.
جيتري قدر ڊرائيو سائيڪل جي ، جيڪڏهن ٽرانسميشن ۾ ڪوبه فرق نه هو ، ڪو به ڪار موڙ جي دوران استحڪام وڃائي ويهندي. مسئلو اهو آهي ته ٻاهرين ۽ اندروني ڏاڪڻ کي مختلف رفتار تي گردش ڪرڻ گهرجي جڏهن ڪارننگ کي برقرار رکڻ جي لاءِ. ٻي صورت ۾ ، هڪ ويڪري eitherري ويندا يا سولي ويندا.
تفاوت ڊرائيو محور تي سوار ٿيل آهي. گاڏين جي صورت ۾ چار driveيٿي واري گاڏي سان (SUV يا 4x4 ڪلاس) ، اهو ميڪانيزم سڀني محلن تي موجود آهي.
ڪجهه ڪارن ۾ ، فرق ڌار ڌار واڊيل ڪيو ويو آهي ڪار کي هلائڻ لاءِ. ان جو هڪ مثال ٻه driveيٿي هلندڙ ريڊي ڪار ڪارون جيڪي ويلڊ ڊفينس سان گڏ آهن. تنهن هوندي ، عام طور تي شهر هلائڻ جي لاءِ ، اهو بهتر آهي ته ڪارخاني جي فرق کي استعمال ڪيو وڃي ، يا ، جيئن اهو پڻ سڏجي ٿو ، هڪ کليل فرق.
اختلاف تاريخ ۽ مقصد
ڊزائن جو ڊزائن تقريباً هڪدم ظاهر ٿيو گاڏين جي پيداوار شروع ڪرڻ سان گڏ اندروني ڪارنشن انجڻ سان گڏ. فرق صرف ڪجهه سالن جو هو.
ڪارنر تي پهرين ڪارون ايتري غير مستحڪم هيون ته انجنيئر کي پريڪنگ ڪرڻي پئي ته اهي ساڳيا زور ڊرائيو ويل سائيز ڏانهن ڪيئن منتقل ڪن ، پر ساڳئي وقت تي انهن کي ٺاهي ته جيئن ڪارننگ تي مختلف رفتار سان اهي rotري سگهن.
جيتوڻيڪ اهو نه ٿو چئي سگھجي ته اهو ميڪنزم خود ڪارنز جي انجڻ سان گڏ ڪارن جي ظاهر ٿيڻ کان پوءِ ترقي ڪئي وئي. حقيقت اها آهي ته پهريون ڪارن جو هٿ سنڀالڻ لاءِ ، هڪ ترقي قرض ورتي وئي ، جيڪا اڳي ٻا steam گاڏين تي استعمال ڪئي وئي هئي.
اهو ميڪزم پاڻ فرانس مان هڪ انجنيئر ايسوسيفور پيڪر 1825 ۾ ترقي ڪئي. فرڊيننڊ پورش ڪار ۾ رکيل ڏپڻ تي ڪم جاري رکيو. هن جي ڪمپني ۽ ZF AG جي وچ ۾ تعاون (Friedrichshafen) ، هڪ ڪيمر فرق ٺاهيو ويو (1935).
ايل ايس ڊي فرق جي وڏي استعمال 1956 ۾ شروع ٿي. ٽيڪنالاجي کي سڀ ڪار ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيو ويو ، جتان اهو چار ويندڙ گاڏين جي نئين امکانات کوليو.
ڌار ڌار ڊيوائس
تفاوت هڪ گرهاڪ گيئر باڪس تي ٻڌل هئي. هڪ سادي گيئر باڪس ٻن ڀالن تي مشتمل هوندي آهي جن وٽ هڪ ئي سائيز جا ڏندن جو انگ موجود هوندا آهن (مستقل مشغول هجڻ لاءِ).
جڏهن وڏو گيئر گردش ڪندو آهي ، نن oneڙو وڌيڪ پنهنجي محور جي مٿان گردش ڪندو آهي. سيارويائي ترميم نه رڳو ڊرائيو جي محوري ڏانهن ٽوڪ واري ٽرانسميشن کي فراهم ڪري ٿي ، پر ان کي به بدلائي ٿي ته جيئن ڊرائيونگ ۽ ڊرائيور شافٽ جي رفتار مختلف آهي. پلئنيري گيئر باڪسز ۾ معمولي گيئر ٽرانسميشن جي علاوه ، اضافي اضافي عنصر استعمال ڪيا ويندا آهن جيڪي ٽن مکيه ماڻهن سان رابطو ڪندا آهن.
