هائبرڊ گاڏي سسٽم ڇا آهي؟

تازي طور تي ، برقي گاڏيون مقبوليت حاصل ڪري رهيون آهن. جڏهن ته ، مڪمل طور تي برقي گاڏين جو هڪ اهم نقص آهي - ٻيهر چارج ڪرڻ کانسواءِ هڪ نن powerي بجلي جو رزرو. انهي سبب ، ڪيترن ئي معروف ڪار ٺاهيندڙن پنهنجي ماڊلز مان ڪجهه ٺاهيا آهن هائبرڊ يونٽس سان.

بنيادي طور تي ، هڪ هائبرڊ ڪار هڪ گاڏي آهي جنهن جي بنيادي طاقت هڪ اندروني ڌماڪي انجڻ آهي پر اها هڪ برقي نظام سان هلندڙ هڪ يا وڌيڪ برقي موٽرن ۽ هڪ اضافي بيٽري سان هلي ٿي.

اڪلهه ، هائبرڊ جا ڪيترائي قسم استعمال ڪيا ويا آهن. ڪجهه صرف شروعات ۾ اندروني گهمڻ واري انجڻ جي مدد ڪن ٿا ، ٻيا توهان کي برقي ٽريڪ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهڙين بجلي گهرن جي خاصيتن تي غور ڪريو: انهن جو ڪهڙو فرق آهي ، اهي ڪئين ڪم ڪن ٿا ، ۽ هائبرڊ جي بنيادي نفعي ۽ نقصان.

هائبرڊ انجنز جي تاريخ

هائبرڊ ڪار (يا کلاسڪ ڪار ۽ برقي ڪار جي وچ ۾ صليب) ٺاهڻ جو خيال ايندھن جي قيمتن ۾ واڌ ، سخت گاڏين جي اخراج جي معيار ۽ تيز ڊرائيونگ جي آرام جو طرفدار آهي.

مخلوط پاور پلانٽ جي ترقي پهريون ڀيرو فرانسيسي ڪمپني پياريسن ڊي وائيٽس برقي کان شروع ڪئي وئي هئي. بهرحال ، پهريون قابل عمل هائبرڊ ڪار فرڊيننڊ پورش جي تخليق هئي. لوهير اليڪٽرڪ چيز پاور پلانٽ ۾ ، هڪ اندروني ڪمبندي انجڻ بجلي لاءِ جنريٽر طور ڪم ڪيو ، جنهن اڳيان ٻن بجلي واري موٽرن کي هلائي (جيڪي سڌي ويل چورن تي لڳل آهن).

گاڏي 1901 ۾ عوام لاءِ پيش ڪئي وئي. مجموعي طور تي ، اهڙين ڪارن جي تقريبن 300 ڪاپيون وڪرو ڪيون ويون. ماڊل ڏا practicalو عملي ثابت ٿيو ، پر تيار ڪرڻ لاءِ وڏي قيمت ، اهڙي گاڏي عام گاڏي جي هڪ شوقين لاءِ اهڙي گاڏي نٿي سهي سگهي. ان کان سواء ، ان وقت هڪ سستي ۽ گهٽ عملي گاڏي ظاهر نه ٿي هئي ، ڊزائنر هينري فورڊ طرفان ترقي ڪئي وئي.

کلاسي گئسولين پاورٽرينز ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين هائبرڊ ٺاهڻ جي خيال کي ڇڏڻ تي مجبور ڪري ڇڏيو. آمريڪا بجلي برقي گاڏين جو پروموشن بل جي منظوري سان گرين ٽرانسپورٽ ۾ دلچسپي وڌي وئي آهي. اهو 1960 ۾ اختيار ڪيو ويو.

اتفاق سان ، 1973 ۾ ، عالمي تيل جو بحران ڀ brokeي ويو. جيڪڏهن آمريڪي قانون ٺاهندڙ صنعتن کي سستگي ، پائيدار ڪار ٺاهڻ بابت سوچڻ جي حوصلا افزائي نٿا ڪن ، ته بحران انهن کي ڪرڻ تي مجبور ڪيو.

