ٽيسٽ ڊرائيو Citroën C4 Cactus Renault Mégane جي خلاف: نه رڳو ڊزائين
ٻه فرانسيسي ماڊل انفرادي انداز سان مناسب قيمت تي
اسان جي چوڌاري هر جڳهه غير واضح ڪمپيڪٽ ڪارن سان ڀريل آهي - تنهنڪري اهو فرانس ۾ آهي. ھاڻي نئين Citroën C4 Cactus 4 Renault سان، مقامي ٺاھيندڙ ميگني قائم ڪيل مقابلي تي حملو ڪري رھيا آھن بيسپوڪ متبادلن سان جيڪي عوام کان مختلف آھن رڳو ڊيزائن کان وڌيڪ.
ڇا توھان وٽ فرانسيسي طرز زندگي لاءِ ڪي خاص ترجيحون آھن ۽ ڇا توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪڙو متبادل عام ماس-پيداوار ڪمپيڪٽ ڪلاس ڪارن لاءِ؟ نئين Citroën C4 Cactus جي پهرين مقابلي واري ٽيسٽ ۾ خوش آمديد آهي ان جي هم وطني Renault Mégane سان - ٻنهي ماڊلن وٽ پيٽرول ورزن آهن تقريبن 130 hp سان. سڀ کان پهريان، اسان ياد رکون ٿا ته فرانسيسي ڪارون خريد ڪندڙن لاء هڪ پرڪشش متبادل ٿي سگهن ٿيون جيڪي گهٽ قيمت ڳولي رهيا آهن.
اهڙيء طرح، ناقابل اعتبار طور تي، اسان اڳ ۾ ئي قيمت جي فهرستن جو تجزيو داخل ڪيو آهي. اهي مونجهارو آهن - ڇا توهان انهن کي محنت سان براؤز ڪري رهيا آهيو يا ماڊل آن لائن ٽائيڪ ڪري رهيا آهيو. Renault، مثال طور، ٽيسٽ ڪار جي Intens پيڪيج کي بنيادي طور تي ورتو ۽ ڊيلڪس پيڪيج سان گڏ ھڪڙو خاص محدود ورزن ٺاھيو، جيڪو Mégane کي لڳ ڀڳ 200 يورو کان سستو بڻائي ٿو، لڳ ڀڳ ساڳي سامان سان. ٻين شين جي وچ ۾، اتي معياري ڊبل-زون خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۽ بورڊ تي ست انچ ٽچ اسڪرين، گڏوگڏ ڊجيٽل ريڊيو ۽ اسمارٽ فون ڪنيڪشن آهي - تنهنڪري توهان نيويگيشن سافٽ ويئر سان R-Link 2 سسٽم کان ٿورو وڌيڪ بچائي سگهو ٿا.
ٽيسٽ ڪار لاءِ مددگار اضافو آهن محفوظ پيڪيج جنهن ۾ اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول ۽ ايمرجنسي اسٽاپ اسسٽنٽ (€790) ۽ 360-ڊگري پارڪنگ اسسٽنٽ €890 لاءِ آهن. ٻئي €2600 لاءِ، توهان حاصل ڪندا نه رڳو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن، پر ان سان گڏ نئون 1,3 hp 140-ليٽر انجڻ پڻ. مرسڊيز ڪلاس.
جڏهن ته ميگن اڃا تائين واڌاري جي لاءِ ڪيترائي اختيار پيش ڪري ٿو ، سي 4 ڪيڪٽس ٽربو پيٽرول انجڻ ۽ جديد شين جو سامان سان گڏ تجربن ۾ آهي ، ۽ 22،490 يورو تي اهو رينولٽ ماڊل کان بلڪل 400 يورو سستو آهي. ان کان علاوه ، اهو معياري طور تي هڪ هنگامي ڪال سسٽم پاڻمرادو حادثي جي صورت ۾ پيش ڪندو آهي ، انهي سان گڏ هڪ سات انچ اسڪرين واري نيويگيشن جيڪا اضافي افعال کي مماثل پيڪيجز ۾ رکي ٿي ، اڪثر رينالٽ کان ڪيترائي سئو يورو سستا آهن.
Citroën تي بچت
جيڪڏهن توهان هڪ ڪئڪٽوس کي پاڻمرادو ٽرانسميشن سان حڪم ڏيو ، توهان کي گهٽ بجلي (110 هپي) اختيار ڪرڻي پوندي ، پر واڌو رڳو 450 يورو آهي. Citroën گذريل ورزن جي ڀيٽ ۾ ان جي سپورٽ سسٽم ۾ وڌيڪ اضافو ڪيو آهي. ٽرئفڪ سائن جي سڃاڻپ ، لين جي مدد ، انڌي جڳهه جي خبرداري ۽ ڊرائيور جي ٿڪ ۾ مجموعي طور تي 750 يورو جي قيمت آهي. بهرحال ، قيمت جي فهرست مڪمل طور تي جديد ايل ايل لائٽ ۽ ڪروز ڪنٽرول جي فاصلي جي ترتيب سان گهٽ آهي.
بدلي ۾ ، توهان هڪ خاص رقم رنگين يا عاليشان لوازمات ۾ سيڙپڪاري ڪري سگهو ٿا. ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ ڪئڪٽس فسلفٽ جي نتيجي ۾ پنهنجي خاص شڪل ۾ گم ٿي ويو آهي ، اهو چاندي / ڪاروين ڪار ڪار جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گهڻن رنگن ۾ سيٽ ٿي سگهي ٿو. ۽ هائپ ريڊ اندروني aنگ سان ڳاڙهي ڊيش بورڊ ۽ هلڪو چمڙي جي اپورچي (990 يورو) سان توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ارسطو جو ڀاڻ آهي.
