Dalmor پهريون پولش ٽرالر-ٽيڪنالاجي آهي.
دلمور ٽرالر ۽ سمنڊ ۾ پروسيسنگ پلانٽ.
ٻي عالمي جنگ جي خاتمي کان پوءِ جلد ئي پولش مڇي مارڻ وارو جهاز بحال ٿيڻ لڳو. دريافت ڪيل جهازن کي مڇي مارڻ لاء ترتيب ڏنو ويو، ٻيڙيون ٻاهرين ملڪ خريد ڪيا ويا ۽ آخرڪار، اهي اسان جي ملڪ ۾ تعمير ٿيڻ لڳا. تنهن ڪري اهي بالٽڪ ۽ اتر سمنڊ جي مڇي مارڻ جي ميدانن ڏانهن ويا، ۽ واپسي، اهي بيرل ۾ لوڻ واري مڇي يا تازي مڇي کڻي آيا، جيڪي صرف برف سان ڍڪيل هئا. تنهن هوندي به، وقت گذرڻ سان، سندن حالت وڌيڪ ڏکي ٿي وئي، ڇاڪاڻ ته آس پاس جي مڇي مارڻ جا علائقا خالي ٿي ويا هئا، ۽ مڇيءَ سان مالا مال علائقو پري هو. عام مڇي مارڻ واري ٽرالر اتي ٿورو ڪم ڪيو، ڇاڪاڻ ته اهي پڪڙيل سامان کي جڳهه تي پروسيس نه ڪري سگهيا آهن يا انهن کي ڊگهي وقت تائين ريفريجريٽ ٿيل هولڊز ۾ محفوظ ڪري سگھن ٿا.
اهڙا جديد يونٽ اڳ ۾ ئي دنيا ۾ برطانيه، جاپان، جرمني ۽ سوويت يونين ۾ پيدا ڪيا ويا آهن. پولينڊ ۾، اهي اڃا تائين موجود نه هئا، ۽ تنهن ڪري، 60 جي ڏهاڪي ۾، اسان جي شپ يارڊن ٽرالر پروسيسنگ پلانٽ ٺاهڻ شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. سوويت ٻيڙيء جي مالڪ کان حاصل ڪيل مفروضن جي بنياد تي، انهن يونٽن جي جوڙجڪ 1955-1959 ۾ گڊانسک ۾ سينٽرل شپ بلڊنگ ڊائريڪٽوريٽ نمبر 1 جي ماهرن جي هڪ گروپ پاران ٺاهي وئي. انگريزي ۾ سائنس جو ماسٽر Włodzimierz Pilz هڪ ٽيم جي اڳواڻي ڪئي جنهن ۾ ٻين شامل هئا، انجنيئر جان پاجنڪ، Michał Steck، Edvard Swietlicki، Augustin Vasiukiewicz، Tadeusz Weichert، Norbert Zielinski ۽ Alfons Znaniecki.
پولينڊ لاءِ پهريون ٽرالر پروسيسنگ پلانٽ Gdynia ڪمپني Połowów Dalecomorskich "Dalmor" کي پهچائڻو هو، جيڪو پولش مڇي مارڻ واري صنعت لاءِ وڏي مهارت جو هو. 1958 ع جي سرء ۾، هن ٻوٽي جي ڪيترن ئي ماهرن سوويت ٽيڪنيڀياس trawlers جو دورو ڪيو ۽ سندن آپريشن سان واقف ڪيو. ايندڙ سال، تعمير هيٺ ٻيڙيء جي ورڪشاپ جي مستقبل جي سربراهن Murmansk ڏانهن ويا: ڪپتان Zbigniew Dzvonkovsky، Cheslav Gaevsky، Stanislav Perkovsky، ميڪيڪل Ludwik Slaz ۽ ٽيڪنالوجسٽ Tadeusz Schyuba. ناردرن لائيٽس جي ڪارخاني تي، هنن نيو فائونڊلينڊ مڇي مارڻ جي ميدان ڏانهن هڪ کروز ورتو.
هن درجي جي هڪ ٻيڙيء جي تعمير لاء Dalmor ۽ Gdansk شپ يارڊ جي وچ ۾ معاهدو ڊسمبر 10، 1958 تي دستخط ڪيو ويو، ۽ ايندڙ سال جي 8 مئي تي، K-4 slipway تي ان جي ڪڙي رکيل هئي. ٽرالر پروسيسنگ پلانٽ جا تعمير ڪندڙ هئا: جانوس بيلڪرز، زبيگنيو بوياجيسڪي، ويٽولڊ شيرسن ۽ سينئر بلڊر ڪازيميرز بيئر.
