مرسڊيز اي ڪلاس - تازه ڪاري اسٽار
Contents
پنهنجو وقت ضايع نه ڪريو - گراهڪ انتظار ڪري رهيا آهن. تازو ئي، ڊيٽرائيٽ فيئر تي، جرمنن هڪ ريفريشڊ اي ڪلاس ڏيکاريو، ۽ فيبروري جي شروعات ۾ آئون بارسلونا ڏانهن اڏامندڙ جهاز تي هوس، جتي مان هن اهم مرسڊيز ماڊل کي گرم ۽ سخت اسپيني فرش تي آزمائي سگهيس. . ڪلچ هٿ ۾ آيو - ڇو ته اڄ، سول نسخن کان علاوه، AMG بيج سان دستخط ٿيل مضبوط قسمون پڻ اسان جي تجربن ۾ آيا.
۽ اهو هڪ ٻيو ثبوت آهي ته مرسڊيز وقت ضايع نٿو ڪري - اسان کي انجڻ، جسم يا مٿين ورزن جي سيٽ جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ڪلائنٽ هتي ۽ هاڻي سڀ ڪجهه حاصل ڪندا. پر ڇا جيڪڏهن… پرجوش اي ڪلاس جا مداح چاهين ٿا ته انهن جي پسنديده ڪار ايتري تبديل ٿي وڃي؟ مان توهان کي ياد ڏيارڻ ڏيان ٿو ته هن برانڊ جي صورت ۾، خريد ڪندڙن مان 80 سيڪڙو وفادار صارف آهن، انهن کي يقين ڏياريو آهي ته اسٽار کان سواء ڊرائيونگ ناهي، ۽ مان هڪ سنگين بصري تبديلي جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان جيڪو اي ڪلاس گذري چڪو آهي - ڪار جي سامهون ۾ تبديلي.
مضبوط بصري تبديليون
مرسڊيز هن فيڪس لفٽ دوران وڌيڪ اپ گريڊ ڪئي آهي ان کان علاوه ڪجهه ماڻهو نئين نسل سان تبديل ٿي ويا آهن. هينئر تائين، Stuttgart مان ٺاهيندڙ کي مستحڪم ۽ پرسڪون سمجهيو ويندو هو، ۽ تنهن ڪري شايد ئي ڪنهن به اهڙي انقلاب جي توقع ڪئي هئي - ۽ اڃا تائين اهو ٿيو. تنهن ڪري، مون کي مرسڊيز جي سڀني مداحن جي طرفان هي سوال پڇڻ ڏيو: "ڪٿي آهن کواڊ هيڊ لائيٽس ۽ ڇو اي-ڪلاس اها مخصوص خصوصيت وڃائي ڇڏي آهي جيڪا ان کي مقابلي کان الڳ ڪري ٿي؟" هن وقت تائين استعمال ٿيل ڊبل ڪارنر هيڊ لائٽون ٻن سنگل ايليمينٽ هيڊ لائٽس سان تبديل ڪيون ويون آهن انٽيگريٽيڊ LED ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽن سان. مرسڊيز جي نمائندن جو چوڻ آهي ته استعمال ٿيل حل اڃا تائين اي ڪلاس جي عام "چار اکين وارو" ظاهر ڪري ٿو. حقيقت ۾، LEDs جي چمڪ هڪ چار اکين وارو نمونو ٺاهي ٿو ... پر اهو ساڳيو ناهي.
ڪيتريون ئي تبديليون آهن ۽ اهو معلوم ناهي ته ڪٿان شروع ڪجي. مون اڳ ۾ ئي شڪايت ڪئي آهي مڪمل طور تي ٺهيل سامهون واري آخر بابت. ھڪڙي تبديلي لاءِ، مان ٻن فرنٽ بيلٽ جي اختيارن جي چونڊ جي ساراھ ڪريان ٿو. معياري ۽ خوبصورتي واري لڪير کي کلاسک ٽي-بار ايئر انٽيڪ حاصل ٿئي ٿو جيڪو هوڊ تي هڪ اسٽار سان، جڏهن ته Avantgarde ۾ هڪ اسپورٽي گريل آهي جنهن ۾ مرڪزي اسٽار گريل تي آهي (آئون ان کي کوليندس ۽ اهو شاندار نظر ايندو). ھاڻي کان، نئين سر ٺاھيل بمپر ۾ روشني واريون خاصيتون نه هونديون. يقينن، اهڙا اضافو نه ٿي سگهيا آهن جهڙوڪ ريمز جي نئين ڊرائنگ، ٿورڙي تبديل ٿيل حد، مولڊنگ وغيره. ننڍيون تبديليون پڻ taillights ۾ ڏسي سگهجن ٿيون ۽ ٻنهي سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن تي پوئين بمپر جي شڪل.
