Daihatsu YRV 2001 جو جائزو
DAIHATSU هڪ دفعي ننڍڙن ٻارن جو بادشاهه هو. ڪورين گاڏين جي حملي کان اڳ، اهو سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ Charade، ڪامياب فيروزا XNUMXxXNUMX، ۽ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ Applause sedan هئي.
پر جڏهن اهي ڪارون شو رومن مان غائب ٿي ويون ۽ ڪورين سستي، وڌيڪ فيشن وارين ڪارن سان گڏ اچي ويا، دائي هاٽسو جو ڪاروبار هيٺ ٿي ويو. ٻن سالن جي اندر، هن هڪ ٽي ڪار لائين، هڪ بجيٽ Cuore، هڪ پياري ننڍڙي سرين هيچ بڪ، ۽ هڪ ٽيريوس ٽوئي ايس يو وي سان ڊرائيو ڪيو، ۽ وڪرو 30,000 کان گهٽجي ويو 1990 ۾ 5000 جي شروعات ۾. گذريل سال صرف XNUMX کان مٿي.
پر گذريل سال گاڏين جي لاءِ مصروف ٿي ويو آهي، جيڪو اڃا تائين پاڻ کي "جاپان جي وڏي ننڍي ڪار ڪمپني" سڏيندو آهي. ٽويوٽا آسٽريليا مقامي عملن جي روزاني انتظام سنڀالي ورتي، Daihatsu کي اڳ ۾ موجود انتظامي وسيلن تائين رسائي ڏني. ڪمپني اڳ ۾ ئي Cuore ۽ Sirion کي اپڊيٽ ڪيو آهي، بشمول GTVi جو هڪ طاقتور نسخو شامل ڪرڻ، ۽ وڪرو ٿورو مٿي آهن.
پر Daihatsu گاڏي جو شڪار ڪيو پيو وڃي نرالي ڏسڻ واري YRV مني اسٽيشن ويگن آهي، جنهن کي انهن جو يقين آهي ته انهن جي لائين اپ ۾ هڪ نئون طول و عرض شامل آهي. آسٽريليا وارن کي ٽوڪيو جي ڀريل گهٽين تي لڳل ننڍڙا باڪسي رنابائوٽس پسند نه آيا، ۽ معيار جي پر پٺتي پيل سوزوڪي ويگن R+ ۽ ننڍڙا ڊائهاٽسو موو مايوس ڪندڙ نتيجن کانپوءِ شو رومز مان غائب ٿي ويا.
پر YRV انهي کي تبديل ڪري سگهي ٿو صرف ان جي خوبصورت پچر جي شڪل واري هول ۽ معياري سهولتن ۽ حفاظت جي خاصيتن جي ڊگهي لسٽ سان. Daihatsu جو چوڻ آهي ته ڊزائنر ڄاڻن ٿا ته YRV جي مقابلي ۾ انداز نه آهي، تنهنڪري انهن ڪار کي هڪ مخصوص نظر ڏيڻ تي ڌيان ڏنو جيڪو جاپان کان ٻاهر اپيل ڪندو. هن سال، ڪمپني جينيوا ۾ هڪ ڊزائنر بوٽڪ تي هڪ پيداوار ورزن شروع ڪندي پنهنجي ارادن جو اعلان ڪيو.
ڪار جي سڀ کان وڌيڪ خاص خصوصيت ڊبل ويج ونڊوز آهي جيڪي اندر ٿيٽر جي طرز جي سيٽنگ کي تيز ڪن ٿيون. ڪار Sirion جي 1.3-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ سان طاقتور آهي، جنهن کي Daihatsu چوي ٿو ته ان جي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور پاور ٽرين آهي.
اهو وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائڻ ۽ ايندھن جي معيشت کي بهتر ڪرڻ لاءِ متغير انٽيڪ والو ٽائمنگ جي خصوصيت رکي ٿو ، انهي سان گڏ نڪرڻ واري اخراج کي گهٽائڻ لاءِ گهٽ ٽوڪ. انجڻ 64 rpm تي 6000 kW ۽ ڪافي گھٽ 120 rpm تي 3200 Nm ترقي ڪري ٿي.
فرنٽ-ويل-ڊرائيو ڪار معياري طور تي پنج-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ اچي ٿي، پر اتي پڻ F1-اسٽائل آٽوميٽڪ شفٽر آهي، جنهن ۾ اسٽيئرنگ ويل بٽڻن کي مٿي ۽ هيٺ ڪرڻ لاءِ ۽ هڪ ڊجيٽل اشاري اسڪرين اوزار جي ڊائل جي اندر آهي.
Daihatsu جو چوڻ آهي ته حفاظت YRV جي ڊيزائن جو هڪ اهم پاسو آهي، ۽ ان ۾ تعمير ٿيل ڪرمپل زون، معياري ڊرائيور ۽ مسافر ايئر بيگز، ۽ پريٽينشنر سيٽ بيلٽس آهن. حادثي جي صورت ۾، دروازا خود بخود کوليا ويندا آهن، اندروني بتيون ۽ الارم بند ڪيا ويندا آهن، ۽ باهه جي خطري کي گهٽائڻ لاء ايندھن جي فراهمي کي بند ڪيو ويندو آهي.
YRV ايئر ڪنڊيشن، هڪ چار اسپيڪر آڊيو سسٽم، پاور اسٽيئرنگ، پاور ونڊوز ۽ آئيني، سينٽرل لاڪنگ ۽ انجڻ اموبائيزر سان معياري اچي ٿو.
