Citroën DS3 1.6 THP (115) Sport Chic

تنھنڪري ھن نقطي نظر کان ، اميدون ھميشه و highيڪ ھونديون آھن ، پر ھن Cيري Citroën ا already ۾ ئي مقرر ڪري چڪو آھي: DS3 designedاھيو ويو ۽ builtاھيو ويو نئين معيارن جي لحاظ کان جيڪو تمام گھڻو انحراف ڪيو Citroën جي جديد معيارن کان ۽ اھڙي طرح ھڪڙي نئين ، مختلف طرف اشارو ڪيو ترقي لاءِ. ... ... گاڏين جي ڊيزائن.

DS3 جو اشتهاري نعرو فصيح آهي: antiretro. تنھنڪري: ھڪڙي ڪار جي توقع نه رکو جيڪو ھاڻي Citroëns ھجي ، يا جيڪو توھان تصور ڪري سگھوٿا Citroën. ان کان علاوه ، DS3 فني لحاظ کان بھترين ۽ پرڪشش آھي.

جيئن مشق ڏيکاري ٿي ، گھڻيون ڪاميابيون آنديون وينديون ظاھر ٿيڻ سان اسان ڪنهن سان نه ملياسين جنهن سوچيو ته اهو س wellو ڊزائين ٿيل ناهي ، پر اسان وٽ ڪيترائي ماڻهو هئا جيڪي ان کان خوفزده هئا. ۽ اسان بغير ڪنھن ھitationڪ جي ھن ۾ شامل ٿيو آٽو ميگزين جي ايڊيٽوريل بورڊ ۾. ميلاپ جي ڊيگھ ، چوڻي ، اوچائي ، مکيه خاصيتون ۽ ڊيزائن جا تفصيل صحيح ۽ صاف نظر اچن ٿا آخر ۾.

خريدار leftڏي ويو آھي ر colorو رنگ جو انتخاب ، بشمول -ه ٽون terاھرين آپشن ، ۽ ھڪڙو چونڊڻ جي ضرورت ناھي جيستائين ڪو ا theي بنياد ۽ نيري roofت (۽ terاھرين آئيني) کان مٿاھون ھجي.

ا moreا به و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ آهي ڊيزائين جو معيار ۽ جسم جي ساخت. - ۽ اندروني. اسان ڏٺو آهي ته تازو Citroëns (C4 سان شروع ٿيندڙ) سان گڏ، پر DS3 قيمتي ڪارن جي ويجهو سطح تي وڌي چڪو آهي. خير، ٻي صورت ۾ DS3 هاڻي سستو مشين نه آهي (ان کي چيڪ ڪريو)، پر هن نقطي تي معيار ۽ قيمت جي وچ ۾ لنڪ اڃا به ناگزير آهي.

مان چوان ٿو ڪار. ۽ ڪجهه سببن لاء. اهو اڃا ممڪن ناهي ته هڪ ليٽر جي بوتل کي هڪ ليٽر کان وڌيڪ مائع سان ڀريو وڃي، ۽ جيستائين اهو معاملو آهي، اتي به ننڍيون ڪارون اندرون هونديون.

پر ان جو مطلب اھو ڪونھي ته ا frontيان مسافر خراب آھن؛ انھن وٽ تمام گھڻيون جايون آھن س directionsني طرفن ۾ ، ۽ جيڪڏھن اسان شامل ڪريون ٿا س erو ergonomics ، ھڪڙو س audioو آڊيو سسٽم (USB ۽ AUX ان پٽز سان زبردست روايتي اسٽيرنگ ويل ڪنٽرولز سان ۽ يقينا mp3 ايم پي 3 فائلون پڙھڻ لاءِ) ، عملي اندروني دراز (جيتوڻيڪ پ passengersيان مسافرن وٽ آھي. ا half ليٽر بوتلون يا ڪيننگ جي جاءِ اثرائتي آھي) ۽ خوشگوار ماحول ۾ رھڻ جي سادگي ، اھڙو DSXNUMX بلاشڪب ل seemsي ٿو ھڪڙي ڪار جيڪا غير مشروط طور جديد گاڏين جي جديديت کي ظاھر ڪري ٿي. مختصر ۾: اھو خوشگوار آھي ان ۾.

