ذراتي فلٽر ڇا آهي ، ان جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جو اصول

ماحولياتي معيارن جي تعارف سان، 2009 ۾ شروع ٿيندي، سڀني ڪارن کي خود ٻرندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ سان گڏ ذرات جي فلٽر سان ليس هجڻ گهرجي. غور ڪيو ته انهن جي ضرورت ڇو آهي، اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا ۽ انهن جي سنڀال ڪيئن ڪجي.

Particle Filter ڇا آهي ۽ اهو ڪئين ڪم ڪندو آهي؟

فلٽر جو بلڪل تصور ظاهر ڪري ٿو ته اهو حصو صفائي جي عمل ۾ شامل آهي. ايئر فلٽر جي برعڪس ، ذراتي فلٽر نڪرن واري نظام ۾ انسٽال ٿيل آهي. حصو ٺاهيو ويو آهي فضا ۾ نقصان ڏيندڙ مواد جو اخراج گهٽائڻ لاءِ.

مصنوعات جي معيار ۽ فلٽر عناصر تي ڀاڙڻ جي ڪري ، اهو حصو ڊيزل ايندھن جي پاڻبٺڻ کانپوءِ نڪرن مان 90 سيڪڙو تائين ساٽ ڪ ofڻ جي صلاحيت رکي ٿو. فيڊريشن ڪائونسل جو ڪم ٻن مرحلن ۾ ٿيندو آهي.

1. سوٽ کي ختم ڪرڻ. تماڪ جي هلائيندڙ فلٽر عناصر elementsاڙيندڙ ذرڙا کڻي ڀ matterندا آهن. اهي مادي جي خلين ۾ آباد آهن. اھو فلٽر جو بنيادي ڪم آھي.
2. بحالي. اهو جمع ڪيل سوٽ مان سيلز کي صاف ڪرڻ جو طريقو آهي. اهو تڏهن پيدا ٿئي ٿو ، جڏهن قابل خدمت نظام سان ، موٽر طاقت وڃائڻ شروع ڪري ٿو. ٻين لفظن ۾ ، تنصيب خاني جي سطح جي صفائي جي بحالي آهي. مٽي جي صفائي لاءِ مختلف ترميمون پنهنجون ٽيڪنالاجي استعمال ڪنديون آهن.

ھڪڙو ذراتي فلٽر ڪٿي آھي ۽ اھو ڇا آھي؟

جيئن کان ايس ايف اخراج جي صفائي ۾ ملوث آهي ، انهي ڪري ڊيزل انجڻ جي مدد سان هلندڙ گاڏي جي نيڪال واري سسٽم ۾ انسٽال ٿيل آهي. هر ٺاهيندڙ پنهنجي ڪارن کي هڪ سسٽم سان پهچائيندو آهي جيڪو شايد ٻين برانڊن جي اينالاگس کان مختلف هوندا آهن. انهي سبب سان ، هتي ڪو سخت ۽ تيز قاعدو نه آهي ته فلٽر ڪٿي هجڻ گهرجي.

ڪجھ ڪارين ۾ ، ڪاربان ڪارا ڪليليٽر جي مدد سان استعمال ڪئي ويندي آهي ، جيڪا تمام جديد ڪارن ۾ گئسولين انجڻ سان ليس آهي. انهي صورت ۾ ، فلٽر يا ته ڪيٽيٽيٽڪ ڪنورٽر جي اڳيان يا پوءِ ٿي سگهي ٿو.

ڪجھ ٺاھيندڙ (مثال طور ، وڪسڪس ويگن) ميلاپ فلٽر ٺاهيا آھن جيڪي ٻنھي فلٽر ۽ عمل انگیز ٻنھي جي عملن کي گڏ ڪن ٿا. هن جي مهرباني سان ، ڊيزل انجڻ مان نڪرندڙن جي صفائي جي وضاحت پيٽرول جي هڪ قياس کان مختلف ناهي. گهڻو ڪري ، اهڙي حصا خارج ٿيندڙ ظاهري فوراً بعد نصب ڪيا ويندا آهن ته جيئن خارج ٿيندڙ گيسن جو درجه حرارت نقصان واري مادي کي غير جانبدار رکڻ لاءِ مناسب ڪيميائي رد عمل کي يقيني بڻائي.

فلٽر ڊوائيس

کلاسي ورزن ۾ ، ڊي پي ايف ڊيوائس ڪيٽيٽيٽڪ ڪنورٽر سان بلڪل ملندڙ آهي. ان ۾ ڌاتوءَ جي وهڪري جي شڪل هوندي آهي ، صرف ان جي اندر هڪ خاني جي جوڙجڪ سان پائيدار فلٽرنگ عنصر هوندو آهي. اهو عنصر اڪثر سيرامڪ مان ٺاهيو ويندو آهي. فلٽر باڊي ۾ 1 ملي ميش جي تمام گھڻي هوندي آهي.