اندروني انقلاب کان سواء
جيئن ته اندر جي تبديلين لاء، اهي نسبتا ننڍيون آهن نسبتا ننڍيون ننڍيون تبديليون ٻاهران. نئون ھڪڙو ٻه ٽڪرا ٽرم آھي جيڪو سڄي ڊيش بورڊ تي ھلندو آھي. توهان ايلومينيم يا ڪاٺ جي بنياد تي عناصر چونڊي سگهو ٿا، سامان جي لائن کان سواء. مرڪزي ڪنسول تي اسڪرين هڪ چمڪندڙ فريم ۾ ۽ deflectors جي شڪل به نئين آهي.
ڊرائيور جي اکين تي ٽن گھڙين جو غلبو آھي، ۽ سينٽر ڪنسول تي جديد CLS ماڊل جون سجيل گھڙيون آھن. باقاعده ورزن مرسڊيز لوگو سان سينگاريل آهن، جڏهن ته AMG ورجن IWC برانڊ سان سينگاريل آهن. هتي به وڏا اختلاف آهن: صرف AMG ۾ اسان کي مرڪزي سرنگ تي گيئر شفٽ ليور ملن ٿا - باقاعده ورزن ۾ اسان گيئر کي روايتي طور تي مرسڊيز لاءِ اسٽيئرنگ ويل تي ليور سان شفٽ ڪندا آهيون.
مرسڊيز E 350 BlueTEC
بارسلونا ايئرپورٽ تي پهچڻ کان پوءِ، مان هڪ E350 BlueTec سيڊان چونڊيو جنهن سان 252 hp ڊيزل انجڻ ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ. ۽ 620 Nm جو ٽوڪ. حقيقي زندگي ۾، ڪار پريس ۾ فوٽوز وانگر ساڳيو نظر اچي ٿو، گهرو پڻ واقف نظر اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو گهڻو ڪجهه تبديل نه ڪيو آهي. ٿڌي انجڻ ٿوري دير لاءِ ٿڙڪي ۽ وائبرٽ ٿئي ٿي، پر چند منٽن کان پوءِ ڪيبن خاموش ٿي وڃي ٿو. هن ڪار کي ڊرائيو ڪندي، مون کي عجب لڳو ته ڇا مان، روڊ تي ان جي رويي کي ڏسي، سکي سگهان ٿو ته هي جرمن سيڊان جو هڪ اپڊيٽ ورزن آهي. ٿي سگهي ٿو ته شروعاتي ورزن ايترو سٺو هو جو نئين نسخي ۾ ڪجهه به درست ڪرڻ جي ضرورت نه هئي، ٿي سگهي ٿو مون اختلافن کي نوٽيس نه ڪيو، پر پهرين نظر ۾ ڪار بلڪل ساڳي طرح هلائي. انجڻ تقابلي طاقت پيدا ڪري ٿي، گيرو باڪس واقف محسوس ٿئي ٿو، ۽ "مرسڊيز آرام" هڪ مناسب نالو آهي، تنهنڪري ڪو به تبصرو ناهي. هن ڪار جي ڊرائيونگ، اڳئين ورزن وانگر، هڪ خوشي آهي. تنهن هوندي به، اتي اختلاف آهن - ٻئي اليڪٽرانڪس ۽ نئين انجڻين ۾. انجنيئرن تبديل ڪيو يا ڪل 11 اليڪٽرانڪ سسٽم شامل ڪيو.