هن ۽ ساڳين يونٽن جي پيداوار ۾ سڀ کان وڌيڪ ڏکيو شيء جي شعبي ۾ نئين ٽيڪنالاجي جو تعارف هو: مڇي پروسيسنگ، منجمد ڪرڻ - مڇيء کي جلدي منجمد ڪرڻ ۽ هولڊ ۾ گهٽ درجه حرارت، مڇي مارڻ جا سامان - مڇي مارڻ جا ٻيا قسم ۽ طريقا. پاسو. ٽرالر، انجڻ جا ڪمرا - ريموٽ ڪنٽرول ۽ آٽوميشن سان گڏ اعلي طاقت مين پروپلشن يونٽ ۽ پاور جنريٽر يونٽ. شپ يارڊ ۾ ڪيترن ئي سپلائرز ۽ ڪوآپريٽرز سان گڏ وڏا ۽ مسلسل مسئلا هئا. اتي نصب ڪيل ڪيترائي ڊوائيس ۽ ميڪانيزم پروٽوٽائپس هئا ۽ ڪرنسي جي سخت پابندين جي ڪري درآمد ٿيل طرفان تبديل نه ٿي سگهيا.
اهي جهاز هينئر تائين ٺاهيل جهازن کان تمام وڏا هئا ۽ فني سطح جي لحاظ کان اهي دنيا جي ٻين جهازن جي برابر يا ان کان به وڌيڪ هئا. اهي ڏاڍا ورسٽائل B-15 هينڊلر ٽرالرز پولش ماهيگيري ۾ هڪ حقيقي دريافت بڻجي چڪا آهن. اهي 600 ميٽر جي اونهائي ۾ سڀ کان پري مڇي مارڻ ۾ به مڇي کائي سگهن ٿا ۽ گهڻو وقت تائين اتي رهي سگهن ٿا. اهو ٽريلر جي طول و عرض ۾ اضافو سبب هو، ۽ ساڳئي وقت، ان جي سڀني حصن ۾ کولنگ ۽ منجمد سامان جي توسيع. پروسيسنگ جي استعمال سان مڇيءَ ۾ ٻيڙيءَ جي رهڻ جو وقت به ڊگهو ٿي ويو، ڇاڪاڻ ته مڇيءَ جي پيداوار سبب مال جي وڏي وزن ۾ گهٽتائي ٿي. ٻيڙي جي وڌايل پروسيسنگ سيڪشن کي وڌيڪ خام مال جي فراهمي جي ضرورت هئي. اهو پهريون ڀيرو سخت ريمپ جي استعمال ذريعي حاصل ڪيو ويو، جنهن کي ممڪن ڪيو ويو ته طوفان جي حالتن ۾ به وڏي مقدار ۾ سامان حاصل ڪرڻ.
ٽيڪنالاجي سامان اسٽرن ۾ واقع هو ۽ ٻين شين جي وچ ۾، شيل برف ۾ مڇيء کي رکڻ لاء هڪ وچولي گودام، هڪ ڀريل دڪان، هڪ خندق ۽ فريزر شامل هئا. اسٽرن، بلڪ هيڊ ۽ جم جي وچ ۾ اٽي جي ٽانڪي سان گڏ مڇي ماني جو پلانٽ هو، ۽ ٻيڙيءَ جي وچ واري حصي ۾ هڪ کولنگ انجڻ روم هو، جنهن کي گرميءَ تي فليٽ يا پوري مڇيءَ کي بلاڪن ۾ منجهائڻ ممڪن بڻايو ويو. جي -350 سي. ٽن هولڊز جي گنجائش، -180C تائين ٿڌي، لڳ ڀڳ 1400 m3 هئي، مڇيءَ جي هولڊ جي گنجائش 300 m3 هئي. سڀني هولڊز ۾ هيچز ۽ لفٽ هئا جيڪي منجمد بلاڪ کي لوڊ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا هئا. پروسيسنگ سامان فراهم ڪيو ويو Baader پاران: ڀريندڙ، اسڪيمر ۽ اسڪينر. انهن جي مهرباني، اهو ممڪن هو ته هر ڏينهن تائين 50 ٽن خام مڇين کي پروسيس ڪرڻ لاء.