پهريون مڪمل هائبرڊ سسٽم ، جنهن جو بنيادي اصول ا still به استعمال ٿيندو آهي ، 1968 ۾ TRW پاران ترقي ڪئي وئي. مفهوم جي مطابق ، برقي موٽر سان گڏ ، هڪ نن internalڙو نن internalو اندروني سنگم انجڻ استعمال ڪرڻ ممڪن هو ، پر مشين جي طاقت ضايع نه ٿي ، ۽ ڪم وڌيڪ هموار ٿي ويو.

ھڪڙو مڪمل ھائبرڊ گاڏي جو ھڪڙو مثال آھي جي ايم 512 ھائبرڊ. اها بجليءَ جي موٽر ذريعي هلندڙ هئي ، جنهن گاڏي کي 17 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پهچايو. انهي رفتار سان ، اندروني ڪمبريشن انجڻ کي چالو ڪيو ويو ، انهي سان گڏ سسٽم جي ڪارڪردگي وڌندي ، جنهن جي ڪري ڪار جي رفتار 21 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي. جيڪڏھن تڪڙو تڪڙو وڃڻ جي ضرورت ھئي ، برقي موٽر بند ٿي وئي ، ۽ ڪار کي اڳ ۾ ئي پيٽرول انجڻ تي تيز ڪيو ويو. رفتار جي حد 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ھئي.

وي وي ٽيڪسي هائبرڊ ، ٻي ڪامياب هائبرڊ ڪار ، 1973 ۾ عوام جي آڏو پيش ڪئي وئي.

هينئر تائين ، گاڏين پاڻ هائبرڊ ۽ آل برقي نظامن کي ان سطح تي آڻڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن جيڪي انهن کي مقابلي ۾ ٺاهڻاڳا ڪندا انهن جي مقابلي ۾ کلاسک اندروني ٻرندڙ انجڻ جي مقابلي ۾. جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين ناهي ٿيو ، ڪيترين ئي ترقيات انهن جي ترقي تي خرچ ٿيل اربين ڊالرن کي صحيح قرار ڏنو.

ٽئين ھزارين صديءَ جي شروعات سان ، ماڻھن ڏ sawو ھڪڙو نئون واقعو جنھن جو نالو آھي ٽويوٽا پرائيس. جاپاني ڪاريگر جي دماغ جي پيداوار ”ھائبرڊ ڪار“ جي تصور جي مترادف بڻجي وئي آھي. ڪيتريون ئي جديد ترقيون هن ترقي مان قرض وي رهيون آهن. ا date تائين ، گڏيل تنصمن جي ترميمن جو ھڪڙو وڏو تعداد createdاھيو ويو آھي ، جيڪو خريد ڪندڙ کي اجازت ڏئي ٿو ته پنھنجي لاءِ بھترين آپشن چونڊيو.

هائبرڊ ڪارون ڪيئن ڪم ڪنديون آهن

پوري برقي گاڏي سان هائبرڊ موٽر کي غلط نه لڳايو. برقي تنصيب ڪجهه حالتن ۾ ملوث آهي. مثال طور ، شهر جي موڊ ۾ ، جڏهن ڪار هڪ ٽريفڪ جام ۾ هوندي آهي ، هڪ اندروني ڪمبيني انجڻ جو استعمال گهڻي حد تائين هلندڙ انجڻ کي وڌيڪ ڪرڻ سان گڏ هوا جي آلودگي ۾ اضافو ٿيندو آهي. اهڙين حالتن لاءِ ، بجليءَ جي تنصيب چالو ٿي وڃي ٿي.

