يورو 5 موٽر سائيڪل جو معيار ا آهي؟

ٻه ڦيٿي گاڏين جي قانون سازي تيزي سان تبديل ٿي رهي آهي ۽ يورو 4 معيار ختم ٿيڻ واري آهي. وي يورو 5 موٽرسائيڪل جو معيار جنوري 2020 ۾ لاڳو ٿيو... اهو 4 کان طاقت ۾ معياري 2016 کي تبديل ڪري ٿو. ۽ 3 ٻيا معيار 1999 کان وٺي. يورو 4 معيار جي حوالي سان، هي معيار اڳ ۾ ئي موٽرسائيڪلن جي ڪيترن ئي حصن کي تبديل ڪري چڪو آهي، خاص طور تي آلودگي ۽ شور جي لحاظ کان ڪيٽالسٽ جي آمد سان.

جديد يورو 5 معيار مقرر ڪيو ويو آهي اثر انداز ٿيڻ لاءِ جنوري 2021 کان پوءِ، ۽ اهو ٻنهي ٺاهيندڙن ۽ سائيڪلن تي لاڳو ٿئي ٿو. يورو 5 موٽرسائيڪل جي معيار بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي سڀ ڪجهه ڳوليو.

يورو 5 موٽرسائيڪل جو معيار ڇا آهي؟ ڪنهن کي هن جي پرواهه آهي؟

ياد ڏياريندڙ جي طور تي، يورپي موٽرسائيڪل معياري، جنهن کي پڻ "آلودگي ڪنٽرول معيار" جو حوالو ڏنو ويو آهي، جنهن جو مقصد آلودگي جي اخراج کي محدود ڪرڻ آهي جهڙوڪ هائيڊرو ڪاربن، ڪاربن مونو آڪسائيڊ، نائٽروجن آڪسائيڊس ۽ ٻن سائيڪلن مان ذرات. تنهن ڪري، اهو باقاعده طور تي اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي آلودگي گيس جي مقدار کي گهٽائڻ لاء.

هي معيار سڀني ٻن سائيڪلن تي لاڳو ٿئي ٿو، بغير ڪنهن استثناء جي: موٽر سائيڪلون، اسڪوٽر؛ انهي سان گڏ ٽرائي سائيڪلون ۽ چوٿين درجي جون ايل.

اهو معيار جنوري 2020 کان سڀني نئين ۽ منظور ٿيل ماڊل تي لاڳو ٿيڻ گهرجي. پراڻن ماڊلز لاءِ، ٺاهيندڙن ۽ آپريٽرن کي لازمي تبديليون ڪرڻ گهرجن جنوري 2021 تائين.

هي ڇا مطلب آهي؟ تعمير ڪندڙ، ھن ۾ شامل آھي موجوده ۽ تجارتي طور تي دستياب ماڊلز کي تبديل ڪرڻ لاءِ انھن کي يورپي اخراج جي معيارن جي مطابق آڻڻ لاءِ. يا اڃا به ڪجهه ماڊلز جي مارڪيٽ مان واپسي جيڪا ترتيب نه ٿي سگهي.

مثال طور، ڪجهه ٺاهيندڙ موٽرسائيڪل سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪندا آهن، مثال طور، ڊسپلي کي بهتر ڪرڻ ۽ اهڙيءَ طرح طاقت يا شور کي محدود ڪرڻ. وڌيڪ ڇا آهي، 2021 لاءِ رٿيل سڀ نوان ماڊل (جهڙوڪ S1000R روڊسٽر) هن معيار سان ملن ٿا.

ڊرائيورن لاءِ، ان جو مطلب آهي تبديليون، خاص ڪري شهري علائقن ۾ ٽريفڪ جي حوالي سان Crit'Air vignettes جي ڪري، جيڪي ٽريفڪ جي محدود علائقن کي وڌيڪ مضبوط ڪن ٿيون.

