Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

پڪاسو کي اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته مالڪ، ڊرائيور يا ڪو به صارف ان کي پنهنجي ضرورتن ۽ خواهشن مطابق ٺاهي. يقينا، هوء omnipotent نه آهي. تدبيرون تدبيرون، قيمت ۽ پارڪنگ جي جڳھ جي وچ ۾ سمجھوتا ​​آھن (چئو گيراج) ھڪ طرف ۽ اندروني جڳھ ٻئي طرف. ٻين ٺاهيندڙن کان فارمولا ايترو ڪامياب آهي ته Citroën سوٽ جي پيروي ڪئي. پڪاسو سان، پابلو سان نه.

فيشن پڻ اهم آهي. مون کي پڪ ناهي ته اسان انسانن کي اهڙي مشين جي سخت ضرورت آهي. پهرين هنن اهو ڪيو، ۽ پوءِ ”قوم تي حملو ڪيو“، هڪ فيشني شيءِ. پر مان اهو چوڻ نٿو چاهيان ته اهو بيڪار آهي.

پڪاسو پنهنجي انداز ۾ تمام مفيد آهي. پوئين سيٽن کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ آسان ڪم نه آهي، ڇاڪاڻ ته سيٽون هلڪي نه آهن، تنهنڪري ڪيتريون ئي عورتون سفر ڪري سگهن ٿيون. پر ٻئي قسم مان، توھان ھٽائي سگھوٿا ھر ھڪ کي الڳ الڳ يا ڪو ٻه يا سڀ ٽي. هاڻي جاءِ جي کوٽ نه هئڻ گهرجي. يقينن، مان سامان جي ٽوڪري بابت ڳالهائي رهيو آهيان ۽، شرط طور، جيڪڏهن شيون مڪمل طور تي گندي نه آهن، سامان جي باري ۾.

پڪاسو کي بلاشڪ ان جي هر هڪ خاصيت جي ڪري ياد رکيو ويندو؛ ڇاڪاڻ ته انهن جي ڊيزائن ۽ انهن جي جڳهه جي ڪري. ڊش جي وچ ۾ ساڄي پاسي، مربوط سج ويزر جي مٿان ۽ هيٺان، انهن جا سٺا ۽ خراب پاسا آهن. انسان ڊگهي عرصي کان دريافت ڪيو آهي ته اينالاگ ميٽرز سڀ کان وڌيڪ پڙهڻ لائق آهن، يعني اهي پڙهڻ ۾ تمام گهٽ وقت وٺندا آهن، جڏهن ته پڪاسو وٽ ڊجيٽل آهن.

اسڪرينون وڏيون آھن، پر ٿوري معلومات آھي. اتي ڪو ٽيڪو ميٽر نه آهي، ريڊيو رسيور ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر کي هڪ ئي ڪمري ۾ تبديل ٿيڻ گهرجي. سٺو؟ قطع نظر توهان سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل کي ڪيئن ترتيب ڏيو، توهان هميشه گيجز تي واضح طور تي ڏسندا. عادت جو معاملو؟ يقينا! پڪاسو سان گڏ گهمڻ ڦرڻ کان ڪجهه ڏينهن پوءِ، منهنجيون نظرون هڪ ٻي ڪار ۾ ڊيش بورڊ جي وچ ۾ گيج ڳولڻ لڳيون.

پڪاسو کي ڊزائين ڪيو ويو آھي سڀ کان وڌيڪ مثالي خانداني ڪار ممڪن آھي. مفيد.

کشن ٿيل سيٽون هڪ فرانسيسي ٽريڊ مارڪ آهي، اونچيون سيٽون جسم جي ڊيزائن جو نتيجو آهن، غير آرامده هيڊ ريسٽ ٻين Citroëns تي ملن ٿا، گهٽ ٻاهرين آئيني کي تنگ هنڌن تي پارڪ ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو، ۽ توهان کي ونڊو ۾ ڊيش بورڊ به نظر ايندو. ۽ صرف وڌيڪ. رات جو لال روشني. انهن ڪارن جو هڪ ٽريڊ مارڪ هڪ غير فطري سيٽنگ پوزيشن پڻ بڻجي رهيو آهي، جنهن جي ڪري سيٽ وڌيڪ حرڪت ڪري ٿي، ان لاءِ نرم مائونٽ ٿيل اسٽيئرنگ ويل جي چوٽيءَ تائين پهچڻ ڏکيو ٿي پيو آهي. مفيد؟ ڪيترائي ماڻهو ان جي باري ۾ شڪايت نه ڪندا آهن يا صرف هر شيء لاء استعمال ڪندا آهن.