پوئين سيٽ ۾ صورتحال ٿوري گهٽ آهي، جتي رڳو ٻه سيٽون آهن (جيتوڻيڪ ٽي سيٽ بيلٽ ۽ ٽي هيڊ ريسٽريٽ آهن)، پر انهن ۾ ڊگھائي (گهٽ جي ڊگھائي) ۽ اوچائي ٻنهي ۾ جاءِ نه آهي. خير، پوئين بينچ جي سيٽ جي سٺي پاسي بي-ٿنڀن تي هينڊل بار آهن، جيڪي موثر سپورٽ مهيا ڪن ٿا جيئن DS3 ڪنارن ذريعي هلندو آهي.

تفصيلي نظر پڻ ظاھر ڪري ٿي ڪجھ ڪمزور نقطا. پهرين، هتي پڻ هڪ تشويش آهي، يعني. هڪ ساڄي ٻاهرئين آئينو جيڪو گهڻو پري کاٻي ڏانهن نه ٿو وڃي. ان کان علاوه، ڊزائنر ڊگھي دروازن جي ناقابل عمليت جي باري ۾ وساري ڇڏيا، جن کان بچي نه ٿو سگھجي، پر گھٽائي سگھجي ٿو جيڪڏھن دروازو کولڻ وقت ھڪڙي "گھڙي" جي بدران، انھن کي گھٽ ۾ گھٽ ٻه ڏنا ويا آھن - ته جيئن پارڪنگ ۾ پاڙيسري ڪارن کي نقصان نه پھچائي. .

بهرحال ، شايد داخلي جو س most کان وkingيڪ متاثر ڪندڙ نقص آهي معمولي روشني ، جيئن مسافر ر reو lampت جي وچ ۾ ٽن لیمپ تي روسو ڪري سگھن ٿا. ان کان علاوه ، سا movementي پاسي واري ونڊو جي پاڻمرادو حرڪت يا پوئين سيٽ جي سيٽ کي فولڊ ڪرڻ شايد ڪنھن کي به تڪليف نه ڏيندي ، ۽ آن ڪرڻ جو طريقو ۽ (خاص طور تي) پاڻمرادو وائپرز کي بند ڪرڻ (جيڪو جلدي مسح ٿيڻ جو امڪان خارج ڪري ٿو) ڏکوئيندڙ آھي ، پر شايد ڪيترن ئي طريقن سان ذائقيدار.

ئي طرف ، DS3 وٽ آھي ھڪڙو شفاف (گروپ) آن بورڊ ڪمپيوٽر ، جنھن تي اسان ٽريڪ ڪري سگھون ٿا ٽي ڊيٽا سا sameئي وقت (ٽي مختلف ڊسپليز) ، ۽ عام طور تي س goodي معلومات وارو سسٽم. ڪي به جديد ڊجيٽل افعال نه آهن ، پر اهي مفيد آهن يا چ controlledي طرح ڪنٽرول ٿيل آهن ميٽرز ، اسڪرينز ۽ اشارن جي روشنيءَ سان.

جيتوڻيڪ انجڻ جي ڪارڪردگيءَ تي تڪڙي نظر suggestsايان ٿي ته جيئن هڪ DS3 هڪ راندين ڪار آهي. اھو س starts شروع ٿئي ٿو ھڪڙي چا keyي سان ، جيڪا ڪا خاص ڊيزائين ڪاميابي نه آھي (جيتوڻيڪ مان چاھيان ٿو) ، ۽ ان کان به گھٽ ergonomics ، ۽ انجڻ شروع ٿئي ٿي ، جنھن ۾ ڪي به خراب خاصيتون ناھن. فوري طور ڪم ڪري ٿو ، جڏهن ته ڪم ڪري رهيو آهي خاموشي ۽ خاموشيءَ سان.

