انجيڪشن پمپ ڇا آهي ۽ ان جو انجن آپريشن ۾ ڪهڙو آهي
Contents
جديد ڪارن جي وڏي اڪثريت ايندڻ جي انجڻ واري نظام سان ليس آهي. ترميمون آھن جن ۾ وِزلزل داخل ٿيڻ واري گھڻائي ۾ موجود نل سان سپرے ڪيو ويندو آھي. اهڙا ماڊل پڻ آهن جن ۾ فيوزن سڌو انجڻ جي سلنڈر ۾ isيرايو ويندو آهي.
ڊيزل انجڻ گيسولين انجڻ کان الڳ طور تي ڪم ڪن ٿا. انهن ۾ ، ڊيزل اڳ ۾ ئي ٺهيل ڪمپريڊ ۾ ڪڻڪ ۾ وجهيليو ويندو آهي. بغير ڪنهن رڪاوٽ جي ايندڻ جو حصو حاصل ڪرڻ لاءِ ، هڪ ميڪانيزم جهڙوڪ هاءِ پريشر ايند پمپ جي ضرورت آهي.
اهڙي ميزانيزم جي خاصيتن ، ان جي تبديلين ۽ خرابين جي نشانين تي غور ڪريو.
هاءِ پريشر فيول پمپ ڇا آهي ۽ ان جي لاءِ ڇا آهي؟
مڪانيزم ، جيڪو مختصر طور تي ايندھن پمپ جي طور تي ، ڊيزل انجڻ جي فيول سسٽم جو حصو آهي ، پر گئسولين پاور يونٽن جا ماڊل پڻ آهن. ڊيزل انجڻ جي ايندڻ پمپ جي وچ ۾ رڳو فرق اهو آهي ته اهو جيڪو دٻاءُ پيدا ڪندو آهي اهو پنهنجي پيٽرولن واري منصب کان وڌيڪ آهي. ان جو سبب هن يونٽ جي آپريشن جون بنيادي خاصيتون آهن. ڊيزل انجڻ جي سلنڈر ۾ ، پهريون ڀيرو ايتري حد تائين هوا ڏيڻي هوندي آهي جو اها ایندھن جي اگڻ واري درجه حرارت تائين گرم ٿي وڃي.
جڏهن پستن مٿي جي مردار مرڪز تي پهچندو آهي ، نزول ان تي ڀاڙي ٿو ۽ ان کي روشن ڪري ٿو. انجيڪر کي ڏا pressureو پريشر قابو ڪرڻ آھي. صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ جي لاءِ پمپ کي سلنرز جي مقابلي ۾ وڌيڪ مٿو ٺاهڻ گهرجي.
ذڪر ڪيل فنڪشن جي اضافي ۾ ، پمپ پڻ حصن ۾ ٻارڻ فراهم ڪرڻ گهرجي ، پاور يونٽ جي آپريٽنگ موڊ تي منحصر آهي. اهو پيراگراف ڪرنٽ شافٽ جي گردش کي نظر ۾ رکندي طئي ڪيو ويندو آهي. جديد ڪار ۾ ، اهو عمل اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کان سنڀاليو وڃي ٿو.
ترقي ۽ سڌاري جي تاريخ
هي ڊوائيس پهريون ڀيرو 1930s ۾ رابرٽ بوش جي طرفان ترقي ڪئي وئي. مسافرن جي ڪارن ۾ ، انجيل پمپ ڀرڻ شروع ڪيا ويا جيئن ته ساڳئي ڏهاڪي جي.
پهرين گئسولين انجڻ ڪاربريٽرز سان ليس هئا ، صرف ڊيزل يونٽ اهڙي ئي ميڪانيزم جي ضرورت هئا. اadaysڪلهه ، گئسولين انجڻ وارا سڌو انجکشن سسٽم سان پڻ هن قسم جو پمپ آهي (ڪاربورٽر اڳ ئي انتهائي گهٽ --اڻايل آهي - صرف پراڻن نسل جي ڪارن ۾).
