سلنڈر. توهان کي ڇا ڄاڻڻ گهرجي؟

ڇا ھڪڙي ننڍڙي ڪار ۾ 2 سلنڈر ۽ ھڪڙي وڏي ڪار ۾ 12 ھجن؟ ڇا هڪ ٽي يا چار سلنڈر انجڻ ساڳي ماڊل لاءِ بهتر هوندو؟ انهن سوالن مان ڪو به واضح جواب نه آهي.

مسافر ڪار انجڻين ۾ سلنرز جي تعداد جو موضوع وقت بوقت پاپ اپ ٿيندو آهي ۽ هر وقت وڏي تڪرار جو سبب بڻجندو آهي. بنيادي طور تي، اهو ٿئي ٿو جڏهن ڪو خاص عام "سلنڈر" رجحان آهي. اسان وٽ هاڻي هڪ آهي - ٽي يا ٻه سلنڈر انجڻ تائين پهچ، جيڪي عملي طور تي ڪيترن ئي ڏهاڪن کان مارڪيٽ تي نه آهن. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، سلنرز جي تعداد ۾ گهٽتائي نه رڳو سستي ۽ وڏي ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿي، ساڳئي ئي اعلي طبقن تي لاڳو ٿئي ٿي. يقينن، اڃا به ڪارٽون آهن جيڪي هن تي لاڳو نه ٿينديون آهن، ڇاڪاڻ ته انهن ۾ سلنرز جو تعداد هڪ وقار جو تعين ڪرڻ آهي.

ڪنهن خاص ڪار جي انجڻ ۾ ڪيترا سلنڈر هوندا، اهو فيصلو ڪار جي ڊيزائن اسٽيج تي ڪيو ويندو آهي. عام طور تي، انجڻ جو ٽڪرو مختلف سلنرز سان گڏ انجڻين لاء تيار ڪيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ اتي استثنا آهن. هن معاملي ۾ ڪار جي ماپ تمام اهم آهي. ڊرائيو ڪافي طاقتور هجڻ گهرجي ته گاڏي کي مناسب متحرڪ سان مهيا ڪري، ۽ ساڳئي وقت ڪافي اقتصادي طور تي مقابلي کان ٻاهر نڪرڻ ۽ ماحولياتي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاء. عام طور تي، اهو معلوم ٿئي ٿو ته هڪ ننڍڙي ڪار ۾ ٿورڙا سلنڈر آهن، ۽ هڪ وڏي هڪ تمام گهڻو آهي. پر ڪيئن مخصوص؟ ڏسندي ئي ڏسندي، في الحال اهو فرض ڪيو ويو آهي ته اهي گهٽ ۾ گهٽ آهن.

روڊ جي سائيڪلن تي ڊرائيونگ فورس پيدا ڪرڻ لاءِ گهربل ٽوڪ هر سلنڈر ۾ پيدا ٿئي ٿو. تنهن ڪري، انهن مان هڪ ڪافي تعداد وٺڻ گهرجي ته جيئن متحرڪ ۽ اقتصاديات جي وچ ۾ سٺو سمجهوتو حاصل ڪرڻ لاء. جديد انجڻين ۾، اهو يقين آهي ته هڪ سلنڈر جي بهترين ڪم ڪندڙ مقدار تقريبا 0,5-0,6 cm3 آهي. اهڙيء طرح، هڪ ٻه سلنڈر انجڻ جو مقدار تقريبا 1,0-1,2 ليٽر هجڻ گهرجي، هڪ ٽي سلنڈر - 1.5-1.8، ۽ چار سلنڈر - گهٽ ۾ گهٽ 2.0.

بهرحال، ڊزائنر هن قيمت کان هيٺ "هيٺ وڃو"، اڃا به 0,3-0,4 ليٽر کڻڻ، خاص طور تي گھٽ ايندھن جي واپرائڻ ۽ انجڻ جي ننڍڙي ماپ حاصل ڪرڻ لاء. گھٽ ايندھن جو استعمال گراهڪن لاءِ ھڪڙو ترغيب آھي، ننڍڙا طول و عرض جو مطلب آھي گھٽ وزن ۽ گھٽ مادي واپرائڻ ۽ ان ڪري گھٽ پيداواري خرچ. جيڪڏهن توهان سلنرز جو تعداد گھٽايو ۽ انهن جي سائيز کي پڻ گھٽايو، توهان کي وڏي مقدار جي پيداوار ۾ وڏو فائدو حاصل ٿيندو. ماحول لاءِ به، جيئن ڪار ڪارخانن کي گهٽ مواد ۽ توانائي جي ضرورت هوندي آهي.