حقيقت ۾، اسان ان کان ٿورو وڌيڪ (اسپورٽ) شور جي اميد ڪنداسين، پر اهو لڳي ٿو ته عام طور تي اهو مختلف قسم جي ذوق کي پورو ڪرڻ چاهي ٿو. آواز خوشگوار ۽ بي ترتيب آهي، ماپيل ڊيسيبل گهٽ آهن، ۽ رنگ ۽ انڌن تي ٻڌل آهي، برقي موٽر پڻ تيز رفتار جي دوران ڪجهه تصور ڏيکاري سگهي ٿي - باقي ڊرائيو سان هم آهنگ ۾.

ٽئين گيئر ۾ (ofھن مان )اهر) ، اھو آساني سان ۽ تيزيءَ سان گھمندو آھي انگيشن بريڪ پوائنٽ تي 6.500،170 rpm تي ، جنھن جو مطلب آھي اٽڪل XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ، ۽ چوٿين گيئر ۾ اھو به آسانيءَ سان گھمندو آھي ، پر سا slowي پوائنٽ ڏانھن ٿورو سست. .

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ٽاڪو ميٽر تي ڳاڙهي مستطيل گهڻو اڳ شروع ٿئي ٿو، 6.100 تي. خير، ان جي ڪنڊنگ تيارگي ۽ ڪارڪردگي، جيتوڻيڪ وزن ۽ جسم جي ايروڊينامڪس جي لحاظ کان، ڪڏهن به ڊرائيور کي مايوس نه ڪيو. 200 يا ان کان وڌيڪ ڪلوميٽر في ڪلاڪ حاصل ڪرڻ ڪا وڏي ڊرائيونگ يا پروجيڪٽ نه آهي جنهن لاءِ وڏي وقت جي ضرورت هجي.

بيان ڪيل ، بهرحال ، خوش قسمتيءَ سان حاصل ڪري ٿو مسلسل مدد otherين ميڪنيڪن کان. ٽرانسميشن ، مثال طور ، اھو تيز ٿي سگھي ٿو ۽ ليور جون حرڪتون مختصر آھن ۽ شاندار موٽ سان جڏھن گيئر ۾ منتقل ٿي رھيو ھجي. اتي ھڪڙو وڏو احساس پڻ آھي ھي wheئين پھاڙن جي ھي (ان (اسٽيرنگ گيئر ۽ اسٽيئرنگ ويل ذريعي) ڪيترو ۽ ڪٿي ٽائر شروع ٿيڻ شروع ٿئي ٿو جڏھن ھڪڙي جسماني حد نظر اچي ٿي جتي ٽائر زمين سان رابطو ڪري ٿو.

انتهائي سڌي ۽ سڌائي پوري اسٽيرنگ ميڪانيزم ڏانهن منسوب ٿي سگهي ٿو، ۽ تنهن ڪري راندين کي، پر اهو تمام نرم آهي يا، وڌيڪ واضح طور تي، راندين جي ڊرائيونگ جي سڀني شعبن ۾، اهو تمام گهٽ مزاحمت جي اجازت ڏئي ٿو.

هڪ انتهائي صورت اها آهي جڏهن ڊرائيور هڪ تيز ڪنڊ ۾ پنجين کان ڇهين گيئر کي شفٽ ڪرڻ چاهي ٿو، ۽ انگوزي جي ٿوري حرڪت به جيئن ساڄي هٿ شفٽ ليور تائين پهچندي آهي، ڪار کي گهربل رستي کان ناپسنديده طور تي هٽائڻ جو سبب بڻائيندو آهي. اڻڄاڻ ۽ هن رفتار تي (ڇهين تي شفٽ ٿيڻ وقت پنجين گيئر ۾) جيڪڏهن ڊرائيور جاهل هجي ته به ٿورو خطرناڪ آهي.