گڏيل نسخن ۾ ، ڪيٽسٽسٽ عناصر ۽ فلٽر عنصر هڪ ماڊل ۾ رکيل آهن. ان کان علاوه ، اهڙا حصا لمبا جي جانچ سان گڏ ، پريشر ۽ نڪرڻ وارو گئس جي درجه حرارت سينسر. اهي سڀئي حصا ختم ڪرڻ کان نقصان پهچڻ وارن ذرڙن جي تمام گهڻي موثر نموني کي يقيني بڻائين.

particulate فلٽر جي آپريشن ۽ آپريشن جون خاصيتون

particulate فلٽر جي خدمت زندگي سڌو سنئون گاڏي جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. هن تي مدار رکندي، ڪار جي مالڪ هر 50-200 هزار ڪلوميٽر جي فلٽر جي حالت چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ڪار شهري حالتن ۾ هلندي آهي ۽ اڪثر پاڻ کي ٽرئفڪ جام ۾ ڳولي ٿو، پوء فلٽر جي زندگي ڪار ۾ نصب ٿيل اينالاگ جي مقابلي ۾ گهٽ هوندي جيڪا هلڪي حالتن ۾ هلندي آهي (هاء وي تي ڊگهي فاصلي جي سفر). انهي سبب لاء، پاور يونٽ جي انجڻ جي ڪلاڪ جو اشارو هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

جيئن ته بند ٿيل ذرات وارو فلٽر انجڻ جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو، هر موٽرسائيڪل کي وقتي طور تي نڪرڻ واري نظام کي ٻيهر ٺاهڻ جي ضرورت آهي. انجڻ جي تيل جي تبديلي جي شيڊول سان تعميل پڻ وڏي اهميت رکي ٿي. تنهن ڪري، ڪار جي مالڪ کي ويجهي ڪار ٺاهيندڙ جي سفارشن تي عمل ڪرڻ گهرجي.

ڊيزل تيل جي چونڊ

جيئن جديد گئسولين گاڏين ۾ مليل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، ڪار جو مالڪ غلط انجڻ آئل استعمال ڪرڻ جي صورت ۾ پارٽيڪيوليٽ فلٽر کي به سخت نقصان پهچي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، لوڻ سلنڈر ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ فالج جي ڀڃڪڙي تي ساڙيو وڃي ٿو.

انهي حالت ۾، سوٽ جي وڏي مقدار کي آزاد ڪيو ويندو (اهو ايندڙ تيل جي مقدار تي منحصر آهي)، جيڪو ڪار جي نڪرڻ واري نظام ۾ موجود نه هجڻ گهرجي. هي ٻوٽو فلٽر سيلز ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ انهن تي جمع ٺاهي ٿو. ڊيزل انجڻين لاءِ، يورپي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن هڪ انجڻ آئل معيار قائم ڪيو آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ Euro4 جي ماحولياتي معيار جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو.

اهڙي تيل سان پيڪيج کي C (1 کان 4 جي اشارن سان) ليبل ڪيو ويندو. اهڙا تيل خاص طور تي گاڏين لاء ٺهيل آهن جيڪي هڪ نڪرڻ واري گئس کان پوء علاج يا صاف ڪرڻ واري نظام سان ليس هوندا آهن. هن جي ڪري، particulate فلٽر جي خدمت زندگي وڌي وئي آهي.

خودڪار صفائي

پاور يونٽ جي آپريشن دوران، جسماني عمل شروع ڪري سگھجي ٿو جيڪي خودڪار طور تي ڪاربن جي ذخيري مان ذرات جي فلٽر کي صاف ڪن ٿا. اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن فلٽر ٽينڪ ۾ داخل ٿيندڙ خارجي گيس کي گرم ڪيو وڃي ٿو +500 درجا ۽ مٿي. نام نهاد غير فعال خودڪار صفائي جي دوران، سوٽ کي تاپديپت وچولي ذريعي آڪسائيڊ ڪيو ويندو آهي ۽ سيلن جي مٿاڇري کان ڀڄي ويندو آهي.