ڊزائن پاران ، هڪ هائبرڊ شامل آهي:

• مکيه پاور يونٽ. اهو هڪ پيٽرولين يا ڊيزل انجڻ آهي.
• برقي موٽر. انهن ۾ ڪيترائي شايد ئي آهن ترميم جي لحاظ کان. عمل جي اصول سان ، اهي پڻ مختلف ٿي سگهن ٿا. مثال طور ، ڪجهه سائيٽن کي اضافي ڊرائيو طور استعمال ڪري سگهجي ٿو ، ۽ ٻيا انجڻ کي مدد ڏيندڙ طور گاڏي کي اسٽينڊبل کان شروع ڪري رهيا آهن.
• وڌيڪ بيٽري. ڪجهه ڪارن ۾ ، ان وٽ نن capacityي گنجائش آهي ، انرجي جو ريزرو جيڪو ڪافي عرصي لاءِ برقي تنصيب کي فعال ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. ٻين ۾ ، هن بيٽري ۾ وڏي گنجائش آهي ته گاڏيون بجليءَ مان آزاديءَ سان هلي سگهن ٿيون.
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم. نفيس سينسر اندروني ڪمبشين انجڻ جي آپريشن جي نگراني ڪن ٿا ۽ مشين جي رويي جو تجزيو ڪن ٿا ، جنهن جي بنياد تي برقي موٽر کي چالو ڪيو / غير فعال ڪيو وڃي ٿو.
• انڊرٽر. اها ٽي مرحلن واري برقي موٽر کي بيٽري کان اچي گهربل توانائي جو هڪ کنورٽر آهي. اهو عنصر لوڊ پڻ مختلف نوڊس ۾ ورهائي ٿو ، تنصيب جي ردوبدل تي.
• جنريٽر. ھن ميڪنزم کانسواءِ ، بنيادي يا اضافي بيٽري کي ٻيهر چارج ڪرڻ ناممڪن آھي. جيئن روايتي گاڏين ۾ ، جنريٽر اندروني گهلڻ واري انجڻ جي طرفان هليا ويندا آهن.
• گرمي جي بحالي واري نظام. اڪثر جديد هائبرڊس اهڙي سسٽم سان ليس آهن. اهو ڪار جي اهڙن حصن مان اضافي توانائي جمع ڪري ٿو جيئن برڪنگ سسٽم ۽ چيسس (جڏهن ڪار ساحل ڪندي آهي ، مثال طور ، هڪ ٽڪري وٽان ، کنورٽر بيٽري ۾ موڪليل توانائي گڏ ڪندو آهي).

هائبرڊ پاور پاورين انفرادي طور تي يا جوڑوں ۾ هلائي سگهجي ٿو.

ڪم جا منصوبا

اتي ڪيترائي ڪامياب ھائبرڊ آھن. اتي ٽي اھم آھن:

• جهڙي ؛
• متوازي ؛
• سيريل-متوازي.

سيرالي سرڪٽ

ان سلسلي ۾ ، اندريون ڪمبريشن انجڻ برقي موٽر جي آپريشن لاءِ بجلي جي جنريٽر طور استعمال ڪئي ويندي آهي. اصل ۾ ، هڪ گئسولين يا ڊيزل انجڻ ڪار جو ٽرانسميشن سان سڌو ڪو تعلق ناهي.

اهو سسٽم گهٽ انجڻ جي انجڻ جي جاءِ تي گھٽ پاور انجڻ جي انسٽال ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي. انهن جو بنيادي ڪم وولٹیج جنريٽر کي هلائڻ آهي.

اهي گاڏيون گهڻو ڪري ٻيهر بچاءُ واري نظام سان ليس هونديون آهن ، جنهن جي ذريعي ميخانياتي ۽ حرڪي توانائي کي برقي رو ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي ته جيئن بيٽري بحال ٿئي. بيٽري جي ماپ جي حساب سان ، هڪ ڪار هڪ خاص فاصلو خاص طور تي برقي ڇڪ تي سفر ڪري سگهي ٿي.

هائبرڊ جي هن درجي جو س famous کان مشهور مثال شيورليٽ وولٽ آهي. ان کي چارج ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي عام برقي ڪار وانگر ، پر مھرباني ڪري گئسولين انجڻ جي ، حد و significantlyي وئي خاص طور تي.

