Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Exclusive
Contents
ڪيتري جلدي انھن ڪم ڪيو آھي (ڪم ڪري رھيا آھن) Citroën تي گذريل سالن ۾ اسان جي خبرن مان ثبوت آھي. جيڪڏھن توھان ڪجھ صفحا واپس ،يرايو ، توھان محسوس ڪندؤ ته اڪثر خبرون اسان وقف ڪيون آھن مٿي ڏنل فرانسيسي ڪار manufacturerاھيندڙن جي نئين پروڊڪٽس لاءِ.
اسان اميد ڪريون ٿا ته تازو ٿيل C3 جا نوان ورزن ويجھي مستقبل ۾ ايندا ، نه ته پياري (ذاتي) نيمو ، مفيد برلنگو يا خوبصورت C5 وڪڻڻ جي عزائم جو ذڪر ڪرڻ.
نئين پروڊڪٽس جي ڀرپور آڇ جي باوجود، C5 سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته آهي. ٻاهران خوشگوار ۽ جديد آهي ان جي اڳئين گرم تصوير جي مقابلي ۾، ۽ اندروني ۽ چيسس اڃا تائين بلڪل Citroën وانگر آهن، تنهنڪري روايتي پرست مايوس نه ٿيندا.
Citroën خاص طور تي پيش ڪيو twoه چيسس: تمام آرامده Hydractive III + ۽ کلاسي ، بهار جي utsيٿن سان ۽ triه ٽڪنڊو ريلون (ا frontيون) ۽ ھڪ ملٽي لنڪ محور (پوئتي). هڪ روايتي Citroën گراهڪن لاءِ جيڪي انتهائي آرام ۾ ۽ newيا نوان گراهڪن لاءِ جيڪي شڪل (ٽيڪنالاجي ، قيمت ...) پسند ڪن ٿا پر نه ٿا چاهين هڪ فعال چيسس. بهرحال ، اهو خريد ڪرڻ کان پهريان قيمتن جي لسٽ ڏسڻ جي لائق آهي ، theو ته کلاسي چيسس گهٽ طاقتور ورزن لاءِ designedاهيل آهي ۽ فعال طور تي و moreيڪ طاقتور انجن ۾ شامل ڪئي پئي وي.
آٽو اسٽور ۾ ، اسان آزمايو mostيو س powerful کان و turيڪ طاقتور ٽرببو ڊيزل ورزن withھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ ھڪ فعال چيسس سان.
شايد مٿي ڄاڻايل نسخو ڪارڪردگي، قيمت ۽، وين جي پوئتي جي ڪري، پڻ استعمال جي وچ ۾ بهترين سمجهوتو آهي.
ظاهري صورت خوبصورت آهي ، ان ۾ شايد ڪو شڪ ناهي. گول جسم جي وکر ڪجھ ڪروم تلفظن سان اکين کي موھيندڙ آھن ، جڏھن ته ڊبل زينون ايڪٽو ھيڊ لائيٽس ۽ پارڪنگ سينسر ا frontيان ۽ پ rearيان گاڏي کي ڪجھ انچ ھلائڻ ۾ آسان بڻائي ٿي. اتي ل moreي ٿو و behindيڪ پويان C5 جي wheelيٿا جي actuallyيٽ ۾ ان جي اصل ۾ ، تنھنڪري ھڪڙي گيج تي غور ڪريو جيتوڻيڪ توھان 100 سالن تائين پنھنجي ڊرائيونگ ٽيسٽ ورتي ھجي ۽ ھر سال 50 ميلن کان مٿي ڊرائيو ڪيو ھجي.
جيتوڻيڪ اندر، Citroën جي ڊزائنر نئين کي روايتي سان گڏ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. نوان آهن، يقينا، ڊيش بورڊ جي شڪل، اوزار ۽ سيٽون، ۽ پراڻا آهن جيڪي اسٽيئرنگ ويلز جو اندريون حصو آهن. . ها، ايئر ڪنڊيشنر ۽ ريڊيو جي مٿان هڪ ننڍڙي اسڪرين.
اسان ا already ۾ ئي ڏ (و آھي (۽ آزمايو آھي) اسٽيرنگ ويل کي C4 ۽ C4 پکاسو ۾ ۽ اسان ا already ۾ ئي پڙھي چڪا آھيون Peugeot جا ڊيٽا سا similarئي اسڪرين تي. صبح جو سلام پي ايس اي گروپ. پنهنجي لاءِ فيصلو ڪريو ته suchا توهان کي پسند آهي اهڙو اسٽيئرنگ ويل ، ۽ اڪثر ايڊيٽوريل اسٽاف ۾ ان کي منسوب ڪرڻ بجاءِ ڪار جي پلسز جي minيٽ ۾ منفي کي. اسٽيئرنگ ويل جو طئي ٿيل وچ وارو حصو پريشان ڪندڙ نه آھي ، بٽڻ جو ھجوم تمام گھڻو پريشان ڪندڙ آھي.
