Citroën C3 VTi 95 خاص

مڪمل طور تي تازو Citroën C3 ، توڙي جو و accountيل فرنٽ وِيو کي نظر ۾ نه آڻيندي ، ھڪڙي تازگيءَ سان پيش ڪيو ان جي ظاھر ۾ نن familyي فيملي ڪار ڪلاس ۾. thingsين شين جي وچ ۾ ، نئين رنگن سان. پر اھو ، يقينا ، ا yetا تائين خريد ڪرڻ جو ڪو سبب ناھي. هن کي convي صورت ۾ قائل ڪرڻ گهرجي. اھڙيءَ طرح ، اميد ڪري سگھجي ٿي ته generationي نسل Citroën ھن نالي سان پھريائين کان مختلف ھوندي ، itاڪاڻتہ اھو آھي ، س all کان پوءِ ، alreadyاھران ا already ۾ ئي اعلان ٿيل. اھو بھترين آھي ان جي اcessوڻي کان ، جيتوڻيڪ ھڪڙو ابتدائي به رکي ٿو بنيادي خيال ، يعني. س bodyي جسم جو ڪورس تقريبا one ھڪڙي قوس ۾ (جڏھن پاسي کان ڏو ويو).

هيڊ لائٽس پڻ علامتي آهن ، جن کي جارحاڻي ماسڪ بابت نٿو چئي سگهجي ، جيڪو brandsين برانڊن جي ڪجهه خيالن جي ڪاپي آهي ، انهن ان کي ٿورو به ”قرض“ و hisي evenڏيو آهي پنهنجي sisterيڻ Peugeot کان به. ٿورو گھٽ C3 کان گھٽ ان جي ساراھ ڪري سگھجي ٿي انھيءَ حقيقت لاءِ ته اھو پ fromئين پاسي کان نظر اچي ٿو. هيڊ لائيٽس ، جن مان ڪجھ پipsن کان وgي ٽيل گيٽ تائين ، ان کي ڪجھ غير يقيني ڪردار ڏين ٿا ، انھن مان و areيڪ پاسي جي thanيٽ ۾ پاسي تي آھن ... ڪنھن به مبصر لاءِ س most کان و isيڪ قابل ذڪر رنگ آھي. ھي نيرو Boticelli سڏجي ٿو ۽ دستياب آھي اضافي قيمت تي.

نئين C3 جو اندروني حصو ، يقينا، ، چ litي طرح روشن ٿيل آھي وڏي ونڊ اسڪرين جي مھرباني. ڊيش بورڊ ۽ اسٽيرنگ ويل جي لوازمات سان lightھيل ھلڪي grayوري metalاتو ”پلاسٽڪ“ مان thisھيل ، اھو ھڪڙو تمام خوشگوار تاثر پيدا ڪيو اڪثر مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ ، جن کي ر positionو و muchيڪ غير واضح ، تقريبن ڪارو پلاسٽڪ انٽيريئر سان رکي سگھجي ٿو. اسٽيرنگ ويل جي شڪل پڻ خوشگوار آهي ، ۽ اوزارن جي شفافيت تسلي بخش آهي. اتي ڪنھن به قسم جا ڪنٽرول بٽڻ ناھن ، سواءِ ھڪڙي جي ، اسٽيئرنگ ڪالمن جي ا theيان ، ھيڊ لائيٽ بيام لاءِ ، جنھن کي طئي ڪرڻ جي ضرورت آھي ”ٽچ ذريعي“ ۽ جيڪو مڪمل طور تي بيڪار ل seemsي ٿو.

