پسٹن سان ڳن rodيل ر rod: مقصد ، ڊيزائن ، بنيادي غلطيون

پسٹن سان ڳن rodڻ وارو رڻ ڪرنٽ مڪسينزم جو هڪ عنصر آهي ، جنهن سبب توانائي ڪرانگ شافٽ ڏانهن منتقل ٿي ويندي آهي جڏهن هوا جي ٻارڻ جي ميلاپ کي بند ڪيو ويندو آهي. اهو هڪ اهم تفصيل آهي ، جنهن کان سواءِ اهو ڪم ناممڪن آهي ته گڏيل تحريڪن کي سرڪولر ۾ تبديل ڪري.

غور ڪريو ته هي حصو ڪيئن ترتيب ڏنل آهي ، ڪهڙا خرابيون آهن ، ۽ انهي سان گڏ مرمت جي آپشن به.

جڙي جوڙڻ واري ڊيزائن

ڳن rodيل ر rod سائيڪل ۾ پيڊل جي اصول تي ڪم ڪندو آهي ، صرف انجڻ جي پيرن جو ڪردار سلنڊر ۾ هلندڙ پستن ذريعي ادا ڪيو ويندو آهي موٽر جي ترميم جي بنياد تي ، ڪرنٽ ميڪانيزم وٽ ڪيترائي جڙيل پهاڪا آهن ، جئين ته اندروني گهرڻ واري انجڻ ۾ سلنڈر هوندا آهن.

اها تفصيل ٽن اهم عنصرن آهي:

• پسٽن سر ؛
• ڪرڪن جو سر ؛
• طاقت جو راڊ.

پسٽن جو مٿو

ڳن rodڻ واري ڏاڪڻ جو هي عنصر هڪ هڪ ٽڪرو آهي جنهن تي پسٽن مقرر ٿيل آهي (هڪ آ fingerر لوگس ۾ داخل ٿيل آهي). هتي سچل ۽ درست آ fingerر جا اختيار موجود آهن.

متحرڪ پن برونز جي بشنگ ۾ انسٽال ٿيل آهي. انهي جي ضرورت آهي انهي ڪري جو حصو ايترو جلدي نه ٿڪجي. حالانڪه اڪثر ڪري بغير آپشن جا طريقا آهن. انهي جي صورت ۾ ، پن ۽ سر جي وچ ۾ هڪ نن gapڙو خال آهي ، جنهن جي ڪري رابطي جي مٿاڇري تي بهتر روبرو ٿئي ٿو.

مقرر ٿيل پن چڪاس ٺاھڻ جي وڌيڪ درستگي جي ضرورت آھي. انهي صورت ۾ ، سر ۾ سوراخ پن جي ڀيٽ ۾ نن beو هوندو.

سر جي trapezoidal علائقي کي وڌائي ٿو جتي پسٹن آرام ڪري ٿو. جتان اهو عنصر وڏي وزن کي ظاهر ڪري رهيو آهي ، اها هڪ شڪل سان ٺاهي وئي آهي جيڪا ڊگهي عرصي تائين انهن کي برداشت ڪري سگهي ٿي.

ڪرڪن جو مٿو

ڳن rodڻ واري راهه جي ٻئي پاسي ڪرينڪ سر آهي ، جنهن جو مقصد پينسن ۽ ڳن rodڻ واري راڊ کي ڪرڙي aftوٽ KSHM سان ڳن toڻ آهي. گهڻو ڪري ، اهو حصو isڪيل هوندو آهي coverڪڻ بند ٿيل ڳن rodيل سان ڳن isيل آهي ، هڪ بولٽ ٿيل ڪنيڪشن استعمال ڪندي. انهي عنصر کي گهٽ ڇڪڻ جي لاءِ ٻاهر نڪرڻ لاءِ ، لينر سر ۽ ڪرب جي ڀتين جي وچ ۾ داخل ڪيا ويندا آهن. اهي وقت سان ختم ٿي ويا آهن ، پر سموري ڳن connectingيل ر rod کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

ڪرينڪ سر بلڪل بهتر طريقي سان تيار ڪيو ويو آهي ، ايتري قدر جو مکين جي آپريشن دوران بولٽ نه ساڙي وڃن ۽ موٽر کي پيچيده ۽ مهانگي سار سنڀال جي ضرورت نه پوي.