جيتوڻيڪ پمپ جو آپريشن وارو اصول عملي طور تي اڻ remainedاتل رهيو آهي ، ته پاڻ تي نظام تمام گھڻي واڌاري ۽ واڌاري مان گذري چڪو آهي. انهي جو سبب ماحولياتي معيار ۾ واڌ ۽ اندروني گهلڻ واري انجڻ جي ڪارڪردگي آهي. شروعات ۾ ، هڪ ميڪنڪل انجيڪشن پمپ استعمال ڪيو ويو ، پر اهو اقتصادي نه هو ، جنهن جي ڪري نقصانڪار مادن جي volumetric اخراج ٿي وئي. جديد برقي پمپ بهترين ڪارڪردگي ڏيکاريندا آهن ، جيڪي ٽرانسپورٽ کي ماحولياتي معيار جي فريم ۾ آڻڻ جي اجازت ڏين ٿيون ۽ جديد ڊرائيورن کي مطمئن ڪن ٿيون.
هاء پريشر پمپ ڊيزائن
هڪ پيٽرول انجڻ لاءِ هلندڙ فيول انجڻ پمپ جي مختلف قسمن ۽ ڊيزل اينالاگ جي تبديلي آهي. جيتوڻيڪ ، اڪثر ڪيسن ۾ ، هڪ ميڪيڪل پمپ جا بنيادي عنصر آهن:
- ھڪڙي فلٽر پمپ جي اڳيان داخل ٿيل تي نصب ٿيل آھي.
- هڪ پلڪنر پستون سلنڈر ۾ واقع آهي _ جنهن کي سڏجي ٿو. گهڙڻ وارو جوڙو ؛
- جسم جنهن ۾ ڳئون بنايا ويندا آهن ـ انهن ذريعي فيلر جوڙي کي ٻارڻ فراهم ڪيو ويندو آهي.
- چماٽ هتان جو ڪنٽرڪ ۽ سينٽرليگل ڪلچ سان. اهو عنصر بيلٽ ڊرائيو سان استعمال ڪندي وقت واري ڳلي سان ڳن isيل آهي.
- پلنگر جوڙي ڊرائيو ڌڪيندڙ ؛
- چشمو جيڪو پلنگر پسٽن واپس موٽائيندو آھي ؛
- سپرچارجر والوز ؛
- طريقن جو ريگيوليٽر - گئس پيڊل سان لاڳاپيل ؛
- ايندڻ پمپ واپسي والو (ان جي ذريعي ، واپسي ۾ گھڻائي ايندھن ڌوئجي ٿو) ؛
- گھٽ دٻاء وارو پمپ (پمپ ۾ فيول پمپ لڳندو آهي).
جيئن اڳ بيان ڪيو ويو آهي ، ميخانياتي پمپ آهستي آهستي برقي تبديلين سان تبديل ٿي رهيا آهن انهن جي معيشت ۽ ڪارڪردگيءَ سبب. پاڻ کي مرمت ۽ درست ڪرڻ لاءِ مشيني نظام ڏکيو آهي. اليڪٽرونڪ پمپن جو پنهنجو ڪنٽرول يونٽ آهي گڏوگڏ ڪيترن ئي برقي والوز ۽ سينسر.
برقي جي اڪثر انجيڪشن پمپن جو پنهنجو پنهنجو تشخيصي نظام آهي ، جنهن جي ڪري ڊوائيس غلطين ۽ غلطين ۾ اچي ويو آهي. اهو ڊوائيس صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي جيتوڻيڪ هڪ سينسر ناڪام ٿي ويندو. مڪمل طور تي اهڙي پمپ مائڪروپروسيسر جي خرابي جي صورت ۾ ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏيندو آهي.
ڪيئن اهو ڪم
ٻه-دٻاءُ انجڻ جي اصول تي وڌندڙ دٻاءُ فيول پمپ هلندڙ آهي. ڪيم شافٽ جي گردش جي ڪري ، پليئر پستون هلائي ٿو. ڊيزل جو ٻارڻ ذيلي پلنگر واري جاءِ تي داخل ٿيندو آهي ، جيڪا پوءِ مکيه ليڪ ۾ وڃي ٿي.