متوازي سرڪٽ

متوازي تنصيب ۾ ، اندروني ڪمبميون انجڻ ۽ برقي موٽر هڪ ٻئي سان جڙي ٿي. برقي موٽر جو ڪم بنيادي يونٽ تي لوڊ گهٽائڻ آهي ، جنهن سبب توانائي جي وڏي بچت ٿيندي آهي.

جيڪڏهن اندروني دہن وارو انجڻ ٽرانسميشن کان منقطع آهي ، ڪار هڪ خاص فاصلو برقي ڪشش کان بچائڻ جي قابل آهي. پر برقي حصي جو بنيادي ڪم گاڏي جي تيز رفتار کي يقيني بڻائڻ آهي. اهڙين ترميمن ۾ اهم پاور يونٽ هڪ پيٽرولين (يا ڊيزل) انجڻ آهي.

جڏهن ڪار سستي ٿي وئي آهي يا اندروني ڪشميشن انجڻ جي ڪم مان گذري رهي ٿي ته برقي موٽر کي جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو بيٽري کي ريچارج ڪرڻ لاءِ. ڪمبائن انجڻ جي مهرباني ، انهن گاڏين کي وڌيڪ وولٽيج جي بيٽري جي ضرورت نه هوندي آهي.

ترتيب وار ھائبرڊز جي برعڪس ، انھن يونٽن ۾ و fuelيڪ ايندھن جو استعمال آھي ، sinceو ته برقي موٽر ال separate پاور يونٽ طور استعمال نٿي ٿئي. ڪجھ ماڊلز ۾ ، جھڙوڪ BMW 350E iPerformance ، برقي موٽر گيئر بڪس ۾ ضم ٿيل آھي.

ڪم جي هن اسڪيم جي هڪ خاصيت گهٽ ڪرنٽ شافٽ جي رفتار تي هڪ تيز ٽوڪ آهي.

سيرالي متوازي سرڪٽ

اها اسڪيم جاپاني انجنيئرن پاران تيار ڪئي وئي هئي. ان کي HSD (ھائبرڊ سنرجيگ ڊرائيو) سڏيو ويندو آھي. حقيقت ۾ ، اهو پاور پلانٽ آپريشن جي پهرين ٻن قسمن جي افعال کي گڏ ڪري ٿو.

جڏهن ڪار کي ٽرئفڪ جام ۾ آهستي هلائڻ يا آهستي هلڻ جي ضرورت هوندي آهي ، برقي موٽر چالو ٿي ويندي آهي. توانائي کي تيز رفتار تي محفوظ ڪرڻ لاءِ پيٽرول يا ڊيزل (گاڏي جي ماڊل تي منحصر آهي) انجڻ سان ڳن isيل آهي.

جيڪڏهن توهان کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي (مثال طور ، جڏهن اوورٽيڪ ڪرڻ) يا ڪار مٿي چڙهي رهي آهي ، پاور پلانٽ متوازي موڊ ۾ ڪم ڪري ٿو- برقي موٽر اندروني گهمڻ واري انجڻ جي مدد ڪري ٿو ، جو انهي تي لوڊ گهٽائي ٿو ، ۽ ، نتيجي طور ، ايندڻ جي استعمال کي بچائي ٿو

هڪ آٽو موبائيل اندروني گوليشن انجڻ جو سيارو ڪنيڪشن ٽرانسميشن جي مکيه گيئر تي بجلي جو حصو منتقل ڪندو آهي ، ۽ جزوي طور تي جنريٽر کي بيٽري يا برقي ڊرائيو کي ٻيهر چارج ڏيڻ لاءِ. اهڙي هڪ اسڪيم ۾ پيچيده اليڪٽرانڪس لڳل هوندا آهن جيڪي صورتحال موجب توانائي کي ورهائيندا آهن.

