ICE decarbonization ڇا آهي؟
شايد، ڪيترن ئي motorists ICE decarbonization جي طور تي اهڙي شيء جي باري ۾ ڄاڻن ٿا. ڪنهن ان کي پنهنجي ڪار ۾ کڻي ويو. پر اهڙا ڪيترائي آهن جن اهڙي طريقي جي باري ۾ نه ٻڌو آهي.
ڊيڪنگ جي باري ۾ ڪا به متفق راء ناهي. ڪو ان بابت شڪي آهي ۽ ان تي وقت ۽ پئسا خرچ ڪرڻ جي ضرورت نه ٿو ڏسي، ڪنهن کي يقين آهي ته اهو اندروني ڪمبشن انجڻ لاء مفيد آهي ۽ شاندار نتيجا آڻيندو آهي. اچو ته هن عمل جي جوهر کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون، جڏهن ان کي کڻڻ ۽ ڇا ڏئي ٿو.
هوائي ايندھن جي ميلاپ جي ٺاھڻ سان گڏ مصنوعات جي ٺاھڻ سان گڏ ٿي سگھي ٿو جيڪي ڪاربان جي ذخيري جي صورت ۾ دھڻ واري چيمبر ۽ پسٽن جي ڀتين تي آباد ٿين ٿا. پسٽن جي رِنگز خاص طور تي متاثر ٿين ٿيون، جيڪي عملي طور تي گڏ ٿين ٿيون ۽ انهن جي متحرڪيءَ کان محروم ٿي وڃن ٿا، ڇاڪاڻ ته ان حقيقت جي ڪري ته هڪ مضبوط ريزن واري پرت نالن ۾ گڏ ٿئي ٿي.
انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز ڪوڪنگ لاءِ ڏاڍا خطرناڪ هوندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾، خراب طور تي کليل هوندا آهن يا بند پوزيشن ۾ مضبوطيءَ سان نه هوندا آهن، ۽ ڪڏهن ڪڏهن سڙي به ويندا آهن. ڀتين تي سوٽ جي جمع ٿيڻ سان ڪمبشن چيمبرز جي ڪم ڪندڙ مقدار کي گھٽائي ٿو، دٻاء گھٽائي ٿو ۽ ڌماڪي جي امڪان کي وڌائي ٿو، ۽ گرمي جي خرابي کي به خراب ڪري ٿو.
اهو سڀ ڪجهه آخرڪار حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته اندروني combustion انجڻ هڪ گهٽ موثر موڊ ۾ هلندي، طاقت ڦڙا، ٻارڻ واپرائڻ وڌائي. ان کان سواء، هن صورتحال منفي طور تي اندروني combustion انجڻ جي ڪم وسيلن کي متاثر.
سوٽ ٺهڻ جي شدت وڌي ٿي جيڪڏهن توهان خراب معيار جي ايندھن سان ڀريندا آهيو، خاص طور تي جيڪڏهن ان ۾ قابل اعتراض اضافو شامل آهن.
اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڌندڙ ڪوڪنگ جو ٻيو ممڪن سبب گھٽ معيار يا انجڻ جي تيل جو استعمال آهي جيڪو آٽو ميڪر طرفان سفارش نه ڪيو ويو آهي. ڪمبشن چيمبر ۾ لوبريڪنٽ جي وڏي مقدار جي داخل ٿيڻ سان صورتحال پيچيده ٿي سگهي ٿي، مثال طور، ٿلهي طور تي آئل اسڪراپر جي ڇنڊن يا سيلن ذريعي.
بهرحال، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن مسئلي جو اڀياس ڪندڙ chemists جا رايا به هن نمبر تي مختلف آهن. ڪن جو خيال آهي ته انجڻ جو تيل انجڻ ۾ ڪوڪ ٺهڻ ۾ معمولي ڪردار ادا ڪري ٿو، جڏهن ته ٻيا ان کي مکيه مجرم سڏين ٿا. پر جيڪڏهن توهان قابل اعتماد گئس اسٽيشنن تي سٺو ايندھن ۽ سٺي معيار جي سڻڪ سان ڀريو ٿا، ڪاربن جا ذخيرا اڃا به ظاهر ٿي سگهن ٿا.
اهو اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ، مشين جي ڊگهي استعمال ۽ شهري حالتن ۾ ٽريفڪ لائيٽن تي بار بار اسٽاپ ۽ ٽريفڪ جام ۾ ٽريفڪ جي استعمال، جڏهن يونٽ جو آپريٽنگ موڊ بهتر کان پري آهي، ۽ سلنرز ۾ مرکب مڪمل طور تي سڙي نه ٿو. Decarbonization خاص طور تي ٺهيل آهي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي اندرين کي ويسڪس پرت کان صاف ڪرڻ لاءِ.