پلنگر جوڙي جي آپريشن جي اصول بابت وڌيڪ تفصيل وڊيو ۾ بيان ڪيا ويا آهن.
ڪيٻي ۾ پريشر پيدا ڪيو ويندو آهي ، جنهن سبب ڊسچارج والو کوليندو آهي. ڊيزل جو ٻارڻ ايندھن جي لائن تان لھندو آھي ۽ ايٽمي آھي. پمپ انجيڪٽر کي ٻارڻ جو فقط حصو پهچائي ٿو. رٿا ڊيل والو جي ذريعي فيول ٽينڪ ڏانهن موٽايو ويو آهي. ايندھن کي نظام مان موٽڻ کان بچائڻ لاءِ جڏهن سپرچارجر کوليو وڃي ٿو ته ان ۾ چيڪ والو نصب ٿيل آهي.
انجيڪشن لمح مرڪز مرڪزي utchلچ مان طئي ڪيو ويندو آهي. موڊ ريگيوليٽر (يا سڀ موڊ ريگيوليٽر) بيچ جي مقدار کي طئي ڪرڻ جي طئي ڪري ٿو. اهو عنصر گئس پيڊل سان ڳن isيل آهي. جڏهن ڊرائيور انهي کي دٻائيندو آهي ، ريگيوليٽر انهي حصي جي مقدار کي وڌائي ڇڏيندو آهي ، ۽ جڏهن آزاد ٿيندو ته ، رقم گهٽجي ويندي آهي.
اليڪٽرانڪ ماڊلز ۾ ، سڀ عمل هڪ ڪنٽرول يونٽ جي طرفان سنڀاليا ويندا آهن. اليڪٽرانڪس ٻارڻ جي فراهمي جو لمحو تقسيم ڪري ٿو ، ان جي رقم ڪار جي متحرڪات جي حساب سان. ان فيول سسٽم ۾ گهٽ حصن هوندا آهن ، جيڪي ميڪانيزم جي استحڪام ۽ اعتماد کي وڌائيندا آهن.
برقياتي انجڻ جا پمپ حصو کي ٻن حصن ۾ ورهائڻ جي قابل آهن ، انهي ڪري وڌيڪ موثر ڌنڌون فراهم ڪرڻ ۽ پسٽن گروپ جو هڪ هموار اسٽروڪ مهيا ڪرڻ. نتيجي طور ، گھٽ خارج ڪرڻ وارو زهر ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي. ٻن مرحلن جي انجيڪشن کي يقيني بڻائڻ لاء ، پمپ ڪنٽرول يونٽ رڪارڊ:
- تيز ڪرڻ واري پيڊل کي دٻائڻ ؛
- ٽائم camshaft انقلابن ؛
- انجڻ کولنگ سسٽم ۾ درجه حرارت ؛
- گاڏي جي رفتار خود ؛
- ٽربوچارجر طرفان پيدا ڪيل دٻاءُ ؛
- انجنيئر جو ڪم
- گلو پلگ فائرنگ.
انجيڪشن پمپ جا قسم
ايندھن جا نظام ٽن قسمن جا آھن:
- مونوجيڪشن. هي پهريون تبديل آهي. نمائندو اصل ۾ هڪ ڪاربورٽر هو. ان جي ڪاوڙ ۾ ، ايندھن-هوا جو مرکب تيار ڪيو ويو ۽ منجهن ڪيترن ئي ۾ داخل ٿي ويو. ٿوري دير بعد ، اهڙا نظام ، ڪاربورٽر جي بدران ، هڪ نهر وصول ڪيا ويا جيڪي انجيل جي گھڻائي ۾ ايندڻ لڳائيندو آهي ، جتي اهو هوا سان ملي ويندو آهي.
