انجڻ جي جبل جي آپريشن جا قسم ، ڊويل ۽ اصول

هر جديد اندروني گهمڻ وارو انجڻ ڪشن تي لڳل هوندو آهي. غور ڪريو ته هي عنصر ڪار ڊيوائس ۾ گهربل ڇو آهي ، اتي ڪهڙا خرابيون آهن ، ۽ انهي سان گڏ ڪنهن حصي کي مٽائڻ لاءِ ڪجهه صلاحون.

انجڻ جي مدد ڇا آهي (تکلي) ۽ ان جي لاءِ ڇا آهي

موٽر جي آپريشن دوران ، ان ۾ کمپنون ٺهيل هونديون آهن. جيڪڏهن توهان ان کي سهڻي نموني سان پڪڙي ڇڏيو ته پوءِ ڪئبن ۾ هڪ خوفناڪ حوم هوندو ، ۽ جي پروڻ ناهي ته ڪار بيٺي رهي ٿي يا مثالي روڊ تي گاڏي هلائڻي پئي.

گاڏي چيسس ڊيزائن تي منحصر آهي ، انجڻ ۽ گيئر بوڪس ڳن areيل آهن:

• رام ؛
• ذيلي فريم ؛
• لاش.

انجڻ جي جبل کي بنيادي طور تي ڏڪار هجڻ جي فنڪشن هوندي آهي. انهي حقيقت جي اضافي طور تي ته تکڻ انجڻ ۽ گيئر بوڪس کان وٺي س vibrي جسم ۾ وائبريشن جي پکڙجڻ جي خلاف حفاظت ڪندو آهي ، اها بيٺل انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي جھولڻ کان روڪيندي آهي جڏهن ته بمپ مٿان گاڏي هلائڻ دوران.

انجڻ جي چوٽي جو تعداد ۽ مقام

تکيا جو تعداد انجڻ جي برانڊي تي منحصر آهي ، يعني ، انهي جي وزن ۽ طاقت تي (هي عنصر کمپن جي طاقت کي متاثر ڪري ٿو). پڻ ، جسم جي قسم يا چيسس ڊيزائن تي منحصر هوندو آهي ، موٽر سائيڪل جو تعداد مختلف ٿي ٿو. هڪ ٻيو عنصر جيڪو انهن حصن جي تعداد کي طئي ڪري ٿو مرڪزي خانه ۾ انجڻ جي جڳهه آهي جڳھ.

سڀ کان عام ٽن نقطن وارو مائونٽ. گهٽ اڪثر - چار پوائنٽ. اهي عناصر ڏسڻ ۾ بلڪل آسان نه آهن - انهي لاءِ توهان کي ڪار جي هيٺان ڏسڻ جي ضرورت آهي (جيڪڏهن ان ۾ ڪرڪيٽر تحفظ ڪونهي). ھيڊ جي ھيٺان ، توھان صرف ڏسي سگھجي ٿو مٿين کشن (۽ اڃا تائين به نه سڀني ڪارن ۾).

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته انهن جا پنهنجا ڊيمر گيئر باڪس ۽ موٽر لاءِ استعمال ٿيندا آهن.

انجڻ جي ڀرپاسي جي مختلف قسم جي آپريشن جي ڊوائيس ۽ اصول

جيتوڻيڪ تکلي جو بنيادي مقصد موٽر جي کمپن کي گھٽائڻ آهي ، ا today به انهن ۾ ڪيترائي قسم آهن. انهن سڀني پنهنجي ڪارڪردگي کي درست ڪري ڇڏيو. اهي صرف ڊزائن ، آپريٽنگ اصول ۽ قيمت ۾ فرق آهن.

حمايت جا ٻه قسم آهن:

• رٻڙ ۽ ڌاتو
• هائيڊرو مدد.

انهن مان هر هڪ پنهنجي اصول مطابق ڪم ڪري ٿو. ڪي ربر کي دٻائڻ جو ڪم ڪن ٿا ، ٻيا منھن موڙڻ. ٻيو قسم هن قسم جي ڊمپر حصن مان سڀني کان وڌيڪ جديد سمجهيو ويندو آهي.

ربڙ جي ڌاتو

اهڙا حصا پڻ ربر جا حصا آهن. انهن جو ڊزائن تمام سادو آهي - مرڪز ۾ هڪ ڌاتوءَ جي ڇت سان ربر وارو ڌاتو هڪ دات جي سپورٽ ۾ رکيل آهي (جسم سان ڳن )يل آهي) ، جنهن ۾ هڪ تيز ڪرڻ وارو پن داخل ڪيو وڃي ٿو.