ھائبرڊ جو س prominent کان نمايان مثال ھڪڙي سيريز سان متوازي پاور ٽرين سان آھي ٽويوٽا پرائيس. بهرحال ، مشهور ترميمي جاپاني modelsاهيل ماڊلز جون ڪجهه ترميمون ا already ۾ ئي اهڙيون تنصيبون حاصل ڪري چڪيون آهن. ھن جو ھڪڙو مثال آھي ٽويوٽا ڪيمري ، ٽويوٽا ھائي لينڊر ھائبرڊ ، ليڪسس LS 600h. هي ٽيڪنالاجي پڻ خريد ڪئي وئي هئي ڪجهه آمريڪي خدشن جي ڪري. مثال طور ، ترقي پنهنجو رستو foundولي ورتو آهي فورڊ فرار هائيبرڊ ۾.

هائبرڊ گڏيل عدد

تمام هائبرڊ پاور پاور ٽن قسمن ۾ ورهايل آهن:

• نرم هائبرڊ؛
• وچولي هائبرڊ ؛
• مڪمل هائبرڊ.

انهن مان هر هڪ پنهنجي فنڪشن ۽ گڏوگڏ منفرد خوبيون آهن.

مائڪرو ھائبرڊ پاور پاور

اهڙا پاور پلانٽ گهڻو ڪري ٻيهر بحالي واري نظام سان ليس هوندا آهن جيئن ته ڪنياتي توانائي برقي توانائي ۾ تبديل ٿي وڃي ۽ بيٽري ۾ واپس اچي وڃي.

انهن ۾ ڊرائيو ميڪانيزم هڪ اسٽارٽر آهي (پڻ جنريٽر طور ڪم ڪري سگهي ٿو). اهڙين تنصيب ۾ بجلي واري چرٻي ناهي. اسڪيم اندروني گھلڻ واري انجڻ جي بار بار شروعات سان استعمال ڪئي ويندي آهي.

وچولي هائبرڊ پاور پاور

اهڙيون ڪارٽون به برقي موٽر سبب هلڻ نه ڏين. هن صورت ۾ برقي موٽر بنيادي بجلي يونٽ جي مددگار طور ڪم ڪري ٿو جڏهن لوڊ وڌي ٿو.

اهڙا سسٽم پڻ بحالي واري نظام سان ليس هوندا آهن ، مفت توانائي واپس بيٽري ۾ جمع ڪندي. وچولي هائبرڊ يونٽ وڌيڪ موثر گرمي انجڻ فراهم ڪن ٿا.

مڪمل هائبرڊ پاور پاور

اهڙين انسٽاليشنن ۾ ، هڪ اعلي پاور جنريٽر آهي ، جيڪو اندروني آ combرندڙ انجڻ پاران هلندڙ آهي. سسٽم گهٽ گاڏي جي رفتار تي چالو ڪيو ويو آهي.

سسٽم جي تاثير ”اسٽارٽ / اسٽاپ“ فنڪشن جي موجودگي ۾ ظاهر ٿيل آهي ، جڏهن ڪار هڪ ٽرئفڪ جام ۾ آهستي آهستي روانو ٿي رهي آهي ، پر توهان کي ٽرئفڪ لائٽن تي جلدي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي. مڪمل هائبرڊ تنصيب جي هڪ خصوصيت اندروني گهلڻ واري انجڻ کي بند ڪرڻ جي صلاحيت آهي (ڪلچ هٽائي ڇڏيو آهي) ۽ هڪ برقي موٽر هلائي ٿي.

اليڪٽريشن جي درجي تائين درجابندي

ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ يا ڪار ماڊل جي نالي ۾ ، هيٺيون شرطون موجود ٿي سگهن ٿيون:

• مائڪرو هائبرڊ؛
• نرم ھائبرڊ؛
• مڪمل هائبرڊ؛
• پلگ ان هائبرڊ.

مائڪرو هائبرائڊ

اهڙن ڪارن ۾ ، هڪ روايتي انجڻ لڳل آهي. اهي بجليءَ سان ٺهيل نه آهن. اهي سسٽم يا وري فليٽ / اسٽاپ فنڪشن سان ليس آهن ، يا وري ريزنرنگ برڪنگ سسٽم سان ليس آهن (جڏهن برڪ ڪرڻ وقت ، بيٽري ٻيهر چارج ٿيندي آهي).