اهو گهٽ ۾ گهٽ ڪنهن نن cabinي ڪيبن واري جاءِ کان پري ڪرڻ جي ڳالهه آهي. آگے ۽ بئرو ٻنهي ، سي 4 اندر مسافرن جي تمام نرم ، آرامده اطمينان واري سيٽ تي آهي ، پر صرف 1,71 م (ٻاهران) ۽ صرف 2,60 م. يورو) سڌريل مسافرن جي ھيڊ روم کي گھٽ ڪري ڇڏيو آھي. ڪيتريون ئي ، جزوي طور تي ربرائيڊ نن smallن اسٽوريج علائقن وڏو آهي. تنهن هوندي ، وڏا وڏا سامان لازمي طور تي بلند رزق واري اونهيءَ مٿان مٿي کڻڻ گهرجي ، اندر گهڙي ، تقريباَ غير لچڪدار ٽرڪن ۾. 490 کان 358 ليٽر تائين مقدارن سان ، اهو ميگن جو ڪارگو انعقاد کان گهٽ جذب ڪري ٿو (1170 کان 384 ليٽر).
۽ Renault ماڊل ۾، پوئين سيٽ صرف 60:40 جي تناسب ۾ فولڊ ٿي سگهي ٿو، جيڪو پڻ هڪ قدم ڏئي ٿو. واپسيءَ ۾، ڪار اڌ ٽين کان وڌيڪ پيل لوڊ وٺي سگھي ٿي، ۽ C4 جي پيل لوڊ جي گنجائش صرف 400kg کان گھٽ آھي. وڌيڪ وسيع اندروني ۾ شامل ڪيو ويو آهي آرامده راندين جون سيٽون چمڙي ۽ سابر ۾، سڀني مسافرن کي سٺي پس منظر جي مدد سان مهيا ڪن ٿيون. پيچيده ملٽي ميڊيا مينيو جي استثنا سان، فنڪشن ڪنٽرول C4 جي ڀيٽ ۾ آسان آهي انفرادي ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول ۽ صاف اسٽيرنگ ويل بٽڻ جي مهرباني. ان کان علاوه، اوزار پينل تي ڊجيٽل اوزار نه رڳو وڌيڪ تفصيل سان ڊرائيور کي ڄاڻ ڏئي ٿو، پر پڻ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
رستي ۾ ، ميگين ڪيترن ئي ترتيب ڏيڻ جا اختيار پيش ڪري ٿو: انهي سان گڏ ايڪليريٽر پيڊل جي رد عمل ۽ انجڻ جي ڪري ، توهان پڻ اسٽيرنگ سسٽم کي ترتيب ڏئي سگھو ٿا. بغير ڊرائيونگ موڊ چونڊيل ، ميگن ٻن گاڏين جو وڌيڪ متحرڪ آهي.
متحرڪ طور تي آرام سان
هدايت جي جلدي تبديلين دوران هيٺين جسم جي سڌي اسٽائرنگ ۽ ڇڪڻ جي مهرباني ، اهو معطل ٿيڻ ۾ آرام وڃائڻ کان سواءِ ثانوي روڊن تي گاڏي هلائڻ وقت وڌيڪ خوشي فراهم ڪندو آهي. ميگن C4 جي نسبت وڌيڪ اعتماد سان ٽڪراءَ کي جذب ڪري ٿو ، جڏهن ته 1,3 ٽائون چئن سلنڈر WLTP معيار کي اپنائڻ جي ڪري رٽائرمينٽ کان اڳ ٿڪيون ظاهر ڪري ٿو. ان کان علاوه ، ٽيسٽ ۾ ، اهو سراسري 7,7 l / 100 ڪلوميٽر کائيندو آهي ، جيڪو سيٽرو انجڻ کان 0,8 ليٽر وڌيڪ آهي.
C4 جو جاندار ٽي سلنڈر ٽربو چارجر، ان جي 230Nm سان، ٻن انجڻين کان وڌيڪ نفيس محسوس ٿئي ٿو. اهو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 100 ڪلوگرام کان وڌيڪ ڪيڪٽس جي رفتار سان 9,9 سيڪنڊن تي اڌ سيڪنڊ تيز ٿئي ٿو. ۽ جڏهن 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي روڪيو ويو، Citroën ماڊل 36,2 ميٽر کان پوءِ جاءِ تي منجمد ٿي ويو - رينالٽ جي نمائندي کان ٻه ميٽر اڳ کان وڌيڪ.
بهرحال، هڪ وڌيڪ توانائيءَ واري ڊرائيونگ انداز سان، C4 اڳيان ڦيٿن ۾ گوڙ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ تيز ڪارنرنگ اسپيڊ تي ان جو جسم نمايان طور تي جھڪي ٿو ان کان اڳ جو ESP سسٽم بي رحميءَ سان ٽريڪ ڇڏڻ جي ڪوشش کي روڪي ٿو. معياري آرام جي معطلي به تمام گهڻي قائل نه آهي - ڇاڪاڻ ته جڏهن ڪيڪٽس فرش تي ڊگهن لهرن تي آسانيءَ سان چمڪي ٿو، تڏهن به سڌي اسٽيئرنگ ۾ ننڍا ٽڪڙا محسوس ڪري سگهجن ٿا.
نتيجي ۾ ، وڌيڪ متوازن ميگن واضح طور تي آزمائشي داغ حاصل ڪري ورتو. پر ڪيڪٽس وڌيڪ وقت سان گڏ زندگي جي فرانسيسي احساس کي وڌيڪ وفاداري سان hasاڻايو آهي.
متن: ڪليمين هيرس فيلڊ
تصوير: احم هارٽمين