گهٽ ۾ گهٽ سڀني مسئلن جي سيٽن جي وسيعيت سان. سيٽون سائيز ۾ شاندار نه آھن، پر اھي آرامده آھن ۽ انھن جي چوڌاري جاءِ وڏي آھي. پٺيءَ ۾، جتي مون کي تمام گھڻا خراٽي نظر اچي رهيا آهن، ۽ نه رڳو اهي، اتي سيٽن جي پٺيءَ تي ٻه ٽيبل ۽ هيٺان ٻه وڏا دراز آهن. هر شي کي ترتيب ۾ رکو. ٽرڪن ۾ هڪ اسٽوريج ٽرالي پڻ آهي. اهو ان کي ڪارائتو بڻائي ٿو ته جيئن ان کي ڳنڍي سگهجي ٿو جڏهن ته کليل ۽ اڃا به مڪمل. پوئتي ۾ هڪ ٻيو 12V آئوٽليٽ آهي ۽ مون وٽ صرف ٻه اسٽيج tailgate کولڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ معقول وضاحت ناهي. پر پڪاسو وٽ آهي.

صرف انجڻ، جنهن تي هن سيڊان جي ٻاهرئين حصي تي ڪو به نشان نه آهي، اهو ئي آهي جيڪو هن ٽيسٽ ڪار کي اڳئين پڪاسوس کان بلڪل مختلف بڻائي ٿو. ٿڌي 1-ليٽر چار سلنڈر انجڻ پهرين اڌ منٽ لاء شروع ڪرڻ جي جرئت نه ڪئي، ۽ ڪنٽرول اليڪٽرانڪس سان ميلاپ ڪم نه ڪيو؛ گئس جي نرم اضافي ۽ گھٽتائي ۾ اهو ڪڏهن ڪڏهن انتهائي بدصورت ڪوڪا هوندو آهي. ٻي صورت ۾، تنهن هوندي به، هن وزن ۽ aerodynamics لاء 8-liter جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ موزون آهي. شروع ڪرڻ کان سواءِ، آرامده سواري لاءِ ڪافي ٽوڪ موجود آهي (پڪاسو نه ٿو چاهي ته اسپورٽس ڪار هجي)، تنهن ڪري اهو شهر ۾ ۽ شهر کان ٻاهر نڪرڻ وقت دوستانه هوندو.

ٿورڙو وڌيڪ وزن کڻڻ لاءِ طاقت ڪافي آهي، يعني مسافرن ۽ / يا سامان، ۽ ساڳئي وقت اهو هڪ مهذب رفتار برقرار رکي سگهي ٿو. گيئر باڪس ڪافي ڊگهو آهي، تنهن ڪري پنجون گيئر تيز رفتار جي ڀيٽ ۾ مسلسل رفتار لاء وڌيڪ ٺهيل آهي، پر مٿين رفتار پنجين گيئر ۾ صحيح آهي. گهڻو نه، پر ٿورڙي سٺي ايروڊائينامڪس ۽ سٺي آواز جي موصليت ان حقيقت لاءِ ذميوار آهي ته هي پڪاسو ڊرائيونگ دوران ڪافي مهذب خاموش آهي، ڇاڪاڻ ته هوائن جي گستاخي ناگزير آهي.

انجڻ جو آواز وڌيڪ rpms تي مضبوط ٿئي ٿو، پر توهان آساني سان انهن کان پاسو ڪري سگهو ٿا خاموش سواري جي حق ۾. اهو بهتر آهي ته تيز رفتار کان بچڻ لاء مڪمل طور تي، ڇاڪاڻ ته انجڻ انهن کي پسند نه ڪندو آهي، واپرائڻ خاص طور تي وڌي ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان "فرار" ڪري سگهو ٿا، هڪ تمام موڙي اگنيشن سوئچ ڪم سان مداخلت ڪري ٿو. مون کي خبر ناهي ته ڪيترو تيز، ڇاڪاڻ ته پڪاسو وٽ ٽيڪو ميٽر نه آهي.