پر هن عمل کي شروع ڪرڻ لاء، موٽر هڪ ڊگهي وقت تائين هڪ خاص رفتار تي هلڻ گهرجي. جڏهن ڪار ٽريفڪ جام ۾ آهي ۽ اڪثر ڪري ٿورڙي فاصلي تي سفر ڪري ٿي، ٻاهر نڪرڻ واري گيس کي اهڙي حد تائين گرم ڪرڻ جو وقت نه آهي. نتيجي طور، فلٽر ۾ سوٽ جمع ٿئي ٿو.

ڊرائيورن جي مدد ڪرڻ لاءِ جيڪي هن موڊ ۾ پنهنجون ڪارون هلائيندا آهن، مختلف آٽو ڪيميڪلز جي ٺاهيندڙن خاص اينٽي سوٽ ايڊيٽس ٺاهيا آهن. انهن جو استعمال توهان کي فلٽر جي خودڪار صفائي شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو + 300 درجا اندر نڪرڻ واري گئس جي گرمي پد تي.

ڪجهه جديد ڪارين هڪ جبري regeneration نظام سان ليس آهن. اهو ڪجهه ايندھن کي داخل ڪري ٿو جيڪو ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر ۾ ignites. انهي جي ڪري، ذرات فلٽر کي گرم ڪيو ويندو آهي ۽ تختي کي هٽايو ويندو آهي. اهو سسٽم پريشر سينسرز جي بنياد تي ڪم ڪري ٿو جيڪو ذرات جي فلٽر کان اڳ ۽ بعد ۾ نصب ٿيل آهي. جڏهن انهن سينسر جي پڙهائي جي وچ ۾ وڏو فرق آهي، ٻيهر پيدا ڪرڻ واري نظام کي چالو ڪيو ويندو آهي.

ڪجهه ٺاهيندڙن، مثال طور، Peugeot، Citroen، فورڊ، ٽويوٽا، فلٽر کي گرم ڪرڻ لاء ٻارڻ جي اضافي حصي جي بدران، هڪ خاص اضافو استعمال ڪريو، جيڪو هڪ الڳ ٽانڪي ۾ واقع آهي. هي additive cerium تي مشتمل آهي. بحالي وارو نظام وقتي طور تي هن مواد کي سلنرز ۾ شامل ڪري ٿو. اضافو زبردستي خارجي گيس کي گرم ڪري ٿو اٽڪل 700-900 درجا جي درجه حرارت تي. جيڪڏهن ڪار اهڙي نظام جي هڪ تبديلي سان ليس آهي، ان کي particulate فلٽر صاف ڪرڻ لاء ڪجھ به ڪرڻ جي ضرورت نه رکندو آھي.

ڊي پي ايف بند قسم جا ذراتي فلٽر

جديد ڊزائن ۾ ڊيزل ذراتي فلٽرن ٻن قسمن ۾ ورهايل آھن.

• ڊي پي ايف بند قسم واري فلٽر ؛
• فلٽر عنصر فلٽر عنصر ريگريشن فنڪشن سان.

پهرين درجي ۾ ڪيميائي ٿڌي ڀرپاسي سان گڏ عناصر شامل آهن ، جيئن ڪئٽيٽيٽڪ ڪنورٽر ۾. انهن جي ڀتين تي هڪ نن titڙي ٽائنيانيم واري پرت لاڳو ڪئي ويندي آهي. اهڙي حصي جي تاثير نڪ جي حرارت تي ڀاڙيندي آهي - صرف انهي صورت ۾ ڪاربان مونو آڪسائيڊ کي غير جانبدار ڪرڻ لاءِ ڪيميائي رد عمل واقع ٿي ويندو. انهي سبب ، اهي ماڊل جيترو ممڪن طور تي نڪرندڙن جي تمام ويجهو نصب ٿيل آهن.

جڏهن ٽائنيم ڪوٽنگ سان سيرامڪ ماٺ ٽڪي تي جمع ڪيو ويندو آهي ، ساٽ ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ آڪسائيڊائز ڪيا ويندا آهن (درجه حرارت جنهن جي رد عمل ٿيندي گهڻائي درجا هوندا سينسر جي موجودگي توهان کي وقت ۾ فلٽر جي خرابي جي نشاندهي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، جنهن بابت ڊرائيور کي گاڏي جي خبر تي اي سي يو کان اطلاع ملي ويندي.

