Dacia Sandero - ڪنهن به شيء کي ظاهر نٿو ڪري

Dacia Sandero هن وقت پولش مارڪيٽ تي موجود سستي ڪار آهي. بهرحال، هن کي شين تي سمجهوتو ڪرڻو پيو جهڙوڪ ڊرائيونگ يا ختم ڪرڻ. ڪمزور، پر تيز، بريڪ ۽ موڙ. ڇا اسان کي خاموش روزمره جي سواري لاءِ وڌيڪ ڪجهه جي ضرورت آهي، خاص طور تي جڏهن اسان جي ترجيح آهي جڏهن خريد ڪرڻ ممڪن آهي سڀ کان گهٽ قيمت؟

توهان ان کي پسند ڪري سگهو ٿا

آزمائشي ماڊل اڳ ۾ ئي هڪ فيڪس لفٽ ڪري چڪو آهي، جنهن جي ٻاهران ٿوري تازگي آئي. سامهون، سڀ کان اهم تبديلي هيڊ لائيٽس آهي، جنهن ۾ هاڻي LED ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽون آهن. ڪجھ ٻيو؟ هن قيمت واري نقطي تي، اسان بيشمار ڪريز ۽ ڪنڪس تي ڳڻپ نٿا ​​ڪريون. هي ڪار سادو هجڻ گهرجي ۽ جيترو ممڪن ٿي سگهي ماحول سان هم آهنگ. تنهن ڪري، اسان ڏسون ٿا هڪ ريڊيٽر گرل مستطيل عناصر سان ۽، اسان جي نسخي ۾، هڪ رنگيل بمپر (بنياد ۾ اسان هڪ ڪارو ميٽ ختم حاصل ڪندا آهيون). قيمت ۾ گهٽتائي جي باوجود، Dacia ڪوشش ڪئي آهي ته پنهنجي شهر جي رهاڪن جي نظر کي بهتر بنائڻ لاءِ هتي ۽ اتي ڪجهه ڪروم شامل ڪري.

پاسي تي سنديرو هڪ عام شهري ڪار آهي - هتي اسان کي ملن ٿا هڪ مختصر هيڊ ۽ هڪ ”انفالل“ جسم جنهن جي اندر ممڪن حد تائين مناسب هجي. شروعات ۾ اسان کي 15-انچ اسٽيل ويلز ملن ٿا، ۽ اضافي PLN 1010 لاءِ اسان وٽ ھميشه ”پندرھن“ ڦيٿا ھوندا، پر ھلڪي مصرع جا ٺهيل ھوندا. پوئين دروازي جي هينڊلز جي سامهون، صرف اسٽيمپنگ taillights ڏانهن وڃي ٿي - ٽينسمٿس هن ڪار کي اهڙي سادي سائڊ لائن سان پيار ڪندا.

ڊرائيونگ ڊاسيا سينڊرو ڪڏهن ڪڏهن اسان کي ائين لڳندو آهي ته اسان ڏيڍ سال اڳ موٽي آيا آهيون... اسان کي اهڙو تاثر ملي ٿو، مثال طور، ريڊيو اينٽينا کي ڏسي، جيڪو CB ريڊيو اينٽينن جي ڀرسان واقع آهي... اسان کي به ساڳيو احساس ٿئي ٿو جڏهن اسان ٽرڪن کي کولڻ چاهيو ٿا - ان لاءِ اسان کي تالا کي دٻائڻو پوندو.

هڪ تعجب اسان جي پويان اسان جي انتظار ۾ آهي - taillights واقعي خوش ٿي سگهي ٿو ۽ اڃا به وڌيڪ قيمتي ڪارٽون انهن کان شرمسار نه ٿينديون. ان کان علاوه دلچسپ هيڊ لائٽون ”خوشقسمتي سان يا بدقسمتيءَ سان“ ٻيو ڪجهه به نه ٿو ٿئي. نه به هڪ exhaust پائپ.

