ٽيسٽ ڊرائيو Skoda Superb ۽ فورڊ Mondeo

ٽويوٽا ڪيمري ڪلاس ۾ ، پسند نن smallي آھي ، پر گھٽ ۾ گھٽ moreه و modelsيڪ ماڊل آھن جيڪي مارڪيٽ لاءِ چيءَ طرح س knownاتل آھن: ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته اسڪوڊا شاندار ۽ تمام خوبصورت فورڊ مونڊيو.

ٽويوٽا ڪيمري ڪلاس ۾ تمام گهٽ انتخاب هوندا آهن ، پر مارڪيٽ ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻيون ٻيون ماڊلون مشهور آهن. Skoda Superb ، جنهن ڏانهن توهان ھاڻي عوام جي تصوير برداشت نٿا ڪري سگھو ، طبقن ۾ گھڻا ٽيڪنيڪل طور تي ترقي يافته سڏيو وڃي ٿو. ۽ هڪ سڀ کان وڌيڪ ٿرو ـ ٻنهي جي ڊيگهه ۽ سائيز واري سائيز ۾ ، اسڪودا پرچم برداري نه رڳو ڪيرياري ، بلڪ ڊي / اي سيمينٽ جي ٻين سڀني نمائندن کي پڻ گهمائي ٿو ، جيڪي پريميم ڪلاس سان واسطو نه رکن. صرف هڪ استثنا سان. جديد نسل فورڊ Mondeo سيالان علامتي طور تي سپر کان وڏو آهي ، پڻ سٺو ليس آهي ۽ ٻنهي آفيسرن ۽ روايتي وچين طبقي جي باري ۾ چ isي طرح isاڻيل آهي.

سبراهب هاء وي جي سست ٽرئفڪ جام ۾ ، توھان آخرڪار فون سان ڊيل ڪري سگھوٿا ۽ ميوزڪ ايپليڪيشن کي صحيح ترتيب ۾ آڊيو بک ٽريڪ تبديل ڪري سگھو ٿا. شاندار اڃا تائين ڪنٽرول نه ڪري رهيو آهي ، پر ، ڪنهن به صورت ۾ ، دل سان مدد ڪري ٿو ، پراميد ۽ اسٽئرس. چالو ٿيل امدادي نظام جي مڪمل سيٽ سان ، ڪار اڳواڻ کان گهٽ ۾ گهٽ مفاصلو رکي ٿو ، پاڻ کان روڪي ٿو ۽ بيهي رهي ٿو ، ۽ پڻ اسٽيئرنگ ويل وانگر ڪم ڪري ٿو ، نشان لڳائڻ واري لائن تي ڌيان ڏئي ٿو. يقينا ، شاندار توهان کي گهڻي عرصي تائين اسٽيئرنگ واري سائيڪل کي ڇڏڻ جي اجازت نه ڏيندو ، پر ڊرائيور کي هن جي اچ وڃ ۾ ڏهه سيڪنڊ حاصل ٿي سگهن ٿا.

توهان هاءِ وي ڊرائيونگ موڊ ۾ اليڪٽرانڪس تي ڀروسو ڪري سگهو ٿا ، پر هن صورت ۾ پاور اسٽيئرنگ جي مدد ڪجهه حد تائين مداخلت ڪندڙ لڳي ٿي. اسٽيئرنگ ويل کي حقيقت ۾ ٿوري وقت لاءِ به رفتار سان آزاد ڪري سگھجي ٿو ، ۽ اليڪٽرانڪس کي روڊن ۾ مڪاني موڙي يا هڪ طرف نشانين جي گهٽتائي جي ڪري پريشان نه ٿيندو. بهرحال ، ڪار اڃا تائين اسٽيئرنگ واري پاسي کي هٿن جي موجودگي تي زور ڏيندو. ٻي صورت ۾ ، اهو پهريون ئي آواز واري ڊرائيور سان آواز کان سگنل نڪرڻ جي ڪوشش ڪندو ، پوءِ برڪ تي هڪ نن hitي هٽ سان ، جنهن کانپوءِ هو مڪمل طور تي بند ٿي ويندو. پر توهان کي يقيني طور تي هلڪو ڪنٽرول ليور ڏانهن won'tرڻ جي ضرورت نه هوندي ـ خودڪشي واري طريقي ۾ ، شاندار نه صرف ويجهو ۽ پري کان switchرندو آهي ، پر مسلسل چوڻي ، هلڪي شعاعن ۽ انفرادي هيڊ لائٽ واري ڀا withن سان ”ڪٽ“ رهيو آهي اچڻ واري ۽ گذرندڙ گاڏيون روشنائي علائقي مان.