اسان 20 مختلف بٽنن کي درج ڪيو آھي ، جن مان ڪجھ وٽ ڪيترائي ڪم پڻ آھن. جيڪڏھن توھان ڪمپيوٽر جا مددگار آھيو ، توھان گھر ۾ صحيح محسوس ڪندؤ ، ۽ جيڪڏھن توھان پوئتي ھجو ھڪڙي بزرگ ماڻھوءَ جي wheelيٿي جي پيان ، توھان جلد ئي و controlائجي ويندا ڪنٽرول جي ڪيترن ئي اختيارن ۾.
اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪنٽرول استعمال ڪرڻ نسبتا آسان آهن، ۽ بٽڻ کي بهتر محسوس ڪرڻ لاء پتلي سلڪون ڪوٽنگ سان گڏ ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان سلڪون جا پرستار آهيو يا ڪنهن ڏينهن ان لاءِ محسوس ڪرڻ چاهيو ٿا، Citroën C5 صحيح پتو آهي. مان توکي ٻڌايان ٿو، اهو ايترو خراب ناهي. .
Citroën ڊگهي عرصي کان ان جي فڪر جي ڪري مشهور آهي، تنهنڪري ٽيسٽ ڪار ۾ سيٽون پڻ چمڙي سان ڀريل هئا، ۽ ڊرائيور کي گرم ڪرڻ ۽ مساج ڪرڻ جو اختيار پڻ هو. ڇاڪاڻ ته چمڙي عام طور تي تمام ٿڌو آهي، ڇا اهو گرم ٿئي ٿو - خاص طور تي سياري ۾؟ هڪ سٺي شيءِ. شايد اسان کي رڳو گھمڻ واري گھڙي جي جاءِ (۽ اصليت) تي تنقيد ڪرڻ گھرجي، ڇاڪاڻ ته داخل ٿيڻ يا نڪرڻ وقت اڻڄاتل گھمڻ جو امڪان تمام گھڻو آھي، ۽ اھو استعمال ڪرڻ پڻ ناپسنديده آھي.
مالش هڪ ٻي شيءِ آهي جيڪا توهان آساني سان وڃائي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ توهان جي پٺي هاڻي توهان جي خدمت نه ڪندي آهي جيئن اڳئين ڏينهن ۾ ڪئي وئي هئي.
مساج جي بجاءِ (محسوس ٿيو aار وانگر پوئين سيٽ تي پنھنجي سيٽ جي پ pushين کي feetڪي رھيو آھي پنھنجي پيرن سان ، جيڪو معياري آھي س carsني ڪارن تي ڪجھ ماءُ پيءُ لاءِ) ۽ ا seen ۾ ئي ڏ seenو ويو انتباہ بغير موڙ جي سگنل جي اوچتو تبديلي ، ذاتي طور تي. ، مان ترجيح ڏيان ھا ھڪڙي ڊگھي ڊگھي اسٽيئرنگ ويل کي.
يا ، ا evenا بھتر ، پيڊل ٿورو و forwardيڪ ا forwardتي آھي ، جيئن اسٽيرنگ ويل-پيڊل سيٽ ٽڪنڊو پاسي سيٽ ۽ پيڊلز جي وچ واري فاصلي ۾ ٿورو وestيڪ معمولي آھي.
اسان و missingائي رھيا ھئاسين ڪجھ و storageيڪ اسٽوريج جاءِ جديد ڊيش بورڊ تي ، پر ڊيش بورڊ آھي س andو ۽ چ wellي طرح ڊيٽا سان ريل. ھنن theارڻ جي گيج کي کا leftي ڪنڊ ۾ لڪايو آھي ، جڏھن ته اسپيڊ ميٽر وچ ۾ راs ڪري ٿو ، جيڪو سا accompaniedي پاسي انجڻ RPM گيج سان گڏ آھي.
ا stillا به گھڻو ڊيٽا آھي انفرادي ميٽرن ۾ جيڪي ظاھر ڪيا ويا آھن صاف ڊجيٽل شڪل ۾ ، بشمول انجن جي تيل جي مقدار ۽ ٿlantي جي حرارت. ز
animiv هڪ رفتار جو اشارو آهي جيڪو کاؤنٽر جي ٻاهرئين پاسي اسڪيل تي هلندو آهي. ٿي سگهي ٿو اهو ئي سبب آهي جو ميٽر ايترو شفاف نه آهي، پر توهان پنهنجي مدد ڪري سگهو ٿا پنهنجي ڊجيٽل رفتار کي ميٽر اندر رکي.