جيڪڏهن سر جو قميص پڪي وڃي ٿي ، ته عقلمند فيصلو اهو ٿيندو ته ان کي هڪ ئي جهلين سان بدلايو وڃي ، جيڪو سستا اينالاگ ڳولڻ جي بدران ، خاص قسم جي انجڻ جي لاءِ ٺاهيو ويو آهي. پيداوار جي دوران ، ٻنهي ميڪنڪل ۽ حرارتي دٻاء هڪ حساب سان ورتو ويندو آهي ، تنهن ڪري انجنيئر صحيح مواد چونڊيندا آهن ۽ حصو جي صحيح وزن کي به طئي ڪن ٿا.

ڳن ofيل رڻ جا ٻه قسم آهن:

• اسپائيڪ ڪنيڪشن صحيح زاوين تي (انجن ۾ ان لائن سلنرز سان استعمال ٿيل)
• حصي جي مرڪزي محور ڏانهن تيز زاوي تي ڪنيڪشن (وي جي صورت ۾ ٺاهيل موٽرس ۾ استعمال ٿيل).

ڪرنٽ سر پڻ هڪ بازو اثر آهي (ڪرنٽ شيفٽ بنيادي اثر جي ياد ڏياري). اهو اعلي طاقت وارو اسٽيل مان ٺهيل آهي. مواد تيز لوڊ تي مزاحم آهي ۽ ان جي ضد مخالف خاصيتون آهن.

انهي عنصر کي مسلسل لبن جي ضرورت هوندي آهي. انهي ڪري ، ڪار جي اسٽينڊن جي پويان هلڻ شروع ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي انجڻ کي ٿورو بتائڻ جي ضرورت آهي. انهي صورت ۾ ، تيل لوڊ ٿيڻ کان پهريان سڀني حصن ۾ داخل ٿي ويندو.

پاور راڊ

اهو ڳن rodيل رڻ جو بنيادي ڀا ،و آهي ، جنهن ۾ I-beam design آهي (حصي ۾ اهو خط H سان مشابهت رکي ٿو). سخت ڪمرن جي موجودگي جي ڪري اھو حصو سخت وزن کي برداشت ڪرڻ جي قابل ٿي ويو آھي. مٿين ۽ هيٺين حصن (سرن) کي وڌايو ويو آهي.

اهو ڪجھ حقيقتن کي ياد ڪرڻ جي قابل آهي جيڪي طاقت واري سٽون سان واسطو رکن ٿيون:

• انهن جو وزن س motorي موٽر ۾ لازمي هجڻ گهرجي ، تنهن ڪري ، جڏهن ، مٽائڻ وقت ، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته معمولي انحراف اندروني چربي واري انجڻ جي آپريشن کي به غير مستحڪم ڪري سگھن.
• گئسولين جي ترميمن ۾ ، گهٽ پائيدار ڪنيڪشن استعمال ڪيا ويندا آهن ، ڇاڪاڻ ته ڊيزل فيول کي هموار ڪرڻ لاءِ سلنڈر ۾ دٻاءُ ٺاهيو ويندو آهي جيڪو هڪ روايتي انجڻ ۾ سمپيشن کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي.
• جيڪڏهن هڪ وڌيڪ وزن (يا ان جي برعڪس - لائٽر) ڳن rodڻ وارو ريڊ خريد ڪيو وڃي ، ان کي انسٽال ڪرڻ کان پهريان ، سڀ حصا صحيح توازن تي وزن جي حساب سان ترتيب ڏنل آهن.