Mondeo پڻ knowsاڻي ٿو ته ڪيئن پري تائين سوئچ ڪرڻ ۽ يڪدم لائٽ کي ڪنارن ۾ لينس سان گردش ڪرڻ آهي ، پر روشني بيام جي اهڙي صحيح ترتيب نه پيش ڪندي. جيتوڻيڪ ، توهان ان سان روشني جي "مشين" تي ڀروسو ڪري سگهو ٿا. پر ڊرائيو ، فون کان پريشان ، هاڻي ڪم نه هلندو - موافقت وارو کروز ڪنٽرول مونڊو ​​اڳيان گاڏي جي اوچتو بريڪنگ جي صورت ۾ انشورنس ڪندو ، پر گاڏي کي لين ۾ رکڻ ۽ ٽريفڪ جام ۽ اسٽئر ۾ هلڻ نه شروع ڪندو. ۽ اها هڪ حقيقت ناهي ته ريڊار هڪ اونداهي ۾ گندي ڪار يا پيادلن کي سڃاڻڻ جي قابل هوندو. تنهن ڪري ميل جي ترتيب ڏيڻ اڃا تائين بعد ۾ رهڻو پوندو ، ۽ آن بورڊ هم وقت سازي وارو ميڊيا سسٽم ٽريڪ کي ملائڻ واري عمل کي سنڀاليندو ، نمل ، پر اڃا تائين ڪجهه مونجهارو.

اليڪٽرانڪس ، وقت ۽ ذري گهٽ رجحانات آهن ته نئون Mondeo تمام ويجهي پٺيان. سيالان جو ڊيش بورڊ هڪ 9 انچ مانيٽر آهي جيڪو پلاسٽڪ جي گولن سان ڀريل آهي جنهن ۾ ٽيوڪر ۽ اسپيڊوميٽر نشان لڳل آهن ، جن جي اندر وارا تار نه آهن. خالي جڳهه مفيد معلومات ظاهر ڪرڻ جي لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي ، جنهن جي ڪيترين ئي سيٽنگن کي اسٽيئرنگ واري ڪيلي سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. هتي هر شي جديد ، پابندي ۽ صاف لڳي ٿي. مجموعي طور تي سامهون واري پينل جي ظاهر ٿيڻ سان ، مان پڻ چاهيان ٿو ته ڪجهه خارجي سجاڳي کي مان ڪ toيان. تاليف حُسن طبقي سان مشابهت رکي ٿو: سٺائي راءِ سان ، نرمي واري پٺي ، مخمل پلاسٽڪ ۽ نرم بٺي. ۽ گھڻيل ۽ آرامده ساڳئي وقت جي سيٽن سان گڏيل ٽريم ، برقي ڊرائيو ۽ مساج مڪمل طور تي پروفائل ٿيل آهن - جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان چمڙي ۽ ايڊجسٽنس ڪيز کي ڪ removeي ڇڏيو ، سيٽن تي به آرام سان رهندو.