ريڊار سسٽم هر شيء جي نگراني ڪندو آهي جيڪو ڪار جي چوڌاري ٿئي ٿو ۽ هميشه لاء هڪ منصوبو آهي ته ان بابت ڇا ڪجي جيڪڏهن ڊرائيور اهو فيصلو ڪري ٿو ته ڊرائيور نقل نه ڪري رهيو آهي. اهو ٻنهي حالتن تي لاڳو ٿئي ٿو جنهن ۾ ڊرائيور کي ڊيڄارڻ ضروري آهي (هڪ آواز سگنل جڏهن ريڊار سامهون واري گاڏي سان ٽڪرائڻ جي خطري جو پتو پوي ٿو، حادثي واري لين جي تبديلي کان پوء اسٽيرنگ ويل تي وائبريشن، ڪافي لاء دعوتون وغيره. ) ۽ حالتون جڏهن ڊرائيور کي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ، پيادلن جي سامهون بريڪ لڳائڻ يا ڪار کي صحيح رستي ڏانهن موٽڻ جي ضرورت آهي (هن وقت آئون سفارش ڪريان ٿو منهنجي وڊيو اسان جي يوٽيوب چينل تي، جتي مون انهن سسٽم جي آپريشن جا تفصيل ۽ ٻيون دلچسپ حقيقتون ڏيکاريون). ۽ جڏهن هن کي معلوم ٿئي ٿو ته هڪ ٽڪر کان بچي نه ٿو سگهجي، هو مسافرن کي تيار ڪري ٿو ته هو بغير ڪنهن نقصان جي ان مان گذري.
مرسڊيز E 300 BlueTEC هائبرڊ
مون کي هائيبرڊ ورزن ۾ ٿوري سواري ڪرڻ جو موقعو پڻ مليو، جيڪو 2.143 cc جي گنجائش سان ٽينڊم ڊيزل انجڻ آهي. cm 204 ڪلوميٽر جي گنجائش ۽ 500 Nm جي ٽوڪ، ۽ هڪ برقي موٽر صرف 27 hp جي طاقت سان، پر 250 Nm تائين جي ٽوڪ سان.
اثر؟ ٻارڻ واپرائڻ 4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان ٿورو وڌيڪ آهي محتاط ڊرائيونگ سان، جڏهن ته هي ٽينڊم ڊرائيور کي ان جي رازن ۾ شامل نه ڪندو آهي - ڪار ڊرائيو بلڪل ساڳيو ئي باقاعده نسخو وانگر. لڳ ڀڳ. هڪ پاسي، ڪار گهٽ revs تي ٿورو وڌيڪ نفيس آهي، پر ڪنارن ۾ وڌيڪ وزن آهي.
مرسڊيز E63 AMG
اي ڪلاس جي ڳالهائيندي، مٿين ماڊل جي باري ۾ وسارڻ ناممڪن آهي. هڪ ڊگهي وقت تائين، AMG variants مرسڏيز کان هڪ مختلف شيلف جي شيء هئا. سچ، اسان هر وقت ساڳئي ماڊل بابت ڳالهايو ٿا - مثال طور، C-Class، CLS يا بيان ڪيل E-Class - پر AMG بيج سان اهي اختيار ڪنهن ٻئي دنيا وانگر آهن. ساڳيو ئي اسان جي مکيه ڪردار لاء آهي. پهرين نظر ۾، "باقاعده" نسخو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نموني وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر شيطان تفصيل ۾ آهي. سامهون، اسان وٽ بنيادي طور تي هڪ نئون، ٻيهر ٺهيل، بلڪه جارحتي بمپر آهي. اسان نئين لیمپ جو ذڪر نه ڪندا آهيون ڇو ته اهي باقاعده نسخن کان تبديل نه ڪيا آهن. گريل ٿورو مختلف آهي، ۽ بمپر جي هيٺان هڪ ورهائيندڙ آهي جيڪو ڪار جي هيٺان هوا جي وهڪري کي بهتر بڻائي ٿو. پوئين پاسي اسان وٽ هڪ ڊفيوزر ۽ چار trapezoidal tailpipes آهن. ظاهر اکين کي وڻندڙ هوندو آهي، پر هر شيءِ جي ڪنجي لڪيل هوندي آهي.
۽ هتي اسان وٽ هڪ حقيقي آرڪسٽرا آهي - هڪ 5,5-ليٽر V8 بائي ٽربو انجڻ جيڪو 557 hp ٺاهي ٿو. 5500 rpm تي 720 ۽ 1750 rpm جي وچ ۾ 5250 Nm جي ٽوڪ سان. سيڊان ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 4,2 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي. 4MATIC آل-ويل ڊرائيو ويريئنٽ لاءِ، رفتار صرف 3,7 سيڪنڊن لاءِ سيڊان ۽ 3,8 سيڪنڊن لاءِ اسٽيشن ويگن لاءِ وٺي ٿي.
تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور اي ڪلاس - مرسڊيز E63 AMG 4Matic S-Model
مرسڊيز پڻ ڏيکاريو E63 AMG 4Matic S-Model ٻن جسماني اندازن ۾ - اسٽيشن ويگن ۽ سيڊان. هن نسخي ۾ ڪارٽون هڪ تبديل ٿيل پوئتي فرق ۽ ساڳئي انجڻ جو وڌيڪ طاقتور نسخو آهي - 585 hp. 5500 rpm تي ۽ 800 Nm 1750-5000 rpm جي حد ۾. هي نسخو سيڊان لاءِ 100 سيڪنڊن ۾ 3,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ اسٽيشن ويگن لاءِ 3,7 سيڪنڊن ۾ پهچي ٿو. نسخي کان سواء، سڀني ماڊلن ۾ تقريبا 250 ڪلوميٽر / ايڇ تي هڪ اليڪٽرانڪ رفتار محدود آهي.
AMG SPEEDSHIFT MCT 7-رفتار ٽرانسميشن ذريعي ويلز ڏانهن پاور موڪلي وئي آهي ڪيترن ئي طريقن سان چونڊڻ لاءِ: C (ڪنٽرول ٿيل ڪارڪردگي)، S (اسپورٽ)، S+ (اسپورٽ پلس) ۽ M (دستي). هڪ اختيار جي طور تي، 360 ملي ميٽر جي قطر سان وينٽيليڊ ۽ سوراخ ٿيل ڊسڪ سان سيرامڪ برڪس موجود آهن. بريڪس باقاعده AMG ورزن تي سلور ڪليپرز سان لڳل آهن، جڏهن ته S-ماڊل تي ڪيليپر ڳاڙهي آهن. مرسڊيز E63 AMG S-Model 19-انچ الائي ويلز سان فٽ ٿيل آهي 255/35 R19 ٽائر اڳيان ۽ 285/30 R 19 پوئين پاسي. ريئر ويل ڊرائيو ورزن اپريل ۾ وڪرو ٿيندو، جڏهن ته 4MATIC ۽ S-Model جون ۾ دستياب هوندا.
AMG ورجن ڪيئن هلائي ٿو؟
مان جڏهن گيراج ۾ داخل ٿيس جتي 34 AMG E-ڪلاس ڪارون بيٺيون هيون، منهنجي ڪنن کان ڪنن تائين مسڪراهٽ هئي ۽ ڪئميرا هڪ منٽ ۾ 100 فوٽو ڪڍي رهي هئي.. جڏهن مون آخرڪار انهن راکشس مان هڪ جي ڪنجي حاصل ڪئي، اها هڪ چاندي جي ريئر ويل ڊرائيو سيڊان هئي. انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ جو پهريون لمحو خوفناڪ آهي - اٺن سلينڊرن جو گوڙ، هڪ زير زمين گيراج جي صوتيات سان ملائي، اهو تاثر ڏئي ٿو ته ان موقعي تي جيڪا فلم مون شوٽ ڪئي آهي، اها شايد توهان کي نه ڏيندي.. ڪجھ سيڪنڊن کان پوء، گوڙ ٿورڙو گھٽجي ٿو، ۽ ان کان پوء انجڻ شروع ٿئي ٿو وڌيڪ شائستہ. S-Mode کي مارڻ ۽ ڊمپرز کي تنگ ڪرڻ کان پوءِ، ڪار ائين ئي ڪندي آهي جيئن هميشه ڪندو آهي، ٽپو ڏيڻ لاءِ تيار، هڪ مضبوط ڪوئلي وارو چشمو جيڪو بارسلونا جي گهٽين تي ٿوري جاءِ رکي ٿو.