اداس ۽ ڳاڙهو

تنهن ڪري، اچو ته اندر وڃو، اهو آهي، جتي "سخت پلاسٽڪ جو بادشاهه" ضابطو آهي. اسان انهن کي لفظي طور تي هر جڳهه سان منهن ڪنداسين - بدقسمتي سان، اسٽيرنگ ويل تي به. اهڙي درخواست، يقينا، سستو آهي، پر تمام مشڪل. ٿورو هيٺ ڏسندي، اسان کي هڪ حل نظر اچي ٿو جيڪو شايد اڄ موجود نه هجڻ گهرجي - روشنين جي اوچائي ترتيب هڪ ميڪيڪل نوب تي ٻڌل آهي.

ڊيش بورڊ هڪ کلاسک آهي. ڊڪِي. اسان کي لڳ ڀڳ هر ماڊل ۾ ساڳي نمائندگي ملندي. ڊزائن بابت ڪا به شڪايت ناهي - اهو دلکش ناهي، پر اهو اهو ڪردار ناهي جيڪو اهو ادا ڪري ٿو. اهو هڪ سخت شيل هجڻ گهرجي جيڪو مصيبت کي منهن ڏئي سگهي ٿو. بهرحال، اهو تمام عملي ۽ ڪم ڪندڙ آهي. اندر ڪيترائي حصا يا ٽي پيالو هولڊر آهن. اهو ڪم حاصل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. مرڪز کي ٿورو اڳتي وڌائڻ لاءِ، ڊيڪيا ڪاربن فائبر جھڙا آرائشي عنصر ۽ ”هني ڪمبس“ استعمال ڪيا جيڪي ايئر وينٽس ۾ ٺاهيا ويا.

سامهون، بهترين طور تي، اتي ڪافي جاء آهي. اهو بهتر نمائش لاء اعلي آهي. ڪرسيون مختصر فاصلن لاءِ چڱيءَ طرح ڪم ڪن ٿيون، پر ڊگھي فاصلي لاءِ ڪافي لمبر سپورٽ ايڊجسٽمينٽ نه آھي. اسان شايد قيمت جي بچت پڻ ڏسي سگهون ٿا، مثال طور، ڪرسي جي اوچائي کي سنڀالڻ کان پوء. اڄ اهو ڏکيو آهي ته هڪ نئين ڪار ڳولڻ لاء "catapult" جي بدران معياري اونچائي جي ترتيب واري ليور سان. ان سان گڏ، ٻن جهازن ۾ ڪافي اسٽيرنگ ويل ايڊجسٽمينٽ نه آهي - توهان کي صرف مٿي ۽ هيٺ هلڻ سان مطمئن ٿيڻو پوندو. آخر ۾، ڪنهن به طرح مون هن مشين کي 187 سينٽي ميٽر جي اوچائي سان فٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.

پوئتي تي هڪ مثبت تعجب. 4069 2589 ملي ميٽر جي ڊگھائي ۽ 12 ملي ميٽر جي ويل بيس سان ڪار لاءِ، ڪافي ھيڊ روم ۽ ليڊر روم آھي. اسان وٽ اڳيان سيٽن جي پويان پاڪيٽ آهن ۽ B تي هڪ ساڪٽ آهي. اسان ٻار جي سيٽ کي جلدي ۽ محفوظ طور تي نصب ڪيو آهي ISOFIX جي مهرباني. هن نقطي تي، اهو قابل ذڪر آهي ته ڪار يورو NCAP ٽيسٽ ۾ چار ستارا حاصل ڪيا.

ٽرڪن ڪجهه آهي جنهن تي سينڊرو فخر ڪري سگهي ٿو. 320 ليٽر اهو آهي جيڪو هن ننڍڙي شهر ڪار پيش ڪري ٿو. اهو اهو قدر آهي ته ڪراس اوور ايترو فيشن وارو اڄ ڪڏهن ڪڏهن آهي. ان کان سواء، اتي ٻه ٿلهو، روشني ۽ هڪ ورهايل پوئين سيٽ کي فولڊ ڪرڻ جو امڪان آهي. هڪ اعلي لوڊشيڊنگ جي حد هڪ مسئلو آهي، پر سامان جي ٽوڪري جي صحيح شڪل هن لاء معاوضي ڏئي ٿي.