ٿورڙو گھٽ پھچڻ وارو آھي ريڊيو ڪنٽرول وارو حصو ، جيڪو مڪمل طور تي سينٽر ڪنسول جي ھي partئين حصي ۾ لڪيل آھي (مکيه ڪم اسٽيئرنگ ويل جي ھي locatedان آھن). ڊيش بورڊ جي سا rightي پاسي designedاھيو ويو آھي ته جيئن ا passengerيون مسافر پنھنجي سيٽ کي ٿورو ا pushتي و pushائي سگھي ، جيڪو و rearيڪ گوڏن جو ڪمرو ڏئي ٿو سا rearي پ passengerئين مسافر کي ، جيڪو ٿي سگھي ٿو ، وڏن مسافرن سان ، و effectiveيڪ گوڏن جو ڪمرو مهيا ڪرڻ لاءِ ھڪ مؤثر انداز.

ڊرائيور کي سيٽ سان ڪو به مسئلو نه آهي، ۽ اڃا به ڊگھا ماڻهو ان کي مڪمل طور تي پنهنجي خواهش ۽ ضرورتن کي ترتيب ڏئي سگهن ٿا، پر اهو سيٽن جي وچ ۾ تمام گهڻي پوزيشن جي ڪري رڪاوٽ آهي. Citroën هڪ اسٽيئرنگ وهيل ڇو چونڊيو جتي اهو ”غائب“ آهي ٽينجنٽي طور ڪٽيل حصو ان جي اصل پوزيشن ۾ هيٺان، ڊرائيور جي جسم جي ويجهو، ان جي به صحيح وضاحت نه ڪئي وئي آهي - جيستائين اهي فرض نه ڪن ته اڪثر صارفين کي انهن جي وڏي سائيز جي ڪري ويهڻ ۾ مشڪلاتون هونديون. پيٽ. !!

ونڊشيلڊ ذريعي ڏسڻ، يقينا، مقابلي کان بلڪل مختلف آهي. جيڪڏهن اسان زينٿ شيشي کي ان جي سموري سائيز ۾ ”استعمال“ ڪريون ٿا، ته نظارو جو حصو صرف پوئين پاسي واري آئيني سان ڍڪيو ويندو جيڪو وچ ۾ ڪٿي واقع هوندو (جيڪڏهن سج تمام گهڻو پريشان ڪندڙ آهي، ته اسان اسان جي مدد لاءِ هڪ متحرڪ ڇانو استعمال ڪري سگهون ٿا. پردو.). گهٽ ۾ گهٽ، مٿي ڏسڻ هڪ نئين دريافت آهي، خاص طور تي تمام وڏين ٽريفڪ لائيٽن کي ڏسڻ لاءِ ڪارائتو آهي، ۽ ڪجهه ماڻهو هن شيشي کي ڪار ۾ رومانوي لمحن جو تجربو ڪرڻ جو موقعو پڻ ڏسندا. بدقسمتي سان، پاسي جو ڏيک، جيڪو اهم آهي جڏهن ڪنڊنگ، اڃا تائين سخي پهرين ٿنڀن کي لڪائيندو آهي ...

ٻيو نسل Citroën C3 ٿورڙو ڊگهو آهي (نو سينٽي ميٽر)، پر ساڳئي ويل بيس سان، اهو واڌارو وڌيڪ مقامي اضافو نه آڻيندو. ساڳيو ئي ٽرڪن لاءِ وڃي ٿو، جيڪو هاڻي ٿورڙو ننڍڙو آهي، جيڪو ان جي استعمال تي اثر انداز نٿو ٿئي - جيڪڏهن اهو بنيادي ٽرڪن آهي. ڪو به ماڻهو جيڪو C3 ۾ وڏيون شيون کڻي وڃڻ جو ارادو رکي ٿو ان کي به خراب فلڪس سان منهن ڏيڻو پوندو - صرف اپ گريڊ ٿيل پوئين سيٽ پٺتي فولڊ ٿيندي آهي، سيٽ باقاعده ۽ مستقل طور تي ڳنڍيل آهي. پوئين ھڪڙي جي مقابلي ۾، سامان جو مقدار جيڪو C3 جي پوئتي ۾ رکي سگھجي ٿو اٽڪل 200 ليٽر گھٽ آھي. سڀ کان پهريان، ڪيريئر کي اعلي قدم جي باري ۾ ڳڻتي آهي جيڪا ٽرڪن جي تري جي وچ ۾ ۽ فولڊ ريئر بينچ جي حصي جي وچ ۾ ٺاهيندي آهي.

