Citroen C-Elysee - پئسا بچائڻ جو هڪ طريقو؟
ڏکئي وقت ۾، هر پئسو شمار ٿئي ٿو. جڏهن گهر جي بجيٽ ۾ ڪٽ جي ضرورت آهي، اسان کي فوري طور تي لطف اندوز ٿيڻ جي ضرورت ناهي. اهو ڪافي آهي ته سستا متبادل چونڊڻ لاء - ٿڌو بالٽڪ سمنڊ جي بدران گرم Adriatic سمنڊ جي بدران، Tatras جي هيٺان اسڪائينگ Dolomites جي بدران، هڪ نئين ڪار جي بدران استعمال ٿيل ڪار. پر انتظار ڪريو، اتي هڪ ٻيو طريقو آهي. نوان، وڏا پر سستا چار ڦيٿا، جن کي ”بجيٽ“ ويلز طور سڃاتو وڃي ٿو. ڇا هي سستو پراڊڪٽ اڃا به سٺو ذائقو آهي؟ هتي هڪ Citroen C-Elysee آهي 1.6-ليٽر پيٽرول انجڻ سان گڏ خاص ورزن ۾.
2013 جي شروعات ۾، Citroen C-Elysee پولش شو رومز ڏانهن ويو ۽ گانٽليٽ کي اسڪوڊا ريپڊ ڏانهن اڇلائي ڇڏيو، ڪجهه مهينا اڳ جاري ڪيو ويو. فرانسيسي فخر آهي ته سندن ڪار سستي ۽ وڌيڪ خوبصورت آهي. اهي صحيح آهن؟ اسان بعد ۾ ڪجهه ٿڌو حساب ڪنداسين. هاڻي اهو وقت آهي سي-ايلسي جي ٻاهرئين حصي تي هڪ نظر وجهو. پهرين نظر ۾، ڪو به نه چوندا ته هي ڪار "بجيٽ" ڪارن جي طبقي سان تعلق رکي ٿو. رستي ۾، مون کي هي اصطلاح پسند نه آهي. مارڪيٽ کي صرف وڏين، سادي، سستي ۽ غير ضروري ڪارن جي ضرورت آهي. Dacia هڪ اهڙي جڳهه جي وجود کي ثابت ڪيو. ٻيا حسد هئا. ۽ جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، اهڙا گراهڪ آهن جن لاء نئين شين جي بوء ۽ هڪ گارنٽي ڪم جي معيار کان وڌيڪ اهم آهن. هن طريقي جو احترام ڪرڻ گهرجي.
Citroen C-Elysee هڪ ڪار آهي جيڪو ٽن حجمن جي جسم سان آهي، پر کلاسک سيڊان جون لائينون ڪجهه بگڙيل آهن. ڇو؟ C-Elysee آهي، سڀ کان پهرين، هڪ وڏو مسافر خانو آهي جيڪو هڪ مختصر اڳيان ۽ پوئتي سان. ڊگھي ماسڪ مان، جيڪي ٻيا ٺاھيندڙ آھن عادي آھن جڏھن ھن قسم جي ھڪڙي جسم کي ڊزائين ڪرڻ، اتي ڪو نشانو ڇڏي ويو آھي. جسم کي ڪمپيڪٽ طبقي لاءِ صحيح طول و عرض آهن: 442 سينٽي ميٽر ڊگهو، 1,71 ميٽر ويڪر ۽ 147 سينٽي ميٽر اوچو. تمام گهڻو؟ ليمون ڊگھو ۽ ڊگهو آهي سراسري ڪمپيڪٽ کان. هن ماڊل جي سڄي انداز Citroen برانچ سان ملندڙ جلندڙ آهي. پاسي کان، دروازن ۽ ڀتين تي ڌاتوءَ جي وڏي چادر، گڏوگڏ ننڍڙا ڦيٿا، سي-ايليسي کي ٿورڙو ڳرو بڻائين ٿا. جسم ۾ حادثن جي سامهون ۽ پوئين بتيون، ۽ گڏوگڏ پيچيده ايمبسنگ انهن کي ڳنڍڻ سان صورتحال محفوظ نه آهي. يقينا، Citroen پارڪنگ لاٽ ۾ غزالن جي وچ ۾ گينڊو وانگر نظر نٿو اچي، پر مان مدد نه ٿو ڪري سگهان، پر محسوس ڪيو ته ڪشش ثقل ان تي وڌيڪ محنت ڪري رهي آهي. C-Elysee جو منهن گهڻو بهتر آهي. هن نقطي نظر کان، ليمون شايد پيرس ڪيٽ واڪ جي ماڊل وانگر خوبصورت نه هجي، پر جارحتي انداز ۾ ٺهيل هيڊ لائٽون، Citroen گرل سان گڏ جيڪي برانڊ جو لوگو ٺاهيندا آهن، جسم جي سامهون واري حصي کي ان جو سڀ کان خوبصورت عنصر بڻائي ٿو. جسم. پٺيان؟ کلاسک ٽرڪن سان دلچسپ طور تي ٺهيل هيڊ لائٽون ۽ وڏي ٺاهيندڙ جي بيج سان. C-Elysee ان جي ڊيزائن سان توهان کي گوڏن ڀر نه ٿو آڻي، پر ياد رکو ته اهو ڪم ناهي.
