Citroen C8 2.2 16V HDi SX

هن ڪار جي نالي تي ا eight نمبر ، يقينا، ، مٿي ڏنل ا eightن سالن جي عرصي سان ڪو به واسطو ناهي ، پر اها بلاشبہ دلچسپ آهي ته ڪار جي ڊيزائن هن عرصي دوران عمر نه ڪئي آهي. جيڪڏھن اھو معاملو ھجي ھا ، چار برانڊ (يا carه ڪار ڪمپنيون ، پي ايس اي ۽ فياٽ) ان کي واپس مارڪيٽ ۾ موڪلڻ جي جرئت نه ڪن ھا. جڏھن کان اھو اتي نه ھو ، انھن ر skillو مهارت سان ان ۾ ترميم ڪئي ، چالاڪيءَ سان پنھنجي صلاحيت استعمال ڪئي ، ويل بيس کي برقرار رکيو ، ٽريڪ کي وايو ، ٽرانسميشن کي اپ ڊيٽ ڪيو ۽ اھميت سان و expandedايو (270 ملي ميٽر ، اھو آھي ، ھڪ ميٽر جي چوٿين کان و !يڪ!) ، پر پڻ جزوي طور و expandedايو ويو. ۽ جسم کي مٿي ڪيو. ھتي توھان و goو ، C8.

اهو نالو ان ڪري رکيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو هڪ Citroën آهي. جيڪو C8 کي قائل ڪري ٿو اهو واضح کان وڌيڪ آهي. جيڪو زندگي جي آسانيءَ سان پيار ڪري ٿو، جيڪو سخت بند ماحول کان نفرت ڪري ٿو، جيڪو رهائش واري جاءِ جي ڊيزائن ۽ عملييت تي زور ڏئي ٿو، ان کي - جيڪڏهن ساڳئي وقت ليموسين (يا نه) جي باري ۾ سوچڻ گهرجي - C8 ذريعي وڃڻ گهرجي. مون کي يقين ڪر، اها ڪوشش جي لائق آهي.

وڏي Citroën چاٻي آخرڪار ان کي ڀريو وڃي ٿو: چار ريموٽ ڪنٽرول بٽڻ لاڪ سان. انهن مان ٻه ان لاڪ ڪرڻ (۽ تالا لڳائڻ) لاءِ آهن، ٻيا ٻه دروازا سلائيڊ ڪرڻ لاءِ آهن. هاڻي اهي برقي طور تي کليل آهن. ها، اسان ٻارن وانگر هئاسين، لنگهندڙ تجسس (۽ منظوري) سان چوڌاري ڏسندا هئاسين، پر اسان عملييت جي ساراهه تي نه رهنداسين. پهريون ڀيرو گذري چڪو آهي، جيئن آمريڪن گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏهاڪي تائين اهڙي عیش و آرام کي ڄاڻن ٿا.

پاسي واري دروازن جو ٻيو جوڙو مون کي Isonzo فرنٽ جي ياد ڏياري ٿو: جڏهن اسان لموزين وين جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، هڪ پاسي کلاسک افتتاح ۾ ضد آهي، ٻيو سلائيڊنگ موڊ ۾، ۽ حقيقت اها آهي ته سامهون گهٽ ۾ گهٽ اٺن لاء بيڪار آهي. سال گراهڪ، آخرڪار صرف فيصلو ڪندڙ عنصر، ٻنهي کي هڪ طريقو يا ٻئي ۾ منظور ڪن ٿا. ۽ تنهنڪري "اڪيلو" PSA / Fiat سلائنگ دروازن سان رهي ٿو، ۽ مقابلو - کلاسک دروازن سان.

ھائو ، برقي افتتاح ، ھڪڙو وڏو داخلي علائقو ۽ نن sideي پاسي واري ج requiredھ گھربل آھي بلاشڪ speakالھ slولھ ڪرڻ جي حق ۾. ۽ ائين اسان جي حقيقي استعمال جو مظاهرو ڪيو ويو againيهر اسان جي ٽيسٽ ۾. اھو داخل ڪرڻ آسان آھي (جيڪڏھن توھان گھٽائيندا ڪار جي بلنديءَ واري حد کي) rowي قطار ۾ ۽ ٿوري گھٽ ۾ ٽئين قطار ۾. ٽيسٽ C8 ر fiveو پنجن سيٽن سان ليس ھئي ، پر ان جو ھي sectionيون حصو ٽئين قطار جي ٽن سيڪنڊ قطارن جي ڪنھن به سيٽ جي اجازت ڏئي ٿو. اتي پڻ آهن ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ ۽ هڪ ونڊو ايئر بئگ.