نئون Citroën C3 Peugeot 207 پليٽ فارم تي ل آھي ، جنھن ۾ ر evolutionو ارتقائي تبديليون آيون آھن. اھو ا Cئين C3 جي ڪجھ خوبين کي برقرار رکي ٿو ، پر ڊرائيونگ آرام جي لحاظ کان ، ل seemsي ٿو Citroën ان تي گھڻو paidيان نه ڏنو آھي. چيسس و comfortableيڪ آرامده ٿي سگھي ٿي ، پر elsيٿا تمام وڏا ۽ تمام وڏا آھن (17 انچ ، 205 ملي ميٽر ويڪر ۽ 45 گيج). اھو ٿورڙو و cornerيڪ ڪنڊنگ محسوس ڪري ٿو ، پر ھڪڙي ڪار مان باقاعده C3 وانگر ، مان آرام تي زور ڏيڻ کي ترجيح ڏيان ھا. انھيءَ حقيقت جي ڪري ته پ rearيون حصو فرار ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رھيو آھي ، ايستائين جو اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن ڊيوائس ، جيڪا 350 يورو لاءِ خريد ڪئي وي ، روڊ تي و difficultيڪ ڏکي ج positionsھين تي نقصان نه پھچائيندي.

Citroën ، PSA ۽ BMW جي ماءُ جي وچ ۾ تعاون جي ڪيترن ئي سالن کان پوءِ ، اسان توقع ڪئي ته گڏيل منصوبي جي پيٽرول انجن کي س enjoyedني کي پسند ايندو. پر اھو مڪمل طور تي نٿو چئي سگھجي ڪار جي انجن لاءِ ٽيسٽ ھي. اهو لي ٿو ته اهو جاري آهي ورو ٿيڻ. هي lowerين رخن تي ، رويو ۽ اعتدال پسند انجڻ جو شور تسلي بخش آهي ، طاقت رهي ٿي جيئن اسان جي توقع ، ۽ اعليٰ رخن تي شيون تبديل ٿيون. شور جي سطح کان انجڻ جي طاقت گھڻي ھجڻ گھرجي يا ان جي برعڪس ، پر ائين ل looksي ٿو ته اھو واعدو ڪيل و maximum ۾ و power طاقت 95 ”هارس پاور“ (ماڊل برانڊ جي ا nextيان نمبر!) تائين پھچائي نه سگھندو ، ايستائين جو تمام گھڻو. بلند آواز 6.000،XNUMX هارس پاور. rpm

سو canا اسان اميد ڪري سگھون ٿا ھڪڙو پرامن نتيجو ، گھٽ ۾ گھٽ fuelارڻ جي استعمال جي لحاظ کان؟ C3 خاص VTi 95 جو جواب آھي نه! سراسري ٽيسٽ fuelارڻ جو استعمال تقريبا seven ست ليٽر ڪافي مضبوط آھي ، پر اھو toھ کان نو ليٽر تائين آھي ، يقينا، ، ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر آھي. بهرحال ، اهو آسان هو ته سراسري طور نو ليٽر حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان ، تقريبن هڪ ailچڙي وانگر ، جزوي سراسري گھٽ ڪرڻ لاءِ .هن تائين.