- گهڻن نقاب. هي اڳ ۾ ئي هڪ قسم جي انجيڪشن سسٽم آهي. هر سلنڈر جي انسيپولول تي انفرادي انجڻٽر نصب ٿيل آهي. انجيڪشن پڻ گھليو ويو آھي گھڻائي جي طور تي ، صرف انٽي والو جيترو ممڪن آھي ؛
- سڌو روڪ. جيئن نالي مان پتو پوي ٿو ، ٻارڻ سڌو سنئون سلنڈر ۾ isهليل آهي جڏهن انهن ۾ هوا پهريان کان پسٹن سان دٻجي چڪو آهي
مجموعي طور تي ، ٽي قسم جا اهڙا ميڪانيزم آهن جيڪي فيول سسٽم جي انهن قسمن ۾ استعمال ٿي سگهن ٿا.
- ان لائن ؛
- تقسيم؛
- ٿڙ.
لائن انجيڪشن پمپ ۾
لائن انجيڪشن پمپ ۾ هڪ هائوس ۾ بند ڪيترن ئي پمپن تي مشتمل آهي. انهن مان هرهڪ الڳ الڳ نل جي خدمت ڪندو آهي. اها ترميم پراڻي ڊيزل انجڻن ۾ استعمال ڪئي وئي. سموري نظام جو آپريشن مضبوط طور تي ٽائم ڊرائيو تي منحصر آهي.
ان لائين ترميم کي ڪافي عرصي لاءِ استعمال ڪيو ويو آهي. ايستائين جو ڪجھ جديد ڪارون (ٽرڪ) پڻ ھلندڙ پمپن سان گڏ آھن. سبب - ڊيزل انجڻ جي معيار تي سندن اعليٰ اعتماد ۽ بي اعتباري.
قطار سسٽم ھيٺ ڏنل آھي. پنگر جوڙو ڪرنٽڪسٽ جي گردش کان هلائي وڃي ٿو. پمپ ڪيمپ شافٽ جي هڪ انقلاب انجڻ ڪرانچ شافٽ جي ٻن انقلابن جي برابر آهي.
ھلندڙ پريشر پمپ جي فيول ڪٽ-بند والو جي ذريعي پلنگر ميڪانيزم ايندھن جو حصو عام لڪير کان جدا ڪري ٿو ۽ سسٽم جي پريشر سيڪشن ۾ دٻائي ٿو. حصو وارو حجم ٽوٽل بار طرفان گئس پيڊل سان ڳن barيل آهي. اي سي يو سان ڪارن ۾ ، اهو هڪ سرو ڊرائيو سان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جيڪو ڪنٽرول يونٽ مان سگنل ڏانهن موٽائيندو آهي.
انجيڪشن جو وقت ڪرينشفٽ رفتار سان طئي ڪيو ويندو آهي. ميزانيزم ۾ ٻه اڌ مليون آهن ، جيڪي چشمه کان جدا آهن. جڏھن انجڻ جي رفتار وڌندي آھي ، چشمو دٻيل ھوندو آھي ، جنھن سبب پمپ شافٽ ٿورو موڙيندو آھي ، جيڪو انجيڪشن اڳواٽ زاويه ۾ تبديلي جو سبب بڻجي ٿو.
تقسيم جو قسم انجڻ پمپ
پوئين ترميم جي برعڪس ، ھي ماڊل نن isڙو آھي. اهو پڻ مستحڪم ڪارڪردگي جي خاصيت آهي. تقسيم وارا پمپ جا ڪيترائي ترميمون آهن. هتي پلر ۽ روٽري قسمون آهن. اهي پڻ ڊرائيو جي قسمن ۾ فرق ڪندا آهن - ڪئمس جي اندروني ، آخر يا ٻاهرين جڳهن تي.
هڪ خارجي ڪيم ڊرائيو مستحڪم ۽ قابل اعتماد ناهي. تنهن ڪري ، جيڪڏهن ممڪن هجي ، ٻين ٻن قسمن تي رهڻ بهتر آهي.