يورو 5 موٽرسائيڪل جي معيار ۾ ڪهڙيون تبديليون ڪيون ويون آهن؟

يورو 5 معيار پاران متعارف ڪرايل تبديليون، پوئين معيار جي مقابلي ۾، ٽن مکيه نقطن سان تعلق رکن ٿا: آلودگي گيس جو اخراج، شور جي سطح ۽ بورڊ جي سطح تي تشخيص جي ڪارڪردگي... يقينن، يورو 5 معيار ٻن ڦيٿين واري موٽر گاڏين لاءِ پڻ آڻيندو آهي ان جو حصو موٽرسائيڪلن ۽ اسڪوٽرن لاءِ تمام سخت ضابطو.

يورو 5 اخراج معيار

آلودگي کي گهٽائڻ لاءِ، يورو 5 معيار اڃا به وڌيڪ گهربل آهي آلودگي جي اخراج تي. اهڙيء طرح، تبديليون يورو 4 جي مقابلي ۾ قابل ذڪر آهن. هتي آهن وڌ ۾ وڌ قدر هن وقت استعمال ۾:

• ڪاربن مونو آڪسائيڊ (CO) : 1 mg/km بدران 000 mg/km
• ڪل هائيڊرو ڪاربن (THC) : 100 mg/km بدران 170 mg/km
• نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) : 60 mg/km نائيٽروجن آڪسائيڊ بدران 70 mg/km نائيٽروجن آڪسائيڊ
• ميٿين هائيڊرو ڪاربن (NMHC) : 68 mg/km
• ذرات (PM) : 4,5 mg/km ذرڙا

يورو 5 موٽرسائيڪل معياري ۽ شور جي گھٽتائي

هي سائيڪلن تي تمام گهڻو پريشان ڪندڙ اثر آهي: ٻن موٽر سائيڪلن جي شور جي گھٽتائي... درحقيقت، ٺاهيندڙن کي يورو 5 معيار جي تعميل ڪرڻ لاءِ پنهنجن گاڏين مان پيدا ٿيندڙ آواز جي مقدار کي محدود ڪرڻ تي مجبور ڪيو وڃي ٿو. اهي ضابطا يورو 4 کان يورو 5 تائين منتقلي سان اڃا به وڌيڪ سخت ٿي ويندا، جڏهن ته يورو 4 کي اڳ ۾ ئي ”ڪيٽيلسٽ“ جي ضرورت آهي.

ان کان علاوه ڪيٽالسٽ، سڀ ٺاهيندڙن والوز جو هڪ سيٽ انسٽال جيڪو والوز کي خارج ٿيڻ جي سطح تي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ان ڪري انجڻ جي رفتار جي حدن ۾ شور کي محدود ڪري ٿو.

وڌ ۾ وڌ اجازت ڏنل آواز جي مقدار لاءِ هتي نوان معيار آهن:

• سائيڪلن ۽ ٽريڪ سائيڪلن لاءِ 80 cm3 کان گھٽ: 75 ڊي بي
• سائيڪلن ۽ ٽرڪ سائيڪلن لاءِ 80 cm3 کان 175 cm3 تائين: 77 dB
• 175 cm3 کان مٿي سائيڪلن ۽ ٽريڪ سائيڪلن لاءِ: 80 ڊي بي
• سائيڪل هلائيندڙ: 71 ڊي بي

يورو 5 معياري ۽ OBD تشخيصي سطح

نئين آلودگي ڪنٽرول معيار پڻ مهيا ڪري ٿي: ٻئي مربوط تشخيصي ڪنيڪٽر جي تنصيب، مشهور آن-بورڊ تشخيص يا OBD II. ۽ اھو انھن سڀني گاڏين لاءِ آھي جن وٽ اڳ ۾ ئي OBD ليول آھي.

ياد ڏياريندڙ جي طور تي، هن ڊوائيس جو ڪردار اخراج ڪنٽرول سسٽم ۾ ڪنهن به خرابي کي ڳولڻ آهي.