ڊيزل فيول ڪار هيٽر ڇا آهي؟

ڊيزل فيول ڪار هيٽر

ڊيزل ايندھن جي ھيٽر خاصيتون. گرمي پد جي گهٽتائي سان ويسڪشيت ۾ اضافو ٿيو آهي ، جنهن سان ڳرهه ، ڪرسٽلائيزيشن ۽ وڌيڪ علاج سان گڏ آهي. ويسڪشيت ۾ اهم واڌاري سان ، ٻارڻ جي نظام جو عام آپريشن درپيش ٿي ويندو جيستائين ڊيزل ٻارڻ جي فراهمي مڪمل طور تي بند ٿي وڃي. ڊيزل هوٽر انهن منفي عنصرن کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪارن ۽ ٽرڪن ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن. ڊيزل هوٽر عام طور ٻن مقصدن جي خدمت ڪن ٿا. ڊيزل ٻارڻ کي گرم ڪرڻ وقت انجڻ جي شروعات ، نام نہاد حرڪت. ۽ ڊيزل فيول کي هڪ خاص حرارت برقرار رکڻ دوران انجڻ هلندڙ هوندي آهي ، جنهن کي ريٽنگ پڻ چئبو آهي. اهي افعال انفرادي ۽ گڏيل طور تي انجام ڏئي سگهجن ٿا.

ڊيزل حرارتي نظام

دير جي حالت ۾ ، اهو ڊيزل حرارتي نظام آهي. ڊيزل واٽر هوٽر جو معروف ٺاهيندڙ آهن متبادل ٽيڪنالاجي گروپ اي جي ايم بي ايڇ ، اي ٽي جي (ڊيزل تھرمل ماڊل) ، پارڪر (ريڪور ماڊل) ، نونڪون (بٽ ايم اي مواد کان هيٺ ۽ ڪي او اي هدايتن سان گڏ) ڊيزل هوٽرز. ڊيزل هوٽرز شامل آهن. فائن فلٽر هوٽرز ، فلڪس بيلٽ هوٽرز ، ۽ ايندھن انليٽ هيٽر. انهن ڊوائيسن جي دل هڪ بيٽري کان وڌندڙ برقي حرارتي عنصر آهي. چ fuelو ايندھن فلٽر ايندھن جي نظام جو سڀ کان ڪمزور حصو آھي. ڇاڪاڻ گھٽ درجه حرارت جي ڪري سندس گنجائش خراب ڪري ٿي. بارودي هوٽر (پلستر) سٺي فلٽر کي گرم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا وڃن ٿا. پاڻي جي هٽرٽر ڊرائيور طرفان 3-5 منٽن تائين کوليو ويو آهي ۽ 5 کان 40 ° سي تائين منفي حرارت جي حد ۾ حرڪت فراهم ڪري ٿو.

ڪئين ڊيزل فيول هوٽر ڪئين ڪم ڪندو آهي

انهن جي لچڪ جي ڪري، لچڪدار پٽي هيٽر کي ايندھن جي سسٽم ۾ مختلف هنڌن تي نصب ڪري سگهجي ٿو. ٻارڻ جون لائينون، ٻارڻ فلٽر. اهي ٻئي پري لانچ ۽ وچ فلائيٽ فيول وارم اپ مهيا ڪن ٿا. اڳ ۾ ٺهيل ايندھن جي اندريون هڪ برقي حرارتي عنصر سان ليس آهن. جڏهن انجڻ هلندي آهي، ايندھن جي انٽ کي گرم ڪري سگهجي ٿو گرمي جي بدلي سان گرم کولنٽ سان. خام ڊيزل heaters. حرڪت ۾ ڊيزل ايندھن کي گرم ڪرڻ جا ٻه طريقا آھن - برقي ۽ مائع. اليڪٽرڪ هيٽرز ۾ فوري هيٽر ۽ لچڪدار هيٽر شامل آهن. ضابطي جي طور تي، گرمي جي وهڪري کي ايندھن جي لائن جي حصي ۾ ٺيڪ فلٽر جي سامهون نصب ڪيو ويو آھي. اهي ڊوائيس هلندڙ ڪار جنريٽر طرفان هلائي رهيا آهن.

