Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive
Contents
PSA ۽ فورڊ پاران دستخط ڪيل ڊيزل پارٽنرشپ ڪيترائي ڀيرا ڪامياب ثابت ٿي چڪي آهي - 1.6 HDi، 100kW 2.0 HDi، ڇهه سلنڈر 2.7 HDi - ۽ سڀ اشارا آهن ته هن ڀيري به. بنيادي شيون تبديل نه ڪيون آهن. هنن هڪ واقف انجڻ کي کنيو ۽ ان کي ٻيهر شروع ڪيو.
بچيل س directو انجيڪشن سسٽم جديد نسل جي عام ريل ذريعي تبديل ڪيو ويو ، جيڪو سلنڈر pieري ٿو پيزو اليڪٽرڪ انجيڪٽرز ذريعي ، usرندڙ چيمبرز جي ڊيزائن کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو ، انجيڪشن جو د increasedاءُ و increasedايو ويو (1.800،XNUMX بار) ۽ لچڪدار ٽربوچارجر ، جيڪو ا "ا تائين ”ان“ ۾ ھو. "، تبديل ڪيو ويو ، twoه نصب ڪيا ويا هيڊ هي، ، متوازي ۾ رکيا ويا. ھي ترتيب ڏنو ويو آھي موجوده رجحانن ۽ فائدن جي ھن ”ڊيزائين“ کي آسانيءَ سان نوٽ ڪرڻ جي. ا ifا به جيڪڏهن توهان ماهر نه آهيو ميڪيڪل انجنيئرنگ ۾.
173 "گھوڙا" - هڪ ڪافي قوت. جيتوڻيڪ C5 وانگر وڏين ڪارن ۾. بهرحال، اهي ڊرائيور جي حڪمن تي ڪيئن رد عمل ڪن ٿا - چريو يا شائستہ - گهڻو ڪري فيڪٽري سيٽنگن تي منحصر آهي. انجڻ جي ڊيزائن کان به وڌيڪ. اندروني ڪمبسشن انجڻين سان مسئلو اهو آهي ته جڏهن اسان انهن جي طاقت وڌائيون ٿا، ته ٻئي طرف، اسان انهن جي استعمال جي قابليت کي هيٺين آپريٽنگ رينج ۾ گھٽائي ڇڏيندا آهيون. ۽ تازن سالن ۾، اهو اڳ ۾ ئي پاڻ کي ثابت ڪيو آهي ڪجهه ڊيزل تي زبردستي انجڻ سان. جڏهن ته اهي مٿي تي زبردست طاقت مهيا ڪن ٿا، اهي تقريبا مڪمل طور تي تري ۾ مري ويندا آهن. جيڪو مون کي سڀ کان وڌيڪ پريشان ڪري ٿو اهو ٽربو چارجر جو ردعمل آهي. اهو تمام ڊگهو ٿيندو ان کان اڳ جو هو پورو ساهه وٺي سگهي، ۽ جنهن ٽئڪس سان هو جواب ڏئي ٿو، اهي ڏاڍا تيز آهن سواري لاءِ لطف اندوز ٿيڻ لاءِ.
ظاهر آهي، پي ايس اي ۽ فورڊ انجنيئر هن مسئلي کان تمام گهڻو واقف آهن، ٻي صورت ۾ اهي نه ٺاهي ها جيڪي اهي آهن. متوازي طور تي ننڍڙا ٽربو چارجرز نصب ڪرڻ سان، هنن انجڻ جي ڪردار کي مڪمل طور تي تبديل ڪري ڇڏيو ۽ ان کي سهولت ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان پنهنجي ساٿين جي چوٽي تي پهچايو. جيئن ته ٽربو چارجر ننڍا آهن اهي جلدي رد عمل ڪري سگهن ٿا ۽ وڌيڪ اهم طور تي اڳوڻو تمام گهٽ رفتار تي هلائي ٿو جڏهن ته بعد ۾ 2.600 کان 3.200 rpm رينج ۾ مدد ڪن ٿا. نتيجو اهو آهي ته ڊرائيور جي حڪمن جو هڪ آسان جواب ۽ هن انجڻ پاران مهيا ڪيل هڪ انتهائي آرامده سواري آهي. C5 لاءِ مثالي.