اڪثر گهڻو ڪري ، هن قسم جي مددَ پراڻي انجڻين ۾ استعمال ڪئي ويندي آهي. ڪڏهن ڪڏهن ترميمن سان ربڑ سان نه ، پر پوليورٿين جي داخل سان. ان قسم جا سپورٽ وڌيڪ پائيدار هوندا آهن.

هائيڊرو مدد ڪن ٿا

ڊيمپر جو هي قسم ڪم ڪرڻ جي صورت ۾ هڪ جھٽڪو سڻڀڻ وانگر. انهن وٽ هڪ وڌيڪ پيچيده ڊزائن آهي. ربر جي مهرن کان علاوه ، انهن وٽ هوا سان گهمندڙ يا ڳرندڙ مائع آهي.

سڀ کان وڌيڪ عام اختيار ٻن چيمبر سپورٽ آهي. انهن ۾ ، ٻئي جهاز هڪ ٻئي سان ڳن thinيل هڪ ٿلهي چينل ذريعي ، جنهن ذريعي سيال لوڊ ٿيڻ کان هيٺ هليو وڃي ٿو.

هائڊروولڪ سپورٽ واري درجي ۾ هيٺيان قسم شامل آهن:

• مشيني تکا. اهي موٽر جي هر ترميم لاءِ الڳ ٺاهيا ويا آهن. کمپن جي طاقت ، موٽر جو وڏو وزن ۽ ان جا طول و عرض حساب ۾ رکيا ويا آهن.
• اليڪٽرانڪ سپورٽ. ڪم ڪندڙ چيمبرن جي موجودگي کان علاوه ، هن حصي جي ڊوائيس ۾ هڪ برقي مقناطيسي والو شامل آهي جيڪو سپورٽ جي سختي کي منظم ڪري ٿو. اي سي يو جي حڪم سان ڊيمپر آپريشن خود بخود ترتيب ڏنل آهي.
• متحرڪ مدد. اهڙن حصن ۾ ، ڌاتو وارا ذرات ڪم ڪندڙ سيال جو حصو آهن. مقناطيسي ميدان جي اثر سبب ، تکلي ۾ مائع جي ساخت بدلجي ويندي آهي (اهو ويسکسيت جو درجو changesيرائي ٿو).

قدرتي طور تي ، ربر واٽر جي قيمت هائڊروولڪ جوابي مائٽن جي مقابلي ۾ تمام گهٽ آهي.

جيڪو توهان کي تکلي جي آپريشن بابت toاڻڻ جي ضرورت آهي

ڪار ۾ ڪنهن به حصي وانگر ، انجڻ ماءِ پڻ ان جي پنهنجي ايجاد ٿيندي آهي. جيتوڻيڪ ، بنيادي طور تي ، اهڙن عنصرن لاءِ ، هڪ متبادل شيڊول 100 هزار ڪلوميٽر جي مفاصلي تي قائم ڪيو ويو آهي ، پر متبادل جي مدت مشين جي آپريشن جي حالتن جي لحاظ کان وڌائي يا گهٽائي سگهجي ٿي.

وڌ ۾ وڌ لوڊ سهولتن جو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن يونٽ شروع ٿئي ، جڏهن گاڏي هلڻ شروع ٿي ۽ سست ٿي. انهي سبب لاء ، اهو مشڪل آهي ته قاعدن جي بدلي کي سخت ضابطو قائم ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڊرائيور ڪار کي حاصل ڪرڻ ۽ ڪم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري ٿو ، ته پوءِ حصن کي گهٽ گهڻو تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

ڊيمپر مائونڊ تي لوڊ گهٽائڻ لاءِ ماهر گاڏي جي تيزي ۽ تيز رفتاري سان تڪڙو تيز ڪرڻ ۽ تيزي سان هلائڻ لاءِ جارحاڻو ڊرائيونگ اسٽائل استعمال نه ڪرڻ جي سفارش ڪن ٿا اهو به ، ته تکي کي بچائڻ لاءِ ، توهان کي اڻ سڌي طرح روڊن تي هلائڻ گهرجي.

انجڻ جي کشن جي تشخيص

ربر-ڌاتو کشن جي صورت ۾ ، تشخيص سادي طور تي آسان آهي ـ ربر جي حصي جي ٽوٽي يا ڀ rupڻ جي موجودگي لاءِ بصري معائنو ڪرائڻ ڪافي آهي. جيڪڏهن هڪ قسم جو هائڊروڪٽر سپورٽ گاڏي ۾ انسٽال ٿيل آهي ، پوءِ هڪ بصري معائنو مدد ڪرڻ ممڪن ناهي.