عام طور تي، هي طريقو توهان کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي عام آپريشن کي بحال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اندروني ڪنبسشن انجڻ جي لوڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ، ۽ خارج ٿيڻ ۾ نقصانڪار اخراج کي پڻ گھٽائي ٿو. تنهن هوندي به، ڪجهه حالتن ۾، decarbonization ڪو خاص اثر نه ٿو ڏئي، اهو ٿئي ٿو ته اهو صورتحال اڃا به خراب ڪري ٿو.
اهو خاص طور تي وڏي پيماني تي پائڻ واري يونٽن تي لاڳو ٿئي ٿو، جنهن ۾ ڪوڪ ٿيل ذخيرو هڪ قسم جي سيلنٽ طور ڪم ڪري ٿو. ان کي هٽائڻ سان فوري طور تي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي سڀني خامين کي پڌرو ڪيو ويندو، ۽ اهو جلد ئي واضح ٿي ويندو ته هڪ وڏي اوور هال ناگزير آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪو ڪرڻ جا ٻه مکيه طريقا آهن، جن کي نرم ۽ سخت چئي سگهجي ٿو. ان کان سواء، ڪار جي حرڪت دوران ڪوڪ کي ختم ڪرڻ ممڪن آهي، هن طريقي کي متحرڪ سڏيو ويندو آهي.
ھن طريقي ۾ پسٽن گروپ کي صاف ڪرڻ شامل آھي انجڻ جي تيل ۾ صفائي واري ايجنٽ کي شامل ڪندي. اهو ڪرڻ لاء بهترين آهي جڏهن تيل جي تبديلي جو دور اچي چڪو آهي. فنڊ وجھڻ کان پوءِ، توھان کي ھلائڻ جي ضرورت آھي ٻه سؤ ڪلوميٽرن کان سواءِ اندروني ڪمبشن انجڻ کي اوور لوڊ ڪرڻ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار کان بچڻ.
پوء تيل کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي. Dimexide اڪثر هڪ صفائي additive طور استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو سستو آهي ۽ قابل قبول نتيجا ڏئي ٿو، پر ان جي درخواست کان پوء، تيل سسٽم کي فلشنگ تيل سان فلش ڪرڻ جي ضرورت آهي. صرف وڌيڪ، نئين سڻڪ کي سسٽم ۾ وجهي سگهجي ٿو.
کٽ وڌيڪ مهانگو آهي، پر جاپاني GZox انجيڪشن ۽ ڪارب ڪلينر پڻ وڌيڪ اثرائتو آهي. ڪورين صاف ڪندڙ ڪانگارو ICC300 پڻ پاڻ کي سٺو ثابت ڪيو آهي. نرم صفائي جو طريقو خاص طور تي هيٺين آئل اسڪراپر جي انگن کي متاثر ڪري ٿو.
پر، جيئن مٿي ڄاڻايل آهي، نه رڳو پسٽن جي انگن اکرن جي تابع آهن. ڪوڪ جي ذخيرو جي وڌيڪ مڪمل صفائي لاء، هڪ سخت طريقو استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن هڪ خاص ايجنٽ سڌو سنئون سلنرز ۾ وجھي ويندو آهي.
سخت طريقي سان Decarbonizing تمام گهڻو وقت وٺي سگھي ٿو ۽ ڪار جي سار سنڀال ۾ ڪجهه تجربو جي ضرورت پوندي. Decarbonizers تمام زهريلا هوندا آهن، تنهنڪري ڪمري کي چڱي طرح هوادار هجڻ گهرجي ته جيئن زهر جي ڌنڌن جي زهر کي روڪڻ لاء.
سخت decarbonization شايد ان جي پنهنجي nuances ٿي سگهي ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيزائن تي منحصر ڪري ٿو (مثال طور، V-shaped يا باڪسر)، پر عام طور تي، طريقيڪار هن ريت آهي:
- انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي آپريٽنگ موڊ تائين گرم ڪرڻ ڏيو.
- اگنيشن کي بند ڪريو ۽ اسپارڪ پلگ کي هٽايو (يا ڊيزل يونٽ تي انجيڪٽرز کي هٽايو).
- ان کان پوء توهان کي ڊرائيو جي سائيڪلن کي جيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪرانڪ شافٽ کي ڦيرايو ته جيئن پسٽن وچين پوزيشن ۾ هجن.
- اسپارڪ پلگ ويلز ذريعي هر سلنڈر ۾ اينٽي ڪوڪ وجھو. صفائي واري ايجنٽ کي اسپيلنگ کان بچائڻ لاءِ سرنج استعمال ڪريو. گهربل رقم سلنڈر جي مقدار جي بنياد تي ڳڻپيو ويو آهي.
- موم بتين ۾ اسڪرو ڪريو (ضروري طور تي سختي سان) ته جيئن مائع بخار نه ٿئي ۽ ڪيمسٽري کي ڪم ڪرڻ ڏيو ان وقت لاءِ جيڪا پيداوار جي ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل آهي - اڌ ڪلاڪ کان هڪ ڏينهن تائين.
