گاڏي جي ثانوي ايئر سسٽم ڇا آهي؟
گاهه سيڪنڊري هوا جو نظام
گيسولين انجينز ۾ ، ثانوي هوا کي خارج ڪرڻ واري نظام ۾ انجڻ اخراج کي گهٽائڻ جو هڪ ثابت طريقو آهي. سردي جي شروعات دوران. اهو اڻايل آهي ته سرد ڀروسي لاءِ هڪ قابل اعتماد گئسولين انجڻ گهربل ايئر / فيول مرکب جي ضرورت آهي. هن مرکب ۾ اضافي ايندھن آهي. ٿڌي شروعات جي دوران ، وڏي مقدار ۾ ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ اڻ urnاتل هائڊرو ڪاربن پيدا ٿيڻ ذريعي پيدا ٿيندا آهن. جتان عملدار اڃا تائين آپريٽنگ جي حرارت تائين پهچي نه سگهيو آهي ، نقصانڪار نڪرن جون گسيون فضا ۾ آزاد ڪري سگهجن ٿيون. انجڻ جي ٿڌي شروعات دوران خارج ڪندڙ گيسن ۾ نقصانڪار مواد جي مواد کي گهٽايو. فضا ۾ فضا کي جوڙيندڙ والوز جي ويجهي ڀريندڙ نيڪالي جي سپلائي تائين پهچائي ويندي آهي. ثانوي هوا جو نظام استعمال ڪندي ، معاون هوائي سپلائي سسٽم پڻ سڏيو ويندو آهي.
ورڪشاپ
انهي جو سبب آڪسيجنڊ خارج ٿيڻ يا خارج ٿيندڙ گيسن ۾ موجود نقصان ڏيندڙ مادن جو ڳچڻ اهو بيٺل ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ پاڻي پيدا ڪري ٿو. هن پروسيس مان پيدا ٿيندڙ گرمي اڳتي وڌي ٿو ڪيٽالسٽ ۽ آڪسيجن سينسر. اھو وقت گھٽائي ٿو پنھنجي موثر ڪم کي شروع ڪرڻ لاءِ. ثانوي هوا جو نظام 1997 کان گاڏين لاءِ استعمال ڪيو پيو وڃي. ايندھن جي انجيڪشن سسٽم ۽ انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم جي بھترائي سبب. ثانوي هوائي سپلائي سسٽم آهستي آهستي پنهنجي اهميت وڃائي رهيو آهي. ثانوي هوا سسٽم ڊزائن ۾ هڪ ثانوي هوا پمپ ، هڪ ثانوي هوا جو والو ۽ هڪ ڪنٽرول نظام شامل آهن. ثانوي هوا پمپ بجلي تي هلندڙ ريڊل فين آهي. فضا ۾ هوا جي فلٽر واريون کيم ذريعي پمپ داخل ٿئي ٿو.
ويڪيوم والو آپريشن
سڌو سنئون انجڻ جي ڀرپاسي مان پمپ ۾ نڪتل آهي. انهي حالت ۾ ، پمپ پنهنجو ٺهيل بلڊ ايئر فلٽر آهي. ثانوي هوا جي پمپ ۽ نڪرڻ واري گھڙي جي وچ ۾ هڪ ثانوي هوا جي فراهمي والو نصب ٿيل آهي. اهو ڪنٽرول ۽ ڪنٽرول والوز کي گڏ ڪري ٿو. نان موٽڻ وارو والو نڪرڻ واري نظام کي نڪرڻ کان خارج ڪندڙ گيسن ۽ ڪنسنسيشن کي روڪي ٿو. هي پمپ کي ثانوي هوا جي نقصان کان بچائي ٿو. چيڪ والو ٿڌي شروعات دوران ٻرندڙ هوا کي ثانوي هوا جي فراهمي فراهم ڪندو آهي. ثانوي هوا جو والو مختلف ڪم ڪري ٿو. ويڪيوم ، هوا يا بجلي. سڀ کان عام طور تي استعمال ٿيندڙ عملدار ويڪيوم والو آهي. هڪ سولينڊيڊ بدلائيندڙ والو طرفان هلندڙ. والو کي پڻ دٻايو وڃي ٿو. اهو هڪ ثانوي هوا پمپ پاران ٺهيل آهي.
سيڪنڊري ايئر سسٽم ڊيزائن
بهترين والو اهو آهي جيڪو برقي ڊرائيو سان آهي. اهو هڪ ننڍڙو ردعمل وقت آهي ۽ آلودگي جي مزاحمتي آهي. ثانوي ايئر سسٽم جو پنهنجو ڪنٽرول سسٽم ناهي. اهو انجڻ ڪنٽرول سرڪٽ ۾ شامل آهي. ڪنٽرول سسٽم جا عمل ڪندڙ موٽر رلي، ثانوي ايئر پمپ ۽ ويڪيوم لائن solenoid changeover والو آهن. ڊرائيو ميڪانيزم تي ڪنٽرول ڪارناما آڪسيجن سينسر مان سگنل جي بنياد تي ٺاهيا ويا آهن. Coolant گرمي پد سينسر، ڪاميٽي هوا جي وهڪري، crankshaft رفتار. سسٽم چالو ٿئي ٿو جڏهن انجڻ جي ٿڌي گرمي پد +5 ۽ +33 ° C جي وچ ۾ آهي ۽ 100 سيڪنڊن لاء ڪم ڪري ٿو. پوءِ بند ٿي وڃي ٿو. +5 °C کان هيٺ گرمي پد تي سسٽم غير فعال آهي. جڏهن توهان هڪ گرم انجڻ شروع ڪريو ٿا، سسٽم کي 10 سيڪنڊن لاء مختصر طور تي آن ڪري سگهجي ٿو. جيستائين انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تي پهچي.
سوال ۽ جواب:
ثانوي ايئر پمپ لاء ڇا آهي؟ هي ميکانيزم خارجي نظام کي تازي هوا فراهم ڪري ٿو. پمپ استعمال ڪيو ويندو آهي ان وقت ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ٿڌي شروعات جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي خارج ٿيڻ جي زهر کي گهٽائڻ لاءِ.
ثانوي هوا ڇا آهي؟ مکيه فضائي هوا کان علاوه، ڪجهه ڪارن ۾ هڪ اضافي سپر چارجر نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو خارجي نظام کي هوا فراهم ڪري ٿو ته جيئن ڪيٽيلسٽ تيزيءَ سان گرم ٿئي.
ڪهڙو عنصر ٺهيل آهي جيڪو ڪمبشن چيمبر ۾ اضافي هوا جي فراهمي لاءِ؟ هن لاء، هڪ خاص پمپ ۽ هڪ ميلاپ والو استعمال ڪيو ويندو آهي. اهي ايگزسٽ مينفولڊ ۾ نصب ٿيل آهن جيترو ممڪن طور والوز جي ويجهو.
هڪ رايو
ماسايا موريمورا
انجڻ جي چڪاس جي روشني ۽ ثانوي ايئر انجيڪشن سسٽم ۾ هڪ غير معمولي دريافت ڪئي وئي آهي، تنهنڪري مون ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو، پر اهو ڪم نٿو ڪري.
فيوز نه ڦوڪيو ويو آهي، تنهنڪري سبب نامعلوم ناهي.