تفاوت سيارويئر گيئر باڪسن جي مڪمل صلاحيت سان استعمال ڪندو آهي. انهي حقيقت جي ڪري ته اهڙي ميڪانيزم ۾ ٻه درجا آزادي آهن ۽ توهان کي گيئر جي تناسب کي بدلائڻ جي اجازت ڏي ٿي ، اهڙا ميڪانيزم مختلف رفتار سان گردش ڪندڙ ڊرائيونگ سائيڪل جي استحڪام کي يقيني بنائڻ لاءِ ڪارآمد ثابت ٿيا.
فرق ڪندڙ ڊوائيس ۾ شامل آهن:
- ڌار ڌار هائوسنگ يا پيالو. س planetي ڌرتي جي گئر ۽ گئرس ان ۾ طئي ٿيل آهن ؛
- سيميمڪس گيئرس (شمسي قسم گهڻو ڪري استعمال ٿيندي آهي). سيٽيلائٽس کان ٽوڪ وٺو ۽ ان کي ڊرائيو ويلز تائين منتقل ڪريو ؛
- مکيه منتقلي جي ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ گيئر ؛
- سيٽلائٽ. اهي سيارو گيئرز وانگر ڪم ڪندا آهن. جيڪڏهن ڪار مسافر ڪار آهي ، ته هڪ هڪ ميڪانيزم ۾ ٻه حصا هوندا. ايس يو ويز ۽ ٽرڪن ۾ ، ڌرڻي واري گهيري ۾ 4 سيٽلائٽ آهن.
هلندڙ آپريشن جو خاڪو
اهڙي قسم جا ٻن قسم جا ميڪانيزم آهن - سميري ۽ انميريٽري فرق. پهرين ترميم محوري شافٽ کي ٽوڙي منتقل ڪرڻ جي قابل آهي. انهن جي هدايتن واري ڊرائيونگ جي ڏاڪڻ جي رفتار تي ڪو اثر ناهي ٿيو.
ٻي ترميم ڊرائيو محلي جي سائيڪل جي وچ ۾ تاريڪ کي ترتيب ڏئي ٿي ، جيڪڏهن اهي مختلف رفتار سان گردش ڪرڻ شروع ڪن. گهڻو ڪري ، اهڙي هڪ فرق سڀ-ويل ڊرائيو گاڏي جي محور جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي.
اختيارن جي آپريشن جي طريقن بابت وڌيڪ تفصيل. مشيني حالتن ۾ مختلف طريقن سان ڪم ڪيو ويندو آهي:
- گاڏي سڌو ٿي وئي ؛
- ڪار هڪ حرڪت ڪري رهي آهي؛
- ڊوڙڻ جا wheelsِرَ نڪرڻ شروع ٿي.
اهو آهي ته ڪئين تفاوت ڪم ڪري ٿو:
سڌي حرڪت سان
جڏهن ڪار سڌو ٿي رهي آهي ، سيٽلائيٽ صرف محوري گيئرز جي وچ ۾ ڳن theيل آهن. گاڏي جا theيٿا ساڳي رفتار سان گردش ڪن ٿا ، انهي ڪري پيپَ هڪ واحد پائپ وانگر گردش ڪري ٿو جيڪا ٻنهي محافظن کي ڳن connيندي آهي.
اها ٽوڪ ٻن ويلينز جي وچ ۾ برابر ورهائي ويندي آهي. وهيل انقلابن پنين گيئر جي انقلابن سان ملندڙ آهي.
جڏهن رخ ڪري ٿو
جڏهن مشيني حرڪت ڪري ، ٻاهرين موڙيندڙ ريڊيز ۾ ويلهي هڪ اندروني کان وڌيڪ گھمندڙ رداس ۾ وڌيڪ انقلابي نظارو ڏيندو آهي. اندروني wheelيري ڏا ofي مزاحمت کي منهن ڏي ٿي جئين خارجي ويل جي ٽور تي وڌي وڃي ۽ روڊ انهي کي مناسب رفتار تي گردش ڪرڻ کان روڪي.