ڪجھ ماڊل ٻنهي سسٽم سان ليس هوندا آهن. ڪجهه ماهرن جو خيال آهي ته اهڙين گاڏين کي هائبرڊ گاڏيون ڪونه سمجهيو ويندو آهي ، ڇاڪاڻ ته اهي برقي ڊرائيو سسٽم ۾ ضم ٿيڻ کان سواءِ رڳو گاسليٽ يا ڊيزل پاور يونٽ استعمال ڪندا آهن.

نرم هائبرڊ

اهڙيون ڪارون به بجلي سبب منتقل ناهن ٿيون. اهي پڻ گرم انجڻ جو استعمال ڪندا آهن ، جيئن گذريل درجي ۾. هڪ استثنا سان - اندروني دہن وارو انجڻ هڪ برقي تنصيب جي حمايت آهي.

انهن ماڊل ۾ هڪ مک فيل نه هوندا آهن. ان جو ڪم برقي اسٽارٽر-جنريٽر طرفان ڪيو ويندو آهي. برقي نظام سخت محنت جي دوران گهٽ طاقت واري موٽر جي ريڪلي کي وڌائي ٿو.

مڪمل هائبرڊ

اهي گاڏيون سمجھي وينديون آهن جيڪي گاڏيون برقي ڪشش تي ڪجهه فاصلو ofڪڻ جي قابل هونديون آهن اهڙي ماڊل ۾ ، مٿي بيان ڪيل ڪنهن به قسم جي ڪنيڪشن استعمال ٿي سگهي ٿي.

اهڙيون هائبرڊ اصل کان چارج نه آهن. بيٽري بجلي جي بحالي سان بجلي جي بحالي واري نظام ۽ جنريٽر کان. فاصلو جيڪو هڪ چارج تي coveredڪجي سگهي ٿو بيٽري جي صلاحيت تي منحصر آهي.

هائبرڊ پلگ ان

اهڙيون ڪارون برقي گاڏي طور ڪم ڪري سگهن ٿيون يا اندروني جلن واري انجڻ کان ڪم ڪن ٿيون. ٻن بجلي گهرن جي ميلاپ جي مهرباني ، مناسب ايندھن جي معيشت فراهم ڪئي وئي آهي.

چون ٿا ته اها بايوميڪل بيٽري انسٽال ڪرڻ جسماني طور تي ناممڪن آهي (برقي گاڏين ۾ اها گئس ٽينڪ جي جاءِ وٺندي آهي) ، اهڙي هائبرڊ چارج جي بغير ڪنهن چارج تي 50 ڪلوميٽر تائين اچي سگهي ٿي.

هائبرڊ ڪارن جا فائدا ۽ نقصان

هن وقت ، هائبرڊ هڪ گرمي انجڻ کان ماحول دوست برقي اينالاگ تائين هڪ منتقلي لنڪ سمجهي سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اڃا تائين حتمي مقصد حاصل نه ٿي سگهيو آهي ، جديد جديد پيش رفت جي تعارف جي مهرباني ، برقي ٽرانسپورٽ جي ترقي ۾ مثبت رجحان آهي.

هائبرڊ جئين هڪ عبوري آپشن آهي ، انهن وٽ مثبت ۽ منفي ٻئي نقطا آهن. پلس ۾ شامل آهن

• · ٻارڻ معيشت. طاقت جوڙي جي آپريشن تي ڀاڙڻ وارو ، اهو اشارو 30 سيڪڙو يا وڌيڪ کان وڌي سگهي ٿو.
• بنيادي استعمال ڪرڻ کان بغير چارج ڪرڻ. اهو ممڪن ٿي ويو توانائي جي بحالي جي نظام جي مهرباني. حالانڪه ، مڪمل چارجنگ واقع نه ٿيندي آهي ، جيڪڏهن انجنيئر بدلائي کي بهتر بڻائي سگهن ٿا ، ته پوءِ برقي گاڏين کي ٻرندڙ هرگز نه گهرجي
• نن volumeي حجم ۽ بجلي جو موٽر انسٽال ڪرڻ جي صلاحيت.
• اليڪٽرانڪس مشڪن کان گھڻا وڌيڪ اقتصادي آھن ، اھي ايندھن کي تقسيم ڪن ٿا.
• انجڻ گھٽ گرم ٿئي ٿي ، ۽ ٽرئفڪ جام ۾ گاڏي هلائڻ دوران ٻارڻ ٻاريو ويندو آهي
• گئسولين / ڊيزل ۽ برقي انجڻ جو ميلاپ توهان کي ڊوڙڻ جاري رکڻ جي اجازت ڏي ٿو ته جيڪڏهن وڌيڪ بجلي واري بيٽ مري وڃي.
• برقي موٽر جي آپريشن جي مهرباني ، اندروني گهمڻ وارو انجڻ وڌيڪ مستحڪم ۽ گهٽ شور هلائي سگهندو آهي.