خوشقسمتيء سان، مٿي بيان ڪيل ڪيس انتهائي ناياب آهي، ۽، شمارياتي طور تي ڳالهائڻ، 99 سيڪڙو ڪيسن ۾، اهڙي موٽر ڊي ايس 99 شاندار، بي عيب ۽، سڀ کان وڌيڪ، محفوظ آهي. اسان ٽريفڪ جي حالتن تي باب تي رابطو ڪيو، جيڪو هن معاملي ۾ غير جانبدار "مذاق" آهي. صرف جڏهن هڪ تيز ڪنڊ ۾ سخت بريڪ لڳندي آهي ته اهو ٿورو پوئتي هليو ويندو آهي، صرف هڪ تيز ڪنڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء استعمال ٿيڻ لاء ڪافي آهي.

ان جي لاڪونڪ انداز جي باوجود ، DS3 آرام سان ڊگھي ڪنڊن ۾ پرامن آھي ۽ ننyن ڪنڊن ۾ اسپورٽي. ۽ becauseاڪاڻ ته Citroën thatاڻي ٿو ته هڪ اسپورٽي ڪار جو مطلب آهي ته ان جو مضبوط اثر ٿي سگهي ٿو ڊرائيور جي ڊرائيونگ تي ، انهن ان کي ڏنو آهي هڪ سوئچ ڪرڻ وارو ESP سسٽم. اڪثر ڪيسن ۾ ، اھو ضروري ناھي ته ان کي بند ڪيو و sinceي ، sinceو ته اھو ڊگھي عرصي تائين غير فعال آھي ان جي س positionي پوزيشن ۽ حرڪت جي ڪري ، پر ڪن ھن placesن تي اھو احساس ته توھان بند ڪري سگھوٿا سيڪيورٽي سي آھي.

جيڪڏهن شايد اهو واضح طور تي ڪافي نه لکيو ويو آهي: هي DS3 هڪ ڪار آهي جيڪا تيز، متحرڪ، راندين واري ڊرائيونگ جي گهرج آهي. تنهن هوندي به، انجڻ جي ٻارڻ جي حيرت انگيز گهٽ مقدار سان راضي آهي. مسلسل رفتار تي، آن بورڊ ڪمپيوٽر رپورٽ ڪري ٿو ته انجڻ ٽئين، چوٿين، پنجين ۽ ڇهين گيئر ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 6، 2، 5، 3، 5، 0 ۽ 4 ليٽر في 9 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿي.

130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، اهو استعمال ڪري ٿو 8 ، 5 ، 7 ، 2 ، 7 ، 0 ۽ 6 ، 8 ، 160 تي جيتوڻيڪ (ٽئين گيئر کانسواءِ ، يقينا)) 10 ، 2 ، 9 ، 0 ۽ 8 ، 9 ليٽر fuelارڻ في 100 ڪلوميٽر. وچولي انگ اکر گئسولين ٽربو انجن لاءِ. پر بھترين ا comeا تائين اچڻو آھي: جيڪڏھن توھان GHD رستو و andو ۽ ريس بڻجي وو ، زور ختم ٿئي ٿو صرف 14 ليٽر فيول في 100 ڪلوميٽر تي. ۽ اسان talkingالھائي رھيا آھي ريسنگ موڊ جي.