۽ Citroen C-Elysee کي ڇا ڪرڻ گهرجي؟ ٽرانسپورٽ مسافرن کي سستي ۽ آرام سان. 265 سينٽي ميٽرن جي ڊگھي ويل بيس (Rapida کان 5 وڌيڪ، گولف VII کان 2 وڌيڪ ۽ نئين Octavia کان صرف 3 گھٽ) اندر وڏي جاءِ جي اجازت ڏني وئي. مون هر سيٽ جي چڪاس ڪئي جيڪا ڪيبن ۾ وٺي سگهجي ٿي (مون کي صرف ٽرڪن ۾ وڃڻ جي جرئت نه هئي) ۽، ضروري اونچائي جي باوجود، جيڪا مون کي ڪمپليڪس کان سواء والي بال کيڏڻ جي اجازت ڏئي ٿي، مان هر جاء تي آرام سان ويٺو هوس. ڪار صرف ڪيترن ئي ماڻهن جي خاندان لاء صحيح آهي. يا بس؟ جڏهن ڌاڙيلن ۽ بدمعاشي جو ڪاروبار گهٽ منافعي وارو ٿيندو ته هي Citroen مافيا پاران استعمال ٿيندڙ قيمتي ليموزين کي ڪاميابي سان تبديل ڪرڻ جي قابل هوندو. هي ڪيبن آساني سان ڊرائيور، "باس" ۽ ٻه "گوريلا" سان گڏ هوندو، انهي سان گڏ ڪجهه ڏوهاري جيڪي خراج تحسين سان پوئتي آهن. يقينن، بعد ۾ شرارتي کي صحيح شڪل ۽ 506 ليٽر جي گنجائش جي ترڪي ۾ اڇلائي سگھي ٿو. توهان کي صرف انهن ڪنگڻ تي ڌيان ڏيڻو پوندو جيڪي اندران ڪٽيندا آهن.
گينگسٽر جي زندگي جي پيچرن تي عمل ڪندي، اهو سٺو لڳندو هو ته محنت سان ڪم ڪيو وڃي ته جيئن ڪار جلدي شڪي هنڌن کي ڇڏي. هن ۾، بدقسمتي سان، Citroen ايترو سٺو ناهي. هود جي هيٺان 1.6 هارس پاور سان 115-ليٽر گيسولين انجڻ آهي. شهر جي چوڌاري شاندار ريليون سندس قلعو نه آهن، پر حقيقت اها آهي ته ڪار هلڪو آهي (1090 ڪلوگرام)، يونٽ سي-ايليسي جي حرڪت سان چڱي ريت مقابلو ڪري ٿو. موٽر ڪافي لچڪدار آهي ۽ توهان کي موثر انداز ۾ هلڻ لاءِ ان کي گهڻو موڙ نه ڪرڻو پوندو. شهري مهمن تي ڪاوڙ پڻ مختصر گيئر تناسب آهي. 60 ڪلوميٽر / ايڇ تي، توهان آساني سان "هاء پنج" حاصل ڪري سگهو ٿا بغير انجڻ کي بند ڪرڻ جي خوف کان. اهو منفي طور تي روڊ تي ڊرائيونگ کي متاثر ڪري ٿو. هاء وي جي رفتار تي، مٿين گيئر 3000 rpm کان مٿي ڦري ٿو، ريڊيو تي اسان جي پسنديده گيت کي ٻوڙيو. گيرو باڪس سي-ايليسي جو ڪمزور نقطو آهي. گيئرز کي مٽائڻ ائين آهي جيئن هڪ وڏي ٿانءَ ۾ وڏين ٻڪرين کي ملائڻ. جيڪ جو اسٽروڪ ڊگهو آهي، گيئر غلط آهن، هر شفٽ سان گڏ هڪ بلند آواز آهي. ان کان اڳ جو مون کي عادت ٿي پوي، مون پوئين آئيني ۾ ڏٺو ته ڇا هلندي Citroen رستي ۾ ڪا شيءِ وڃائي ڇڏي هئي.