FAP بند قسم واري ذرات فلٽرر ريجريشن جي فنڪشن سان

FAP فلٽر پڻ بند قسم جا آهن. صرف اهي خود صفائي واري ڪم جي لحاظ کان اڳئين کان مختلف آهن. ٻڪريون اهڙين ڀتين ۾ جمع ڪونه ڪنديون آهن. انهن عنصرن جي خاني کي هڪ خاص ريجن سان ڪوٽنگ ڪيو ويندو آهي جيڪو گرم تماڪ سان رد عمل ڪري ٿو ۽ مڪمل طور تي تيز درجه حرارت تي نڪرن جي نگاهه کان ذرات کي ڪ remي ٿو

ڪجهه جديد ڪارون اسپيشل فلشنگ سسٽم سان ليس آهن جيڪي ڪار هلڻ دوران صحيح وقت تي ريجن کي انجيڪشن لڳائيندو آهي ، جنهن سبب گهڙي ٺهي پهريان ئي ٺهي وڃڻ جي شروعاتي مرحلن ۾ آهي.

 ڪڏهن ، هڪ اشتراڪ جي بدران ، ڀا ofي جو اضافي حصو استعمال ڪيو ويندو آهي ، جيڪو فلٽر ۾ ئي پاڻهي ٻڙي ويندو آهي ، فلاسس جي اندر درجه حرارت وڌائيندو آهي. جڙڻ جي نتيجي ۾ ، سڀ ذرات فلٽر کان مڪمل طور تي ختم ٿي ويندا آهن.

فلٽر فلرجن جي بحالي

جڏهن ڊيزل ايندڻ جلائي ٿو ، وڏو ذراتي مادو آزاد ٿي وڃي ٿو. وقت گذرڻ سان گڏ ، اهي شيون سوٽ جي چينلن جي اندرين حصي تي اچي وڃن ٿيون ، جتان اهو ٻڏي ويندو آهي.

جيڪڏهن توهان خراب ايندھن سان ڀريندا آهيو ، اتي هڪ اعلي امڪان آهي ته فلفر جي عنصر ۾ سلفر جي وڏي مقدار جمع ٿي ويندي. اهو سولائيريم جي اعليٰ ڪوالٽيشن کي روڪيندو آهي ، خارج ڪندڙ نظام ۾ آڪسائيڊائٽيٽ رد عمل کي وڌائيندو آهي ، جنهن جي ڪري ان جا حصا تيزي سان ناڪاره ٿي ويندا.

بهرحال ڊيزل انجڻ جي غلط ترتيب جي ڪري ذراتي فلٽر جي تڪڙي آلودگي پڻ ٿي سگھي ٿي. هڪ ٻيو سبب هوا جي ٻارڻ جي ملاوٽ جو نامڪمل ڀڻڪ هڻڻ آهي ، مثال طور ، ناڪامي نه ٿيڻ جي ڪري.

بحالي ڇا آهي؟

فلٽر ريجرنريشن جو مطلب آهي ڀريل فلٽرنگ خانن کي صاف ڪرڻ يا ٻيهر ٺاهڻ. طريقيڪار خود فلٽر جي ماڊل تي منحصر آهي. ۽ پڻ انهي تي ته ڪار ڪارخانو انهي طريقي کي ڪيئن ترتيب ڏنو آهي.

نظرياتي طور تي ، ٻٽ مڪمل طور تي بند نٿو ٿي سگهي ، ڇاڪاڻ ته ڪيميائي رد عمل هن ۾ ضرور هئڻ گهرجي. پر عملي طور تي ، اهو اڪثر ٿئي ٿو (سبب ٿورو مٿي اشارو ڪيو ويو آهي). انهي جي ڪري ، ٺاهيندڙن هڪ خود صفائي واري فنڪشن کي ترقي ڪئي آهي.

بحالي جي ڪارڪردگي لاءِ ٻه الگورتھم آهن:

• فعال ؛
• چالو.

جيڪڏهن اها گاڏي ڪيليٽرين کي صاف ڪرڻ ۽ پنهنجو پاڻ تي فلٽر ڪرڻ جي قابل نه رهي آهي ، ته توهان اهو طريقيڪار پاڻ ڪري سگهو ٿا. ان کي هيٺين صورتن ۾ گھربل ڪيو ويندو.

• ڪار اڪثر گهٽ فاصلي تائين سفر ڪيو (ڪ theي ڇڏڻ واري وقت وٽ گهربل گرمي پد تائين اچڻ نه آهي) ؛
• اندروني ٻرندڙ انجڻ ريجنرنگ جي عمل دوران مٺل هئي ؛
• غلط سينسرز - اي سي يو کي ضروري دالون نه ملنديون آهن ، جنهن جي ڪري صفائي جو طريقيڪار آن ڪونه ٿيندو آهي.
• گهٽ ايندھن جي سطح تي ، ريجنرنگنگ ناھي ٿيندي ، ڇاڪاڻ ته ھن کي ڊيزل جي اضافي مقدار جي ضرورت آھي ؛
• EGR واليو خرابي (نڪرڻ واري گيس جي بحالي واري نظام ۾ واقع).