هاء وي تي، توهان ڪنهن به مقصد لاء مرسڊيز E63 AMG استعمال ڪري سگهو ٿا. ڇا توهان سست ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا؟ توهان ساڄي لين ۾ وڃو، ٽرانسميشن جي سي موڊ ۾ شفٽ ڪريو، ريڊار سان فعال ڪروز ڪنٽرول، ۽ خاموشيءَ ۾ آرام ڪريو جيئن انجڻ ۽ نڪرڻ جو آواز نه ٻڌو ويندو، ۽ ڪار توهان جي ليڊ کي برقرار رکڻ جو خيال رکندي. ڇا توھان تيزيءَ سان وڃڻ چاھيو ٿا؟ اهو بلند آواز ٿيندو، پر اهو طريقو جيڪو توهان ان کي پسند ڪيو. توهان ٽرانسميشن کي S يا S+ ۾ وڌو، کاٻي لين ۾ ڇڪيو ۽... اڄ توهان صرف هڪ اوورٽيڪنگ آهيو.
ان جي قيمت ڪيتري آهي
مان هميشه هڪ سيڊان تي ڌيان ڏيان ٿو، پر مرسڊيز لائن اپ ۾ هڪ اسٽيشن ويگن، هڪ ڪوپ، ۽ هڪ بدلائيندڙ آهي - هرڪو پنهنجي لاء ڪجهه مناسب ڳولي سگهندو. ۽ درحقيقت، جڏهن اسان ڏسون ٿا اي-ڪلاس قيمت جي فهرست، اسان حاصل ڪري سگهون ٿا حقيقي نسٽگمس.
Остановимся на версии седан, которая стоит 176 200 злотых в самой дешевой версии с дизельным двигателем. Конечно, если кто-то пойдет в автосалон с желанием купить новый Мерседес Е-класса, он уж точно не уменьшит кошелек только на эту сумму. Почему? Предложение чрезвычайно заманчивых аксессуаров просто ошеломляет. Даже если нас устроит базовая версия E 136 CDI с четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л. более 207 злотых.
جيڪڏهن اسان 4 hp 250MATIC V-260 انجڻ سان وڌيڪ طاقتور گيسولين تي فيصلو ڪريون ٿا، اسان کي PLN 300 جي قيمت قبول ڪرڻ گهرجي. هن رقم لاء، اسان حاصل ڪنداسين E 4 19MATIC ماڊل، پر هن معاملي ۾، اهو صرف شروعات آهي. جيڪڏھن توھان شامل ڪريو خاص پيڪيج ۽ AMG راندين جو پيڪيج، نئون پينٽ ورڪ ۽ AMG 320-انچ ويلز، قيمت وڌي ويندي. ٻيهر، هي صرف شروعات آهي.
بنيادي ۽ وڌ ۾ وڌ قيمت جي وچ ۾ قيمتن جي پکيڙ لڳ ڀڳ cosmic آهي. جڏهن ته بنيادي ورزن جي قيمت PLN 175 هزار آهي، مٿين ماڊل E 63 AMG S 4MATIC جي قيمت PLN 566 هزار آهي. اهو بنيادي ماڊل جي سائيز کان ٽي ڀيرا وڌيڪ آهي! ۽ توهان ٻيهر ڳڻپ شروع ڪري سگهو ٿا - هڪ پيڪيج جيڪو سپورٽ ڪري ٿو ڊرائيونگ جي حفاظت، KEYLESS-GO، ڪاربان لوازمات ڪيبن ۾ ۽ جسم تي، ۽ قيمت 620 نشان تائين وڌي ٿي.
خلاصو
Глядя на прайс-лист, можно сделать вывод, что Е-класс может стать ответом для каждого состоятельного покупателя. За 175 300 злотых мы получаем экономичный двигатель, отличное оснащение, красивый дизайн и престиж. Если мы хотим потратить больше, достаточно соблазниться несколькими дополнениями. Более требовательные клиенты, которые ищут больше мощности и роскоши, должны подготовить минимум злотых. Даже если у вас есть более полумиллиона, чтобы потратить, вы также найдете «что-то» для себя.
ڇا اهو ان جي لائق آهي؟ جيئن مون مٿي لکيو آهي، مرسڊيز جي 80 سيڪڙو گراهڪن لاءِ هي مسئلو بلڪل به موجود ناهي. اهو باقي 20٪ حسد ڪرڻ لاء رهي ٿو، جيڪي تازه ڪاري اي ڪلاس کي هميشه کان بهتر ڳوليندا آهن.
