Dacia Logan MCV - ڪابه قيمت ٽيگ ناهي

ليبل عجيب ڪم ڪري ٿو، اهو ئي سبب آهي ته قائم ڪيل برانڊ هڪ نصيب خرچ ڪري سگهن ٿا. اهو ان حقيقت جي باوجود آهي ته اهي هڪ چيني صنعتي علائقي ۾ پيدا ٿي سگهن ٿيون جيڪي هر روز آچر مارڪيٽ ۾ ٽين سامان اڇليندا آهن. ٽيگ کان سواءِ ڪيترو سستو هوندو؟ بس Dacia Logan کي ڏسو.

رينالٽ پاران رومانيا جي گاڏين جو قبضو غير معقول لڳي رهيو هو. ان کي ڪير خريد ڪندو؟ ۽ اڃا به. اهو ظاهر ٿيو ته نشان کي پس منظر ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن ڪڏهن ماڻهو هڪ ڪار ڳولي رهيا آهن جنهن کي گهر خريد ڪرڻ لاء گروي جي ضرورت ناهي. ڊيڪيا پنهنجي جاءِ ڳولي ورتي آهي گهٽ قيمت خانداني گاڏين ۾ يا اضافي گاڏين ۾ جيڪي خاص خيال جي ضرورت نه هونديون آهن. نه رڳو اهو خيال Dacia جي مدد ڪئي - Logan جي پيداوار معاشي بحران سان ٺهڪي اچي ٿي. ۽ پوء ڪجھ ماڻهو ڪيريبين ۾ موڪلن جي باري ۾ سوچيو، وڌيڪ قيمتي ڪارون خريد ڪرڻ جو ذڪر نه ڪيو.

Logan پهريون نسل 2004 ۾ مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. موڙ ۾، ننڍا ننڍا 2012 کان پيدا ٿيا آهن. 2008 ۾ ھڪڙو معمولي ڦيرڦار ھو، پر اھو صرف کاسمیٹڪ آھي. شروعات ۾، تجويز صرف هڪ سيڊان لاء هئي، پر بعد ۾ هڪ اسٽيشن ويگن ان ۾ شامل ٿي، جيتوڻيڪ ڪجهه پهچائڻ واري گاڏين کي شرمسار ڪيو. 2.9m ويل بيس سرڪاري ليموزين لاءِ شرمناڪ نه هوندو، ۽ وڌ ۾ وڌ لوڊ گنجائش 2350 ليٽر آهي! دلچسپ ڳالهه اها آهي ته 7 ماڻهو اندر ويهي سگهن ٿا. فرانسيسي هڪ resorac جي قيمت لاء هڪ ڪار پيدا ڪرڻ چاهيو، ۽ جيتوڻيڪ، بدقسمتي سان، اهو ڪم نه ڪيو، ان کان وڌيڪ مهانگو نه هو. اهو هڪ نئين تصور کي ترقي ڪرڻ لاء غير منافع بخش هوندو، تنهنڪري رينالٽ ڪليو کي بنياد طور ورتو ويو. Logan ورثي ۾ نه رڳو فرش سليب ۽ اجزاء، پر انجڻ پڻ. اهڙي شادي جي نتيجي ۾ انهن سالن تائين هڪ مڪمل طور تي جديد ڪار هئي، جنهن کي هلائڻ لاء ناسا لوگو سان ڪمپيوٽر جي ضرورت نه هئي. ٽول باڪس ڪافي هو. پر توهان کي ڪيترا ڀيرا هن تائين پهچڻو پوندو؟

Usterki

شايد انهن منجهيل موضوعن مان هڪ آهي Logan's 1.5 dCi ڊيزل، جنهن کي اڪثر رينالٽ استعمال ڪندڙ داءَ تي لڳندا. Dacia ۾، ساڳئي وقت، ان جي ڊيزائن سادو آهي ۽ ڪو مسئلو ناهي - Renault تي مشهور - مشين سان ڀريل بشنگ سان، هڪ ڊبل ماس ويل يا مشڪلاتي ايندھن انجيڪشن سان - پر ڪجهه چون ٿا ته افسوس کان وڌيڪ محفوظ آهي. ٻئي طرف، گئسولين يونٽ وڌيڪ ميلا برداشت ڪري سگهن ٿا ۽ برقرار رکڻ لاء سستا آهن. لوھ عام طور تي ناڪام ٿئي ٿو، ليڪ ٿئي ٿي، ڪنز ۽ سينسر ناڪام ٿين ٿا. ڊرائيور پڻ نازڪ رنگ جي ڪم ۽ خراب سنکنرن جي حفاظت بابت شڪايت ڪن ٿا. بيرنگ سان گڏ مسئلا پڻ آهن، جيتوڻيڪ پيداوار جي خاميون تمام گهڻو پريشان ڪندڙ آهن. ڊرائيور جي سيٽ تي چڙهائيندڙ، ٻرندڙ ۽ خراب مواد، ۽ اليڪٽرانڪ سامان سان مسئلا - جيڪڏهن ڪو به، پريشان ڪندڙ آهن. لڳ ڀڳ سڀني غلطين کي درست ڪرڻ آسان آهي، ۽ متبادل بازار صحارا ريگستان ۾ ريل کان وڌيڪ آهي. سڀ کان پوء، ساڳيء ريت Renault Clio جي باري ۾ چئي سگهجي ٿو.