ٻرندڙ فلٽر جي نشاني بجلي يونٽ جي طاقت ۾ تيز گهٽتائي آهي. انهي صورت ۾ ، خاص ڪيميائي جي مدد سان فلٽر عنصر کي ڌوئڻ مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.

ذراتي فلٽر کي مشيني صفائي جي ضرورت ناھي. اهو ڇڏڻ واري نظام مان حصو ڪ toڻ ۽ هڪڙي سوراخ کي بند ڪرڻ ڪافي آهي. وڌيڪ ، هڪ عالمگير ايميلٽر ڪنٽينر ۾ گهرايو ويندو آهي. اهو نئون حصو خريد ڪرڻ کانسواءِ تختي کي هٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. مائع لازمي طور تي آلوده سطح کي coverڪڻ گهرجي. 12 ڪلاڪن تائين ، حصو کي وقتي طور تي ڌڪڻ گهرجي انهي ڪري ساٽ بهتر پٺتي رهجي وڃي.

صاف ڪندڙ استعمال ڪرڻ کان پوءِ ، حصو صاف پاڻي جي هيٺان ڌوئجي ويو آهي.  

غير فعال طور تي بحالي

اهو عمل سرانجام ڏنو ويندو آهي جڏهن موٽر لوڊ ڪندي رهي آهي. جڏهن ڪار روڊ تي ڊوڙي رهي آهي ، فلٽر ۾ خارج ٿيل حرارت تقريبن 400 درجا ڏانهن وڌي ٿي. اهي حالتون ڪريم کي آڪسائيڊ ڪرڻ لاءِ ڪيميائي رد عمل ثابت ڪن ٿيون.

بحالي واري عمل جي دوران ، اهڙن فلٽرن ۾ نائٽروجن ڊاءِ آڪسائيڊ پيدا ٿيندي آهي. اهو مال ڪاربن مرڪب تي ڪم ڪري ٿو جيڪو ساٽ ٺاهي ٿو. اهو عمل ڪاربان مونو آڪسائيڊ سان گڏ نائٽرڪ آڪسائيڊ ٺاهيندو آهي. وڌيڪ ، ڪڪڙ ۾ آڪسيجن جي موجودگي جي ڪري ، اهي ٻئي مادا ان سان هڪ ردعمل ۾ داخل ٿين ٿا ، نتيجي طور ٻيا ٻئي مرڪب ٺهي پيا: CO₂ ۽ نائيٽروجن ڊاءِ آڪسائيڊ

اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته اهڙو عمل هميشه هڪجهڙو اثرائتو ناهي ، تنهن ڪري ، وقتي طور تي اهو ضروري آهي ته صوت ڊي پي ايف جي جبري صفائي ڪئي وڃي.

فعال بحالي

پارٽیکل فلٽر کي ناڪامي کان بچائڻ ۽ ان کي نئين ۾ تبديل ٿيڻ نه ڏيڻ لاءِ ، وقتي طور تي ڪيٿالسٽ جي فعال سطح کي صاف ڪرڻ ضروري آهي. شهر جي ٽرئفڪ يا نن -ي فاصلي جي سفر ۾ ، اها ڪتبخاني جي غير فعال صفائي مهيا ڪرڻ ناممڪن آهي.

انهي حالت ۾ ، لازمي آهي ته هڪ فعال يا جبري طريقي وارو طريقيڪار شروع ڪيو وڃي. هن جو خلاصو هيٺ ڏنل حد تائين وڃي ٿو. Ugr والو بند ٿي وڃي ٿو (جيڪڏهن ضروري هجي ته تربيب جي آپريشن کي ترتيب ڏني وڃي). ايندھن جي بنيادي حصي کان علاوه ، هوا جي ايندھن جي هڪ خاص مقدار ٺاهي وڃي ٿي.

اهو سلنڈر ۾ ڀريو وڃي ٿو ، جنهن ۾ اهو جزوي طور ٻاهر سڙي وڃي ٿو. مرکب جي باقي رهيل اخراج خارج کي ختم ڪري ۽ ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿي. اتي اهو باهمي نڪرندو آهي ۽ نڪرڻ واري درجه حرارت وڌي ويندي آهي. هن اثر جي مهرباني سان ، اتفاقا ذرات ۾ جمع ذرات جلايا ويندا آهن.

ڪيميڪلائيڪ ڪنورٽر ۾ جاري رهڻ لاءِ ڪيميڪل رد عمل لاءِ اهڙو طريقيڪار لازمي آهي. اهو گهٽ سونٽ کي فلٽر ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏيندو ، جنهن جي نتيجي ۾ ، ذرات جي فلٽر جي زندگي وڌندي.