انهي صورت ۾ ، سيٽلائٽ راند ۾ اچن ٿيون. گيري اندر واري محور جي slيري سست ٿي پوي ٿي ، انهي ڪري جيوَ ۾ چرٻي جي گئر کي الٽي طرف گردش ڪرڻ شروع ٿئي ٿي. هي ميکانيزم توهان کي تنگ ۽ تنگ موڙن تي پڻ ڪار جي استحڪام کي برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو پڻ گهٽائڻ واري سائيڪل تي وڌيڪ ٽائر جي لباس کي روڪيندو آهي.
جڏهن ippingڪڻ
ٽيون صورت حال جنھن ۾ فرق مفيد آھي وہ ھويل سلپ آھي. اهو ، مثال طور ، تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڪار مٽيءَ ۾ پئجي وڃي ٿي يا برف تي چڙهي وڃي. هن موڊ ۾ ، ڌار ڌار هڪ مڪمل طور تي مختلف اصول تي ڪم ڪري ٿو جڏهن ڪارننگ کان.
حقيقت اها آهي ته جڏهن لپڻ ڪندي ، معطل ٿيل سائيڪل کي آزاد طور تي beginsرڻ شروع ڪيو ويندو آهي ، جنهن جي ڪري چکڙي جي تري تي نقصان ٿيندو آهي جنهن کي روڊ جي سطح تائين ڪافي موٽ هوندي آهي جيڪڏهن تفاوت ڪارننگ موڊ ۾ ڪم ڪيو ، مٽي يا برف ۾ وڃي ڪري ، ڪار مڪمل طور تي روڪي ٿي ، ڇاڪاڻ ته ڪشش پوري ٿي وڃي ها.
انهي مسئلي کي ختم ڪرڻ لاءِ انجينئرز پاران هڪ محدود سلپ جو فرق ٺاهي وئي. اسان هن جي ڪم بابت ڪجهه دير سان ڳالهائينداسين. پهرين ، اها تفاوت ۽ انهن جي اختلافن جي موجوده تبديلين تي غور ڪرڻ جي قابل آهي.
مختلف قسمن
جيڪڏهن ڪار ۾ هڪ ڊرائيو محور آهي ، ته اهو هڪ ڪراس محور فرق سان ليس هوندو. هڪ سڀ ويل گاڏين جي گاڏي وچولي فرق استعمال ڪندي آهي. ڀروسي واري گاڏين تي هلندڙ ڪارن تي ، ان کي به فرنٽ ڊفرينل چيو ويندو آهي ، ۽ رئيل ويل ڊرائيو ڪارن ۾ ماڊل وري ڊينڊرينل هوندا آهن
اهي ميخانيات گيئر جي قسم جي مطابق ٽن قسمن ۾ ورهايل آهن:
- بيور بيلارو ؛
- ڪيئر گيئر جي فرق ؛
- ڪوئلي جي ڌار ڌار.
اهي بنيادي ۽ محوري گيئرز جي شڪل ۾ هڪ ٻئي کان مختلف آهن. ڪنڪل ۽ بعد واري سائيڪل ڊرائيو گاڏين ۾ نصب ٿيل آهن. سلينڊر وارا سڀ ويل وہي ڊرائيو جي ماڊل ۾ استعمال ٿيندا آهن ، ۽ ورم گيئر هر قسم جي ٽرانسميشن لاءِ موزون هوندا آهن.
ڪار جي ماڊل ۽ روڊ جي حالتن تي منحصر آهي جنهن ۾ گاڏي هلائي وئي آهي ، هيٺين قسم جا فرق مفيد هوندا:
- مشيني جڙيل ؛
- خودڪار تالا ڪ differentialڻ ؛
- بجلي سان ڳنlockڻ.
مشيني طور تي بند ڪيل فرق
انهي ترميم ۾ ، سيٽلائٽ ڊرائيور طرفان پاڻ کي بلاڪ تي خاص سوئچ استعمال ڪندي بلاڪ ڪيون ويون آهن. جڏهن مشين سڌي ليڪ يا رخ ۾ هجي ، تفاوت عام طور تي هلندو.
