Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'
يقينن، عنوان ۽ تعارف هڪ مزاحيه نوٽ جو ٿورو آهي، جيتوڻيڪ حقيقت کان پري ناهي. سيٽون نرم ۽ آرامده آهن، ايستائين جو منهنجي پٺيءَ جي زخم لاءِ به تمام گهڻيون آهن، جيئن لمبر واري علائقي ۾ سختي سادو نه آهي. جيڪڏھن توھان ھن ۾ ڊجيٽل اسڪرين شامل ڪريو، ھڪڙي ڊرائيور جي اڳيان، جيتوڻيڪ ٽيچو ميٽر کان سواء، پوء صرف پاپ ڪارن گھر جي ٿيٽر لاء ڪافي نه آھي، صحيح؟ حقيقت ۾، اسان کي Citröen C4 ڪيڪٽس جو نظر پسند آهي. آخر ۾، Citröen وري ڳالھائي ٿو، جيڪا ٻنهي اکين کي پڪڙيندڙ ۽ ان جي ظاهر سان تقسيم ڪندڙ آهي.
اهو تسليم ڪرڻ لاء ڪجهه آهي: توهان ان کي فوري طور تي روڊ تي نوٽيس ڪنداسين، ۽ ايئر بمپ سسٽم، مطلب ته هوائي بلبلن سان thermoplastic polyurethane تحفظ، دروازي کي پريشان ڪندڙ bumps کان بچائڻ لاء، هڪ حقيقي هٽ آهي. پر ذهن ۾ رکو ته ڪار مناسب قيمت تي ڪافي جاء ۽ سهولت پيش ڪرڻ لاء ٺهيل هئي، تنهنڪري بچت، خاص طور تي اندروني ۾، بلڪل واضح آهن. سڪل مواد استعمال ڪيا ويا آهن، جيڪي ممڪن آهي ته ڊگھي عرصي ۾ وڌيڪ پائيدار هوندا، پر لاچار نه هوندا. پوئين پاسي، دريون هيٺ نه هلنديون آهن، پر رڳو پاسي کان کليل هونديون آهن، ۽ سي-پِلر ايترا وسيع آهن جو چوراهن تي پوئين طرف جو نظارو (خاص ڪري سائيڪل سوارن لاءِ جيڪو هڪ متوازي سائيڪل جي رستي هيٺ وڃي رهيو هو!) تمام محدود آهي، ۽ توهان گئس ٽانڪي کي پراڻي طريقي سان گئس ڪري سگهو ٿا، يعني چاٻي سان. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اندر تمام گهڻي جاءِ آهي، تنهنڪري مون کي حيرت ٿي ته اسٽوريج جي جاءِ ڪجهه وساري وئي آهي. ٺيڪ آهي، دروازي جي اسٽوريج جا حصا ۽ سامهون واري مسافر جي سامهون هڪ بند باڪس جنهن جو لڪ کليل هوندو آهي شين کي آسان بڻائي ڇڏيندو آهي، پر اسان اڃا تائين سيٽن جي وچ ۾ ڪجهه استعمال لائق جڳهه حاصل ڪري سگهون ٿا، گهٽ ۾ گهٽ ڊرائيور جي موبائيل فون ۽ والٽ لاءِ.
اسان کي پسند آهي سينٽر ٽچ اسڪرين: ڊجيٽل دور ۾ ، بٽن جي ضرورت نه رهي آهي ، تنهنڪري اها ڪا حيرت جي theالهه ناهي ته C4 ڪيٽڪس وٽ صرف پنج آهن (گرم ونڊ اسڪرين ، گرم پاسو ، مرڪزي تالا ، ESP استحڪام ، بند ڪريو ۽ چار طرفن اشارن تي). ۽ منھنجا ،ار ، تعصب کان آزاد ، فوري طور ڏ foundائين ته جيڪي ا theئين دروازي تي ھئا سي ٿا ھئا. بهرحال ، اهو اسان لاءِ ٿ coolو نه هو ته چيسس (جيئن ته توهان ا already ۾ ئي ،اڻو ٿا ، پليٽ فارم ورتو ويو هو Peugeot 208 يا Citroën C3 کان) ڪافي سخت هو ته ڪنهن به طرح نه notهڪيو نه سيٽن ۽ ڪنٽرول جي نرمي سان. 17 ”ويلز“ ۾ پڻ ڪجھ ”الزام“ آھن انھيءَ لاءِ ، جيتوڻيڪ ھومولوگريشن سرٽيفڪيٽ چوي ٿو ته C4 ڪيٽڪس آسانيءَ سان زندھ ٿي سگھي ٿو 15 ”وھيلن سان.