0,5-0,6 l جي هڪ سلنڈر جي بهترين گنجائش ڪٿان ايندي؟ ڪجهه قدرن جو توازن. سلنڈر جيترو وڏو هوندو، اوترو وڌيڪ ٽوڪ پيدا ٿيندو، پر اهو سست هوندو. سلنڈر ۾ ڪم ڪندڙ جزن جو وزن، جهڙوڪ پسٽن، پسٽن پن، ۽ ڳنڍيندڙ راڊ، وڌيڪ هوندو، تنهنڪري انهن کي هلڻ ۾ وڌيڪ ڏکيائي ٿيندي. رفتار ۾ اضافو ايترو اثرائتو نه ٿيندو جيترو ننڍي سلنڈر ۾. سلنڈر جيترو ننڍو هوندو، اوترو ئي وڌيڪ تيز آر پي ايم حاصل ڪرڻ آسان هوندو آهي ڇاڪاڻ ته پسٽن، پسٽن پن ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جو ماس ننڍو هوندو آهي ۽ تيزيءَ سان تيز ٿي ويندو آهي. پر هڪ ننڍڙو سلنڈر گهڻو ٽوڪ پيدا نه ڪندو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته هڪ سلنڈر جي بي گھرڻ جي هڪ خاص قدر کي قبول ڪيو وڃي ته جيئن انهن ٻنهي پيٽرولن کي روزمره جي استعمال ۾ اطمينان بخش هجي.

جيڪڏهن اسان 0,3-0,4 ليٽر جي هڪ واحد سلنڈر ڪم ڪندڙ حجم وٺي سگهون ٿا، ته پوء توهان کي طاقت جي کوٽ لاء "معاوضي" ڪرڻو پوندو. اڄ، اهو عام طور تي سپر چارجر سان ڪيو ويندو آهي، عام طور تي هڪ ٽربو چارجر يا ٽربو چارجر، ۽ هڪ ميڪيڪل ڪمپريسر سان اعلي گهٽ کان وچين رينج جي ٽوڪ حاصل ڪرڻ لاء. سپر چارجنگ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته "پمپ" هوا جي هڪ وڏي دوز کي باهه واري چيمبر ۾. ان سان گڏ، انجڻ وڌيڪ آڪسيجن حاصل ڪري ٿو ۽ ٻارڻ کي وڌيڪ موثر طريقي سان جلائي ٿو. torque وڌي ٿو ۽ ان سان گڏ وڌ ۾ وڌ طاقت، انجڻ جي ٽوڪ ۽ RPM مان ڳڻيو ويو قدر. ڊزائنر جو هڪ اضافي هٿيار گئسولين جو سڌو انجڻ آهي، جيڪو ٿلهي ايندھن-ايئر مرکب کي ساڙڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

اهڙيون ننڍيون انجڻيون، 2 يا 3 سلنڈر، ڪم ڪندڙ حجم 0.8-1.2 سان، چار سلنڊر انجڻين کان نه رڳو ننڍين ماپن ۾، پر هيٺين مشيني مزاحمت ۾ ۽ تيزيءَ سان آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچن ٿيون. اهو ئي سبب آهي ته هر "ڪٽ" سلنڈر سان، حصن جو تعداد گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ حرڪت ۽ رگڙ پيدا ڪرڻ، گهٽجي ٿو. پر ننڍڙن انجڻن سان گڏ سلنڊر به سنگين مسئلا آهن. سڀ کان اهم ٽيڪنالاجي پيچيدگي آهي (سڌو انجيڪشن، سپر چارجنگ، ڪڏهن ڪڏهن ڊبل چارج) ۽ ڪارڪردگي جيڪا وڌندڙ لوڊ سان خاص طور تي گهٽجي ٿي. اهو ئي سبب آهي ته اهي گهٽ کان وچين رينج ۾ هڪ آسان سواري سان ٻارڻ وارا آهن. مثالي طور تي ايڪو ڊرائيونگ اصولن سان، جيئن ته ڪجھ ٺاهيندڙن جو مشورو. جڏهن ڊرائيونگ تيز ۽ متحرڪ ٿئي ٿي ۽ انجڻ بار بار ڦري ٿي، ٻارڻ جو استعمال تيزيءَ سان وڌي ٿو. اهو ٿئي ٿو ته هڪ سطح قدرتي طور تي گهربل انجڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي، وڏي بي گھرڻ، وڏي تعداد ۾ سلنڈر ۽ نسبتا متحرڪ.

ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا:

- فيٽ ٽپو. 1.6 MultiJet معيشت ورزن ٽيسٽ

- اندروني ergonomics. حفاظت ان تي منحصر آهي!

- نئين ماڊل جي شاندار ڪاميابي. سيلون ۾ لائينون!

تعجب ناهي ته ڪجهه ساڳيا مقصد حاصل ڪرڻ لاء ٻيا طريقا ڳولڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. مثال طور، ڪجهه سلنرز کي غير فعال ڪرڻ جو ڪجهه وساريو خيال استعمال ڪيو ويندو آهي. گھٽ انجڻ جي لوڊ تي، خاص طور تي جڏهن مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ، طاقت جي گهرج ناگزير آهي. 50 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار لاء هڪ ننڍڙي ڪار صرف 8 hp جي ضرورت آهي. رولنگ مزاحمت ۽ ايروڊينامڪ ڇڪڻ تي قابو پائڻ لاءِ. ڪئڊيلڪ پهريون ڀيرو 8 ۾ پنهنجي V1981 انجڻ ۾ شٽ آف سلنڈر استعمال ڪيا پر جلدي هن کي ختم ڪيو. پوءِ ڪوريٽس، مرسڊيز، جيپون ۽ هونڊا وٽ ”هٽائي سگهڻ وارا“ سلنڈر هئا. آپريشن جي اقتصاديات جي نقطي نظر کان، خيال تمام دلچسپ آهي. جڏهن انجڻ جو لوڊ گهٽ هوندو آهي، ڪجهه سلنڈر ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن، انهن کي ڪو به ايندھن فراهم نه ڪيو ويندو آهي، ۽ اگنيشن بند ڪيو ويندو آهي. هڪ V8 انجڻ يا ته هڪ V6 يا اڃا به هڪ V4 بڻجي ٿو.

هاڻي اهو خيال چار سلنڈر ۾ لاڳو ڪيو ويو آهي. تازي ايڊيشن ۾، اضافي عناصر جيڪي غير فعال ڪن ٿا ٻن چئن سلنڈرن جو وزن صرف 3 ڪلوگرام، ۽ سسٽم لاءِ سرچارج PLN 2000 آهي. جيئن ته ايندھن جي گھٽتائي سان لاڳاپيل فائدا ننڍا آھن (تقريبن 0,4-0,6 l / 100 ڪلوميٽر، 1 l / 100 ڪلوميٽر تائين مسلسل سست ڊرائيونگ سان)، اندازو لڳايو ويو آھي ته جذب ڪرڻ لاء تقريبا 100 ڪلوميٽر سفر جي ضرورت آھي. اضافي خرچ. بهرحال، اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته سلنرز کي بند ڪرڻ سلنڈر جي تعداد ۾ حقيقي گهٽتائي جي خلاف نه آهي. "معذور" سلنرز ۾، پاور ۽ اگنيشن بند ٿي ويا آهن، ۽ والوز ڪم نه ڪندا آهن (بند رهندا آهن)، پر پسٽن اڃا تائين ڪم ڪري رهيا آهن، رگڙ ٺاهي رهيا آهن. انجڻ جي ميخانياتي مزاحمت ۾ ڪا تبديلي نه رهي آهي، ڇو ته ايندھن جي معيشت ۾ حاصلات تمام ننڍو آهي جڏهن سراسري طور تي. ڊرائيو يونٽ جو وزن ۽ عناصر جو تعداد جيڪو لازمي طور تي تيار ڪيو وڃي، گڏ ڪيو وڃي ۽ آپريٽنگ جي درجه حرارت تي آندو وڃي جڏهن انجڻ هلندي آهي، گهٽ نه ڪيو ويو آهي.