گئر باڪس جي ڪري ڪجهه بي اعتمادي پيدا ٿئي ٿي، جنهن جو ليور غير معمولي حرڪت جي اجازت ڏئي ٿو جيتوڻيڪ گيئر مصروف آهي، پر اهو اتي تمام آسان آهي، ڊيش بورڊ جي وچ ۾. سچ پچ، آزمائش دوران، هن نافرماني جي ڪا نشاني ظاهر نه ڪئي.

Xsara Picasso نالي هڪ ڳجهارت هڪ هزار ڪلوميٽر کان پوءِ رت ۾ بدلجي ٿي. اهو هڪ سٺي ڪار ٺاهيندو جيڪڏهن توهان ان کي استعمال ڪيو ان جي گهربل مقصد لاءِ. اهو توهان جي اعصاب کي نه کائيندو آهي، اهو وقت بچائيندو آهي. بلڪل به نه تعارف کان وٺي پرهيز وانگر.

ونكو كرنڪ

:وٽو: يوروس پوٽوڪنڪ.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	15.259,14 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	85kW (117 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 82,7 × 81,4 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1749 cm3- ڪمپريشن 10,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 85 kW (117 hp.) 5500 quetor- وڌ ۾ وڌ 160 rpm تي 4000 Nm - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - مائع کولنگ 6,5 l - انجڻ آئل 4,25 l - متغير ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-رفتار سنڪرومش ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,454 1,869؛ II. 1,360 ڪلاڪ؛ III. 1,051 ڪلاڪ؛ IV. 0,795 ڪلاڪ؛ v. 3,333؛ 4,052 ريورس - 185 فرق - ٽائر 65/15 R XNUMX H (ميشيلن انرجي)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,2 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان سنگل معطلي، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر، پوئتي انفرادي معطلي، ڊگھي ريل، ٽورسن بار، افقي طور تي نصب ٿيل دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ فورس کولنگ) ريئر ڊرم، پاور اسٽيئرنگ، ABS - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ
ماس:	خالي گاڏي 1245 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1795 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1300 ڪلو، بغير بريڪ 655 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 80 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4276 ملي ايم - ويڪر 1751 ملي ايم - اوچائي 1637 ملي ايم - ويل بيس 2760 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1434 مليم، پويون 1452 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 12,0 ايم
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي 1700 ملي ايم -1540 ملي ايم - ويڪر 1480/1510 ملي ايم - اوچائي 970-920 / 910 ملي ميٽر - ڊگھائي 1060-880 / 980-670 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل
د Boxو:	(عام) 550-1969 l

اسان جي ماپ

T = 22 ° C ، p = 1022 mbar ، rel. vl = 42
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,3s
شهر کان 1000m:	35,4 سال ( 144 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

جائزو

• پيٽرول جي اختيارن مان، Xsara Picasso ۾ هي انجڻ بغير ڪنهن شڪ کان وڌيڪ بهترين انتخاب کان وڌيڪ آهي. ڳري وزن ۽ سامهون واري مٿاڇري کي ٿورڙي وڌيڪ ڪارڪردگي جي ضرورت آهي، جيڪو خانداني مقصدن لاء هن انجڻ کي مڪمل طور تي ملندو آهي، صرف ايندھن جو استعمال وڌيڪ ناراضگي جي لائق آهي. ٻي صورت ۾، پڪاسو فارم ۽ ڊزائن ۾ بلڪل منفرد آهي، تنهنڪري اهو غور جي لائق آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مخصوص ۽ سڃاڻڻ وارو ظاهر

خاموش اندروني

سٺي نمائش

موثر وائپر

مفيد ننڍيون شيون

ٽرالي ۾ ٽرالي

انجڻ جو ٽڪر

اڻ وڻندڙ ​​تکيون

گھٽ دروازن جا آئينا

ونڊشيلڊ ۾ عڪس

تيز رفتار تي fuelارڻ واپرائڻ