توهان کي خبر آهي ، مان چاهيان ٿو ته توهان جا sensه سينسر هجن هڪ پوليس جي بجاءِ هڪ ريڊار جي. ... حقيقت اها آهي ته نئين C5 ۾ اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ بلڪل عام آهي ، ان جو ثبوت آهي ڊرائيور جي سيٽ ، جيڪو هر شروعات ۾ اسٽيئرنگ ويل جي ويجهو و movesي ٿو (۽ پوءِ هٽايو ويو جڏهن ڊرائيور leavesڏي ٿو) ، ۽ ٽرنڪ ، جيڪو بٽڻ سان کلي ٿو.
youا توھان وٽ آھن کولڻ جا optionsه آپشن؟ ڪنجي يا پوئتي ٿلهو سان ، ر closeو بٽڻ د pressايو بند ڪرڻ لاءِ ۽ دروازو بند ٿيندو آھستي آھستي ۽ خوبصورت انداز سان.
چوڻ جي ضرورت ناهي ، ٽرنڪ ۾ ڪافي جاءِ آهي. پوئين سيٽون ھي third ڪري سگھجن ٿيون ٽيون ، سامان لنگر سان محفوظ ڪري سگھجي ٿو ، توھان بيگ جو ٿلهو به pullاھر ڪي سگھو ٿا sidewalls مان ، ۽ حادثي جي صورت ۾ يا رات جو خالي ٽائر ، توھان پڻ استعمال ڪري سگھوٿا (اصل نصب ٿيل) فرش ڏيئو. ...
هڪ ٽيڪنيڪل خوشي ، يقينا ، آهي هائيڊروڪيو III + چيسس. ٽرڪن جي الهائيندي؟ فعال چيسس اجازت ڏئي ٿو ته پوئتي ھي low لھي و theي (ٽرڪن ۾ ھڪ بٽڻ ذريعي) لوڊ ڪرڻ جي آساني لاءِ ، پر توھان ڪار پڻ و raiseائي سگھوٿا ۽ چئو ، ڊرائيو آھستي آھستي ڪناري تي.
هي نهايت هوشيار فيصلو آهي ، جيتوڻيڪ انتهائي پوزيشنن ۾ فرق sixهه سينٽي ميٽر جيترو آهي. جڏھن ڊرائيونگ ھائي وي تي ، اھو گھٽ گھٽ آھي و safetyيڪ حفاظت لاءِ ، پر ڪنھن به صورت ۾ ، آرام اعليٰ سطح تي آھي. اھو سوراخ ڪري ٿو blueلي نيري پلڪنٽن ۽ ڪيبن کان ، ۽ و thanksيڪ متحرڪ سواري جي مھرباني ڪري ، توھان چيسس کي به مضبوط ڪري سگھو ٿا.
اسپورٽي چيسس پروگرام ۾ فرق ظاھر آھي ، پر اسان و moreائي aڏيو و indيڪ اڻ سي طرح اسٽيرنگ ويل تي ، جيڪو اصل ۾ ڏيندو ڪجھ و moreيڪ خوشي جيتوڻيڪ و moreيڪ متحرڪ ڪنڊنگ سان.
مڪمل تيز رفتاري دلچسپ آھي. جيڪڏھن توھان پنھنجي ريئر وييو آئيني ۾ ڏسو ٿا ، توھان ڏ lookingو ويندو اسفالٽ کي پوري ٿلھي تي ۽ نه توھان جي پويان ٽرئفڪ تي. هڪ فعال چيسس (جيڪڏهن توهان وٽ ناهي اسپورٽس چيسس) قدرتي طور تي جواب ڏئي ٿو طاقتور انجڻ کي ڪار جي ا atيان. يقينن ، اسان 2الھائي رھيا آھيون 2 ليٽر ٽربو ڊيزل چار سلنڈر انجن بابت ، جيڪو turن ٽربو چارجرن ۽ ٽئين نسل جي عام ريل ٽيڪنالاجيءَ سان گھڻو ڪري 125 ڪلوواٽ يا گھڻو XNUMX گھڻن ”گھوڙن“ جو مهيا ڪري ٿو.
انجڻ طاقتور آهي ، پر ڪنهن به طرح جهنگلي ناهي ، ان ڪري ٽرئفڪ جي وهڪري کي وچولي گئس تي ي سگهجي ٿو. ھي پڻ laterاتو و laterي ٿو بعد ۾ گئس اسٽيشن تي ، جيئن ھڪڙي وچولي سا footي پير سان توھان کي به ملي ويندو سراسري استعمال 8 ليٽر. نئون C5 توهان کي مجبور ڪري ٿو ته چيسس جي نرمي ۽ ڪيبن ۾ خاموشي استعمال ڪريو ، بجاءِ روڊن تي بيهڻ جي ، ۽ ميوزڪ مان لطف اندوز ٿيو معيار جي اسپيڪرن مان.
