ٽيسٽ ڊرائيو Citroen Traction Avant: avant-garde
سيلف سپورٽنگ ۽ فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو ، 1934 Citroen Traction Avant آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ س کان ايان آھي. فرانڪوئس ليڪو 1936 ۾ غير معمولي عمارت جا امڪان ثابت ڪيا ، هڪ سال ۾ 400،134 ڪلوميٽرن جو فاصلو. آٽو موٽر ۽ اسپورٽس پ followsيان آھي شاندار ماضيءَ جي نقش قدم تي.
منجمد گرمي پد جي ويجھو، اونداهي آسمان ۽ اڏامندڙ برفاني ڦڙا، شايد اهڙا ڏينهن هوندا جڏهن عجائب گهر کان ٻاهر 74 سالن جي ڪار ۾ هلڻ بهتر آهي. پر جڏهن، 22 جولاءِ 1935ع تي، فرانڪوئس ليڪو اگنيشن جي چاٻي کي ڦيرايو ۽ اسٽارٽ بٽڻ کي دٻايو، هوٽل جي مالڪ کي چڱيءَ طرح خبر هئي ته هو قدرتي آفتن کي منهن نه ٿو ڏئي سگهي. هن کان اڳ هڪ ڪم هو هرڪيولس جي ڪارڪردگي جي مقابلي ۾ - صرف هڪ سال ۾ Citroen Traction Avant 400 AL تي 000 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ.
ماراتھن کان وڌيڪ
هن مقصد کي حاصل ڪرڻ لاء، هن کي هر روز اٽڪل 1200 ڪلوميٽرن تي غالب ڪرڻو پيو. هن اهو ئي ڪيو - هن 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار برقرار رکي، ۽ اسپيڊوميٽر ڪڏهن به 90 کان وڌيڪ نه ڏيکاري. ان وقت جي روڊ نيٽ ورڪ کي ڏنو ويو، اها هڪ شاندار ڪاميابي هئي. ان کان سواء، ليون ۾، ليڪو هر وقت پنهنجي بستري تي رات گذاريندو هو. نتيجي طور، روزانو سفرون ليون کان پيرس تائين ۽ پوئتي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن، صرف تفريح لاء، مونٽي ڪارلو ڏانهن. هر ڏينهن لاءِ، هوٽل جي مالڪ پاڻ کي صرف چار ڪلاڪ سمهڻ جي اجازت ڏني، ان سان گڏ روڊ تي ٻه منٽ سمهڻ.
جلد ئي، سفيد اشتهارن جي اسپانسرز سان هڪ ڪارو ڪار ۽ دروازن تي هڪ فرانسيسي ترنگو وڏي پيماني تي مشهور ٿي ويو. نيشنل هاءِ وي 6 ۽ 7 تي رهندڙ ماڻهو ليڪو وانگر ڏسڻ لاءِ پنهنجون واچون سيٽ ڪري سگهن ٿا. عام دورو صرف مونٽي ڪارلو ريلي ۾ شموليت سان روڪيو ويو، جيڪو 1936 ۾ پرتگال ۾ شروع ٿيو، ان سان گڏ برلن، برسلز، ايمسٽرڊيم، ٽورين، روم، ميڊريز ۽ ويانا جا ڪيترائي سفر. 26 جولاءِ 1936 تي، اسپيڊوميٽر 400 ڪلوميٽر ڏيکاريو - رڪارڊ رن مڪمل ڪيو ويو، شاندار طور تي ٽريڪشن ايونٽ جي برداشت کي ثابت ڪيو، بعد ۾ "گينگسٽر ڪار" جي نالي سان مشهور ٿيو. ڪجھ ميخانياتي مسئلن ۽ ٻن ٽريفڪ حادثن جي استثنا سان، ميراٿون حيرت انگيز طور تي آسان ٿي وئي.