جئين هڪ ڪار ڪنهن روڊ کي غير مستحڪم مٿاڇري سان ٽڪريندي آهي ، مثال طور ، هڪ مٽي يا برفاني روڊ سان گڏ جنگل ۾ ڊوڙندي آهي ، ڊرائيور ليورز کي گهربل جاءِ تي ويهاري ٿو ، انهي ڪري ته سيٽلائيٽ بلاڪ ٿيل آهن.
هن موڊ ۾ ، گراهڪ گيئر ڪم نه ڪندو آهي ، ۽ ڪار ، اصول ۾ ، بغير ڪنهن فرق جي. سڀئي ڊرائيو ويلز هڪ ئي رفتار سان گردش ڪن ٿا ، جنهن کي slلڻ کان روڪيو وڃي ٿو ، ۽ اهو سڀ هلچل تي ڪشش برقرار رکي ٿي.
اهڙيون ميڪانيزمون هڪ آسان اوزار آهن ۽ ڪجهه بجيٽ SUVs تي انسٽال ٿيل آهن ، جيئن گهرو UAZs ۾. جيئن ته ٽائر اضافي طور تي ڳچي نه ويندا آهن جڏهن مٺي ذريعي سست رفتار سان گاڏي ڪندي هي ڊزائن ڪار جي ٽائر کي نقصان نه پهچائيندي آهي.
نفس تي تالو لڳائڻ وارو
ھن درجي ۾ مشيني جا ڪيترائي قسم آھن. اهڙين ڊوائيسن جا مثال آهن:
- ايل ايس ڊي. اهڙي گيئر باڪس ۾ ، هڪ واري شافٽ جي تمام گھڻي گردش سان ، سيٽلائٽ پاڻمرادو بند ٿي ويندا آهن. اهو مستحڪم ويل کي ڪشش وڃائڻ کان روڪي ٿو ؛
- ويسڪ ڪلچ. اهي فرق ويسڪسيس سلڪون تي ٻڌل مادو استعمال ڪن ٿا. ٿڌي حالت ۾ ، اها مائع حالت ۾ رهي ٿي. جيترو جلد هو گرم ٿيڻ ۽ مرکب ڪرڻ شروع ڪري ٿو ، ان مال جي ملڪيت بدلجي ٿو ، ۽ اهو هڪ چپچپا structureانچو حاصل ڪري ٿو ، جيڪو هن جي ويسڪائٽي وڌائي ٿو. اها خاصيت محوري شافٽ جي گردش ۾ فرق سان وڌڻ سان وڌي ٿي. ويسڪز ڪپلنگ ۾ ڪيترائي اهم نقصان آهن. پهرين ، انهن جي مرمت ناهي ڪئي وئي. جڏهن مادہ پنهنجي خاصيت وڃائي ٿو ، پوري بلاڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٻيو ، بلاڪنگ تڏهن ٿئي ٿو جڏهن سائيڪل ڏا stronglyي سلب ٿي وڃي ، انهي ڪري ڪار هميشه اثرائتي طريقي سان آف روڊ واري صورتحال کي منهن نه ڏيندي آهي. انهن خامين جي باوجود ، ميڪانيزم بجيٽ جي قيمت ۾ فرق آهي. اڪثر گهٽ قيمت وارا ڪرورس اوور اهڙا فرق رکندڙن سان ليس هوندا آهن.
- تورسن. ٽورسو هڪ ورم لاڪ استعمال ڪري ٿو. جڏھن ھڪڙي محور شافٽ تي ٽوڪ گنجائش و increasesي يا گھٽ ٿئي ٿي otherئي محور شافٽ جي سلسلي ۾ ، تالا چالو آھي. هي ٽيڪنالاجي استعمال ٿئي ٿي ، مثال طور ، آڊيو گاڏين ۾. ڊيوائس کي پڻ ترتيب ڏئي سگھجي ٿو ھڪڙي مشيني طور تي بند ٿيل ميکانيزم جي طور تي. اهو سمجهيو و theي ٿو س reliable کان و reliableيڪ قابل اعتماد فرق جي س typesني قسمن جي ۽ ممتاز آهي ان جي سادگيءَ جي ڪري. انھيءَ سبب لاءِ ، اھي قيمتي آھن.