ڊرائيونگ
هن ڪار ۾ وڏي صلاحيت آهي. ڪاغذ تي، ڪارڪردگي جا انگ ۽ معياري خاصيتون شاندار نظر اچن ٿا - جيستائين توھان قيمت ڏسو. YRV ھڪڙي ننڍڙي شھر جي ٻيڙي آھي جنھن کي سامان سان ڀريل آھي. پر ان جي اعليٰ قيمت جو مطلب آهي ته اها فورڊ ليزر ۽ هولڊن اسٽراس جهڙن ماڊلز سان مقابلو ڪندي، جن ۾ وڌيڪ جاءِ، وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ عالمي معيار جون ڪارون آهن.
ان جي قدرتي مقابلن جي مقابلي ۾، YRV جو پچر جي شڪل وارو جسم پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ پرڪشش آهي. ان جو اندروني حصو جديد ۽ دعوت ڏيڻ وارو آهي، پر گولف بال جي شڪل وارو ڊمپلڊ ڊيش بورڊ سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، جيڪو انهن ڏينهن جي جاچ ۾ نه ٿو اچي، جيتوڻيڪ سستا حریفن جي مقابلي ۾.
اوزار پڙهڻ ۾ آسان آهن، پر سي ڊي سائونڊ سسٽم ۾ جهاز جي ڪاڪپٽ کان وڌيڪ بٽڻ آهن، ۽ وينٽس جي وچ ۾ هڪ انڌو سوراخ آهي جتي ڪجهه واضح طور تي وڃڻ گهرجي. پوئين سيٽون سامهون کان 75 ملي ميٽر وڌيڪ آهن.
سيٽون نسبتاً آرامده آهن ۽ اڳيان مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ ڊرائيور جي سيٽ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن لاءِ چڱيءَ طرح ترتيب ڏئي ٿي. مشيني طور تي، YRV ٿورڙي مايوس ڪندڙ آهي، ڏني وئي آهي Daihatsu جي ٽويوٽا سان ڀائيواري.
انجڻ شاندار نه آهي، پر اهو يقين آهي ته ڪار جي بهترين مشيني خاصيت آهي. اهو عام ڊرائيونگ جي حالتن ۾ مناسب طور تي خاموش آهي ۽ آسان ۽ آزاديء سان تبديل ڪري ٿو متغير والو وقت جي مهرباني. ٻئي طرف، شهر جو هڪ هفتو به بار بار اسٽاپن سان ڊرائيونگ ڪرڻ جي نتيجي ۾ 100 ڪلوميٽر في XNUMX ليٽر کان وڌيڪ مناسب ٻارڻ جو استعمال ٿيو.
اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ چار اسپيڊ آٽوميٽڪ نسبتا آسانيءَ سان منتقل ٿي ويو، پر معياري پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن تمام گهڻي طاقت واري انجڻ کي بنايو. اسٽيرنگ ويل مائونٽ ٿيل شفٽ بٽڻون اهڙي طرح ڪار ۾ هڪ چال آهن، ۽ هڪ دفعو نئين شيءِ ختم ٿي ويندي آهي، توهان انهن کي ٻيهر استعمال ڪرڻ جو امڪان نه هوندا.
معطلي مڪمل معيار جي اسفالٽ روڊن تي تمام سٺو محسوس ٿئي ٿي، پر ٿورڙي جھليون ڪيبن ذريعي پول ٽيبل جي نرمي کان سواءِ ڪنهن ٻئي شيءِ تي پنهنجو رستو ٺاهينديون. هينڊلنگ ڪا خاص ڳالهه ناهي، ۽ ان ۾ ڪافي باڊي رول، فزي اسٽيئرنگ، ۽ فرنٽ-اينڊ پُش آهي جيئن ٽائر پنهنجو پاڻ تي فلپ ڪندا آهن جيئن اهي ٽوڙيندڙ شين مان ڊوڙندا آهن.
هي bottomئين لائين
2/5 سٺي ظاهري، هيڊ روم. خراب ڪارڪردگي سان گڏ هڪ قيمتي ننڍڙي ڪار، خاص طور تي Daihatsu جي پوئين رڪارڊ تي غور ڪندي.
Daihatsu YRV
ٽيسٽ ۾ قيمت: $19,790
انجڻ: 1.3-ليٽر چار-سلينڊر ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان، متغير والو ٽائمنگ ۽ فيول انجيڪشن سسٽم.
پاور: 64 kW 6000 rpm تي.
Torque: 120 Nm 3200 rpm تي.
ٽرانسميشن: چار-رفتار خودڪار، فرنٽ-ويل ڊرائيو
جسم: پنج-دروازو
طول و عرض: ڊگھائي: 3765mm، ويڪر: 1620mm، اوچائي: 1550mm، wheelbase: 2355mm، ٽريڪ 1380mm / 1365mm سامهون / پوئتي
وزن: 880kg
ٻارڻ جي ٽانڪي: 40 ليٽر
ٻارڻ جو استعمال: 7.8 l/100 ڪلوميٽر سراسري ٽيسٽ تي
اسٽيئرنگ: پاور ريڪ ۽ پنين
معطلي: فرنٽ ميڪفرسن اسٽرٽس ۽ نيم آزاد ٽورسن بيم ڪوئل اسپرنگس سان.
بريڪ: سامهون ڊسڪ ۽ پوئين ڊرم
ڦيٿي: 5.5 × 14 اسٽيل
ٽائر جي ماپ: 165/65 R14