Citroën ، يقينا ، پڻ و affordableيڪ سستي قيمت جي ڪري ، پنجن اسپيڊ گيئر بوڪسز کي انسٽال ڪرڻ جاري رکي ٿو پنھنجي ماڊلز ۾. ھي VTi 95 ل seemedي ٿو ھڪڙو پراڻو واقفڪار سالن جي تجربي کان پوءِ نن smallين ڪارن سان فرانسيسي PSA کان. ايتري قدر نه جو ا stillا تائين اطمينان بخش درستگيءَ جي ڪري (۽ شفٽ ليور جي مطلوب ڊيگھ) جڏھن شفٽ ٿي رھي آھي ، پر انھيءَ حقيقت جي ڪري ته اھو ضروري ناھي تمام گھڻو جلدي ڪرڻ ۾ جڏھن gearٽائيءَ جو تناسب بدلجي. اھو مزاحمت ڪري ٿو تيزيءَ سان tingيرائڻ جي ڪري بحران جي ڪري ۽ makesاھي ٿو توھان کي و timeيڪ وقت شفٽ ڪرڻ ۾.

متحرڪ ڪار جي وڪرو جي ڀيٽ ۾ قيمتن جي ڪافي (نه) جي باري ۾ لکڻ تمام ڏکيو آهي. سرڪاري قيمت جي فهرست موجب، C3 سڀ کان مهانگو نه آهي، ۽ 14 هزار ايترو سستو نه آهي. خاص سامان ۾ ڪافي سامان شامل آھن، جھڙوڪ دستي طور تي ڪنٽرول ٿيل ايئر ڪنڊيشن، گڏوگڏ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل زينت ونڊ شيلڊ ۽ ڊيناميڪ پيڪيج (مثال طور اسپيڊ لميٽرز ۽ کروز ڪنٽرول سان). اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل رجحان نيري بوٽيسيلي رنگ اسڪيم، هٿن کان آزاد ۽ بهتر ڪيل ريڊيو ڪنيڪشن (HiFi 3) ۽ 350-انچ ايلومينيم ويلز تمام گهڻو ڪري C17 لاءِ وڌيڪ الزام هيٺ آهن $XNUMX وڌيڪ. جيڪڏهن ڪو ماڻهو اڃا وڌيڪ سيڪيورٽي چاهي ٿو، قيمت ضرور وڌندي ها.

توماس پورڪر ، فوٽو: Aleš Pavletič

Citroën C3 VTi 95 خاص

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	14.050 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	14.890 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	70kW (95 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	184 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - بي گھرڻ 1.397 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 135 Nm 4.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Exalto).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 184 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.075 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.575 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.954 ملي ايم - ويڪر 1.708 ملي ايم - اوچائي 1.525 ملي ايم - ويل بيس 2.465 ملي ايم.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 50 l.
د Boxو:	300-1.120 ايل

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.586 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,2s
شهر کان 402m:	17,8 سال ( 125 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	12,7s
لچڪ 80-120km / h:	19,1s
وڌ ۾ وڌ رفتار	184 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,8m
AM ٽيبل:	42m

جائزو

• Citroën C3 اصل ۾ ٿورڙي مايوسي آهي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، نئين زينت ونڊشيلڊ جي استثنا سان، ان ۾ وڌيڪ اضافو قدر نه آهي. اهو ان آرام کان به پري آهي جنهن کي اسان هڪ ڀيرو Citroëns کان ڄاڻندا هئاسين (ڇاڪاڻ ته سٺن، وڏين ۽ ويڪرين ڏاڪن جي ڪري). توھان ڏئي سگھوٿا ان کي ڏسڻ لاءِ ھڪڙو sleek A ، پر شيٽ ميٹل جي ھيٺان ڪجھ به نئون نه آھي. ڇا هن قسم جي C3 جي وجود جي پنجن يا ڇهن سالن لاء ڪافي آهي؟

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جديد، "ٿڌي" نظر

وسيع ۽ خوشگوار احساسات مسافر خاني ۾ ، خاص طور تي سامهون

اطمينان بخش روڊ پوزيشن

ڪافي وڏو ٽڪر

انجڻ پورو نٿو ڪري واعدو ۽ زور سان ڊوڙندو آھي (تيز sيھر تي)

غلط اسٽيرنگ جو احساس

"سست" ٽرانسميشن

نا مناسب طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ٽڪر