عمل انگیز کي صاف ڪرڻ جي اضافي ۾ ، انجڻ کان ٻاهر بي ٽي سي جي اضافي حصي جو ٻج پاڻ فلٽر سرڪٽ ۾ حرارت وڌائي ٿو ، جيڪو پڻ جزوي طور تي ان جي صفائي ۾ حصو ڏئي ٿو.

ڊرائيور سکندو آهي ته اليڪٽرونڪس اهو سفر انجام ڏئي رهيا آهن ته مختصر سفر دوران بيخبر رفتار کي گهٽائي. هن خود-صفائي جي نتيجي ۾ ، ڳاڙهو ڇانو نڪرڻ واري نلڪي مان نڪرندو (هي اهو عام آهي ، جئين سوٽ هن سسٽم مان ڪ isيو ويو آهي).

ڇو ٻيهر پيدا ٿيڻ ناڪام ٿي سگهي ٿو ۽ دستي صفائي ڪيئن ڪجي

اهڙا ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ذرات جو فلٽر ٻيهر نه ٿو پيدا ٿئي. مثال طور:

• مختصر سفر، جنهن جي ڪري عمل شروع ڪرڻ جو وقت نه آهي؛
• موٽر اسٽاپ جي ڪري بحالي ۾ رڪاوٽ آهي؛
• ھڪڙو سينسر پڙھڻ کي منتقل نٿو ڪري يا ان کان ڪو به سگنل نه آھي؛
• ٽينڪ ۾ ٻارڻ يا additives جي گھٽ سطح. سسٽم اهو طئي ڪري ٿو ته ڪيترو ايندھن يا ضد ذرات جي اضافي جي ضرورت آهي مڪمل بحالي لاء. جيڪڏهن سطح گهٽ آهي، پوء عمل شروع نه ٿيندو؛
• EGR والو جي خرابي.

جيڪڏهن مشين اهڙين حالتن ۾ هلندي آهي ته خود صفائي شروع نه ٿيندي، ذرات جي فلٽر کي دستي طور تي صاف ڪري سگهجي ٿو. انهي حالت ۾، ان کي گاڏي مان هٽايو وڃي. اڳيون، هڪ آئوٽليٽ کي اسٽاپ سان لڳايو وڃي ٿو، ۽ فلشنگ مائع ٻئي ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو. وقتي طور تي، فلٽر کي ڇڪڻ گهرجي ته ڪڪڙ کي ٽوڙڻ لاء.

اهو ضروري آهي ته فلٽر ڌوئڻ لاء اٽڪل 12 ڪلاڪ مختص ڪرڻ ضروري آهي. هن وقت کان پوء، ڌوئڻ کي صاف ڪيو ويندو آهي، ۽ فلٽر پاڻ کي صاف هلندڙ پاڻي سان ڌوئي ويندو آهي. جيتوڻيڪ اهو طريقو آزاديء سان ٿي سگهي ٿو، اهو بهتر آهي ته ڪار کي هڪ سروس اسٽيشن ڏانهن وٺي وڃڻ لاء هن کي گڏ ڪرڻ لاء سڄي نڪرڻ واري نظام جي تشخيص سان گڏ. هن معاملي ۾، ان کي تمام گهڻو وقت خرچ ڪرڻ ضروري نه آهي. مثال طور، ڪجهه سروس اسٽيشنن وٽ خاص سامان هوندو آهي جيڪي فلٽر جي بحالي جي عمل کي زبردستي سوٽ جلائي ذريعي ٺاهيندا آهن. هڪ خاص هٽر ۽ ٻارڻ انجڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو، جنهن کي هڪ regeneration نظام جي آپريشن simulates.

وڌايل سوٽ ٺهڻ جا سبب

اهم پيٽرولر جيڪو جزوي فلٽر جي صفائي کي متاثر ڪري ٿو، ٻارڻ جي خراب معيار آهي. هن معيار جي ڊيزل ايندھن ۾ سلفر جي وڏي مقدار ٿي سگھي ٿي، جيڪا نه رڳو ٻارڻ کي مڪمل طور تي سڙڻ کان روڪي ٿي، پر ڌاتو جي آڪسائيڊيوٽ رد عمل کي پڻ ثابت ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو نوٽ ڪيو ويو آهي ته تازو ريفيولنگ ​​کان پوء، سسٽم گهڻو ڪري ٻيهر پيدا ڪرڻ شروع ڪري ٿو، پوء اهو بهتر آهي ته ٻي ريفيولنگ ​​کي ڳولڻ لاء.