ڊيزل فيول ڪار هيٽر جي آپريشن جو اصول

اڳ-هوٽر مائع ڊيزل فيول لاءِ گرم هوائي جهاز ۽ ڪيائل آهن. ڪنڊ هڪ سرپل ٽيوب آهي جيڪا مطابق ٻارڻ واري لائن کي بند ڪري ٿي. بجلي ۽ بنيادي وهڪرو هئٽر کي ڊيزل حرارتي نظام ۾ ملائي سگهجي ٿو. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ هوا جي گرمي پد تي ڀاڙيندي وڌ ۾ وڌ ڊيزل جي تيل جي گرمي برقرار رکندي آهي. ڪجهه هوٽر کي فعال ڪندي. فيول ٽينڪ ايندڻ واري نظام جو هڪ اهم بلڊنگ بلاڪ آهي. اهو خاص طور تي ايندھن جي هڪ خاص مقدار کي محفوظ ڪرڻ جي لاءِ ٺهيل آهي. گاسليٽ ، ڊيزل ٻارڻ ، گئس ۽ ٻيا. اهو روڪي وڃڻ کي روڪي ٿو ۽ ڀڃندڙ ٻارڙن کي خارج ڪري ٿو.

ڪٿي انسٽال ڪجي

مسافرن جي ڪارن ۾ ، فيول ٽينڪ عام طور تي پوئين محلي جي پويان وارين سيٽ تي ، عقب اثر ۾ گاڏي جي ڪرمپ زون جي ٻاهران نصب ٿيل هوندو آهي. ايندھن ٽينڪ جو مقدار 400-600 ڪلوميٽر جي حد ۾ گاڏي جي ميلاج مهيا ڪرڻ گھرجي. بينڊ بریکٹ استعمال ڪندي گاڏي جي جسم کي محفوظ ڪيو ويو آهي. نقصان جي خلاف ڌاتوءَ جي حفاظت فيول ٽينڪ جي تري تي نصب ڪري سگھجي ٿي. گرمي موصلي واري سيل ڪڻڪ واري نظام جي عناصر کي ايندڻ جي ٽانڪ کي گرم ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. فيول ٽينڪ دات ، ايلومينيم ، اسٽيل يا پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. هن وقت تمام گهڻو مشهور مواد پلاسٽڪ ، وڏي کثافت پاليلٿين آهي. پلاسٽڪ ٽينڪن جو فائدو انسٽاليشن سائيٽ جو بهتر استعمال آھي. ڇاڪاڻ ته پيداوار ۾ توهان ڪنهن به شڪل جو ايندھن ٽينڪ حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ انهي جي وڌ ۾ وڌ حجم تائين پهچي سگهو ٿا.

فيول ٽينڪ ڪهڙا ٺاهيا ويا آهن؟

پلاسٽڪ خراب نه ٿيندي آهي ، پر ٽينڪ جي ديوار انوجيلر سطح تي هائڊرو ڪاربانن کان پاڪ هوندا آهن. مائڪرو ايندھن جي رسائي کي روڪڻ لاءِ پلاسٽڪ ڪنٽينرَ گهڻن تہہ آھن. ڪجھ ڊزائن ۾ ، ٽينڪ جي اندر ڇڪڻ کي روڪڻ لاءِ فلوورين سان گڏ ڪيو ويو آهي. دھات واري ايندڻ جي ٽينڪ اسٽيمپ ٿيل شيٽ کان ويلڊ ٿيل آهن. ايلومينيم پيٽرول ، ڊيزل ، اسٽيل ۽ گئس کي محفوظ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. هر نئين گاڏي لاءِ هيڊ روم کي بهتر ڪرڻ لاءِ ان جو پنهنجو فيول ٽينڪ ترقي ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت ، گاڏي جي فيول ٽينڪ جسم جي قسم تي منحصر ٿي سگهن ٿيون. انجڻ جو قسم ، فيول سسٽم ڊيزائن ، انجيڪشن سسٽم ۽ ايئر ڪنڊيشن. گردن ڀرڻ. ايندڻ جي ٽينڪ ڀريندڙ گردن ذريعي ڀرجي ويندي آهي ، جيڪا رئي ونگ مٿان کاٻي يا سا rightي طرف واقع آهي.

