Citroen C4 - مزاح سان گڏ ڪارڪردگي
پوئين نسل Citroen C4 پري کان ڌيان ڇڪايو. هڪ غير معمولي سلائيٽ ۽ هڪ جيتري غير معمولي ڊيش بورڊ "ڪليئرنس سان" ۽ هڪ مکيه اسٽيرنگ ويل هڪ مقرر مرڪز سان ان جي بلڪل انفرادي ڪردار ٺاهي وئي. موجوده هڪ گهڻو وڌيڪ محدود آهي، پر هن جو مطلب اهو ناهي ته اهو گهٽ دلچسپ آهي.
ڪمپيڪٽ هيچ بڪ جو نئون نسل سي 5 ليموسين پاران اڳ ۾ مقرر ڪيل هدايت جي پيروي ڪري ٿو - جسم جي شڪل، ان جو تناسب تمام کلاسک آهي، پر تفصيلات جهڙوڪ ڪار جي پاسن جي ٺهڪندڙ يا هيڊ لائٽس جي شڪل دلچسپ آهن. ڪار جي سامهون بيلٽ واضح طور تي C5 ڏانهن اشارو ڪري ٿو، پر ان جي اسٽائلسٽي تفسير ٿورو گهٽ سنجيده، روشن آهي. ايمبوسنگ جيڪو جسم جي پليٽن ذريعي ڪٽي ٿو ان کي هڪ اسٽائلسٽڪ روشني ڏئي ٿو. ڪار جي ڊيگهه 432,9 سينٽي ميٽر، ويڪر 178,9 سينٽي ميٽر، اوچائي 148,9 سينٽي ميٽر ۽ ويل بيس 260,8 سينٽي ميٽر آهي.
اندر، ڪار پڻ ٿورو وڌيڪ پختو محسوس ڪري ٿي. گهٽ ۾ گهٽ جيستائين مختلف الارم بند ٿي وڃن. عام طور تي ڪار اليڪٽرونڪس برقي آوازن سان اسڪوئل. Citroen C4 شايد توهان کي آوازن جي هڪ ترتيب سان حيران ڪري سگھي ٿو جيڪو ڪارٽون سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان پنهنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوط نه ڪيو، خبردار ٿي سگهي ٿو سائيڪل جي گھنٽي وانگر پراڻي ڪئميرا شٽر آواز سان. يقينن، الارم گھڙين مان هر هڪ مختلف آواز آهي.
نئين C4 ۾ نه ته فيڪٽر سينٽر اسٽيئرنگ ويل آهي، نه ئي گرائونڊ ڪليئرنس سان گڏ ڊيش. اسٽيرنگ ويل جو مرڪز، جيتوڻيڪ، اڳ وانگر، مختلف گاڏين جي سسٽم لاء ڪيترائي ڪنٽرول آهن. اٽڪل هڪ درجن بٽڻ ۽ چار گھمڻ وارا رولر جيڪي ڪمپيوٽر وائنڊر وانگر ڪم ڪن ٿا، ان کي استعمال ڪرڻ تمام آسان بڻائي ٿو، پر اختيارن جو تعداد ايترو وڏو آهي جو ان لاءِ سمجهه ۾ اچڻ مشڪل آهي - توهان کي دستي پڙهڻ لاءِ ٿورو وقت گذارڻو پوندو.
ڊيش بورڊ روايت ۽ جديديت جي هڪ ٻي گڏجاڻي آهي. اسان وٽ ٽي گول ڪلاڪ آهن، پر هر هڪ جو مرڪز مائع ڪرسٽل ڊسپلي سان ڀريل آهي. مرڪزي طور تي واقع اسپيڊوميٽر گاڏي جي رفتار کي ٻن طريقن سان ڏيکاري ٿو: هڪ ننڍڙو ڳاڙهي هٿ ان کي گول ڊائل تي نشان لڳائي ٿو، ۽ ڊائل جي وچ ۾ پڻ گاڏي جي رفتار کي ڊجيٽل طور ڏيکاري ٿو.