هائيڊولڪ مدد هيٺ ڏنل طريقي سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو. پهرين ، هود کوليو ۽ انجڻ شروع ڪريو. پهرين رفتار turnsٽي ٿي ، اسين ٻه ميٽر ڊوڙون ٿا ۽ روڪون ٿا. اسين ريورس گيئر تي يرايو ، اسين ساڳيو فاصلو ڪ weون ٿا. اسان انجڻ بند ڪري ڇڏيندا آهيون.

طريقيڪار جي دوران ، انجنري ڪمپوٽر کان غير فطري ڇڪ ۽ ڪلڪون نه ٻڌڻ گهرجي. جيڪڏهن ، بهرحال ، غير معمولي شور موجود آهي ، انهي مان ڪنهن هڪ سپورٽ جي خرابگي ڏانهن اشارو ڪري ٿو (۽ شايد ڪيترن ئي). اهو پڻ تيز رفتار نه آهي هاء وي تي چڙهائي سان گڏ رستي تي هلائڻ (قانوني). جيڪڏهن جهٽڪن کي محسوس ڪيو ويندو آهي جڏهن رفتار کي تبديل ڪندي ، پوء اتي يقيني طور تي هڪ مسئلو آهي.

هائيڊولڪ کشن کي چڪاس پڻ ڪري سگهجي ٿو سيال جي لڪائن لاءِ. اهو بصري معائنو ذريعي ٿي سگهي ٿو.

انجڻ جي چڙهائي تي ڪپڙن جا نشان

اهو ڪيئن آهي انجڻ جي آمد ناڪام ٿي وئي آهي

• انجڻ ڏا idي تڪليف سان واپرائيندو آهي (انهي کي پڪ ڪرڻ پڻ ضروري آهي ته ايندڻ ۽ ٻارڻ جو نظام بهتر ڪم جي ترتيب ۾ آهي ، ۽ اهو والوز صحيح طريقي سان ترتيب ڏنل آهن)؛
• جڏهن ڊرائيونگ (خاص ڪري جڏهن گيئر تبديل ڪري) دستڪ ٻڌي ويندي آهي ۽ جھٽڪا محسوس ڪيا ويندا آهن ، theڻ ته انجڻ ٻرندڙ هجي ؛
• جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿو ، هڊ جي هيٺان تڪ واضح طور تي ٻڌڻ لائق آهن.
• گيريئر تبديل ڪرڻ ۾ ڏکيائي.

جيڪڏهن هائيڊولڪ سپورٽ ڪار ۾ انسٽال ٿيل آهن ، هلائيندڙ پنهنجو خرابي جو اندازو ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن گاڏي پنهنجو تحرڪ وڃائي.

ڪار انجڻ جي مدد واري پيڊ کي بدلائڻ

موٽر جي فائيٽرن کي ختم ڪرڻ کان اڳ ، ان کي ڇڪي ڇڏڻ يا ٻاهر ڪ hungڻ گهرجي ته جيئن ڊيمر کي ختم ڪيو وڃي. طريقيڪار آزاد طور تي انجام ڏئي سگهجي ٿو. پر اڃا به هڪ سروس سينٽر ۾ ، اهو گهڻو مهانگو ناهي - اٽڪل 5 ڊالر هڪ حصي لاءِ.

تاهم اهو سڀ ڪجهه گاڏي جي حالت تي منحصر آهي ، مثال طور ، جيڪڏهن ڏنڊي تي چڙهيل ڳوڙها لڙهي ويو آهي ، طريقيڪار دير ٿي ويندو ، ۽ ماسٽر پريشاني يونٽ کي مٽائڻ لاءِ اضافي فيس کڻندا. انهي صورت ۾ ، سموري انجڻ کي ختم ڪري ڇڏيو ويندو آهي ته جيئن وڏي قطر جي سوراخ کي سوراخ ڪري ۽ انهن کي ترتيب ڏئي سگهجي.

متبادل جو طريقو پنهنجو پاڻ تمام سادو آهي. بنيادي شيء ڏسڻ واري سوراخ يا فلاءِ اوور کي ڳولڻ آهي. موٽر کي لٽائڻ لاءِ ، توهان کي هڪ سنهي بورڊ کڻي وڃڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي سوراخ جي پار رکڻو پوندو. هڪ جيک موٽر جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي ۽ اندروني ڪمب انجڻ وڌي وئي آهي ته جيئن سپورٽ ختم ٿي سگهي ۽ هڪ نئون انسٽال ڪيو وڃي. موٽر جي آپريشن دوران تنگ ڪرڻ لازمي آهي - انهي طريقي سان مستقبل ۾ گهٽ کمپن هوندي ، ۽ رکڻ وارو لوڻ نه ڪندو.