بجلي سان ڳنlockڻ
اهڙي فرق گاڏي جي اليڪٽرانڪس سان ڳن areيل آهي. انهن کي تمام مهانگي سمجهيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته انهن وٽ هڪ پيچيده structureانچي ۽ بلاڪنگ ڊرائيو آهي. هي ميکانيزم گاڏي جي اي سي يو سان جڙيل آهي ، جيڪا سسٽم مان ڊيٽا وصول ڪندي آهي جيڪي چرخين جي گردش کي مانيٽر ڪندا آهن ، جهڙوڪ ABS. ڪجهه گاڏين ۾ ، پاڻمرادو تالا بند ڪري سگھجن ٿا. ان لاءِ ڪنٽرول پينل تي هڪ خاص بٽڻ آهي.
اليڪٽرانڪ اختيارن جو فائدو اهو آهي ته اهي توهان کي بلاڪ ڪرڻ جي ڪيترن ئي ڊگهن کي مقرر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهڙي ميڪانيزم جو هڪ ٻيو پاسو اهو آهي ته اهي مڪمل طور تي اوور اسٽير کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪندا آهن. اهڙي نموني ۾ ، توريل محور گيئر تي لاڳو ڪيو ويندو آهي ، جيڪو گهٽ رفتار تي گردش ڪندو آهي.
ڌار ڌار لاڪ تي وڌيڪ
ڪنهن به ڪراس محور جي فرق ۾ هڪ اهم خرابي آهي ـ تاريڪ خودڪار طريقي سان سائيڪل کي فراهم ڪيو ويندو آهي ، جيڪو سخت گردش ڪندو آهي. انهي جي ڪري ، ٻيو ويل ، جنهن ۾ ڪافي ڪشش آهي ، ڇڪي وڃائي ٿي. انهي سبب لاءِ ، اهڙي گيئر باڪس مٺ يا برفاني هلچل مان آزاديءَ سان نڪرڻ جو موقعو نه ڏيندو.
جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آھي ، مسئلو سيٽلائيٽز کي بلاڪ ڪري حل ڪيو ويو آھي. اتي ٻه رڪاوٽون آھن:
- مڪمل بلاڪنگ انهي حقيقت جي ڪري ڪئي وئي آهي ته گيئر باڪس جا سڀئي عنصر سخت طور تي گڏيل آهن. انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته شيئر کي بهترين گرفت سان گڏ ڪافي بار ملي ٿو.
- جزوي بلاڪنگ ممڪن آهي بلاڪ ڪرڻ وارو عنصر تبديل ڪرڻ سان. جڏهن ڪار هڪ سڌي قطار ۾ گاڏي هلائي رهي آهي ، اهو عنصر 1. جئين ئي سيٽلائٽ سمريري ڊفرنٽر ۾ بند ٿيل آهن ، اهو عنصر 3 کان 5. ۾ تبديل ٿئي ٿو ، ان صورت ۾ ، چرخو wheelهلندو رهي ٿو ، پر اهو گهٽ تورڪ حاصل ڪري ٿو.
هتي هڪ وڊيو آهي ته فرق ڇو بند ڪيو ويو آهي:
مختلف خرابيون
ڏنو وڃي ٿو ته ڪنهن به فرق جو ڊزائن گيئر ۽ محوري جي تعلق کي استعمال ڪري ٿو ، اهڙي ميڪانيزم تيز لباس ۽ خرابي جو شڪار آهي. گرينائيٽ گيئر جا عنصر سخت بوجھ هيٺ آهن ، تنهن ڪري ، مناسب سار سنڀال کان سواءِ ، اهي جلدي ناڪام ٿي ويندا.
جيتوڻيڪ گيئرس پائيدار مواد مان ٺهيل آهن ، ميڪانيزم ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران شور ، دستڪ ۽ کمپن ۾ واڌ ٿئي ، جيڪي اڳي اتي نه هئا. پڻ هڪ خطرناڪ لمحو لبنان نڪرڻ آهي. سڀ کان وڌيڪ خراب ، جيڪڏهن ميزان جام ٿي رهي آهي. تنهن هوندي ، مناسب سار سنڀال سان ، اهو گهٽ ئي ٿيندو آهي.