گاڏين جو فيول ٽينڪ ۽ ڊيزل هوٽر

فلر گردن جي کاٻي جڳھ، ڊرائيور جي پاسي تي واقع، ترجيح ڏني وئي آھي. تنهن هوندي، جڏهن ريفيولنگ ​​مڪمل ٿي وڃي ٿي، اتي گهٽ موقعو آهي ته فلنگ کي ڳلي ۾ ڇڏڻ ۽ ان کي پاڻ سان گڏ کڻي وڃو. هڪ پائيپ لائين ٻارڻ جي ٽانڪي جي ڳچيء سان ڳنڍيل آهي. ڀريندڙ گردن جو ڪراس سيڪشن ۽ پائپنگ لازمي طور تي فيول ٽينڪ کي ڀرڻ جي قابل هجڻ گهرجي تقريبن 50 ليٽر في منٽ جي شرح سان. ايندھن جي ٽانڪي جي گردن کي سکرو ڪيپ سان بند ڪيو ويو آھي. فورڊ گاڏيون استعمال ڪن ٿيون فيول فلر بغير ڪيپ جي - ايزي فيول سسٽم. ٻاهران، دروازي کي تالا سان بند ڪيو ويو آهي. ايندھن جي ٽانڪي ڪيپ ڪيبن ۾ کليل آهي. هڪ برقي موٽر يا هڪ مشيني ڊرائيو جي ذريعي. ايندھن کي فراهم ڪيو ويندو آھي سسٽم کي آئوٽليٽ ايندھن جي لائن ذريعي. اضافي ايندھن کي ڊرين لائن ذريعي ٽينڪ ڏانھن موٽايو ويندو آھي.

ڊيزل ايندھن جو ھيٽر

پيٽرول انجڻين سان هلندڙ گاڏين لاءِ ، بجلي واري ٻارڻ جو پمپ ايندڻ جي ٽينڪ ۾ نصب ٿيل آهي. جيڪو سسٽم ۾ ايندھن جي انجيڪشن فراهم ڪري ٿو. ڪار جو ڊزائن پمپ تائين ٽيڪنالاجي رسائي فراهم ڪري ٿو ، ريڙهي بيچ تي. ايندھن جي سطح جي نگراني لاءِ ٽينڪ ۾ هڪ مناسب سينسر لڳل آهي. اها ايندھن پمپ (پيٽرول انجڻ) سان هڪڙي يونٽ ٺاهيندي آهي يا الڳ الڳ انسٽال ٿيل آهي (ڊيزل انجڻ). سينسر فلوٽ ۽ پوسٽنٽي ميٽر تي مشتمل آهي. جڏهن ايندڻ جي سطح گهٽجي وڃي ٿي ، فلوٽ dropsٽي وڃي ٿو ، ڳن potيل پوتناميٽر جو مزاحمت تبديل ٿئي ٿو ، ۽ سرڪٽ ۾ وولٽيج گهٽجي وڃي ٿو. ڊيش بورڊ تي ايندھن جي سطح جي اشارن جي سوئي ڌار ٿيندي آھي. ڪمپليڪس فيول ٽينڪ وڏين حجم سان ٿي سگھن ٿيون ٻه فيول ليول سينسر جيڪي ڪم ڪن ٿا