جڏھن توھان ھي ڪجھ doيرا ڪندا ، سيٽن کي ھٽائڻ کان پوءِ توھان ضروري موٽر صلاحيتون حاصل ڪري ورتيون اھو ھڪڙو آسان ڪم ھوندو ، پر سيٽون ا stillا تائين غير آرامده بھاري ۽ کڻڻ لاءِ بي آرام ھونديون. پر سيٽن جي andي ۽ ٽين قطارن جي ورھائيءَ جي ڪري ، ھيءَ وڏي آواز ۾ شڪايت ڪرڻ واري شيءِ ناھي: ھر سيٽون ڊيگھ ۾ سھڻي ھونديون آھن ، ۽ ھر پوئتي ھوندي جي جھلڪ انفرادي طور تي ترتيب ڏئي سگھجي ٿي. ۽ توھان ھر فولڊر کي فولڊ ڪري سگھوٿا ايمرجنسي ٽيبل ۾.

مسافر C8 جي پ inي ۾ وي tooا به خراب ناھن. اتي آھي (ٿي سگھي ٿو) گوڏن lotرڻ لاءِ گھڻو ڪمرو ، ا highestا به اعليٰ ماڻھن کي نه ھجڻ گھرجي قدمن سان مسئلا ، ۽ وچين ٿن onن تي ، rowئي قطار جا passengersاھريان مسافر هوا جي انجڻ جي شدت کي ترتيب ڏئي سگھن ٿا. پر اڏام ۾ آرام جي اميد نه رکو: ويھڻ جو علائقو ا quiteا تائين تمام گھٽ آھي ۽ سيٽ جا سائز ڪجھ به آھن پر چمڪدار.

C8 جي پ ofرائي جي اصليت ۽ لچڪ جي باوجود ، اھو ا stillا تائين بھترين موزون آھي ا frontئين سيٽ جي مسافرن لاءِ. اھي آھن و luxيڪ آسائشون ، تمام گھڻيون سيٽن سان (آبدوز جو اثر!) ، پر عام طور تي آرامده.

ڪو به شخص جيڪو آرام ڪرڻ واري هٿن سان سواري ڪرڻ پسند ڪري ٿو ، يقينا C8 سان مطمئن هوندو ، جيئن دروازي جي ٽرم هڪ پاسي ۽ heightئي طرف اونچائي تي سهيڙڻ واري پrestتي allowئي پاسي خوشگوار آرام جي اجازت ڏئي ٿي. اسٽيرنگ ويل (ان) C8s ۾ بھترين ناھي: اھو پلاسٽڪ آھي ، بلڪل فليٽ ، otherwiseي صورت ۾ سusني طرفن ۾ سھڻو ، پر ٿورو ھي pulled لھي ويو ، ۽ چار dن جي گرفت بھترين ناھي. اهو ئي سبب آهي ته اسٽيئرنگ ويل ليور ميڪينڪس متاثر ڪندڙ آهن ، بشمول آڊيو سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ (س )و) ۽ خاص طور تي س entireو ڊيش بورڊ.

ھي دليريءَ سان دنيا کي twoن قطبن ۾ ورهائي ٿو. اھڙا ماڻھو آھن ، جيڪي اصول ۾ ۽ ا advanceواٽ ، ميٽر جي مرڪزي تنصيب کي رد ڪن ٿا ، پر انھن مان گھڻا منظور ڪن ٿا ، ۽ اسان جو تجربو غير معمولي طور س goodو آھي. روڊ کان اکين جو فاصلو ننantو آھي ، ۽ انھن جو ڏيک ڏينھن ۽ رات تمام س goodو آھي. ٽي حلقا مينٿول يا نازڪ پستن سان ڪيل آھن ، انھن جي پ theيان ڊيش بورڊ ۾ ھڪڙو سوراخ ۽ منفرد شڪل وارو پلاسٽڪ ڪاڪپٽ کي تازي محسوس ڪرڻ لاءِ.

