ليمبڊا پروب ڇا آهي. ڪيئن آڪسيجن سينسر اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي منظم ڪندو آهي

اڄ جي ڪارون لفظي طور تي سڀني قسمن جي سينسر سان ڀريل آهن جيڪي ٽائر ۽ بريڪ پريشر، اينٽي فريز ۽ تيل جي حرارت کي لوبريڪيشن سسٽم ۾ ڪنٽرول ڪن ٿا، ايندھن جي سطح، ويل اسپيڊ، اسٽيرنگ اينگل ۽ گهڻو ڪجهه. اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريٽنگ طريقن کي منظم ڪرڻ لاءِ ڪيترائي سينسر استعمال ڪيا ويندا آھن. انهن مان هڪ ڊوائيس آهي پراسرار نالو lambda تحقيق، جنهن کي هن مضمون ۾ بحث ڪيو ويندو.

يوناني اکر لامبڊا (λ) هڪ ڪوفيشينٽ کي ظاهر ڪري ٿو جيڪو بهتر کان اندروني ڪمبسشن انجڻ جي سلنڈرن کي فراهم ڪيل هوائي ايندھن جي مرکب جي انحراف کي ظاهر ڪري ٿو. ياد رهي ته روسي ٻوليءَ جي فني ادب ۾ هن کوٽائي لاءِ، ٻيو يوناني اکر اڪثر استعمال ٿيندو آهي - الفا (α).

اندروني combustion انجڻ جي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪئي وئي آهي هڪ خاص تناسب ۾ هوا ۽ ٻارڻ جي مقدار جي سلنرز ۾ داخل ٿيڻ. هوا جي اهڙي ميلاپ ۾، ايتري قدر جو ٻارڻ جي مڪمل باهه لاءِ گهربل هجي. نه وڌيڪ، نه گهٽ. هوا ۽ ٻارڻ جو اهو تناسب اسٽوچيوميٽرڪ سڏجي ٿو. 

گئسولين تي هلندڙ پاور يونٽن لاءِ، اسٽوچيوميٽرڪ تناسب 14,7 آهي، ڊيزل يونٽن لاءِ - 14,6، مائع گيس لاءِ (پروپين-بوٽين جو مرکب) - 15,5، دٻايل گيس لاءِ (ميٿين) - 17,2.

اسٽوچيوميٽرڪ مرکب لاءِ، λ = 1. جيڪڏهن λ 1 کان وڏو آهي، ته پوءِ ضرورت کان وڌيڪ هوا آهي، ۽ پوءِ اهي ٿلهي مرکب جي ڳالهه ڪن ٿا. جيڪڏهن λ 1 کان گهٽ آهي، ته مرکب چيو ويندو آهي افزوده ٿيو.

هڪ ٿلهو مرکب اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت کي گهٽائيندو ۽ ٻارڻ جي معيشت کي خراب ڪندو. ۽ هڪ خاص تناسب تي، اندروني combustion انجڻ رڳو اسٽال ٿيندو.

هڪ افزائش ٿيل مرکب تي آپريشن جي صورت ۾، طاقت وڌائي ويندي. اهڙي طاقت جي قيمت ٻارڻ جو هڪ وڏو ضايع آهي. مرکب ۾ ايندھن جي تناسب ۾ وڌيڪ اضافو ignition مسئلن ۽ يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن سبب ٿيندو. آڪسيجن جي کوٽ کي ٻارڻ کي مڪمل طور تي ساڙڻ جي اجازت نه ڏيندو، جيڪا ڊرامائي طور تي خارج ٿيڻ ۾ نقصانڪار مواد جي تسلسل کي وڌائيندو. گئسولين جزوي طور تي نڪرڻ واري نظام ۾ سڙي ويندو، مفلر ۽ ڪيٽالسٽ ۾ خرابي پيدا ڪري ٿي. اهو ظاهر ڪيو ويندو پاپ ۽ اونداهي دونھون نڪرڻ واري پائپ مان. جيڪڏهن اهي علامتون ظاهر ٿين ٿيون، ايئر فلٽر کي پهريان تشخيص ٿيڻ گهرجي. ٿي سگهي ٿو ته اهو صرف بند ٿيل آهي ۽ هوا کي اندروني combustion انجڻ ۾ نه ٿو ڏئي.