بهرحال، متحرڪ ۽ اقتصاديات سڀ ڪجهه نه آهن. انجڻ جي ڪلچر ۽ آواز پڻ گهڻو ڪري سلنڈر جي تعداد تي منحصر آهي. نه سڀئي خريد ڪندڙ ٻه سلنڈر يا ٽي سلنڈر انجڻ جي آواز کي برداشت ڪري سگھن ٿا. خاص طور تي اڪثر ڊرائيور سالن کان وٺي چار سلنڈر انجڻ جي آواز کي استعمال ڪيو آهي. اهو پڻ ضروري آهي ته، آسانيء سان، سلنڈر جو هڪ وڏو تعداد انجڻ جي ثقافت ۾ حصو ڏئي ٿو. اهو ڊرائيو يونٽ جي ڪرينڪ سسٽم جي بيلنس جي مختلف سطح جي سبب آهي، جيڪي اهم وائيبريشن ٺاهي رهيا آهن، خاص طور تي ان لائن ٻه ۽ ٽي سلنڈر سسٽم ۾. صورتحال کي حل ڪرڻ لاء، ڊزائنر بيلنس شافٽ استعمال ڪندا آهن.

وائبريشن جي لحاظ کان چار سلنڈر گهڻو وڌيڪ مهذب طريقي سان ڪم ڪن ٿا. شايد جلد ئي اسان نسبتا مشهور انجڻ جي باري ۾ وساري سگهنداسين، تقريبن مڪمل طور تي متوازن ۽ ڪم ڪندڙ "مخمل"، جهڙوڪ V-شڪل "ڇهه" سلنڈر زاويه 90º سان. ممڪن آهي ته اهي ننڍيون ۽ هلڪي چار-سلينڊر انجڻين سان تبديل ڪيون وڃن، جيڪي ”ڪٽڻ“ سلنرز جي شوقينن جي خوشين لاءِ، يا جنهن کي ”ڊائون سائزنگ“ چيو وڃي ٿو. اچو ته ڏسون ته ڪيتري وقت تائين مڪمل طور تي هلندڙ V8 ۽ V12 انجڻون پاڻ کي خاص سيڊان ۽ ڪوپس ۾ محفوظ ڪنديون. VXNUMX کان VXNUMX تائين ماڊل جي ايندڙ نسل ۾ منتقلي جا پهريان مثال موجود آهن. سپر اسپورٽس ڪارن ۾ صرف انجڻين جي پوزيشن ناقابل ترديد لڳي ٿي، جتي XNUMX سلنڈر به ڳڻائي سگهجن ٿا.

هڪ به سلنڈر مستقبل جو يقين نه آهي. قيمتن کي گهٽائڻ جي خواهش ۽ ماحول اڄ غير جانبدار آهي، ڇاڪاڻ ته هي ايندھن جي گھٽتائي ۽ گهٽ ڪاربن جي اخراج جي ڪري ٿي. اهو صرف اهو آهي ته گهٽ ايندھن جو استعمال واقعي صرف هڪ نظريو آهي جيڪو ماپ جي چڪر ۾ رڪارڊ ڪيو ويو آهي ۽ تصديق جي مقصدن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ۽ زندگي ۾، زندگي ۾، اهو مختلف طريقن سان ٿئي ٿو. بهرحال، مارڪيٽ جي رجحانات کان پري ٿيڻ ڏکيو آهي. گاڏين جي تجزيه نگارن جو اندازو آهي ته 2020 تائين، دنيا ۾ پيدا ٿيندڙ 52٪ انجڻين ۾ 1,0-1,9 ليٽر جي بي گھرڻ هوندي، ۽ جيڪي 150 hp تائين صرف ٽن سلنرز سان گڏ هوندا. اچو ته اميد رکون ته ڪو به هڪ واحد سلنڈر ڪار ٺاهڻ جي خيال سان نه ايندو.