ٻيڻي بغير نقل جي
رڪارڊ ڪار ڪنهن به ميوزيم لاء هڪ قابل نمائش آهي، پر ان کي جنگ جي افراتفري ۾ گم ٿي ويو. اهڙيء طرح، ٽريڪشن Avant، ميوزيم هينري مالٽر جي هال ۾ نمائش، ليون ضلعي جي Rosteil-sur-Saone ۾، جتي ليڪو 1935 ۾ رهندو هو، صرف هڪ ڪاپي آهي. بهرحال، اهو ويجهي طور تي اصل وانگر آهي. جيتوڻيڪ ٺاھڻ جو سال (1935) صحيح آھي، رڳو مائليج تمام گھٽ آھي. ناقص آرٽ ڊيڪو ڊيش بورڊ ميٽر جي ڪري انهن جي تعداد جو صحيح اندازو لڳائڻ ناممڪن آهي. پر باقي سامان بهترين حالت ۾ آهي. ان کان اڳ جو اسان ڪاري سائٽروئن ۾ گھمڻ لاءِ وڃون، ميوزيم جي ٻن ملازمن کي رڳو ٽائرن ۾ پريشر چيڪ ڪرڻو ھو.
هن ڪمپني سان ، سامهون واري وڪري ڊرائيو ، خود مدد واري جسم ۽ هائڊروولڪ ڊرم برڪسز سان ، هي Citroen 1934 ۾ هڪ سپاش ٺاهيو. ا today تائين ، ڪيترن ئي ويڙهاڪ هن کي XNUMX جي ڪار سمجهندا آهن ، جن کي جديد تصورن مطابق به مسئلن کانسواءِ هلائي سگهجي ٿو. هي اهو ئي آهي جيڪو اسان جاچ ڪرڻ وارا آهيون.
پراڻي ھڏن کي منتقل ڪريو
اهو شروع واري رسم سان شروع ٿئي ٿو: اگنيشن جي کي turnيرايو ، ویکیوم کلينر کي ڪ pullيو ۽ اسٽارٽر کي چالو ڪيو. 1911،46 سي سي چار سلنڈر انجڻ فوري طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ ڪار و toڻ شروع ٿئي ٿي ، پر رڳو ٿورو. XNUMX ايڇ پي ڊرائيو يونٽ وانگر محسوس ٿيو. آبادگار ربڑ جي بلاڪ تي ”فلوٽنگ“ طئي ٿيل آهي. ٻن ogلڪن ڌاتو coversڪڻن ، ڊيش بورڊ جي کاٻي ۽ سا endsي ڪنارن تي واقع ، هڪ ڌاتوءَ واري آواز سان هوم ڪرڻ شروع ڪري ٿو ، اڳوڻي ربر جي مهرن جي غير موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو. ٻي صورت ۾ ، گهڻيون شيون خراب نه ٿي سگھيون.
ڪلچ کي نچوڙڻ ڪڻڪ جي ٻچن مان جديد ڪارن جي عادي طور تي وڏي ڪوشش جي ضرورت آهي. خاص طور تي ، 30s ۾ ، فرانسيسي تمام گهٽ قدم هئا. پيڊل کي صحيح طريقي سان دٻائڻ لاءِ ، توهان کي پنهنجي پير کي پاسي ڏانهن ڇڪڻ گهرجي. پوءِ احتياط سان پهرين شفٽ ۾ (غير مطابقت پذير) گيئر کي سا leي طرف واري کاٻي پاسي کان کاٻي طرف ، ڪلچ کي آزاد ڪرڻ ، رفتار وڌائڻ ۽ ... ٽرشن آوينٽ حرڪت آهي!
ڪجھ تيزيءَ کان پوءِ، اھو وقت آھي گيئر تبديل ڪرڻ جو. ”بس آهسته آهسته ۽ احتياط سان ڦيرايو، پوءِ وچولي گئس جي ضرورت نه پوندي،“ ميوزيم جي ورڪر اسان کي صلاح ڏني جڏهن ڪار هٿ ڪيو. ۽ حقيقت ۾ - ليور ميڪيڪل کان بغير ڪنهن احتجاج جي گهربل پوزيشن ڏانهن هلندو آهي، گيئر هڪ ٻئي سان خاموشيء سان ڦري ويندا آهن. اسان گئس ڏيو ۽ جاري رکو.
پوري رفتار تي
ڪارو ڪار رستي تي حيرت انگيز طور تي ظاهر ٿي رهيو آهي. بهرحال ، ا today'sڪلهه جي ماپ ۾ معطل جو آرام سوال کان ٻاهر آهي. تنهن هوندي ، هي Citroen آزاد سامهون معطل ۽ هڪ سخت محور آهي ، جنهن جي پٺتي تي تور اسپرنگس (تازه ورزن ۾ ، Citroen ٽراشن Avant پٺتي معطلي ۾ مشهور هائيڊرو-نيوميڪٽ بالز استعمال ڪري ٿو ، انهي کي ناقابل اعتماد DS19 جي جاچ واري ميدان بڻائي ٿو).