انجڻ ڪنٽرول يونٽ مسلسل سلنرز ۾ مرکب جي ٺاھ جوڙ جي نگراني ڪري ٿو ۽ انجيل ٿيل ايندھن جي مقدار کي منظم ڪري ٿو، متحرڪ طور تي قابليت λ جي قيمت کي 1 جي ويجهو رکي ٿو. جنهن ۾ λ = 1,03 ... اهو سڀ کان وڌيڪ اقتصادي طريقو آهي، ان کان علاوه، اهو نقصانڪار اخراج کي گھٽائي ٿو، ڇاڪاڻ ته آڪسيجن جي هڪ ننڍڙي مقدار جي موجودگي کي ممڪن بڻائي ٿو ته ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ هائيڊرو ڪاربن کي ڪيٽيليڪ ڪنورٽر ۾ ساڙيو وڃي.

ليمبڊا پروب خاص طور تي اهو ڊوائيس آهي جيڪو ايئر ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ کي مانيٽر ڪري ٿو، انجڻ ECU کي لاڳاپيل سگنل ڏئي ٿو. 



اهو عام طور تي catalytic ڪنورٽر جي انٽ تي نصب ڪيو ويندو آهي ۽ نڪرڻ واري گيس ۾ آڪسيجن جي موجودگي تي رد عمل ڪري ٿو. تنهن ڪري، lambda جي تحقيق کي پڻ سڏيو ويندو آهي هڪ بقايا آڪسيجن سينسر يا صرف هڪ آڪسيجن سينسر. 

سينسر هڪ سيرامڪ عنصر تي ٻڌل آهي (1) زرڪونيم ڊاءِ آڪسائيڊ مان ٺهيل آهي يٽريم آڪسائيڊ جي اضافي سان، جيڪو ڪم ڪري ٿو سولڊ اسٽيٽ اليڪٽرولائٽ. پلاٽينم ڪوٽنگ اليڪٽروڊس ٺاهي ٿو - خارجي (2) ۽ اندروني (3). رابطن مان (5 ۽ 4)، وولٹیج کي هٽايو ويو آهي، جيڪو ڪمپيوٽر کي تارن ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي.



ٻاهرئين اليڪٽرروڊ کي گرم نڪرندڙ گيس سان ڦوڪيو ويندو آهي جيڪو نڪرڻ واري پائپ مان گذري ٿو، ۽ اندروني اليڪٽرروڊ ايٽمي هوا سان رابطي ۾ آهي. ٻاهرئين ۽ اندروني اليڪٽرروڊ تي آڪسيجن جي مقدار ۾ فرق جي ڪري وولٽيج جي سگنل جي رابطن ۽ ECU جي لاڳاپيل ردعمل تي ظاهر ٿئي ٿي.

سينسر جي ٻاهرئين اليڪٽرروڊ تي آڪسيجن جي غير موجودگيءَ ۾، ڪنٽرول يونٽ پنهنجي ان پٽ تي لڳ ڀڳ 0,9 V جو وولٽيج حاصل ڪري ٿو، نتيجي طور، ڪمپيوٽر انجيڪٽرن کي ٻارڻ جي فراهمي کي گھٽائي ٿو، مرکب کي ٽيڪ ڏئي ٿو، ۽ آڪسيجن تي ظاهر ٿئي ٿو. lambda تحقيق جي ٻاهرين electrode. اهو نتيجو آڪسيجن سينسر پاران ٺاهيل آئوٽ وولٽيج ۾ گهٽتائي ۾. 

جيڪڏهن ٻاهرئين اليڪٽرروڊ مان گذرندڙ آڪسيجن جو مقدار هڪ خاص قدر تائين وڌي وڃي ٿو، ته پوءِ سينسر جي آئوٽ پُٽ تي وولٽيج تقريبن 0,1 V تائين گهٽجي وڃي ٿو. ECU ان کي هڪ ٿلهي مرکب سمجهي ٿو، ۽ ٻارڻ جي انجڻ کي وڌائيندي ان کي درست ڪري ٿو. 