ڪئين فيول ٽينڪ ڪيئن ڪم ڪري ٿي

موثر آپريشن لاءِ ٽينڪ کي مسلسل فضا ۾ دٻاءُ برقرار رکڻ لازمي آھي. اهو فيول ٽينڪ وينٽيليشن سسٽم طرفان پورو ڪيو وڃي ٿو ، جيڪو ٽينڪ مان ٻارڻ جي واهپي مان اخراج کي غير جانبدار ڪري ٿو. اهو ايندھن کي ٽينڪ ڀرڻ دوران اضافي هوا کي خارج ڪرڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو. ايندھن جي حرڪت سبب دٻاءُ وڌائڻ کي ختم ڪري ٿو. گهٽ دٻاء تي ، ايندڻ واري ٽينڪ خراب ٿي سگهي ٿي ۽ ٻارڻ جي فراهمي بند ٿي سگهي ٿي ، ۽ وڌيڪ پريشر تي اهو ٽٽي سگهي ٿو. جديد گاڏيون بند وينٽيليشن سسٽم استعمال ڪن ٿيون. اهو آهي ، ايندڻ ٽينڪ سڌو سنئون ماحول سان ڳن connectedيل ناهي.

جديد گاڏين ۾ ڊيزل جي گرمائش

گاڏين ۾ استعمال ٿيل فيول ٽينڪ وينٽيليشن سسٽم ڪافي مختلف ٿي سگھن ٿا. تنهن هوندي ، فيول ٽينڪ جي اندر ۽ ٻاهر هوا لاءِ ذميوار عام عناصر جي سڃاڻپ ڪرڻ ممڪن آهي. ويڪيوم جي صورت ۾ هوا جي ڇڪڻ جو مسئلو حفاظتي والو سان حل ڪيو وڃي ٿو. والر فلر ڪيپ ۾ نصب ٿيل آهي. اهو بنيادي طور تي هڪ چيڪ والو آهي جيڪو هوا کي هڪ طرفي ۾ وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ٻئي ڏانهن بلاڪ ڪري ٿو. جڏهن ٽانڪي ۾ وهڪري جي شرح وڌي وڃي ٿي ، فضا جو دٻاءُ والو چشمه کي دٻائي ٿو. نتيجي ۾ ، هوائي ٽانڪي ۾ داخل ٿيندو آهي ۽ ان ۾ دٻاءُ فضا جي دٻاءُ سان برابر ڪيو ويندو آهي. جڏهن ايندڻ جي ٽينڪ کي ٻيهر ڪرڻ جي نتيجي ۾ ، فيول لائن مٿان اضافي فيول وانپ کي وائن پائيپ جي ذريعي نڪري ٿو.

ڊيزل ايندھن جو ھيٽر

اتي پائپ لائن جي آخر ۾ معاوضي جو ذخيرو ٿي سگهي ٿو. جن ۾ ريولنگ ​​دوران اضافي گئسولين واپر جمع ٿين ٿا. ٽينڪ فضا سان رابطو ۾ نه اچي پر گيس جي وانپ وصولي واري نظام جي ايڊورٽر سان ڌار پائپ لائن سان ڳن isيل آهي. وائيٽليشن جي نل جي آخر ۾ هڪ ڪشش ثقل والو پڻ نصب ڪيو ويو آهي. اها گاڏي کي ٽڪڻ کان ٻاهر نڪرڻ کان روڪي ٿي جڏهن گاڏي لڏندي. جڏهن گاڏي 45 ° کان مٿي ٿي وڃي ٿي ته والو چالو ٿئي ٿو. حرڪت جي دوران پيدا ٿيل ايندل واپر هڪ پيٽرول جي وانپ وصولي نظام کي استعمال ڪندي ايندل ٽينڪ مان خارج ڪيا وڃن ٿا. اهو نظام ايندھن جي ٽينڪ جي وائنٽيشن سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهي. گيسولين وانپ وصولي واري نظام جي موثر آپريشن لاءِ فيول ٽريڪ سينسر کي فيول ٽينڪ ۾ لڳايو وڃي ٿو. يا ٽائڪ ۾ ٻيو فيول پريشر سينسر.

سوال ۽ جواب:

ڊيزل انجڻ کي ڪيئن گرم ڪجي؟ ٻارڻ جي انٽيڪ ميش هائوسنگ ۾ ننڍا سوراخ ٺهيل آهن. اهي اعلي مزاحمت سان وائرڊ آهن. حرارتي عنصر هڪ فيوز ذريعي ڪار جي آن بورڊ سسٽم سان ڳنڍيل آهي ۽ ٽانڪي ۾ هيٺ ڪيو ويو آهي.