گهرو

تعجب جي ڳالهه ناهي، هڪ بجيٽ ڪار ۾، توهان کي اڃا تائين خرچ ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪٿي ڪٿي، ۽ شايد اهو ڪرڻ جو آسان طريقو ڪيبن ۾ آهي. Logan ۾، هو نه رڳو بدصورت آهي، پر پڻ خراب ٺهيل آهي ۽ اڪثر بغير سامان جي. اتي به ergonomic ڪيڙا هوندا، جيتوڻيڪ هتي ڪجھ بٽڻ آهن. وائيٽليشن پينل کي ٿورو هيٺ رکيو ويو، ۽ پاور ونڊو ڪنٽرول (جيڪڏهن ڪو به هجي) ڪنسول ۽ مرڪزي سرنگ ڏانهن ويا، ۽ دروازي ڏانهن نه. ساڳئي طرح برقي آئيني سان - اهو سيٽن جي وچ ۾ واقع آهي. ڇاڪاڻ ته اهو سستو ۽ آسان آهي. بهرحال، هارن جو بٽڻ اسٽيئرنگ ويل جي پويان سوئچ ۾ واقع آهي ۽ دروازو بند ٿيڻ جو آواز خوفناڪ آهي. هينڊلز پڻ تمام آرامده نه آهن. بهرحال، خاص طور تي ڪمبو ورزن ۾، خلا جي موضوع کي نظر انداز نٿو ڪري سگهجي. معياري ٽرڪن جو رڪارڊ 700 ليٽر آهي، جيڪو فوٽ بال جي ميدان جي سائيز تائين وڌائي سگهجي ٿو. موڪلن تي وڃڻ سان، ڪٽنب سڄي گھر جو سامان پاڻ سان گڏ وٺي سگھندو ۽ اتي اڃا به انھن لاء ڪمرو ھوندو. ان کان سواء، هڪ وڏو اسٽوريج خانو پڻ tailgate ۾ واقع آهي. مسافرن لاءِ به ڪافي جاءِ هوندي - جيستائين اهي سيٽن جي ٽين قطار تي نه بيٺا آهن، يارڪيز کي پراڊا بيگز ۾ رکڻ صرف ٻارن يا ڪتن لاءِ آسان هوندو. سامهون ۽ صوفيءَ تي ڪا به شڪايت نه آهي، ۽ آرامده سيٽون ساراهه جي لائق آهن، بس ڊگھي سفر لاءِ. سچ پچ، ”ڪنرنگ“ جو تصور انهن لاءِ اجنبي آهي جيترو هندستاني ٽريفڪ ضابطن، پر توهان سڀ ڪجهه نٿا چئي سگهو. ڊرائيونگ جي خوشي بابت ڇا؟

رستي تي

ان جي برعڪس جيڪو ظاهر ٿئي ٿو Dacia Logan MCV، هڪ ماڻهو ڊرائيونگ جي خوشي بابت ڳالهائي سگهي ٿو، پر صرف سڌي ۽ خاموش حصن تي. ڪنارن ۾، جسم هڪ لانچ ٿيل ٻيڙيءَ وانگر ڦرندو آهي، اسٽيئرنگ جي درستگي تمام گهڻي گهربل هوندي آهي، ۽ معطلي ڪڏهن ڪڏهن محسوس ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي. بهرحال، معطلي آرام تي مبني آهي، تنهنڪري اهو پولش بمپس کڻڻ جو سٺو ڪم ڪري ٿو، ۽ MCV جو وڏو ويل بيس صرف ان سان مدد ڪري ٿو. آرام واري سيٽن سان گڏ، اهو جلدي واضح ٿئي ٿو ته Logan هڪ سٺو ڊگھي فاصلي جو ساٿي ٿي سگهي ٿو. توهان صرف انجڻ کان گهڻو توقع نٿا ڪري سگهو. ڪيبن ۾ ناقص آواز جي موصليت آهي، تنهنڪري توهان هود جي هيٺان واء ۽ گوڙ ٻنهي کي ٻڌي سگهو ٿا - اهو صرف مداخلت نه ڪندو آهي جڏهن بيڪار تي سست ڊرائيونگ. ڊيزل 1.5 dCI 68 / 85HP سست ۽ بيڪار آهي. اهو اسپن ڪرڻ پسند نٿو ڪري ۽ انهن ماڻهن کي اپيل ڪندو جيڪي ڊگهي سفرن تي پئسا بچائڻ چاهيندا آهن ۽ ٻين ڪارن کي اوورٽيڪ ڪرڻ پسند نٿا ڪن (اهي 68 هارس پاور ورزن ۾ هن چال کان به وڌيڪ نفرت ڪندا). پيٽرول انجڻ 1.4 75 hp ۽ 1.6 87 hp وڌيڪ متحرڪ، پر رفتار جي ضرورت آهي، خاص طور تي هڪ وڌيڪ طاقتور نسخي ۾ - شوق سان ايندھن تائين پهچڻ. تنهن هوندي به، اتي سڀڪنھن شيء لاء هڪ رستو آهي - هن معاملي ۾ ان کي LPG آهي. فيڪٽري ۾ گئس جي انسٽاليشن جي آڇ ڪئي وئي، جنهن ۾ وڌيڪ زور ڏنو ويو آهي ته اهي انجڻون گئس سان پهرين ريفيولنگ ​​کان پوء گل نه ٿينديون.

ليبل تمام گهڻي اهميت رکي ٿو، پر ڊيڪيا ثابت ڪيو آهي ته اهو هر ڪنهن لاءِ اهميت نٿو رکي. گهڻو ڪري، نسبتا reliability، practicality، ۽ پئسن لاء شاندار قدر هڪ چرچ جي سامهون هڪ Ferrari دري کان وڌيڪ اهم آهن. اهو ئي سبب آهي ته گهٽي تي ڊيٽا هاڻي ڪنهن کي حيران نه ڪندو آهي، جيئن اهو 2004 ۾ ڪيو ويو.

هي مضمون درپيش آهي TopCar، جنهن پنهنجي موجوده آڇ مان هڪ گاڏي مهيا ڪئي آهي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00