ڪجهه مثبت، ڪجهه منفي

هن ”ايجاد“ جي نفاذ بابت توهان جا تاثرات ڇا آهن؟ اچو ته گهٽ ۾ گهٽ خوشگوار سان شروع ڪريون، ته پوء اهو بهتر ۽ بهتر ٿيندو. ننڍي ڊيڪيا جي ڪمزور ڪڙي اسٽيرنگ آهي - رٻڙ، غلط، سائيڪلن سان رابطي کان سواء. ان کان سواء، اسان کي اصل ۾ ان کي انتهائي پوزيشن جي وچ ۾ گھمڻ گهرجي. اسان وٽ اڃا تائين خراب پاور اسٽيئرنگ سان مسئلو آهي. دستي 5-رفتار گيرو باڪس ٿورڙو بهتر آهي. اهو صحيح ناهي، پر اهو غلط ناهي. توھان کي صرف جيڪ جي ڊگھي اسٽروز کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي. ٻئي طرف، اهو انجڻ جي صلاحيتن سان ملندو آهي.

آخرڪار، بهترين حصو معطلي ۽ انجڻ آهي. معطلي يقيني طور تي تيز ڊرائيونگ لاءِ بلڪل مناسب ناهي، پر اهو اهو ناهي جيڪو Sandero کان گهربل آهي. اهو bumps لاء وڏو آهي، ۽ اهو سڀ ڪجهه چوي ٿو. اهو هڪ هٿياربند هڪ جو تاثر ڏئي ٿو - هڪ جيڪو نه ڊڄندو آهي يا ته کڏن يا بندن کان. اهو مسئلو ناهي ته اسان اسفالٽ تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون يا ڀريل روڊ تي. هو هميشه ساڳيو ڪم ڪندو آهي، آرام سان مسلسل رڪاوٽون نگلندو آهي.

۽ انجڻ؟ ننڍو، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو خاموش آهي. اسان بنيادي نسخو آزمايو - ٽي سلنڈر، قدرتي طور تي تيار ڪيل. 1.0 SCe 73 hp سان ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 97 Nm، 3,5 هزار rpm تي دستياب آهي. گھٽ خالي وزن (969 ڪلوگرام) جو مطلب آهي ته اسان کي طاقت جي کوٽ محسوس نه ٿئي. "راڪيٽ" نه، پر شهر ۾ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. روڊ تي، جڏهن اسپيڊ ميٽر 80 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي آهي، اسان کي وڌيڪ طاقت جو خواب ڏسڻ شروع ڪيو. اسان وري شور جي باري ۾ پڻ پريشان آهيون - ٻئي انجڻ ۽ واء کان. گونگا هڪ غير ملڪي لفظ آهي سينڊرو لاءِ - اهڙي گهٽ قيمت ڪنهن هنڌ کان اچڻي هئي.

بهرحال، اسان کي تسلي اچي ٿي جلن - هاء وي تي اسان آساني سان 5 ليٽر في "سو" تائين پهچي سگهون ٿا، ۽ ڊاسيا جي شهر ۾ اسان 6 ليٽر سان مطمئن ٿي ويندا. اهڙي ٻارڻ واپرائڻ ۽ هڪ وڏي ٽانڪي (50 ليٽر) سان، اسان کي گئس اسٽيشن تي نادر مهمان ٿي ويندي.

وحدت وارڊ

ان کان علاوه يونٽ جي آزمائش ڪئي پئي وڃي، اسان وٽ پڻ هڪ انجڻ آهي جنهن مان چونڊڻ لاءِ 0.9 TCe 90 ڪلوميٽر گيسولين يا فيڪٽري گيس جي انسٽاليشن جي ذريعي طاقتور. ڊيزل جي عاشق لاء، Sandero ٻه اختيار پيش ڪري ٿو: 1.5 DCI 75 hp سان يا 90 KM. جيڪڏهن ڪو ماڻهو "مشين" جو پرستار آهي، پوء هتي هو پاڻ لاء ڪجهه ڳولي سگهندو - هڪ خودڪار ٽرانسميشن وڌيڪ طاقتور گيسولين ورزن سان مڪمل.