ٿي سگھي ٿو اھو ڪافي انقلاب نه ھجي ، پر اھو نئون ۽ اکين کي وڻندڙ ​​آھي.

ergonomics شڪل کان متاثر نه آهن. (ل))) س pilotئي پائلٽ لائٽون گڏ ڪيون ويون آھن س directlyو سنئون سائيڪل جي پويان ۽ اسٽيرنگ ڪالمن سان نيل. سواءِ ان جي جڏھن توھان پارڪ ڪيو ھجي جزوي طور turnedري اسٽيئرنگ ويل سان ، انھن جي نمائش ھميشه perfectرپور ھوندي آھي. ڊيش جي مرڪز ۾ آھن ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول ، جيڪي منطقي طور تي ھڪڙي ظاھر ٿيندڙ اسڪرين جي چوedاري گروپ ٿيل آھن ، بلڪل مٿي (ا stillا تائين اييويشن وانگر coverڪ سان) ريڊيو ۽ اسٽيرنگ ويل جي ويجھو (ا stillا) گيئر ليور. ... ان کان علاوه ، C8 پيش ڪري ٿو دراز ۽ دراز جو ھڪڙو سلسلو ، پر اسان وٽ ا twoا تائين lackه ناھن: ھڪڙو جيڪو ايئر ڪنڊيشنڊ ھوندو ۽ thatيو جيڪو عام طور تي نن itemsين شين لاءِ دستياب آھي جڏھن ته ڊرائيور ويھل جي پويان وي sittingو آھي. ا seatsين سيٽن جي پrestين حصن تي ڪي به پاڪيٽ ناهن ، becauseو ته اتي پلاسٽڪ جا نن tablesا ٽيبل آهن.

ڪار جي بلڪل ھي flatئين پاسي آھي ان جا فائدا ۽ نقصان؛ جيئن ته ، اهو خاص طور تي alreadyهيل آهي سيٽ جي لچڪ لاءِ ا already ۾ ئي بيان ڪيل ، پر ان ۾ ڪٿي به ناهي بيگ کي اسٽور تان رکڻ جو ، ۽ هينڊ برڪ ليور ، ڊرائيور جي سيٽ جي کا leftي پاسي تي ، ا already ۾ ئي پهچڻ مشڪل آهي. ۽ جڏھن کان اھو تازو ٿي ويو آھي فيشن بڻيل اعليٰ ويھڻ لاءِ ، داخلي جو ھي bottomيون حصو فرش کان ڪافي بلند آھي. اصولي طور تي ، ڪي به تحفظات ناهن ، فقط هڪ عورت ڪمزور مهر ٽوڙي سگهي ٿي تنگ سيٽ تي ، سيٽ تي چڙهندي.

C8 جو وزن چ wellي طرح آھي سا aن ٽن کان مٿي ، تنھنڪري ھن جسم کي گھرجي ڪجھ و moreيڪ طاقتور ڊرائيو ٽرين. C8 ٽيسٽ ڪيو ويو 2-ليٽر ، 2-سلنڈر ، 4-والو اسٽيٽ آف دي آرٽ ٽربوڊيزل (HDi) ، جنھن جو ٽوڪ مڪمل طور تي تسلي بخش ھو. شھر ۾ ، اھڙو C16 زنده ٿي سگھي ٿو ، توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته توھان محفوظ طريقي سان ملڪ جي روڊن تي چڙھو. ان وٽ پڻ ڪافي طاقت آھي ان کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ان کي برداشت ڪرڻ جي وسيع رينج تي هاءِ وي اسپيڊ ليمٽس تي. مٿين س casesني ڪيسن ۾ ، سمورا ميڪانڪس ، ٽرانسميشن کان وssي چيسس تائين ، دوستانه ھوندا.

C8 پڻ ڪافي ھلندڙ آھي ، ر theو شھر ۾ توھان ان کي ناراض ڪري سگھوٿا ان جي اوسط خارجي طول و عرض سان. تقريبن چار ميٽر ۽ ٽن چوٿين ڊيگهه ۾ ، ڪجهه معياري پارڪنگ جايون تمام نن becomeيون ٿي ويون آهن. اھو اھڙين حالتن ۾ ھو جو اسان کي ياد آيو نن testڙو امتحان C3 ، جيڪو اسان خراب ڪيو الٽراسونڪ ڊيوائس سان (ريورس) پارڪنگ لاءِ ، پر C8 ٽيسٽ ۾ اھو ناھي. ...