ڪيترائي ماڻهو ضرور هن مشين کي ناراض ڪن ها. مثال طور، هڪ بٽڻ سان جڙيل سينٽر ڪنسول يا هڪ تمام گهڻي پلاسٽڪ داخلي جنهن ۾ وقار نه آهي. پر جڏهن اهو آرام سان اچي ٿو، C5 هن طبقي ۾ پنهنجو معيار مقرر ڪري ٿو. ڪو به ڪلاسڪ بمپس کي آرام سان نگل نٿو سگهي جيترو ان جي هائيڊروپنيوميٽڪ معطلي. ۽ ڪار جي مجموعي ڊيزائن به هڪ آرامده ڊرائيونگ انداز جي تابع آهي. وڏيون ۽ آرامده سيٽون، پاور اسٽيئرنگ، سامان - اسان ٽيسٽ C5 ۾ ڪا به اهڙي شيءِ نه ڇڏي جيڪا سواري کي اڃا وڌيڪ مزيدار بڻائي سگهي ٿي - گهٽ ۾ گهٽ جڳهه جي ڪري، جيڪا C5 وٽ واقعي تمام گهڻي آهي. جيتوڻيڪ بلڪل پوئتي.
پر ڪابه ڳالهه ناهي ته اسان ان کي ڪيئن ڦيرايو، حقيقت اها آهي ته هن ڪار جي سڀ کان وڌيڪ نمايان خصوصيت انجڻ جي آخر ۾ آهي. جنهن آسانيءَ سان هو گهٽ ڪم واري علائقي کي ڇڏي ٿو، جنهن آرام سان هو پاڻ کي عام روڊن تي گهلي ٿو ۽ جنهن طاقت سان هو مٿين ڪم واري علائقي ۾ ڊرائيور کي قائل ڪري ٿو، ان جو اسان کي رڳو اعتراف ڪرڻو پوندو. ۽ جيڪڏهن توهان فرانسيسي آرام جا پرستار آهيو، ته پوءِ هن انجڻ سان Citroën C5 جو ميلاپ بغير ڪنهن شڪ جي هن وقت پيش ڪيل بهترين مان هڪ آهي.
ٽيڪسٽ: Matevž Korošec ، :وٽو :؟ Aleš Pavletič
Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Citroën سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 32.250 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 32.959 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 125kW (170 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 217 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ڊيزل سڌو انجڻ - بي گھرڻ 2.179 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 125 kW (170 hp) 4.000 rpm تي - 400 rpm تي 1.750 Nm جو وڌ ۾ وڌ ٽوڪ. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| گنجائش: | ڪارڪردگي: تيز رفتار 217 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي ڪار 1.610 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2.150 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.839 ملي میٹر - ويڪر 1.780 ملي میٹر - اوچائي 1.513 ملي ايم - |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 68 l. |
| د Boxو: | ٽرنڪ 563-1658 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 4 ° C / p = 1038 mbar / rel. مالڪ: 62٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر اسٽيٽس: 4.824 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,8 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 30,3 سال ( 175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,2،10,6 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,3،11,7 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 217 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 46,3m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
بنا شڪ جي: جيڪڏھن توھان فرانسيسي آرام جي قدر ڪريو ٿا ، Citroën سان پيار ڪريو ۽ وٽس ڪافي موٽرسائيڪل (۽ ليس) C5 برداشت ڪرڻ لاءِ ڪافي رقم آھي ، پوءِ itateچڪو نه ڪريو. نه و missايو آرام تي (hydropneumatic suspension!) يا spaciousness. جيڪڏھن اھي آھن ، مڪمل طور تي مختلف شيون توھان کي تنگ ڪنديون. ٿي سگھي ٿو اڻ وڻندڙ ، پر تنھنڪري تمام نن minorيون غلطيون.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
گھٽ ڪم ڪندڙ رينج ۾ لچڪ
وفاقي تڪڙ
جديد انجن ڊيزائن
آرام
فضا
بٽڻ سان (مٿي) centerريل سينٽر ڪنسول
وقار جي کوٽ (تمام گھڻو پلاسٽڪ)