ليمون تماڪ ڪيترو ڊگهو آهي؟ هاء وي تي، اهو 5,5 ليٽر تائين وڃي سگهي ٿو، پر سخت شهر ڊرائيونگ هن انگ کي 9 ليٽر تائين وڌائيندو. سراسري طور تي 7,5 ليٽر گئسولين في سؤ ڪلوميٽر هڪ قابل قبول نتيجو آهي. ڪار 10,6 سيڪنڊن ۾ پهرين سو تائين تيز ٿئي ٿي ۽ تقريبا 190 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿي. سٺو آواز، ۽ حقيقت ۾ اهو ڪافي آهي. هي انجڻ C-Elysee لاءِ پروپلشن جو بهترين ذريعو آهي.
اهو ڇا آهي ته ڦيٿي جي پويان ٿيڻ جهڙو آهي؟ وڏي ۽ وڏي اسٽيئرنگ ويل (جيڪو ننڍي واچ کان غير متناسب نظر اچي ٿو) جي اڳيان/پوءِ ڪا به ترتيب نه آهي، جنهن ڪري ان کي آرامده پوزيشن ۾ اچڻ مشڪل بڻائي ٿي. ڊيش بورڊ پهرين نظر ۾ صاف نظر اچي ٿو، ۽ ergonomics سٺي سطح تي آهن. تنهن هوندي به، ڏسڻ ۽ رابطي جي مدد سان، مون کي هن داخلي ۾ ڪيتريون ئي نقصون مليون آهن. استعمال ٿيل مواد ۾ بچت نظر اچي ٿي. جنهن پلاسٽڪ مان ٽرن سگنلز ۽ وائپر آرمس ٺاهيا ويندا آهن، ان کان وٺي مرڪزي سرنگ تي استعمال ٿيندڙ مواد تائين، اهي سڀئي عنصر پلاسٽڪ جا ٺهيل آهن، جن جو مقابلو صرف سستي چيني رانديڪن سان ڪري سگهجي ٿو. باقي بورڊ ٿورو بهتر آهي، جيتوڻيڪ مواد مضبوط آهن. ان لاءِ منهنجو لفظ وٺو - گهرن جي انفرادي عنصرن تي ٽيپ ڪرڻ کان منهنجي ڳچيءَ کي ڏک ٿيو. حيرت انگيز طور تي، ڪيبن ۾ ڪو به ٻرندڙ ۽ رمبنگ شيطان نه آهن. اهو اثر ڪيبن جي روشن اسپري طرفان وڌايو ويو آهي، جيڪو، بدقسمتي سان، هڪ خطرناڪ شرح تي گندي ٿي وڃي ٿو. اهو بهتر آهي ته هڪ اونداهي اختيار چونڊڻ، گهٽ گامرس، پر گهڻو وڌيڪ عملي. آخرڪار، سينه ڏانهن واپس وڃو - توهان کي ان ۾ ليٽڻ جي ضرورت ناهي ته ڌاتو جي هڪ چادر ڏسڻ لاء جسم جي رنگ ۾ رنگيل نه آهي. ڪاريگر graphite metallic وارنش لپي. گھٽ معيار وارا پلاسٽڪ قابل قبول آھن، پر ھن طريقي سان قيمت جي بچت منھنجي سمجھ کان ٻاھر آھي.
اهو سٺو آهي ته ٺاهيندڙ معطلي تي محفوظ نه ڪيو. هر شيء پنهنجي جاء تي آهي، هر شيء مڪمل طور تي پولش روڊن سان ٺهڪي اچي ٿي. مطلوب اثر؟ مون کي شڪ آهي، پر اهو اسان جي لڪي اسفالٽ تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، مشڪوڪ شور ڪرڻ کان سواء بمپس کي مؤثر طور تي نم ڪري ٿو. ڪار ڪافي نرم آهي، پر سخت سمنڊ ۾ اسپيني گيل وانگر پٿر نه آهي. جڏهن ڪنڊنگ، توهان کي صرف ياد رکڻ جي ضرورت آهي ته هڪ اڻ لوڊ ٿيل C-Elysee ڪڏهن ڪڏهن هيٺ ڪري سگهي ٿو، ۽ جڏهن مڪمل طور تي لوڊ ٿئي ٿي ته اهو اوورسٽيئر ڪري سگهي ٿو. خوشقسمتيء سان، اهڙي ڊرائيونگ schizophrenia صرف ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڪنڊن ۾ داخل ٿيڻ واقعي تيز رفتار تي.