نئين انجڻ وارا ميلا چونڊيندي

جئين انجڻ تي گهمڻ وارا خاص اندروني ڪشميشن انجڻ جي خاصيتن کي مدنظر رکندي ٺاهيا ويندا آهن ، مثالي طور تي توهان کي ان کي استعمال ڪرڻ گهرجي ، جيڪو هن يونٽ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ڪجهه تکلي مختلف مشينن سان ٺهڪندڙ آهن (چڙهائي سوراخ هڪ جهڙا آهن) ، پر موٽر پيراگراف شايد انهي حصي جي خاصيتن سان ملي نه هجن.

جيڪڏهن هڪ وڌيڪ بهتر ترميمي چونڊيل آهي ، مثال طور ، ربر حصو جي بدران ، موٽرسائيڪل هڪ هائڊروڪڪ اينالاگ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو ، پوءِ وي ون ڪوڊ جي چڪاس ڪندي هن کي اهو طئي ڪندي مدد ڪندي ته ڇا حصو هڪ خاص موٽر تي نصب ڪري سگهجي ٿو يا نه.

عنصر جي ترميم تي فيصلو ڪرڻ بعد ، توهان کي ٺاهيندڙ ڏانهن ڌيان ڏيڻ گهرجي. توهان مشڪوڪ ڪمپنين مان مصنوعات نه چونڊڻ گهرجي. گهڻو ڪري ، اهڙن حصن جو وسيلا انتهائي گهٽ آهي. جيڪڏهن اصل اسپئر پارٽيون تمام مهانگي آهن ، توهان پراڊڪٽس تي ڏسي سگهو ٿا ، مثال طور ، TRW ، فينوڪس ، بوگ ، ساسڪ رويليل. اهي يورپي ٺاهيندڙ آهن ، جيڪي پنهنجو پاڻ کي معيار جي شين جي طور تي قائم ڪيا آهن.

جيتري قدر چيني ۽ ترڪ هم منصب جي لاءِ آهي ، اهو بهتر ناهي ته ان کي خطرو نه وجهن. جيتوڻيڪ محتاط ڊرائيونگ سان ، اهو ڪڏهن ڪڏهن ٿيندو آهي ته اهي پنهنجي وسيلن جي پرواهه نٿا ڪندا.

ٿڪل

انجڻ وارو ماٿٽ نه رڳو وقت جي وقت کان انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي تحفظ ڏئي ٿو ، پر وڌيڪ سواري واري آرام پڻ فراهم ڪري ٿو. معمولي معائنو ۽ سادي تشخيص توهان کي اڳ ۾ ئي نقص کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، بغير ڪنهن خوشگوار وائبريشن جي انتظار ڪرڻ جي بغير س throughoutي جسم ۾. اضافي شور جو ظاھر ڊرائيور کي روڊ کان پريشان ڪري ٿو ۽ ايمرجنسي جو خطرو وڌائي ٿو. انهي سبب لاءِ ، هر ڊرائيور کي پنهنجي ڪار جي ”رويي“ ڏانهن توجه ڪرڻ گهرجي ۽ بروقت طريقي سان رد عمل ڏيکارڻ گهرجي.

سوال ۽ جواب:

انجڻ جي مائونٽ ڪيتري وقت تائين هلن ٿيون؟ انجڻ جي چڙهڻ 80 کان 100 هزار ڪلوميٽرن تائين رهي ٿي، روڊن جي حالت تي منحصر آهي جنهن تي ڪار هلائي ٿي. تنهن ڪري، motorists گهٽ ۾ گهٽ سندن حالت تي ڌيان ڏيڻ.

ڪٿي آهن انجڻ لڳن؟ انجڻ جي مائونٽ کي نصب ڪرڻ لاء کلاسک اختيار: انجڻ جي تري ۾ ٽي پوائنٽون ۽ گيرو باڪس جي تري ۾ ٻه پوائنٽون. ڪم ڪرڻ لاءِ ڪلچ لاءِ يونٽن جي وچ ۾ لاڳاپو سخت آهي.

انجڻ جي چڙهڻ جو صحيح نالو ڇا آهي؟ انجڻ جي جبل جو مطلب آهي پاور يونٽ جي حمايت - هڪ ڌاتو آستين سان ربر جو حصو. جيئن ته اهو حصو نه رڳو موٽر کي محفوظ ڪري ٿو، پر ان کي هموار ڪري ٿو، ان کي تکيا سڏيو وڃي ٿو.

انجڻ لڳائڻ جا ڪهڙا قسم آهن؟ انجڻ جا گھڻا مائونٽ حصو ڌاتو، حصو ربر آھن. پريميم ۽ ايگزيڪيوٽو حصن جي ماڊلز ۾، هائيڊولڪ کشن استعمال ڪري سگھجن ٿيون.