شاندار ڪرسيز جرمن ۾ لچڪدار آهن ، پر توهان جلدي هن آرتھوپيڊڪ سختي جي عادي ٿي وڃو. چيڪ ڪار جو اندروني ڏيک تمام آرامده نه آهي ۽ ڪجهه معياري ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پر پياديواري جنهن سان اهو نقش ڪ isيو ويو آهي پر سڏي نه ٿو سگهي. يقينن ، اهو وولڪس ويگن جي تفصيل سان ملندڙ آهي ، پر هتي هڪ خاص ڳالهه پڻ آهي: ايلريٽر جي چوڌاري ايل اي ڊي لائٽنگ ، جنهن جو رنگ توهان چونڊجي سگهو ٿا. اينالاگ ٽولس ڊائلز وڏي شوق سان تيار ڪيا ويا آهن ، پر اها اڃا تائين شرم جي ڳالهه آهي ته اسڪوڊا جي پرچم بردار پاساٽ انٽري پينل ڊسپلي حاصل نه ڪئي جيڪا هن ٽيڪنو انداز ۾ مناسب ٿيندي. انهي پس منظر جي خلاف ، ميڊيا سسٽم ڏا ordinaryو غير معمولي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو وقتي طور تي ڪنٽرول آهي ، ايستائين جو توهان پهريون ڀيرو ڏسندا.

پوئتي مسافرن لاءِ برانڊيڊ ٽيبل هولڊر شايد مشڪل سان خريداري ڪن ، پر اهي فائديمند نن thingsين شين جي Skoda نظريي جو حصو آهن. ساڳي سيريز کان ، سامهون واري دروازن جي آخر ۾ ڇتيون ، هڪ مقناطيس سان هڪ پورٽيبل ٽارچ ، سيٽن جي وچ ۾ هڪ ٽيبليٽ جيبٽ ۽ گئس فلر جي فلپ تي هڪ برف جو اسڪاپر ، زبردست حل جي سيٽ جو حصو آهن جيڪي چيڪ استعمال ڪن ٿيون. عملي گراهڪن کي جيت ڏيڻ لاءِ. هن معنى ۾ Mondeo گهڻو وڌيڪ روايتي آهي ، جيتوڻيڪ کپ هولڊرز جي لحاظ کان ، نن thingsين شين لاءِ ٺاهيل ٽڪرا ۽ ربرائيز واري قالين سان آرام واري کيسي ۾ ، اهو مقابلو ڪرڻ ۾ ڪنهن به طرح کان گهٽ ڪونهي.

جيڪڏهن ، خاصيتن مطابق ، اسڪوڊا علامتي طور مقابلي کان گهٽ آهي ، پوءِ اندر کان اهو تمام وڏو آهي. وڏين دروازن وارا صوفا وٽ لنگهه کوليائين ، ۽ هن سيٽ کي ڪاروباري لاج کان ٻي صورت ۾ سڏيو نٿو وڃي. ماحول ڪاروباري آهي ، ڪلهي وسيع آهن ، ۽ اوسط اونچائي جي ڊرائيور جي پويان ويٺي توهان پنهنجي پيرن کي ڇڪي سگهو ٿا. امير ٽرم جي سطح ۾ ، سا frontي طرف واري سيٽ کي سا frontي فرنٽ سيٽ جي سائڊ وال تي ايڊجسٽ ڪيو ويو آهي ته جيئن پوئين مسافر اڳيان مسافر کي وڌيڪ پري منتقل ڪري سگهي. هتي پڻ ان جو پنهنجو ايئر ڪنڊيشن سسٽم آهي ، ۽ بورڊ بورڊ ميڊيا سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت. سچ ، اهو غير معياري طور تي منظم ڪيو ويو آهي - ڪو مسافر پنهنجي ٽيبليٽ يا اسمارٽ فون کي سسٽم سان ڳن canي سگهي ٿو ، ۽ اتان کان سيٽنگن سان مداخلت ڪندي يا ريڊيو اسٽيشن چونڊيو. اهڙي حالت لاءِ ، چيڪو چڪون به گجيٽ لاءِ خاص بریکٹ فراهم ڪيون ، جيڪي مرڪز آرمسٽسٽ يا اڳين سيٽن جي سرهن تي نصب ٿيل آهن.