هڪ ڪار لاءِ جنهن جي ترجيح قيمت کي ممڪن طور تي گهٽ رکڻ آهي، سينڊرو حيرت انگيز طور تي چڱي طرح ليس ٿي سگهي ٿو. اعليٰ سطح تي ("لوريٽ")، اسان اسٽيئرنگ ويل جي هيٺان بٽڻن مان مينوئل ايئر ڪنڊيشن ۽ ريڊيو ڪنٽرول حاصل ڪندا آهيون. نه رڳو بنيادي نسخو موجود آهي. اضافي اختيارن جي قيمت پڻ دوستانه آهي، جهڙوڪ 7 انچ ٽچ اسڪرين نيويگيشن سان، بلوٽوت ۽ USB لاءِ PLN 950، PLN 650 لاءِ کروز ڪنٽرول ۽ PLN 1500 لاءِ ريئر پارڪنگ سينسرز سان گڏ ريئر ويو ڪيمرا. "Nota bene" ريئر ويو ڪئميرا جي معيار اسان کي تمام مثبت طور تي حيران ڪيو. نه هڪ ڪار في 100. PLN تمام گھٽ سطح جي نمائندگي ڪري ٿو.

"قاتل" قيمت

Dacia Sandero ۽ Logan قيمت ۾ بي مثال آهن. PLN 29 لاءِ اسان شو روم مان هڪ نئين ڪار حاصل ڪنداسين، جيڪا ثابت ٿيل 900 SCe يونٽ سان ليس هوندي. جيڪڏهن اسان 1.0 TCe جي وڌيڪ طاقتور قسم ۾ دلچسپي رکون ٿا، اسان کي پڻ سامان جو هڪ اعلي نسخو چونڊڻ گهرجي - پوء اسان PLN 0.9 ادا ڪنداسين پر هڪ LPG تنصيب حاصل ڪنداسين. سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل ٻارڻ حاصل ڪرڻ جي خواهش وڌيڪ مهانگو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف انعام واري نسخي ۾ آهي. اهڙي سيٽ جي قيمت PLN 41 آهي.

هن حصي ۾ مقابلو تمام مضبوط آهي، پر جتي توهان ڏسندا، بنيادي قسم هميشه کان وڌيڪ قيمتي هوندي. Fiat Panda جي قيمت ڊيڪيا جي ويجهو آهي، جيڪا اسان PLN 34 لاءِ خريد ڪري سگهون ٿا. اسان Skoda Citigo (PLN 600) تي ٿورو وڌيڪ خرچ ڪنداسين. فورڊ ڊيلرشپ تي، Ka+ جي قيمت PLN 36 آهي، جڏهن ته ٽويوٽا ايگو لاءِ PLN 900 چاهي ٿو، مثال طور. ٻيو پلس Sandero - معياري طور تي 39-دروازن جي جسم جي موجودگي. عام طور تي اسان کي ٻين ٺاهيندڙن کي هن لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو.

Dacia Sandero هڪ اڪائونٽنٽ لاءِ ڀرپور ڪار آهي، ظاهر آهي پئسي جي قيمت جي ڪري. جيتوڻيڪ اهو گندو پلاسٽڪ آهي، ان ۾ پڻ فائدا آهن - توهان ان کي پسند ڪري سگهو ٿا، اهو آسان ۽ اقتصادي آهي. جيڪڏهن ڪنهن جي لاءِ ڪار صرف چار ڦيٿن ۽ هڪ اسٽيئرنگ وهيل آهي، ته Dacia پڻ موزون آهي. نه هرڪو motorization ۾ دلچسپي رکڻ گهرجي ۽ هن ماڊل جي ڊرائيونگ کي ساراهيو. هن ڪاريگر کان، اهي سڀ ڪجهه ملندا جيڪي انهن جي ضرورت آهي، ۽ ساڳئي وقت اهي وڌيڪ ادا نه ڪندا.