اهڙا پمپ وڌيڪ تيز ٿين ٿا ، ڇو ته انهن ۾ هڪ پلنگر وارو ميڪانيزم گروهه جي تمام نزوز جي خدمت ڪندو آهي. انهي سلسلي ۾ ، ان لائن ۾ سيڙپڪارن کي فائدا آهن. انهن جي نن sizeڙي سائيز جي ڪري ، ڪارن ۽ نن trن ٽرڪن جي ايندھن سسٽم ۾ ڊسٽريبيوشن انجڻ پمپ نصب ٿيل آهن.
مين انجيڪشن پمپ
ٻن پوئين ترميمن جي مقابلي ۾ ، مکيه پمپ ھڪڙي لڪير ۾ دٻاء پيدا ڪري ٿو - نام نہاد ايندھن ريل. اهو هڪ ايڪريليٽر جي طور تي ڪم ڪري ٿو جنهن ۾ هڪ مسلسل ايندڻ وارو دٻاءُ برقرار آهي.
تقسيم ميڪانيزم جي نن numberڙي تعداد جي ڪري ، هن ترميمي پنهنجو پاڻ کي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد طور قائم ڪيو آهي. مکيه قسم جي انجکشن پمپ جي مرمت خاص طور تي ڏکيو نه آهي. دوز وارو حجم هڪ سولينڊيڊ ڊائننگ والو کان ڪنٽرول آهي. اهڙا پمپ عام ريل فيول ريل سسٽم ۾ نصب ٿيل آهن.
ڇا ھڪڙو پيٽرول انجڻ تي فيول انجڻ پمپ آھي؟
جيتوڻيڪ ايندھن جي انجن جي پمپ جو بنيادي استعمال ڊيزل انجڻ ۾ آھي ، ڪيترائي جديد گئسولين انجڻ پڻ ڪم ڪندي آھي آھي وڌيڪ پريشر جي ڪري ٻارڻ جي فراهمي. اهي ميخانيات سڌي انجکشن سان اندروني گهمڻ وارا انجڻ ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن.
GDI گئسولين انجڻن کي اهڙي پمپس جي انسٽاليشن جي ضرورت آھي. حقيقت ۾ ، هي نظام هڪ هائبرڊ ورزن آهي جيڪو ڊيزل يونٽ جي آپريشن جي اصول سان پيٽرولن جي اندروني ڪمبريشن انجڻ جي ڊيزائن کي گڏ ڪري ٿو. فرق فقط اهو آهي ته ، ignition کمپريشن هوا جي گرمي پد جي نه ، پر اسپارڪ پلگس جي ڪري آهي. اهڙين موٽر ۾ ، هڪ ان لائن ترميمي استعمال ڪئي ويندي آهي.
مکيه خرابيون
جيتوڻيڪ ايندھن جي انجيڪشن پمپ پنھنجي ٺاھڻ ۾ مختلف آھن ، اھڙا ڪيترائي اھم ضابطا آھن جن کي ڪار جي مالڪ جي پيروي ڪرڻ گھرجي پمپ کي پنھنجو مختص وقت پورو ڪرڻ جي لاءِ.
- اڪثر پمپ ايندھن جي معيار جي لحاظ سان ويڙهوڪ آهن ، تنهن ڪري ، اهو خاص پمپ لاءِ ٺاهيندڙن جي مقرر ڪيل ضرورتن مطابق عمل ڪرڻ ضروري آهي ؛
- ڊزائن جي پيچيدگي ۽ ميڪنز تي رکيل لوڊن جي ڪري ، تيز پريشر پمپن کي باقاعده سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي.
- تمام گھمندڙ ۽ رٻڙ جي حصن کي چ lubي طرح لوڪ ڪيو وڃي ، تنهنڪري لبنان جي چونڊ لاءِ ٺاهيندڙ جي تجويز تي عمل ڪرڻ لازمي آهي.
جيڪڏهن توهان انهن قاعدن جي پيروي نه ڪندا ، ڊوائيس تيزي سان ناقابل استعمال ٿي ويندي ، جنهن جي متبادل يا قيمتي مرمت جي ضرورت هوندي.