بهرحال، انجڻ، جيڪا ٻي صورت ۾ عظيم ثابت ٿئي ٿي، اهو آسان ڪم ناهي. گهٽ رفتار تي اهو وزن تي قابو ڪري ٿو، تيز رفتار تي اهو ڪار جي سامهون واري سطح سان وڙهندو آهي، ۽ اهو سڀ ڪجهه استعمال ۾ اچي ٿو. انهي جي ڪري، توهان کي 10 ڪلوميٽر في 100 ليٽر کان گهٽ محسوس ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. هاءِ وي ڊرائيونگ، پر اعتدال پسند، هڪ سٺو 10 ليٽر کڻندو، شهر جي ڊرائيونگ 12، ۽ اڃا تائين اسان جو سراسري ٽيسٽ (۽ ذهن ۾ سڀني بنيادن سان) سازگار هو: اهو صرف 11 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تي سٺو هو.

اھو و consumeيڪ استعمال ڪندو جيڪڏھن اھو ڪنڊن ڏانھن ھليو و butي ، پر پوءِ جسم ظاھر ٿيڻ لندو آھي ، ۽ انجڻ پاڻ ئي و4000يڪ زور سان 5000 rpm کان مٿي ٿي ويندي آھي. fieldاڙهو ميدان tachometer تي ر startsو 4000 کان شروع ٿئي ٿو ، پر XNUMX کان مٿي جو ڪو به تيز رفتاري بي معنيٰ آھي. currentئي موجوده (واپرائڻ) ۽ ڊگھي مدت. جيڪڏھن توھان انھن ھدايتن تي عمل ڪريو ٿا ، سواري اقتصادي ۽ آرامده ھوندي ، bothئي س becauseي کشن جي ڪري ۽ ر simplyو اعتدال پسند اندروني شور جي ڪري.

تنھنڪري C8 س satisfني کي راضي ڪري سگھي ٿو ، ابن ڏاڏن کان وiesي زالن ۽ پنھنجن نن littleڙن مذاق ڪندڙن کان. ھر ڪو جيڪو آرام ، انتھڪ ۽ دوستانه ٽرانسپورٽ ، رھڻ جي آسانيءَ کان سواءِ somethingيو ڪجھ forولي رھيو آھي ، کي گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙي سا exhibitionئي نمائش واري ھال جي endئي ڪنڊ تي ڏسڻو پوندو.

ونكو كرنڪ

فوٽو: وينڪو ڪرنڪ ، Aleš Pavletič

Citroen C8 2.2 16V HDi SX

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	27.791,69 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	28.713,90 €
پاور:	94kW (128 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	13,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	182 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	1 سال جي جنرل وارنٽي لامحدود ميليج ، 12 سال زنگ جو ثبوت

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 85,0 × 96,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2179 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 17,6:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 94 kW (128 hp / 4000 hp) منٽ - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور تي 12,8 m/s - مخصوص پاور 43,1 kW/l (58,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 314 Nm at 2000/min - Crankshaft 5 bearings ۾ - 2 camshafts in head (time Belt) - 4 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر (KKK)، چارج ايئر اوور پريشر 1,0 بار - کولر چارج ايئر - مائع کولنگ 11,3 l - انجڻ آئل 4,75 l - بيٽري 12 V، 70 Ah - متبادل 157 الف - آڪسائيڊشن ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,808 1,783؛ II. 1,121 ڪلاڪ؛ III. 0,795 ڪلاڪ؛ IV. 0,608 ڪلاڪ؛ v. 3,155؛ 4,467 ريورس گيئر - 6,5 فرق ۾ فرق - 15J × 215 ويلز - 65/15 R 1,91 H ٽائر، 1000 m رولنگ رينج - رفتار 42,3 گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX km/h تي
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 182 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 13,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = 0,33 - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ اسٽرٽس، ٽڪنڊي ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، پينهارڊ راڊ، ڊگھائي گائيڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب - ڊبل سرڪيوٽ بريڪ، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD، EVA، ريئر ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ (ڊرائيور جي سيٽ جي کاٻي پاسي ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي وچ ۾ 3,2 موڙ پوائنٽون
ماس:	خالي گاڏي 1783 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2505 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1850 ڪلو، بغير بريڪ 650 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 100 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4726 ملي ايم - ويڪر 1854 ملي ايم - اوچائي 1856 ملي ايم - ويل بيس 2823 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1570 ملي ايم - پوئين 1548 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 135 ملي ايم - ريڊيس 11,2 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1570-1740 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1530 ملي ميٽر، پوئين 1580 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 930-1000 ملي ايم، پوئين 990 ملي ميٽر - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 900-1100 رينچ ايم ايم 560-920 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 385 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 80 ايل
د Boxو:	(عام) 830-2948 l