هائبرڊ تنصيب کي نقصانن جي هڪ سستي لسٽ به آهي:

• بيٽري / چارج مدي جي وڏي تعداد جي ڪري بيٽرين تي تيزي سان استعمال ٿي ويندي آهي (ٿڌي ھائبرڊ سسٽم ۾ به)
• بيٽري اڪثر ڪري ختم ٿي چڪي آهي.
• اهڙي ڪار لاءِ حصن ڪافي مهانگو آهي.
• خودڪار مرمت تقريبن ناممڪن آهي ، ڇاڪاڻ ته هي جديد ترين برقي سامان جي ضرورت آهي.
• گاسليٽ يا ڊيزل ماڊل جي ڀيٽ ۾ ، هائبرڊ ڪيترن ئي هزار ڊالر وڌيڪ خرچ ڪن ٿا.
• باقاعده سار سنڀال وڌيڪ قيمتي آهي ؛
• ڪمپليڪس اليڪٽرانڪس کي احتياط سان سنڀالڻ جي ضرورت آهي ، ۽ اهي غلطيون جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ڊگهي سفر ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهن ٿيون.
• اهو هڪ ماهرن کي ڳولڻ ڏکيو آهي جيڪو صحيح طور تي بجلي گهرن جي آپريشن کي ترتيب ڏئي سگھن. انهي جي ڪري ، توهان کي قيمتي پيشڪش ايليليئرز جي خدمتن جو رخ ڪرڻو پوندو ؛
• بيٽرين حرارت جي اھم حرارت جي گھٽتائي کي برداشت نه ڪنديون آھن ۽ پاڻ کي ختم ڪنديون آھن.
• برقي موٽر جي آپريشن دوران ماحولياتي دوستي جي باوجود ، بيٽري جي پيداوار ۽ ضايع ڪرڻ انتهائي گندي آهي.

هائبرڊ ۽ برقي گاڏين کي اندروني گهمندڙ انجڻ جو صحيح مقابلو ڪرڻ لاءِ ، بجلي جي فراهمي بهتر ڪرڻ ضروري آهي (انهي ڪري اهي وڌيڪ توانائي ذخيرو ڪن ٿيون ، پر ساڳئي وقت تمام بااثر نه آهن) ، انهي سان گڏ بيٽري کي نقصان پهچائي بغير جلدي ريچارج سسٽم وارو ڪم.

سوال ۽ جواب:

هڪ هائبرڊ گاڏي ڇا آهي؟ هي هڪ گاڏي آهي جنهن ۾ هڪ کان وڌيڪ پاور يونٽ ان جي حرڪت ۾ شامل آهي. بنيادي طور تي اهو هڪ اليڪٽرڪ ڪار جو هڪ مرکب آهي ۽ ڪار هڪ کلاسک اندروني ڪمبشن انجڻ سان.

هڪ هائبرڊ ۽ روايتي ڪار جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ هڪ هائبرڊ ڪار هڪ برقي ڪار (انجڻ جي خاموش آپريشن ۽ ايندھن جي استعمال کان سواء ڊرائيونگ) جا فائدا آهن، پر جڏهن بيٽري چارج گھٽجي ٿي، مکيه پاور يونٽ (گيسولين) کي چالو ڪيو ويندو آهي.