پوئين نسل ۾ ، ان کي C2 سڏيو ويندو ھو ، ڏنو ويو ٽيڪنڪ ۽ ڪيس جي شڪل ، ۽ صحيح طور تي فيصلو ڪيو ويو بنيادي طور تي نالو تبديل ڪرڻ جو. اها ر justو هڪ تصوير ناهي جيڪا بلاشبہ نمايان طور نمايان آهي اتي آھي bigن ڪارن جي وچ ۾ ھر لحاظ کان ، respectاھرين (terاھرين ۽ داخلي) ، ڊيزائن ، مواد ۽ ڪاريگريءَ کان و driveي ميڪنڪس ۽ ڪارڪردگيءَ تائين ، شايد twoن کي ترجيح ڏني ويندي. ۽ اھو بيشڪ س aي نشاني آھي. Citroën لاءِ ، ۽ ا evenا به و soيڪ ائين گراهڪن لاءِ.

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

Citroën DS3 1.6 THP (115) Sport Chic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	18.300 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	19.960 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	115kW (156 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	214 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارج ٿيل پيٽرول- فرنٽ-مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بي گھرڻ 1.598 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 115 kW (156 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 240 Nm 1.400-4.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 / R17 V (برجسٽون پوٽينزا RE050A).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 214 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 7,3 - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 155 گرام / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو ويش بونز، اسپرنگ اسٽرٽس، ڊبل ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ شاڪ ايزوربر، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪ 10,7 - گدا 50 ميٽر - ايندھن جي ٽانڪي XNUMX ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.165 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.597 ڪلو.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 L): 5 سيٽون: 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1.030،42 mbar / rel. vl = 2.567٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,4s
شهر کان 402m:	15,7 سال ( 147 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,3،9,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,0،11,3 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	214 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,0m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (317/420)

• ھڪڙي ڪار ھڪڙي لاءِ ، forن لاءِ ، عام طور تي ٽن لاءِ. س all کان و heيڪ اھو لطف اندوز ٿيندو راندين سان پنھنجي روح ۽ سا rightي پير سان ، جئين ھو راند ڪري ”ريسز“.

• (اهران (13/15)

  جڏهن ته نه توهان جو عام Citroën wardاهرئين طور تي هڪ نئون باب کولي رهيو آهي برانڊ جي ڊزائين فلسفي ۾ ، اهو تمام پرڪشش آهي.

• گهرو (91/140)

  ٿي سگھي ٿو گھڻو نه ھجي (فلڪس) ھڪڙي نن carڙي ڪار ۾ ، پر گھٽ ۾ گھٽ ا frontيان ويڪرو ۽ آرامده آھي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  شاندار مشيني! ھي ماڊل پڻ سمجھيو و theي ٿو اسپورٽس (ننlleي) ڪار.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
  
  
  /95)

  اهو هلڪو وزن آهي سراسري ڊرائيور لاءِ ۽ وڏو آهي مطالبو ڪندڙ ڊرائيور لاءِ.

• ڪارڪردگي (22/35)

  ھڪڙو س exampleو مثال ھڪڙو نن ،ڙو ، طاقتور اسپورٽس ڪار.

• سيڪيورٽي (41/45)

  هن وقت ، اسان هن ڪلاس ۾ ڪار کان و expectيڪ توقع نٿا ڪري سگهون.

• معيشت

  تيز انجڻ جي طاقت ۽ heavyري سا rightي ٽنگ جي باوجود ، fuelارڻ جو استعمال اعتدال پسند آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

ڊيزائين معيار ، ڪاريگري

مواد

ڪار جو عام تاثر

اسٽيئرنگ درستگي ۽ سnessي

انجن ، ڪارڪردگي

коробка передач

چيسس ، روڊ پوزيشن

تبديل ٿيندڙ ESP

سامان

نن smallين شين ۽ پيئڻ جي جاءِ

تمام مضبوط پاور اسٽيئرنگ

اندروني روشني

ٽرنڪي فيول ٽينڪ ڪيپ

خراب الola ٿيل رستا

آئيني جي outsideاهران سا slي سلائيڊ ڪريو

صرف هڪ "گهٽ" جڏهن دروازو کوليو

پوئتي بينچ سيٽ

کروز ڪنٽرول صرف چوٿين گيئر کان ڪم ڪري ٿو