ان کان سواء، فلٽر ۾ سوٽ جو مقدار خود پاور يونٽ جي سيٽنگن تي منحصر آهي. مثال طور، جڏهن انجيڪشن غلط طور تي ٿئي ٿي (اهو اسپري نٿو ڪري، پر تيز ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري چيمبر جي هڪ حصي ۾ هڪ غير معمولي ايئر ايندھن جو مرکب ٺهيل آهي.

ذراتي فلٽر کي ڪيئن سنڀالجي

ٻين حصن وانگر ، جيڪي دٻاء جي تابع هوندا آهن ، جزوي فلٽر پڻ وقتي سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي. يقينن ، جيڪڏهن انجڻ ، ٻارڻ وارو نظام ۽ ڪار ۾ تمام سينسر صحيح طور تي ترتيب ڏنل هوندا ، ته نن lessي ننotي جيڪٽ جڙي ۾ ٺاهيندي ، ۽ پيدا ٿيڻ ٻيهر ممڪن طور تي واقع ٿيندي.

تنهن هوندي به پارڪٽيڪل سيل جي حالت جانچڻ لاءِ ڊيش بورڊ تي انجڻ جي غلطي جي روشني جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ڪار جي تشخيص شروعاتي مرحلن ۾ مدد ڪندو ته SF جي ڪلهي کي طئي ڪرڻ ۾.

ان جي سروس جي زندگي هڪ خاص فلش يا صاف ڪندڙ استعمال ڪندي وڌائي سگهجي ٿي ، جيڪو توهان کي فلٽر مان ساٽ جمع ڪرڻ کي جلدي ۽ محفوظ طور تي هٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

خدمت زندگي ۽ جزوي فلٽر جي متبادل

خودڪار صفائي جي شروعات جي باوجود، ذرات جو فلٽر اڃا تائين ناقابل استعمال ٿيندو. هن جو سبب اهو آهي ته مسلسل ڪم جي اعلي درجه حرارت واري علائقي ۾، ۽ بحالي جي دوران، هي انگ اھم اڀري ٿو.

عام طور تي، مناسب انجڻ جي آپريشن سان ۽ اعلي معيار جي ٻارڻ استعمال ڪندي، فلٽر 200 هزار ڪلوميٽرن جي باري ۾ منتقل ڪرڻ جي قابل آهي. پر ڪجهه علائقن ۾، اعلي معيار جو ٻارڻ هميشه دستياب ناهي، ڇو ته اهو ضروري آهي ته اڳ ۾ ذرات جي فلٽر جي حالت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، مثال طور، هر 100،000 ڪلوميٽر.

اهڙا وقت آهن جڏهن فلٽر برقرار رهي ٿو جيتوڻيڪ 500 هزار جي رن سان. هڪ طريقو يا ٻيو، هر موٽرسائيڪل کي آزاديء سان گاڏي جي رويي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. هڪ اهم عنصر جو اشارو هڪ particulate فلٽر سان مسئلن جو انجڻ جي طاقت ۾ هڪ اهم گهٽتائي آهي. ان سان گڏ، انجڻ تمام گهڻو تيل کڻڻ شروع ڪندو، ۽ نيري دونھون نڪرڻ واري نظام مان ظاهر ٿي سگھي ٿو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ غير معمولي آواز.

ڇا حصو وٺندڙ فلٽر ختم ٿي سگھي ٿو؟

جيڪڏهن توهان صرف چوندا ، پوءِ اهو ڪرڻ اصل آهي. صرف ٻيو سوال - ڇا نڪتو جيڪڏهن هن صورت ۾ ڪار ماحولياتي معيار تي پورو نه لهندي. ان سان گڏ ، هن عنصر جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ترتيب ڏنل آهي. جيڪڏهن توهان ان کي سسٽم مان ڪ removeي ڇڏيو ، ته اليڪٽرانڪس ۾ هڪ مستقل سافٽ ويئر ناڪامي واقع ٿيندي.

ڪجھ اهو قدم کپي ۽ هيٺين سببن جي ڪري گولي هڻي ڇڏي ٿو.

• مشين جي اضافي حصي کي خدمت ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي.
• ھڪڙو نئون ذراتي فلٽر تمام قيمتي آھي ؛
• ايندھن جي استعمال ٿورو گھٽجي وئي آھي ، جئين بحالي واري عمل ڪانه ٿي سگھندو.
• ٿورڙو ، پر اڃا تائين موٽر پاور وڌي ويندي.