توهان کي گاڏي سروس سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت آهي جيئن ئي گيئر باڪس هائوسنگ مان تيل جو اخراج ظاهر ٿئي ٿو. توهان پنهنجو پاڻ نوڊ چيڪ ڪري سگهو ٿا. ٽرپ کان پوءِ هڪ بصري معائنو کان علاوه ، توهان گيئر باڪس هائوس ۾ تيل جو گرمي پد چيڪ ڪري سگهو ٿا. ميکانيزم جي عام عمل جي دوران ، اهو انگ تقريبا 60 درجا ٿيندو. جيڪڏهن فرق گهڻو وڌيڪ گرم ڪندو آهي ، ته پوءِ توهان کي هڪ ماهرن جي صلاح حاصل ڪرڻ گهرجي.
روزاني بحالي جي حصي جي طور تي ، لبن جي سطح ۽ معيار کي جانچڻ گھرجي. هر ٽرانسميشن تيل جو هر ڪارخانو ان جي بدلي لاءِ پنهنجو ضابطو قائم ڪندو آهي. هن سفارش کي نظرانداز نه ڪيو ، جيئن ته تيل نن smallا ننrasا ذرڙا هوندا ، جيڪي گيئر جي دانت کي نقصان پهچائيندا ، ۽ انهي سان گڏ تيل جي فلم کي به تباهه ڪري ڇڏيندا آهن جيڪي ڌاتو حصن کي ڀري ڏيڻ کان روڪينديون آهن
جيڪڏهن ، هڪ بصري معائنو جي نتيجي ۾ ، هڪ مرڪز جي فرق جي هڪ لسي کي محسوس ڪيو ويو يا هڪ ساڳيو مسئلو سامهون واري ڊرائيو ڪار جي اينالاگس سان مشاهدو ڪيو ويو ، تيل سيل کي متبادل بڻايو وڃي. لبن جي سطح ۾ گھٽندڙ حصن جي گھٽتائي طرف وڌي ٿو ، جيڪو خاص طور تي ڊيوائس جي ڪمائي واري زندگي کي گهٽائي ٿو. گيئر بوڪس خشڪ ڊوڙ ڪري سيٽلائٽس ، بيئرنگ ۽ محوري گيئرز کي غير استعمال بڻائي ٿو.
خود تشخيص جي تشخيص هيٺ ڏنل آهي. پهرين ، ڪار جي ڊرائيو محور کي جڪ ڪيو. نشريات غير جانبدار ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي. هڪڙي وئلي پهرين هڪ طرف گھمندي آهي ۽ پوءِ ٻئي طرف. ساڳيو عمل ٻئي چرچي سان ڪيو ويندو آهي.
ڪم ڪندڙ فرق سان ، ويل راند ۽ شور کان بغير گردش ڪندا. اهو پڻ ، ڪجهه خطا پنهنجو پاڻ ختم ڪري سگهن ٿا. هن کي ڪرڻ لاءِ ، گيئر بوڪس ڪ isيا وڃن ، الڳ ڪيا وڃن ۽ سڀني عنصرن کي گيسولين ۾ ڌويو وڃي (خراب ٿيل جاين کي سڃاڻڻ لاءِ). هن طريقي دوران ، توهان سيٽلائيٽ جي پٺڀرائي ۽ گيئر تي ترقي ڳولي سگهو ٿا.
خراب ٿيل عنصر ختم ٿيل آهن ، ۽ نوان حصا ان جي بدران انسٽال ٿيل آهن. بنيادي طور تي ، سيٽلائٽز ، بيئرنگ ۽ تيل جي مئل متبادل جي تابع آهن ، ڇاڪاڻ ته اهي تيزي سان ناڪام ٿي وڃن. مصنوعي ڪارخانن کي گهٽ ۾ گهٽ صاف ڪرڻ سان ڏندن جي وچ ۾ ترتيب ڏني ويندي آهي.