هيٺيان عنصر انجڻ جي پمپ جي خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪن ٿا (قابل استعمال ٻيون نظام سان ، خرابيون جن ۾ شايد ساڳيون منشور آهن):
- نڪ ۾ ڪارو دونھون ۽ نتيجي طور ، ماحول ۾ وڌيڪ زهريلو اخراج ؛
- وڌندڙ ايندھن جو استعمال (ايندھن جي اخراج سبب)
- ICE بجلي ۾ گهٽايو ؛
- انجڻ جي آپريشن دوران ، پمپ مان شور ٻڌا ويندا آهن؛
- مشڪل جي شروعات موٽر جو ؛
- ٽائيمنگ بيلٽ اڪثر بند ٿي ويندي آهي.
- بي ترتيبي انجڻ جي رفتار.
ايندھن جي نظام جي اھڙن عنصرن ۾ سڀ کان وڌيڪ عام انتشار پليئر جي جوڙي جي ناڪامي. گهڻو ڪري اهو گهٽ معيار واري ايندھن جي ڪري آهي - پلاڪ سِرن تي جمع ٿي ٿو ، جيڪا حصن جي حرڪت کي رڪاوٽ بڻجي ٿي پڻ ، ميڪانيزم جي ناڪامي جو سبب پاڻي آهي ، جيڪو گهڻو ڪري ايندھن ٽينڪ ۾ جڙي ٿو. انهي سبب لاء ، اها رات اندر خالي ٽينڪ سان ڪار ڇڏڻ جي سفارش ناهي.
هاءِ پريشر پمپن جي مرمت ڪرڻ
جيڪڏهن هڪ روايتي گيسولين پمپ مرمت ڪرڻ ڏکيو نه آهي - اها مرمت واري کٽ خريد ڪرڻ ۽ وير ٿيل حصن کي بدلائڻ لاءِ ڪافي آهي ، پوءِ هڪ ٻارڻ پمپ کي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ هڪ تمام پيچيده طريقو آهي. اهو ٻڌائڻ پڻ ناممڪن آهي ته خراب سامان جو سبب اضافي سامان کانسواءِ آهي. جديد ڪنٽرول يونٽن جي خود تشخيص اڪثر ڪري مدد نه ڪندا آهن.
اهو اڪثر ڪري ٿو ته ايندھن پمپ جي خرابي جي علامات گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم ۾ خرابي جي برابر آهي يا نيڪال واري نظام ۾. انهن سببن جي ڪري ، انجکشن پمپ جي خود مرمت جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، بهتر آهي ته ويچار هڪ مخصوص سروس سينٽر جي مدد حاصل ڪئي وڃي.
اضافي طور تي ، فشار جي خاتمي ۽ هاءِ پريشر ايند پمپ جي مرمت تي وڊيو ڏسو:
سوال ۽ جواب:
انجيڪشن پمپ جا قسم ڇا آهن؟ ان لائن فيڊ مختلف پلنجرن سان سلنڈرن کي ايندھن ڏئي ٿو. ٽرڪ - بيٽري يا ريمپ ڏانهن. تقسيم - سڀني سلنرز لاء هڪ پلنگر ساڳئي حد تائين.
ڊيزل انجڻ پمپ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ اهو plunger جي اصول تي ٻڌل آهي. پمپ ۾ پلنجر جوئر جي مٿان ھڪڙو ذخيرو آھي، جنھن ۾ ايندھن کي پمپ ڪيو ويندو آھي ۽ دٻاء ھيٺ رکيل آھي.
هڪ ڊيزل ٻارڻ انجڻ پمپ لاء ڇا آهي؟ ڊيزل ايندھن کي سلنرز ۾ داخل ٿيڻ گھرجي دٻاءَ جي تناسب کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ. صرف هڪ پلنگر جوڙو اهو دٻاء پيدا ڪرڻ جي قابل آهي.