خانداني پيزا جي سائيز جو اسٽيرنگ ويل مدد ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اڻ سڌيءَ طرح، ڪار کي گهربل رستي تي ھلايو. هڪ ڪافي وڏي مفت راند ٻنهي طرفن ۾ مسلسل وهڻ سان ڪليئرنس کي ڇڪڻ جي حوصلا افزائي ڪري ٿي، پر توهان ان کي استعمال ڪيو ٿا جيتوڻيڪ پهرين ميٽرن کان پوءِ. ايستائين جو سوين درياءَ سان گڏ صبح جي ٽرڪن جي وڏي ٽريفڪ جلد ئي خوفزده ٿيڻ بند ٿي ويندي آهي جڏهن توهان فرانسيسي ويڙهاڪ جي ڦيٿي جي پويان وڃو - خاص طور تي جڏهن ته ٻيا ڊرائيور ساڻس مناسب احترام ڪن ٿا.
۽ اهو ڀليڪار آهي، ڇو ته هر روز سنسني خیز بريڪن ۽ روڊ جي رويي سان هڪ پراڻي Citroen، جيڪڏهن توهان روڪڻ چاهيو ٿا، توهان کي پيڊل کي ڏاڍي سختي سان دٻائڻو پوندو - ڇو ته يقينن ڪو به سروو ناهي، اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ جو ذڪر نه ڪرڻ. جڏهن بريڪ. ۽ جيڪڏهن توهان هڪ سلپ تي روڪي ڇڏيو، توهان کي ممڪن حد تائين پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت آهي.
byوٽو گرايو
سياري جي اڻ وڻندڙ موسم آٽوموٽو ڊوائيسز جي ترقي ۾ هڪ ٻي ٽپو ڏئي ٿو جيڪا 1935 کان پوء ٿي. Traction Avant وائپرز، اندروني آئيني جي مٿان هڪ سخت بٽڻ سان چالو ٿيل آهن، صرف ڪم ڪن ٿا جيستائين توهان ان کي هيٺ رکو. جلد ئي اسان ڇڏي ڏيون ٿا ۽ پاڻيءَ جا ڦڙا پنهنجي جاءِ تي ڇڏي ڏيون ٿا. بهرحال، افقي طور تي ورهايل ونڊ شيلڊ ٿڌي هوا جي مسلسل فراهمي فراهم ڪري ٿي ۽ نتيجي طور، پسڻ نه ڏيندو آهي ۽ نه ئي اڳيان ڏسڻ کي محدود ڪندو آهي. هوا سان گڏ مينهن جا ننڍڙا ڦڙا مسافرن جي منهن تي ڪري پون ٿا، پر اسان ان تڪليف کي سڪون سان قبول ڪريون ٿا. اسان اڳ ۾ ئي آرامده فرنٽ سيٽن تي ويٺا آهيون - مضبوطي سان ڀريل، جيئن گرمائش هوا جي وهڪري جي خلاف هڪ موقعو نه آهي.
س Allو وقت اهو توهان جي نظر پيو اچي ته ونڊوز کليل آهن. جديد ڪارن جي مقابلي ۾ ، آواز ٻڌڻ تمام خراب آهي ، ۽ جيئن توهان ٽريفڪ لائٽ تي انتظار ڪيو ٿا ، توهان ٻلندڙن کي حيران ڪندڙ انداز ۾ ڳالهائي ٻڌي سگهو ٿا.
پر شهر جي ٽريفڪ ڪافي آهي، اچو ته روڊ سان گڏ هلون- جنهن سان ليکو پنهنجي رڪارڊ ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو. هتي ڪار ان جي عنصر ۾ آهي. هڪ ڪارو Citroen هڪ وڄندڙ روڊ تي اڏامي ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان وڌيڪ مستحق ويٽرن کي نه ڌڪيو، توهان کي پرسڪون ۽ خوشگوار ڊرائيونگ جو احساس حاصل ڪري سگهو ٿا، جيڪو خراب موسم ۾ به اوندهه نه ٿو ڪري سگهي. بهرحال، اهو ضروري ناهي ته 1200 ڪلوميٽر هڪ ڏينهن يا 400 ڪلوميٽر هڪ سال.
متن: ريني اولما
تصوير ڊينو ايزيل ، ٽيريري Dubois