چ ،و ، گھٽ ۾ گھٽ اسان جسم جي ٽڪر کي محسوس نه ڪيو ... ٽيسٽ ڪار پڻ چ equippedي طرح ليس ھئي ، itاڪاڻ ته ان ۾ ڪروز ڪنٽرول ۽ اسپيڊ لميٽر ، ھينڊز فري سسٽم ، ايئر ڪنڊيشن ، نيويگيشن ، وغيره گھٽ سامان سان ، قيمت هئي ا evenا به و affordableيڪ سستي. گيئر باڪس ۽ انجن پڻ ثابت ڪن ٿا ته اهي واقعي فيڪٽري ۾ محفوظ ٿيا آهن ، جيئن انهن هڪ گيئر ورتو پهرين مان ۽ هڪ سلنڊر fromئي مان ... چ ،و ، هڪ طرف مذاق ، اهو شايد پهرين ڏانهن refersيان ڏئي ٿو ، ۽ بعد ۾ قطار ۾ آهي. جديد فيشن جا رجحان. 1,2-ليٽر قدرتي طور تي تيار ڪيل ٽن سلنڈر انجن ر offersو 60 ڪلوواٽ يا و domesticيڪ ملڪي 82 ”هارس پاور“ پيش ڪري ٿو ، جيڪو ان جي اcessئين کان 25 سيڪڙو گھٽ آهي ، ڪيبن جي رگڙ کي 30 سيڪڙو گھٽائي ٿو ۽ اٽڪل 25 سيڪڙو گهٽ CO2 خارج ڪري ٿو هوا ۾ Citroën. . ... انجن جي نقصانن ۾ شامل آھي رفتار جي دوران حجم ۽ طاقت جي گھٽتائي ۽ ٽوڪ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ، ۽ يقينا مڪمل طور تي edريل ڪار ۾ انميا.
ٻارڻ جو استعمال به گهٽ ٿي سگهي ٿو، پر اهڙي وڏي مشين لاءِ ڇهين گيئر ۽ معمولي رينج جي کوٽ جو ڪٿي نه ڪٿي ڄاڻ هجڻ ضروري آهي، ڇو ته انجڻ کي جديد ٽريفڪ کي برقرار رکڻ لاءِ ڪم ڪرڻ گهرجي. اها دلچسپ ڳالهه آهي ته 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين اهو صرف هڪ جھٽڪو آهي، ۽ جڏهن وچولي گيس تي آرام سان ڊرائيونگ، اهو تقريبا ٻڌڻ ۾ نه ايندي آهي، ڄڻ ته ايلومينيم هود جي هيٺان ڪا ٻي انجڻ آهي. وڌيڪ گهربل ڊرائيورن جو حل پريزنٽيشن ۾ مليو ۽ پوءِ ٽيسٽ دوران: يعني ٽي سلنڈر ٽربو چارج ٿيل انجڻ جيڪا 110 ”گھوڙا“ پيش ڪري ٿي. منهنجي خيال ۾، Citroën C4 Cactus هڪ ڀيرو ٻيهر هڪ حقيقي غير معمولي Citroën آهي جيڪو پيش ڪري ٿو ڪيترائي دلچسپ حل، پر صارفين کان ڪجهه سمجهوتي جي ضرورت پڻ آهي. جيڪڏھن توھان انھن لاءِ تيار آھيو، توھان جلد ئي ھڪڙي فين مان ھڪڙي باقاعده صارف ۾ تبديل ڪري سگھندا.
اليوشا مارڪ فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ
Citroen C4 ڪيڪٽس 1.2 PureTech 82 BVM
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 14.120 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 17.070 € |
| پاور: | 60kW (82 KM) |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 60 kW (82 hp) 5.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 118 Nm 2.750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/50 R 17 V (Good Year Efficient Grip). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 167 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 12,9 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 107 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 965 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.500 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.157 ملي ايم - ويڪر 1.729 ملي ايم - اوچائي 1.480 ملي ايم - ويل بيس 2.595 ملي ايم - ٽرڪن 348–1.170 50 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.996 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 14,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 19,3 سال ( 118 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 15,2 ايس (آئي.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 23,5 ايس (ٿيل) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 36,4m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
جائزو
ڳاڙهي پٺتي ڏسڻ وارا آئينا پاڻ لاءِ ڳالهائيندا آهن: جيڪڏهن توهان مختلف ٿيڻ چاهيو ٿا، C4 ڪيڪٽس صحيح انتخاب آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
قيمت (هڪ صليب لاءِ)
ظاھر ، ظاھر
مفيد ترڪيب
Airbump دروازي جي حفاظت
تيز ٽي سلنڈر جڏهن تيز ٿئي
صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس
تمام گھٽ اسٽوريج جاءِ
واضح مواد جي بچت
ناقابل تقسيم پوئتي بينچ