ڊرائيو ٽرين بهتر آهي ان کان ته اسان استعمال ڪري رهيا آهيون PSA گروپ سان ، پر اهو توهان کي tellائي ڏيندو ته اهو پسند ڪري ٿو هموار ۽ سست گيئر جون تبديليون ۽ پسند نٿو ڪري ڊرائيور جو تيز ۽ ڪڙو سا rightو هٿ. مختصر ۾ ، آهستي ۽ خوشيءَ سان. thatا اھو س allني س goodين شين تي لاو نٿو ٿئي؟
نئون Citroën C5 ويجھو آيو آھي ميڙ جي ويجھو پنھنجي وڻندڙ ڊيزائين سان ، پر ان جو اعليٰ آرام ان کي منفرد بڻائي ٿو ۽ تنھنڪري اڪيلي سر. پر پاڻيءَ جي بستري تي سلڪون ۽ مساج (پڙھو فعال چيسس) سستا ناھن ، خاص ڪري ھر ھڪ لاءِ.
الوشا مارڪ ، فوٽو :؟ Ales Pavletić
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Exclusive
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Citroën سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 31.900 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.750 € |
| پاور: | 125kW (170 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,4 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 216 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جي جنرل وارنٽي ، 2 سال جي موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ جي وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 30.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ-مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 85 × 96 ملي ايم- بي گھرڻ 2.179 سينٽي؟ - ڪمپريشن 16,6:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 125 kW (170 hp) 4.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 18,4 m/s - مخصوص پاور 57,4 kW/l (78 hp) s. / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 370 Nm 1.500 rpm منٽ - هيڊ ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ٻه ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,42؛ II. 1,78؛ III. 1,12؛ IV. 0,80؛ V. 0,65؛ VI. 0,535؛ - فرق 4,180 - ويلز 7J × 17 - ٽائر 225/55 R 17 W، رولنگ فريم 2,05 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 216 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ABS، ميڪيڪل بريڪ ريئر ويل (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,95 موڙ |
| ماس: | خالي گاڏي 1.765 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.352 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 80 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي ويڪر 1.860 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.586 ملي ايم - پوئين ٽريڪ 1.558 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,7 ايم |
| اندروني طول و عرض: | ويڪر سامهون 1.580 ملي ايم، پوئين 1.530 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 385 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 71 ايل |
| د Boxو: | 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l) |
اسان جي ماپ
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 31 / / ميليج: 1.262 ڪلوميٽر / ٽائر: مائيڪلن پرائمسي HP 225/55 / R17 W | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,2s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,3 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 31,4 سال ( 168 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,8،11,5 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,8،14,7 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 216 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 9,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 66,2m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,2m |
| AM ٽيبل: | 39m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 51dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 51dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| گھٽ شور: | 36dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | kenريل ٽائر ڪلچ پيڊل تي. |
مجموعي درجه بندي (339/420)
Citroën C5 Tourer هڪ حقيقي خانداني وين آهي جيڪا سڀني کان مٿانهون جڳهه ۽ آرام ۾ شامل آهي. اها ڳالهه انهن مشينن سان آهي، ڇا اهو ناهي؟
(اهران (14/15)
س Nو ، جيتوڻيڪ ڪجھ بحث ڪندا ته لمو خوبصورت آھي.
گهرو (118/140)
ڪيبن ۽ ٽرنڪ ۾ ڪافي جھ ، ergonomics ۽ پيداوار جي درستگيءَ ۾ ٿورو گھٽ پوائنٽون.
انجڻ ، ٽرانسميشن (35
/40)هڪ جديد انجڻ جيڪا پڻ پاڻ کي عملي طور ثابت ڪري چڪي آهي. ٿورو خراب گيئر بڪس ڪارڪردگي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (66
/95)آرامده ، قابل اعتماد ، پر ريسنگ بلڪل نه. مان چاهيان ٿو و moreيڪ سnessي رستي جي پ behindيان.
ڪارڪردگي (30/35)
نئين C5 سان 2,2-ليٽر ٽربوڊيل تيز ، چست ۽ معتدل اirstايل آھي.
سيڪيورٽي (37/45)
ھڪڙو بھترين اشارو فعال ۽ غير فعال حفاظت جو ، نتيجو برڪنگ جي مفاصلي سان ٿورو خراب آھي.
معيشت
سازگار fuelارڻ واپرائڻ ، س warrantي وارنٽي ، ٿوري گهڻي قيمت نقصان جي توقع.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
آرام (Hydractive III +)
سامان
موٽر
بيرل جو سائز
ڪجھ بٽڻ ل installationائڻ (س fourني چار موڙ سگنلن تي ، گرم سيٽون ()
تمام اڻ سي طرح پاور اسٽيئرنگ
تمام گھٽ دراز نن smallين شين لاءِ
ڪاريگري