ڳن connectingيل ر rodن جي پيداوار لاءِ مواد

انجن حصن کي نن toڙو بڻائڻ جي ڪوشش ۾ ، ڪجھ ٺاھيندڙ ڳن alloyيل رٻڙ ٺاهڻ لاءِ الائي واري مواد کي آسان طريقي سان استعمال ڪندا آھن. پر انهن عنصرن تي لوڊ گهٽ نه ٿيو آهي. انهي سبب ، ايلومينيم گهٽ استعمال ٿيندو آهي. اڪثر ڪيسن ۾ ، بنيادي ڌاتو جوڙيندڙ ڏاڪڻ ٺاهڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي لوهه اڇلايو ويندو آهي.

اهو ڌاتو ميخاني ۽ حرارتي دٻاءُ کان وڌيڪ مزاحمتي آهي. ۽ ڪاسٽنگ جو طريقو پهريان ئي ترقي ڪري چڪو آهي ، جيڪو حصن ٺاھڻ جي عمل کي آسان بڻائي ٿو اهي ڳن rodيل راڊون گيسولين انجڻن ۾ استعمال ٿينديون آهن.

ڊيزل انجڻ لاءِ ، جيئن اڳ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ، خاص طور تي پائيدار مواد جي ضرورت آهي. انهي سبب ، اعلي مصر واري اسٽيل استعمال ٿيل آهي. پروسيسنگ جو طريقو گرم فورنگ آهي. جيئن ته وڌيڪ پيچيده ٽيڪنالاجي پيداوار لاءِ استعمال ٿينديون آهن ۽ مواد کاسٽ آئرن کان وڌيڪ مهانگو هوندو آهي ، تنهن ڪري حصا کاسٽ لوهه جي هم منصبن کان وڌيڪ مهانگو هوندا آهن.

راندين جا ماڊل هلڪو وزن وارا استعمال ڪندا آهن (ٽائنيانيم ۽ ايلومينيم) ، انهي ڪري پاور يونٽ جي ڊزائن کي سهولت فراهم ڪندي (ڪجهه حالتن ۾ 50 سيڪڙو تائين).

مضبوط ڪرڻ وارا بولٽ هميشه الائي واريون اسٽيل مان ٺهيل آهن ، جڏهن ته تھرمل دٻاءُ کان علاوه ، انهن جا سلسلا مسلسل تيز بريڪنگ تحريڪن جي تابع آهن.

ڳن connectingيل ڏاڪڻ ڇو ناڪام ٿيا؟

ڳن rodي واري ناڪامي کي ڳن forڻ جو سڀ کان اهم سبب پنهنجي عنصرن جو قدرتي لباس ۽ ٽٽڻ آهي. مٿيون (پسٽن) وارو سر گهٽ کٽڻ لڳو. وڌيڪ گهڻو ڪري اهو ساڳيو ذريعو ڪم ڪري ٿو سموري موٽر وانگر. هتي ڳن rodيل ناڪامي کي ڳن forڻ جا ڪجهه وڌيڪ سبب آهن:

• سلنڈر سر سان پستن جي ٽڪر جي نتيجي ۾ اختر ؛
• لينر جي مٿاڇري تي ابھرڻ جي سبب جي ڪري جھڳن جو ٺھڻ (مثال طور ، تيل جو فلٽر tٽي چڪو آهي ، ۽ استعمال ٿيل تيل پرڏيهي ذرڙن کي صاف نه ڪيو ويو آهي) ؛
• تيل جي ستائش سبب ، صاف اثر خراب ٿي سگهي ٿو (اهو طئي ڪري سگهجي ٿو هڪ وڏي بحالي جي دوران).

قدرتي سبب کان پوءِ ، ٻيو مييا نا مناسب يا گهٽ معيار جي چرپر آهي. انهي لاءِ هر موٽرسائيڪل کي اهو ياد رکڻ گهرجي ته تيل جي باقاعده تبديليون لازمي طور تي ٺاهيندڙ جي مقرر ڪيل وقت جي اندر ٿيڻ گهرجن ، جيتوڻيڪ اها گاڏي اڪثر ڊوڙندي نه هجي. تيل وقت سان گڏ پنهنجي خاصيتن کي وڃائي ٿو ، جيڪو اندروني جلن واري انجڻ جي خدمت تي اثرانداز ٿي سگهن ٿا.