اسان جي ماپ

T = 8 ° C ، p = 1019 mbar ، rel. vl = 95، ، ميليج جي حالت: 408 ڪلوميٽر ، ٽائر: مائيڪلن پائلٽ پرائمسي
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,4s
شهر کان 1000m:	34,3 سال ( 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,1 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	15,5 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,9m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	اندر پلاسٽڪ ايئر گپ کي ڪيو.

مجموعي درجه بندي (330/420)

• Citroën C8 2.2 HDi هڪ تمام سٺي ٽوئرنگ ڪار آهي، جيتوڻيڪ اهو سچ آهي ته ٻئي (۽ ٽيون) قطار ۾ سيٽون اڳئين ٻن کان ننڍيون آهن، جيئن سڀني ساڳين سيڊان وين ۾. هن ۾ ڪا سنگين خاميون نه آهن، شايد هن وٽ ڪجهه سامان نه آهي. وچ ۾ هڪ XNUMX هن لاء صحيح نتيجو آهي!

• (اهران (11/15)

  اھو آھي ھڪڙو جديد ۽ پرڪشش نظر ، پر ان جو خيال نه رکڻ گھرجي.

• گهرو (114/140)

  وسعت جي لحاظ کان ، درجه بندي شاندار آھن. ڊرائيونگ پوزيشن ۽ سisionائي چارٽ کان پري آھن. ان ۾ وڏا د boxesا ۽ ھڪڙو وڏو سوٽ ڪيس آھي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (35
  
  
  /40)

  ڊيزل بيشڪ بھترين انتخاب آھي ، ان ۾ گھٽتائي ٿي سگھي ٿي ا half ليٽر جي مقدار جي تڪميل جي. اسان گيئر بڪس کي ٿوري جام لاءِ ملامت ڪريون ٿا.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (71
  
  
  /95)

  اھي متاثر ٿيا روڊ جي پوزيشن ، ھينڊلنگ ۽ برڪنگ محسوس ڪرڻ کان. Crosswind وڏي اهميت وارو آهي. اسٽيرنگ ويل ۾ درستگيءَ جي کوٽ آهي.

• ڪارڪردگي (25/35)

  جيڪڏھن انجڻ ٿوري و powerfulيڪ طاقتور ھجي ھا ، اھو پڻ و meetيڪ سخت ضرورتن کي پورو ڪري ھا. ھي عام حالتن ۾ تمام سو آھي.

• سيڪيورٽي (35/45)

  حقيقت ۾ ، ان جي ڪابه گھٽتائي ناھي: ٿي سگھي ٿو ڪجھ ميٽر گھٽ ھجي جڏھن و braيڪ گرم ٿيل برڪن سان برڪ ڪندي ھجي ، مينھن جو سينسر ، زينون ھيڊ لائٽس ، ڊگھا terاھرين آئينا.

• معيشت

  واپرائڻ جي لحاظ کان ، اھو معمولي ناھي ، گڏوگڏ قيمت جي لحاظ کان به. اسان ا predڪٿي ڪريون ٿا ھڪڙي نقصان جي قيمت اوسط کان مٿي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

داخلي تائين رسائي

ڊيش بورڊ ڊيزائين جي تازگي

د .ن جو تعداد

اندروني (لچڪ ، روشني)

چالکائي

بجليءَ جو مفاصلو

ويdedل ويھڻ جي جاءِ

دير سان بجليءَ جي صارفين پاران آرڊر تي عملدرآمد (پائپ ، اعليٰ شعاع)

heavyري ۽ اڻ وڻندڙ ​​سيٽون

اسٽيئرنگ ويل

ڪجھ خانن جي جزوي غير مناسب