هتي هڪ ٻي وڊيو آهي ته ڪئين تفاوت بيئرنگ اڳوڻن کي ترتيب ڏيو:
نئون فرق ڳولهڻ
ان حقيقت جي باوجود ته بين الاقوامي يڪي ڊرنڪ يا سينٽر فرق هڪ آٽو حصن جي بازار ۾ ڳولڻ آسان آهي ، ان جي قيمت تمام گهڻي آهي (هڪ نئون حصو سوين کان هزارين ڊالر تائين قيمت ڪري سگهي ٿو). انهي سبب ، اڪثر موٽرسائيڪل گهٽ ۾ گهٽ متفق ٿي ويا ميڪانيزم جي.
ھڪڙو نئون ميڪانيزم يا ان جا انفرادي عنصر ساڳيءَ طرح باقاعده آٽو حصن کي ڳولي سگھجن ٿا. آسان رستو اهو آهي ته هڪ اسٽور ۾ وڃو ۽ ڪنهن مخصوص گاڏي لاءِ ڪنهن مخصوص حصي جي طلب ڪيو. جيتوڻيڪ ، گاڏي کي اپگريڊ نه ڪيو ويو آهي ، اهو لاڳو ٿئي ٿو. ٻي صورت ۾ ، حصو چونڊيل ڪوڊ ڪوڊ يا ڪار جي ماڊل جي مطابق چونڊيو ويو آهي جنهن کان اسپئر حصو ڪ wasيو ويو هو.
ڪار جي ڊيٽا ذريعي حصو ڳولڻ بهتر آهي ، ۽ نه پراڊڪٽ ڪوڊ ذريعي ، ڇاڪاڻ ته اهي علامتون صرف ميڪانيزم ختم ڪرڻ بعد ملي سگهن ٿيون. هن نوڊ ۾ ڪافي تبديليون آهن. جيتوڻيڪ ساڳئي ڪار جي ڪار لاءِ ، مختلف فرق استعمال ٿي سگھن ٿا.
انهي لمحي کي ڏنو ويو ، ٻي ڪار مان صحيح اينالاگ ڳولڻ تمام ڏکيو آهي. جيتري سيڪنڊ واري مارڪيٽ ۾ فرق جي خريد ڪرڻ جي لاءِ ، اهو ڪار جي مالڪ جي پنهنجي مرضي ۽ خطري تي ڇڏي ڏنو ويو آهي ، جئين ڪو به حصن جي حالت کي جدا ۽ جانچ نه ڪندو. اهو وڌندي وارين ميڪانيزم خريد ڪرڻ جو خطرو وڌائي ٿو.
اختصار سان گڏ ، اهو چوڻ گهرجي ته بغير بغير هڪ محفوظ ۽ ڪارائتو ڪار ٺاهڻ ناممڪن آهي ، جيتوڻيڪ خشڪ اسفالٽ تي پينن کي موڙي ڏيڻ جا مداح انهي سان بحث ڪندا.
سوال ۽ جواب:
سادي اصطلاحن ۾ ڪار ۾ فرق ڇا آهي؟ اهو هڪ ميخانياتي عنصر آهي جيڪو ڊرائيو ويل ايڪسل شافٽ جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي. torque ڪارڊن ذريعي فرق واري رهائش ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، ۽ پوء ان کي آزاد گيئرز ذريعي ڦيٿين کي کارايو ويندو آهي.
ڪار ۾ فرق ڇا آهي؟ هي ميکانيزم ڊرائيو ويلز کي ٽوڪ جي منتقلي فراهم ڪري ٿو، پر جڏهن مينيوورس انجام ڏئي ٿو يا بمپس مٿان ڊرائيونگ ڪرڻ دوران، اهو سائيڪلن کي مختلف رفتار تي گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڪار ۾ فرق ڪٿي آهي؟ هي ميکانيزم axle shafts جي وچ ۾ ڊرائيو محور تي نصب ٿيل آهي. XNUMXWD ۽ پلگ ان XNUMXWD ماڊلز ۾، اھو ھر محور تي نصب ٿيل آھي.
ڪهڙي ڪار جو مرڪز فرق آهي؟ سڀني ڪارن ۾ ڪراس-اڪسل فرق هوندو آهي (محوري شافٽ جي وچ ۾ بيٺل). مرڪز فرق صرف آل-ويل ڊرائيو ڪار ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي (اهو محور جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي).