اوزار پينل هڪ اسپورٽي ڪردار آهي، پر هڪ خوبصورت ختم پڻ. ڊيش بورڊ ۽ سينٽر ڪنسول هڪ عام ويزر سان ڍڪيل آهن، جيڪو سينٽر ڪنسول جي ساڄي ڪنڊ ڏانهن وڌايو ويو آهي. تنهن ڪري ڪنسول جي پاسي ۾ پڻ هڪ نرم ڍڪ آهي، جيڪو خاص طور تي ڊگهو مسافرن لاء آسان آهي، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ان جي گوڏن سان گڏ ڪن ٿا. اهو حل صرف بورڊ جي چوٽي کي نرم مواد سان ڍڪڻ کان بهتر آهي جنهن کي توهان تقريبا ڪڏهن به هٿ نه ڪيو.
سينٽر ڪنسول ۾ ريڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشن لاء هڪ صاف ڪنٽرول پينل آهي. ڪروم عناصر سان سجايو ويو، اهو خوبصورت آهي، پر ساڳئي وقت صاف ۽ فعال. آڊيو سسٽم پورٽبل MP3 پليئرز ۽ يو ايس بي اسٽڪس مان ميوزڪ فائلون کيڏڻ لاءِ مناسب آهي. اهو آهي، ٻين شين جي وچ ۾، انهن ڊوائيسز جي ياداشت ۾ محفوظ ڪيل گيت جي فهرست کي ڪال ڪرڻ لاء هڪ الڳ بٽڻ. ساکٽ ڪنسول جي تري ۾ واقع آهن، هڪ ننڍڙي شيلف ۾ جتي اهي ڊوائيس مداخلت نٿا ڪن. ڪنسول لي آئوٽ نيويگيشن لاءِ تيار ڪيو ويو. آزمائشي مشين ۾ اهو معاملو نه هو، تنهنڪري ننڍي ڊسپلي جي هيٺان گهٽ، بند ڪري سگهجي ٿو. سرنگ ۾ هڪ ننڍڙو چورس شيلف، ٻه پيالا خانا ۽ آرمريسٽ ۾ هڪ وڏو اسٽوريج خانو آهي. ڪيبن جو فائدو پڻ دروازن ۾ وڏي ۽ ڪمري واري کيسي آهي.
پوئتي ۾، مان آساني سان فٽ ٿي سگھيس، پر خاص طور تي آرام سان نه. 408-ليٽر ٽرڪ ۾ تمام مفيد سامان موجود آهي. ٽڪنڊي جي پاسن تي ننڍيون شيون رکڻ لاءِ ٿانءَ جا ٿلها ۽ لچڪدار پٽيون آهن، سامان جي جالين کي ڳنڍڻ لاءِ هڪ اليڪٽريڪل آئوٽليٽ ۽ فرش جي جاءِ آهي. اسان وٽ اسان جي اختيار ۾ هڪ ريچارج لائق ليمپ پڻ آهي، جيڪو، جڏهن چارجنگ واري علائقي ۾ رکيل آهي، ٽرڪن کي روشن ڪرڻ لاءِ هڪ چراغ طور ڪم ڪري ٿو، پر ان کي ڪار جي ٻاهران به ڪڍي ۽ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ٽيسٽ ڪار ۾ 1,6 VTi پيٽرول انجڻ 120 hp سان هئي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 160 Nm. روزمره جي استعمال لاء، اهو مون کي ڪافي کان وڌيڪ لڳي. توهان مقابلي واري جذبن تي ڳڻپ نٿا ڪري سگهو، پر سواري ڪافي متحرڪ آهي، اوورٽيڪنگ يا وهڪري ۾ شامل ٿيڻ ڪو مسئلو ناهي. اهو 100 سيڪنڊن ۾ 10,8 کان 193 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 6,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. ٻارڻ واپرائڻ سراسري 100 l/XNUMX ڪلوميٽر. معطلي اسپورٽ روڊ جي سختي ۽ آرام جي ميلاپ جو نتيجو آهي. ان ڪري اسان جي ٽٽل روڊن تي مان ڪافي آسانيءَ سان ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس. مان هڪ بريڪ تي ٽائر جي نقصان کان بچي نه سگهيو آهيان، ۽ پوء اهو ظاهر ٿيو ته، خوش قسمتي سان، ڊرائيو وي يا صرف مرمت جي کٽ جي بدران، مون وٽ ٽرڪن جي فرش جي هيٺان هڪ مڪمل اسپيئر ٽائر هو.
مون واقعي پسند ڪيو روايتي ۽ جديد ڪارڪردگي جو ميلاپ انداز ۽ سامان ۾ واضع اشارو سان.