اهڙيءَ طرح، مرکب جي ٺهڻ کي متحرڪ طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ۽ کوٽائي λ جو قدر مسلسل 1 جي چوڌاري ڦرندو رهي ٿو. جيڪڏهن توهان اوسيلو اسڪوپ کي صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ ليمبڊا پروب جي رابطن سان ڳنڍيندا، ته اسان کي هڪ سگنل نظر ايندو، جيڪو خالص سائنوسائيڊ جي ويجهو هوندو. . 

ليمبڊا ۾ گهٽ وهڪري سان وڌيڪ صحيح اصلاح ممڪن آهي جيڪڏهن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي آئوٽليٽ تي اضافي آڪسيجن سينسر نصب ڪيو وڃي. ساڳئي وقت، ڪيٽيلسٽ جي آپريشن جي نگراني ڪئي وئي آهي.

1. ڪيترائي ڀيرا کائڻ؛
2. ICE ؛
3. اي سي يو ؛
4. ٻارڻ injectors؛
5. مکيه آڪسيجن سينسر؛
6. اضافي آڪسيجن سينسر؛
7. catalytic ڪنورٽر.

سولڊ اسٽيٽ اليڪٽرولائٽ صرف ان وقت چالڪيت حاصل ڪري ٿي جڏهن 300...400 °C تي گرم ڪيو وڃي. ان جو مطلب اهو آهي ته ليمبڊا پروب ڪجهه وقت لاءِ غير فعال هوندو آهي اندروني ڪومبشن انجڻ جي شروع ٿيڻ کان پوءِ، جيستائين نڪرندڙ گيس ان کي ڪافي گرم نه ڪري. انهي صورت ۾، مرکب کي ڪمپيوٽر جي ياداشت ۾ ٻين سينسر ۽ فيڪٽري ڊيٽا جي سگنل جي بنياد تي منظم ڪيو ويندو آهي. آپريشن ۾ آڪسيجن سينسر جي شموليت کي تيز ڪرڻ لاء، اهو اڪثر ڪري سيرامڪ اندر حرارتي عنصر شامل ڪندي برقي حرارتي سان فراهم ڪيو ويندو آهي.

هر سينسر جلدي يا بعد ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ مرمت يا متبادل جي ضرورت آهي. لامبڊا تحقيق ڪو به استثنا نه آهي. يوڪريني حقيقي حالتن ۾، اهو صحيح طور تي ڪم ڪري ٿو سراسري طور تي 60 ... 100 هزار ڪلوميٽر. ڪيترائي سبب ان جي زندگي کي مختصر ڪري سگھن ٿا.

1. ناقص معيار ٻارڻ ۽ قابل اعتراض additives. نجاست سينسر جي حساس عناصر کي آلوده ڪري سگهي ٿي. 
2. تيل سان آلودگي خارجي گيس ۾ داخل ٿيڻ سبب پسٽن گروپ ۾ مسئلن جي ڪري.
3. ليمبڊا پروب تيز گرمي پد تي هلائڻ لاءِ ٺهيل آهي، پر صرف هڪ خاص حد تائين (اٽڪل 900 ... 1000 ° C). اندروني ڪمبشن انجڻ يا اگنيشن سسٽم جي غلط آپريشن جي ڪري وڌيڪ گرم ٿيڻ آڪسيجن سينسر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
4. برقي مسئلا - رابطن جي آڪسائيڊشن، کليل يا ننڍو تار، وغيره.
5. مشيني عيب.

اثر جي خرابين جي صورت ۾، باقي آڪسيجن سينسر عام طور تي آهستي آهستي مري ويندو آهي، ۽ ناڪامي جا نشان آهستي آهستي ظاهر ٿيندا آهن، صرف وقت سان وڌيڪ واضح ٿي ويندا آهن. ناقص ليمبڊا جاچ جا نشان هن ريت آهن:

• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو.
• انجڻ جي طاقت گھٽجي وئي.
• dynamics ۾ خرابي.
• ڪار جي حرڪت دوران جھٽڪو.
• بيڪار وهندڙ.
• exhaust toxicity وڌائي. اهو خاص طور تي مناسب تشخيص جي مدد سان طئي ڪيو ويو آهي، گهٽ اڪثر ڪري هڪ تيز گند يا ڪارو دونھون طرفان ظاهر ٿئي ٿو.
• ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي اوور گرم ٿيڻ.

اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته اهي علامتون هميشه آڪسيجن سينسر جي خرابي سان لاڳاپيل نه آهن، تنهن ڪري، مسئلي جي صحيح سبب کي طئي ڪرڻ لاء اضافي تشخيص جي ضرورت آهي. 

توهان هڪ ملٽي ميٽر سان ڊائل ڪندي وائرنگ جي سالميت جي تشخيص ڪري سگهو ٿا. توهان کي اهو به پڪ ڪرڻ گهرجي ته تارن جو ڪو به شارٽ سرڪٽ نه آهي ڪيس ۽ هڪ ٻئي ڏانهن. 

حرارتي عنصر جي مزاحمت جي تشخيص ڪريو، اهو تقريبا 5 ... 15 ohms هجڻ گهرجي. 

هيٽر جي سپلائي وولٹیج کي آن بورڊ پاور سپلائي جي وولٹیج جي ويجهو هجڻ گهرجي. 

اهو ممڪن آهي ته تارن سان لاڳاپيل مسئلن کي حل ڪرڻ يا کنیکٹر ۾ رابطي جي کوٽ، پر عام طور تي، آڪسيجن سينسر جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي.

آلودگي کان سينسر کي صاف ڪرڻ تمام مشڪل آهي، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ اهو ناممڪن آهي. خاص طور تي جڏهن اهو اچي ٿو هڪ چمڪندڙ چانديء جي ڪوٽنگ جو گئسولين ۾ ليڊ جي موجودگي جي ڪري. ڇڪڻ واري مواد ۽ صفائي جي ايجنٽ جو استعمال ڊوائيس کي مڪمل طور تي ۽ ناقابل واپسي طور تي ختم ڪري ڇڏيندو. ڪيتريون ئي ڪيميائي طور تي فعال مادي پڻ ان کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون.

فاسفورڪ ايسڊ سان ليمبڊا پروب کي صاف ڪرڻ لاءِ نيٽ تي مليل سفارشون هڪ سئو مان هڪ صورت ۾ گهربل اثر ڏين ٿيون. جيڪي چاهين ٿا ڪوشش ڪري سگهن ٿا.

ناقص ليمبڊا پروب کي غير فعال ڪرڻ سان فيول انجيڪشن سسٽم کي اي سي يو ميموري ۾ رجسٽر ٿيل اوسط فيڪٽري موڊ ۾ تبديل ڪيو ويندو. اهو ٿي سگهي ٿو ته بهتر کان پري هجي، تنهنڪري ناڪامي کي جلد کان جلد هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

سينسر کي کولڻ لاءِ خيال رکڻ جي ضرورت آهي ته جيئن نڪرڻ واري پائپ ۾ ٿريڊز کي نقصان نه پهچي. نئين ڊوائيس کي نصب ڪرڻ کان اڳ، موضوعن کي صاف ڪيو وڃي ۽ گرمل گريس يا گريفائٽ گريس سان لوڻ گهرجي (پڪ ڪريو ته اهو سينسر جي حساس عنصر تي نه پوي). ليمبڊا پروب ۾ ٽوڪ رينچ سان صحيح ٽوڪ ڏانهن ڇڪيو.

آڪسيجن سينسر کي چڙهڻ وقت سلڪون يا ٻيون سيلون استعمال نه ڪريو. 

ڪجهه شرطن جي تعميل کي اجازت ڏيندو ته ليمبڊا جاچ وڌيڪ سٺي حالت ۾ رهي.

• معيار جي ٻارڻ سان تيل.
• قابل اعتراض ايندھن additives کان بچاء.
• نڪرڻ واري نظام جي گرمي کي سنڀاليو، ان کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جي اجازت نه ڏيو
• ٿوري وقت ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪيترن ئي شروعاتن کان پاسو ڪريو.
• آڪسيجن سينسر جي صلاحن کي صاف ڪرڻ لاءِ ڌاڙهو يا ڪيميائي استعمال نه ڪريو.