بهرحال ، هن حل جا ٻيا ڪيترائي نقصان آهن:

• سڀ کان پهريون ماحولياتي معيار سان مطابقت نه رکڻ ؛
• خارج ٿيڻ واري رنگ جو رنگ changeرندڙ طور تبديل ٿيندو ، جيڪو هڪ وڏي شهر ۾ ، خاص طور تي اونهاري ۾ ۽ ٽرئفڪ جام ۾ مسئلو پيدا ڪندو (ايتري تائين ڪافي هوا نه هوندي آهي ، ۽ پوءِ ان جي اڳيان هڪ پ carڻ واري گاڏي ڪار اندر هوا جي گردش کي مجبور ڪري ٿي)؛
• توهان يورپي يونين جي ملڪن جي سفر بابت وساري سگهو ٿا ، ڇو ته ڪار جي سرحد پار وڃڻ جي اجازت نه هوندي.
• ڪجهه سينسر کي غير فعال ڪرڻ ڪنٽرول يونٽ جي سافٽويئر کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻجندو. مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ ، توهان کي اي سي يو کي ٻيهر لکڻ جي ضرورت پوندي. فرم ویئر جي قيمت وڌيڪ آهي ۽ ان جو نتيجو ناقابل اعتبار ٿي سگهي ٿو. ڪنٽرول يونٽ ۾ ڊيٽا بحال ڪرڻ سان ڪيترائي سوال پيدا ٿيندا جيڪي ڪار کي قابل قبول قيمت تي وڪرو ڪرڻ ممڪن نه بڻائيندا.

اهي صرف ڪجهه ڊي پي ايف جي منفي جا منفي پهلو آهن. پر انهن کي اهو خيال ڇڏڻ ۽ بحال ڪرڻ ، صفائي يا نئين ذراتي فلٽر خريد ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي.

سوچيم ته هڪ ٿڪل جي

گاڏي جي نڪتل نظام مان پارٽلڪ فلٽر ڪ toڻ اهو فيصلو ڪرڻ هر موٽرسائيڪل جو ذاتي فيصلو آهي. جيڪڏهن پراڻي ڪارن جي صورت ۾ اهو مسئلو ڪارخاني جي سطح تي حل ٿي وڃي ٿو (ايس ايف گهٽ ۾ گهٽ مليو آهي) ، ته نون نسل جون ڪجهه گاڏيون انهي کانسواءِ ڪم نه ڪنديون. ۽ اهڙين گاڏين جو تعداد گهٽ نه ٿي رهيو آهي ، ڇو ته ڊيزل انجڻ جو هڪ قابل متبادل اجرا اڃا تائين جاري نه ٿيو آهي.

بهتر آهي ته پيچيده برقي نظام سان ليس ڪارڪنن سان تجربا نه ڪيا وڃن ، جئين جيڪڏهن اتي مستقل غلطي آهي ، اي سي يو ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي سگهي ٿو.

حصو ڏيندڙ فلٽر تي وڌيڪ معلومات لاءِ ، وڊيو ڏسو.

Particulate filter، regeneration - اها ڇا آهي ۽ اها ڪيئن ڪم ڪري ٿي؟

موضوع تي وڊيو

ان کان علاوه، اسان هڪ تفصيلي وڊيو پيش ڪريون ٿا ته ڪيئن ذرڙو فلٽر ٻيهر پيدا ٿئي ٿو:

ان کان اڳ جو توهان ذرات جي فلٽر کي ڪٽ ڪريو، هي وڊيو ڏسو.

سوال ۽ جواب:

ڇا ذرات جي فلٽر کي صاف ڪري سگھجي ٿو؟ هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، ان کي خاص صفائي جي مائع سان ڀريو ۽ تقريبا 8 ڪلاڪن کان پوء ڌوء ۽ جاء تي رکي. ڪار مان حصو هٽائڻ کان سواءِ فلشنگ به ڪري سگهجي ٿي.

توهان کي ڪيترا needيرا ضرورت آهي ذراتي فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي؟ ڪو به particulate فلٽر بند ٿيل آهي. عام طور تي 200 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ان جي متبادل جي ضرورت هوندي آهي، پر اهو ٻارڻ جي معيار، فوجي-ٽيڪنيڪل تعاون جي جوڙجڪ ۽ آپريٽنگ ڪلاڪن جي تعداد تي اثر انداز ٿئي ٿو.

Iا مان ڊرائيو ڪري سگھان ٿو بغير ذرعي فلٽر جي؟ ٽيڪنيڪي طور، هن منفي ڪار متاثر نه ٿيندو. پر اليڪٽرانڪس مسلسل غلطي کي درست ڪندو، ۽ نڪرندڙ ماحولياتي معيار کي پورا نه ڪندو.