ڳن rodيل راين جي مرمت

ڳن rodي وارن ڏٺن جي مرمت هر صورت ۾ ممڪن ناهي. هي آپريشن انجام ڏئي سگھجي ٿو جيڪڏهن:

• سپورٽ بار جي خاتمي ؛
• وڌايل پينٽ سر ڪٽائيٽري ؛
• ڪرنٽ سر جي منظوري وڌائڻ سان.

مرمت کان پهريان ، حصي جو هڪ بصري معائنو ڪيو ويندو آهي. هڪ اندروني گيج استعمال ڪندي ، قطر ۽ ڳن rodيل ر rodن جي سڀني خلا ماپ ڪري چڪا آهن. جيڪڏهن اهي اشارا معمول جي حد اندر آهن ، ڳن rodيل راڊي کي تبديل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

جيڪڏهن ردا بدعنوان آهي ، هن کي نظرانداز نه ڪيو وڃي ، ڇاڪاڻ ته لوڊ جي غير منصفاڻي ورڇ سلنڊر جي سطح کي تباهي جو سبب بڻجندي ، ڪرنٽ شافٽ جي وڌندڙ لباس ۽ پاڻ جي پستن کي.

ڳن rodيل رڻ جي خرابي هميشه انجڻ جي وڌندڙ آواز سان گڏ هوندي آهي ، گهٽ ريز تي به. اهڙي نقص کي درست ڪرڻ ڏا difficultو مشڪل آهي ، تنهن ڪري ، ان صورت ۾ ، حصو رڳو نئين ۾ تبديل ٿي ويندو آهي.

نامناسب گپ جي صورت ۾ ، سر coverڪڻ بيزر جي مناسب سائيز تي بور ٿيل آهي. اضافي millimeter نه هٽائڻ لاءِ ، توهان کي بورنگ نوزل ​​سان خاص خرچي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن پسٹن سر ۾ هڪ لباس آهي ، توهان کي خاص مرمت وارن لائنن کي استعمال ڪرڻ گهرجي ، جنهن جو قد گهربل منظوري جي مطابق آهي. يقينا ، جڏهن موٽر هلائي رهي آهي ، بشنگ اندر لهي ويندو ۽ مطلوب شڪل وٺندو.

بوشنگ استعمال ڪندي جڏهن چڪاس ڪريو ته ڇا لائنر جو مٿو ۽ مٿو اچي ٿو - تيل ان جي ذريعي پن ڏانهن وڃي ٿو. ٻي صورت ۾ ، مرمت موٽر جي زندگي کي طويل نه ڪندي ، پر ، ان جي برعڪس ، تيزيءَ سان پنهنجا وسيلا گهٽائي ڇڏيندي (آخرڪار ، موٽر سواري سمجهي ٿو ته موٽر ”بند بجلي“ آهي ۽ فوري مرمت جي ضرورت نه آهي ، پر حقيقت ۾ اهي حصا تيل گهٽائيندڙ هوندا آهن).

تدوين کان پوءِ ، حصن ۾ وزن هئڻ ضروري آهي ته جيئن وزن ۾ فرق جي ڪري موٽر ۾ نه ايندڙ خوشگوار تبليغ ظاهر ٿين.

سوال ۽ جواب:

هڪ ellipse لاء ڳنڍڻ واري راڊ کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ ڳنڍڻ واري راڊ جاميٽري کي خاص سامان استعمال ڪندي چيڪ ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ڳنڍيندڙ راڊ ٿورڙي خراب آهي، اهو اکين سان طئي نٿو ڪري سگهجي. هن لاء، هڪ اندروني گيج يا هڪ خاص مشين استعمال ڪيو ويندو آهي.

ڳنڍيندڙ راڊ ڇا مان ٺهيل آهي؟ سِرَ کان ، مٿئين پسٽن جو مٿو ، هيٺيون ڪنڪ مٿو. پسٽن جو سر هڪ پن سان پسٽن سان ڳنڍيل آهي، ۽ ڪرينڪ سر ڪنڪ گردن سان ڳنڍيل آهي.