- suppositories کي هٽايو ۽ هڪ سرنج سان مائع ڪڍيو. صفائي واري ايجنٽ جي باقيات کي سيڪنڊن جي سيٽ لاءِ ڪرانڪ شافٽ کي ڦيرائڻ سان ختم ڪري سگھجي ٿو.
- ھاڻي توھان موم بتيون (انجيڪٽر) نصب ڪري سگھوٿا، يونٽ کي شروع ڪريو ۽ ان کي 15-20 منٽن تائين بيڪار ڪم ڪرڻ لاءِ ڇڏي ڏيو. ان دوران چيمبر ۾ رهيل ڪيميا مڪمل طور تي سڙي ويندي.
اڪثر ڪيسن ۾، سخت decarbonizer لاڳو ڪرڻ کان پوء، انجڻ جي تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪيو وڃي. اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل GZox ۽ Kangaroo ICC300 هڪ صفائي سيال جي طور تي مناسب آهن. پر، يقينا، بهترين اوزار Mitsubishi جي Shumma انجڻ ڪنڊيشنر آهي.
سچ، ۽ اهو تمام قيمتي آهي. يوڪريني دوا Khado هڪ تمام ڪمزور اثر ڇڏيو آهي. نتيجا ان کان به وڌيڪ خراب آهن روسي ڊيڪڪنگ لاور لاءِ انتهائي تيزيءَ سان، جيڪو وڌيڪ، هڪ بدران جارحاڻي ماحول ٺاهي ٿو.
خير، جيڪڏهن توهان کي پئسا لاء افسوس محسوس ٿئي ٿو، پر توهان اڃا تائين ان کي صاف ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان مٽي جي تيل سان 1: 1 ايسٽون ملائي سگهو ٿا، بخار کي گهٽائڻ لاء تيل (نتيجن جي مقدار جو هڪ چوٿون) شامل ڪري سگهو ٿا، ۽ هر هڪ ۾ تقريبا 150 ملي ميٽر وجهي سگهو ٿا. سلنڈر. 12 ڪلاڪن لاء ڇڏي ڏيو. اثر ٿيندو، جيتوڻيڪ توهان کي خاص معجزن جي اميد نه رکڻ گهرجي. عام طور تي، سستو ۽ خوشگوار. مرکب تمام جارحتي آهي. استعمال ڪرڻ کان پوء تيل کي تبديل ڪرڻ جي پڪ ڪريو.
هن طريقي ۾ حرڪت دوران اندروني ڪمبشن انجڻ کي صاف ڪرڻ شامل آهي ۽ اصل ۾ هڪ قسم جي نرم ڊيڪاربنائيزيشن آهي. خاص صفائي additives ٻارڻ ۾ شامل ڪيا ويا آهن. اندروني ٻرندڙ انجڻ جي آپريشن دوران، اهي، آتشي مرکب سان گڏ، سلنرز ۾ داخل ٿين ٿا، جتي اهي پنهنجو ڪم ڪن ٿا، ساڙي کي ساڙڻ ۾ مدد ڪن ٿا.
متحرڪ decarbonization لاء هڪ additive جي طور تي، مثال طور، Edial مناسب آهي، جيڪو تيل ڀرڻ کان اڳ ٽينڪ ۾ داخل ٿيڻ گهرجي. ان کي استعمال ڪرڻ لاء، توهان کي ميڻ بتيون يا nozzles کي هٽائڻ ۽ تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه ڪندا آھن.
اهڙين شين جي باقاعده استعمال سان، انجڻ ۾ viscous ذخيرا جي ٺهڻ جو امڪان تمام گهٽ ٿيندو. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته متحرڪ decarbonization صرف اثرائتو آهي جڏهن مجموعي طور تي صاف آهي يا ڪاربنائيزيشن جو گهٽ درجو آهي. ٻي صورت ۾، طريقو گهربل نتيجو نه ڏيندو ۽ صورتحال خراب ٿي سگهي ٿي.
ياد رهي ته decarbonization اندروني ڪمبشن انجڻ جي سڀني بيمارين لاء هڪ علاج نه آهي. اهو بهترين آهي ته ان کي هڪ بچاء جي ماپ طور پيدا ڪرڻ. وڌندڙ تيل جو استعمال توهان کي ٻڌائي ٿو ته اهو وقت آهي هن طريقي سان عمل ڪرڻ جو. انتظار نه ڪريو جيستائين صورتحال نازڪ موڙ تي پهچي. جيڪڏهن توهان اهو لمحو وڃائي ڇڏيو، پسٽن جي رنج (۽ نه رڳو اهي!) خراب ٿي سگهن ٿيون ۽ پوء انهن کي تبديل ڪرڻو پوندو.
