Citroen C3
Citroën الفابيٽ ۾ هڪ نئين اکر (ٽي جي اڳيان، يقينا) سان پنهنجو عزائم لڪائي نٿو سگهي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، آٽوميٽڪ بي سيڪشن پڻ وڌي رهيو آهي بحران ۽ ماحولياتي ٽيڪس جي ڪري، ۽ وڪرو ان سان وڌي رهيو آهي. 2012 تائين، فرانسيسي توقع ڪئي وئي آهي ته يورپ ۾ هن لذيذ ڪيڪ مان 10 سيڪڙو تائين واپس وٺي ويندا، ۽ اهي شايد نئين C3، DS3، C3 پڪاسو ۽ C1 سان گڏ هجن.
نئون C3 پهريون Citroën آهي جيڪو نئون لوگو ڏيکاري ٿو. خوش قسمت، حڪمت عملين ڪار کي نه وڌايو، تنهنڪري ان کي 3 ميٽر جي ڊيگهه، 94 ميٽر جي ويڪر ۽ 1 ميٽر جي اوچائي ڪلاس ۾ ننڍن ماڻهن جي وچ ۾ ڇڏي ويو.
نسخي تي مدار رکندي، نئين پيداوار 60-80 ڪلوگرام اڳئين کان وڌيڪ هلڪو آهي، جيڪو اتفاق سان، صرف وڪرو تي رهي ٿو جيستائين شيئر وڪرو نه ٿي وڃن، ۽ پوء، پراڻي ڪليو (اسٽوريا) جي برعڪس، پنهنجي ڀاء سان گڏ الوداع چوي ٿو. سي2. Citroën اڳ ۾ ئي 3 ملين CXNUMX ماڊل وڪرو ڪري چڪو آهي، تنهنڪري "پراڻي طوطي" انداز ۾ الوداع چوي ٿو.
اصلي شڪل اهو رهي ٿو، شايد صرف 0، 30 جي هوائي مزاحمت جي کوٽائي سان، اهو نئين وقت سان ٺهڪي اچي ٿو. جڏهن ته اڪثر مردن کي ڏسڻ پسند ڪندو، اسان کي ان ۾ گهڻو ڪري منصفانه جنس نظر ايندي. اها هڪ سٺي حڪمت عملي آهي جيڪڏهن اسان ڄاڻون ٿا ته ڪار خريد ڪرڻ وقت ڪير حتمي چوڻ آهي.
انهن کي اميد آهي ته نئين C3 ڪيترن ئي خاندانن ۾ پهرين ڪار هوندي، نه رڳو شهر ڊرائيونگ يا شهر جي هلڻ جو متبادل. پهريون تاثر جيڪو اسان بين الاقوامي پريزنٽيشن ۾ حاصل ڪيو اهو آهي، گهٽ ۾ گهٽ وڌيڪ ليس ورزن ۾، نئين پراڊڪٽ ان جي اڳوڻن کان وڌيڪ پختو آهي.
مواد اهي بهتر آهن، وڌيڪ وسيع آهن ۽ ڪو به معيار مسئلا نه هئا (اڃا تائين). ناول فرانس ۾ ٺاهيو ويو آهي (Aulnay ۽ Poissy) ۽ 15 کان 17 انچ تائين ڏهن رنگن ۽ ٽائرن تي فخر ڪري ٿو.
ڪار جو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي حصو، يقينا، زينت ونڊشيلڊ آهي، جيڪو 1 ميٽر ڊگهو آهي ۽ ڇت ۾ تمام گهڻو ڪٽي ٿو. اهو، فرانسيسي جي مطابق، ڏسڻ جي ميدان کي 35 کان 28 سيڪڙو تائين وڌائي ٿو، جيڪو ڪار ۾ وسيعيت جو احساس وڌائي ٿو.
جڏهن سج ڏکوئيندڙ ٿئي ٿو، ته توهان مٿي جي ڪنڊ جي اونداهي ٿيڻ جو انتظار ڪري سگهو ٿا (۽ انهي ڪري بهتر حرارتي موصليت، جيڪا صرف ڪلاسڪ حل جي مقابلي ۾ توانائي جو پنجون حصو گذرڻ جي اجازت ڏئي ٿي) ۽ هڪ سلائيڊنگ مٿاڇري جيڪا اضافي حصي کي ڍڪي ٿي. شيشي جي. ... اسان اڳ ۾ ئي ٻين Citroën ۽ Opel ماڊلز سان گڏ ڏسي چڪا آهيون، پر اسان تجربي مان ڄاڻون ٿا ته اضافي سلائيڊنگ مٿاڇري اندر اضافي ڪرڪيٽ جي امڪان کي وڌائي ٿي.
Zenith ونڊ شيلڊ هڪ لوازمات آهي، تنهنڪري اڪثر نوان C3s فيڪٽري کي هڪ کلاسک ونڊ شيلڊ سان ڇڏي ويندا. گهرن جي باري ۾ ڪيترائي لفظ ضايع ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، جيئن توهان تصوير ۾ ڏسي سگهو ٿا ته انهن کي ملايو آهي کلاسک (گول) شڪلون نئين ڊجيٽل پرنٽ سان.