C-Elysee جو سامان مون کي بجيٽ سمجھوتن جي ياد نه ڏياريندو آهي. اسان هتي ڳوليون ٿا ايئر ڪنڊيشن، هڪ mp3 ريڊيو، پاور ونڊوز، ايلومينيم ريم، ABS سان گڏ ٽريڪشن ڪنٽرول، پاور ونڊوز ۽ آئيني، گرم سيٽون ۽ حتي پارڪنگ سينسرز. ڇا غائب آهي؟ ڪو به ڪارائتو انجڻ جي درجه حرارت گيج، ڪجھ هٿ ۽ اسٽوريج خانا. پيئڻ لاء صرف هڪ جاء آهي. Citroen چوي ٿو ته ٽرين اسٽيشن تي صرف ڊرائيور کي ڪافي پيئڻ جي اجازت آهي؟ صورتحال کي دروازن ۾ وڏي کيسي ۽ armrest ۾ هڪ ننڍڙي اسٽوريج خاني جي ذريعي محفوظ ڪيو ويو آهي. ڪابه ننڍڙي مايوسي ناهي، ڇاڪاڻ ته Citroen اسان کي خلائي انتظام جي لحاظ کان بهتر حل سيکاريو.
ڳڻپيوڪر ٻاهر نڪرڻ جو وقت. هر شي چڱي طرح شروع ٿئي ٿي، ڇاڪاڻ ته 1.2 پيٽرول انجڻ سان ڪشش پيڪيج جو بنيادي نسخو صرف PLN 38900 1.6 آهي (پروموشنل قيمت فيبروري جي آخر تائين). خاص ورزن ۾ 54 انجڻ سان آزمائشي يونٽ جي قيمت 600 58 آهي - اهڙي وڏي ڪار لاءِ پرڪشش آواز. اسان کي بھترين سامان ملندو، پر ڪجھ اضافي خريد ڪرڻ جيڪي ٽيسٽ ڪار ۾ آھن (ميٽيلڪ رنگ، گرم سيٽون يا پارڪنگ سينسرز) قيمت وڌائي ٿي 400 PLN 1.6 تائين. ۽ اها رقم آهي جنهن لاءِ اسان هڪ جيتري سٺي ليس ننڍڙي ڪار خريد ڪنداسين. مثال؟ ساڳئي سامان سان گڏ فرانسيسي شپ يارڊ رينالٽ ميگن 16 60 V جي مقابلي ۾ پڻ PLN 1.2 کان هيٺ قيمت هئي. ٻئي طرف، ان جي اندر وڌيڪ جاء نه هوندي. بلڪل، ڪنهن شيءِ لاءِ. "ريپڊ" جو مکيه حریف ڇا ٿو چوي؟ آزمائشي Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance جي مقابلي ۾ PLN 950. دھاتي رنگ ۽ گرم سيٽن کي خريد ڪرڻ کان پوء، ان جي قيمت وڌائي ٿي PLN 67. اسڪوڊا پيش ڪري ٿو کروز ڪنٽرول، هڪ اپ گريڊ ٿيل آڊيو سسٽم ۽ مسافرن جي سيٽ جي اونچائي جي ترتيب معياري طور تي. چيڪ PLN 750 جي رعايت پيش ڪن ٿا، پر ان واڌاري جي باوجود، چيڪ PLN 4700 کان وڌيڪ مهانگو ٿيندو. ڇهين اسپيڊ ٽرانسميشن سان جڙيل TSI انجڻ هڪ وڌيڪ جديد ڊرائيو ۽ گهٽ انشورنس پريميئم پيش ڪري ٿو، پر هڪ ٽربو چارج ٿيل انجڻ قدرتي طور تي اطمينان واري Citroen-litre کان وڌيڪ خراب ٿيڻ جو خطرو ٿي سگهي ٿو. C-Elysee Rapid کان سستو آهي، فرانسيسي خاص طور تي فخر نه ڪيو.
ڪارن جو بجيٽ طبقو خريد ڪندڙن کي سمجھوتو ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. ساڳيو ئي C-Elysse لاءِ آهي، جيڪو ٻاهران سستي ڪار وانگر نٿو لڳي. اندروني سجاڳي تي محفوظ ٿيل، ۽ ڪجهه سان گڏ رکڻ ڏکيو آهي. گھٽ ۾ گھٽ انجڻ ۽ سامان جي ٺاھ جوڙ سان، C-Elysee ھڪڙي ناقابل برداشت قيمت آھي. بهتر ليس، هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ سان، Citroen هن فائدي کي وڃائي ٿو. هن لاءِ ڇا بچيو آهي؟ خوبصورت ظاهر، ڪيبن ۾ ڪافي ڪمرو ۽ سٺي معطلي. ڇا مون کي سستي متبادل تي شرط رکڻ گهرجي؟ مان فيصلو اوهان تي ڇڏيان ٿو.