سامهون واري مسافر جي سامهون هڪ 13-ليٽر بند باڪس آهي جيڪو ٻاهران انجڻ طرف سلائڊ ٿئي ٿو، ان ڪري اڳيان مسافر پنهنجي پوزيشن کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو ته جيئن پوئين ساڄي سيٽ ۾ وڌيڪ جاءِ مهيا ڪري سگهي. Citroën فخر ڪيو ته اهو هو ٽڪر 300 ليٽر وڏن جي وچ ۾، پر پوئتي سيٽ ۾ گهٽ جاء آهي، جيتوڻيڪ تنگ پٺتي (خاص طور تي سامهون وارا).
معلومات جيڪا ٿي سگھي ٿي پراڻي C3 جي مالڪن لاءِ دلچسپي جي: مسافرن تي پوئين سيٽون اهي انهن جي اڳين کان وڌيڪ ٽن سينٽي ميٽرن تي ڳڻپ ڪري سگهن ٿا، ۽ انهي جاء تي اسان مٿي ڏنل اٺ سينٽي ميٽر ساڄي سيٽ آفسيٽ شامل ڪري سگهون ٿا.
ٽي بالغ نسبتا آرام سان سواري ڪندا، ۽ چار صرف طاقت جي خاطر، جيتوڻيڪ پوئتي بينچ تي ٿورو ڪمرو آهي. تنهن هوندي، اسان سٺي ضمير سان تصديق ڪري سگهون ٿا ته استعمال ٿيل مواد (گهٽ ۾ گهٽ وڌيڪ ليس ورزن ۾) غير ضروري طور تي ظاهر ۽ محسوس ٻنهي ۾ بهتر آهن.
ڪاريگر ڀٽائي اهو اليڪٽرڪ طور تي ڪنٽرول ۾ رهي ٿو ۽ توهان کي شهري جنگل مان بي انتها اسڪائي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - صرف 10 ميٽر جي موڙ واري ريڊيس جي مهرباني. نئين سي 2 ۾، توهان کي ياد هوندو اي ايس پي (جيڪو جرمني ۽ اٽلي ۾ معياري آهي، پر اسان جي ملڪ ۾ اهو فرانس سان ملندو، گهٽ ۾ گهٽ بنيادي سامان ۾ لوازمات جي فهرست ۾)، ڇهه ايئر بيگز، کروز ڪنٽرول، رفتار محدود ڪندڙ. ، مڪمل گيئر ڊسپلي، ISOFIX پٺئين سيٽ تي مائونٽ، بلوٽوت، آئي پوڊ ۽ يو ايس بي پورٽ، بهترين آڊيو سسٽم سان گڏ هڪ اضافي اسپيڪر آرميچر جي وچ ۾ ۽ هڪ سب ووفر ٽرنڪ ۾. .
انجڻين هڪ خاص جدول ۾ درج ٿيل آهن، ۽ 2011 ۾ اتي هڪ ٻيو نسل وارو اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم هوندو، هڪ نئون 5- ۽ 6-اسپيڊ روبوٽ مينوئل ٽرانسميشن ۽ نئين ٽي سلنڈر پيٽرول انجڻ، جيڪي CO2 جي اخراج کي 100 گرام کان گهٽ ڪندا. في ڪلوميٽر سفر ڪيو.
نئين C3 ۾ اڳئين پاسي McPherson اسٽرٽس ۽ پوئين پاسي ھڪڙو نيم-سخت محور آھي، جيڪو بنيادي طور تي ڊرائيونگ آرام ۽ گھٽ اسپورٽ مزو ڏئي ٿو. فيسٽا ۽ پولو ڪنارن ۾ بهتر محسوس ڪن ٿا، جيتوڻيڪ هلڪي وزن جي ڪري (صرف پوئين محور 13 ڪلوگرام وڃائي چڪو آهي!) C3 تمام گهڻو متحرڪ آهي.
ڪار جو وزن نقصان ڊرامائي هو، فرض ڪيو ته اهو گهڻو بهتر آواز وارو هو. اڪيلو انجڻ جي ڪمري ۾، 48 جي بدران، هاڻي 155 ڊي ايم؟ جاذب مواد، گڏو گڏ دروازي جي علائقي ۾، شور گهٽ آهي.
سلووينيا جو نمائندو اڃا تائين والدين ڪمپني سان سنجيده ڳالهين ۾ آهي قيمت، تنهنڪري دائري ۾ قيمت صرف آٽو شاپ جي اڳڪٿي آهي. جيئن ته اسان جي ملڪ ۾ ان جا مکيه حریف گهريلو ڪليو ۽ چڱي طرح ليس پولو (ESP!) آهن، قيمت پولو کان گهٽ هجڻ جو امڪان آهي، جيڪو 10.336 يورو آهي.
فرانسيسي قيمت (12.000 € 3 کان وڌيڪ) جي باري ۾ اسان ڪجھ به نه ٿا ڪري سگھون، جيئن اسان کي نئين ڪارن جي ڳولا ۾ اسان جي کيسي ۾ وڌيڪ کوٽائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، DS3 اپريل ۾ اسان جي روڊن کي ماريندو، صرف هڪ مهيني بعد CXNUMX ڀاء جي اچڻ کان پوء.
اليوشا مارڪ ، فوٽو: ٽوورنا