هن سڀني جو اهو مطلب ناهي ته Mondeo مسافرن کي ڪنهن به قسم جي تڪليف ۾ ڇڏي ڏنو ويو. شايد هتي وڌيڪ جڳهه نه هجي ۽ هوا جي نالن ۽ سيٽ حرارتي چابين سان ڪنسول (انفرادي ”آبهوا“ نه آهي) رهائش واري جڳهه تي ٿورو وڌيڪ بي دخل ڪن ٿا ، پر صوفا پاڻ هموار ۽ نرم آهي. هتي پڻ ان جو پنهنجو آهي ، جيتوڻيڪ مڪمل طور تي واضح نه آهي ، زيسٽ - ايئر بيگز پوئين بيلٽ ۾ ضم ٿيل آهن. کمپس ٿيل گئس اگنيسرن وارا پوئين سيٽ تي ويهندا آهن ۽ بند ٿيل بند ذريعي بيلٽ ۾ کشن سان ڳن areيل آهن. پر اهي موتمار پٽو مسافر کي سلامتي جو خوشگوار احساس ڏياريندا آهن. ۽ هتي اهو ٿورو خاموش هوندو آهي ـ وڏي شيشي چ wellي طرح ٻاهرين آوازن کان رهجي ويل جاءِ کي ڌار ڪندي آهي.

مسافر جي نقطي نظر کان ، شاندار هڪ کلاسي سوڊان آهي ، جيتوڻيڪ حقيقت ۾ ان جو جسم ٻن جلدن وارو آهي. سامان جي دٻي وارو coverانچو دروازي سان اڀري ٿو ۽ سياري ۾ گهرن کي منجمد ٿيڻ کان روڪي ٿو. ۽ پاڻ جو مجموعو هڪ سٺو 625 ليٽر رکي ٿو ۽ جيترو 1760 ليٽر پٺتي سيٽن جي پوئين پشتن سان بند ٿيل آهي ، ۽ اختيارن جي لسٽ ۾ پڻ هڪ اڌ ٽرانسفارمر آهي ، جيڪو مٿئين پوزيشن ۾ ڪنڊ کان هڪ فليٽ پليٽ فارم ترتيب بمپر جي پويان واري سيٽ جي پٺتي پيل پوئتي جي جهاز ڏانهن. آخرڪار ، ڪتب خانو پوئين بمپر جي هيٺان پير جي سوئنگ سان کولجي ٿو- هڪ نئون حل نه ، پر ان جي وڏي ٽنگ گيٽ سان لفٽ بیک لاءِ ڏا suitableو مناسب آهي. تبديليءَ جي سهولت لاءِ ، ”چيڪ“ ٻنهي بليڊن تي ڪو سودا رکي ٿو ، ۽ مونڊو ​​ڪو به استثنا نه آهي. فورڊ پنهنجن پيرن کان اسٽوري جي ٽوڪري نه کولي ٿو ، ۽ شاندار بيڊل کان پوءِ وارو روايتي بوٽ بلڪل سوچي ٿو. جيتوڻيڪ افتتاح وسيع آهي ، ۽ 516 ليٽر حجم ڪافي نه رڳو ڪجهه سوٽ ڪيسن لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي.

هڪ ڪاروباري طبقي جي لفٽڪاري هڪ غير معمولي فينو آهي ، پر چيڪن چڪ ۾ آهن ته ڀا anotherي ۾ هڪ ٻي سلڊ پيش ڪرڻ. هي 2001 واري ماڊل جو صرف پهريون جديد شاندار هو. ٻئين نسل جو ماڊل هڪ ئي وقت ۾ سوڊان ۽ لفٽ بیک هو ، صارف کي هڪ هوشيار ميڪانيزم پيش ڪري ٿو جيڪو بوٽ لڊ کي الڳ الڳ ۽ پوئين ونڊ سان کولڻ جي اجازت ڏي ٿو. اهو ميڪانيزم پيچيده ٿي ويو ، ۽ ان کان علاوه ، اهو ڊزائنرز جي هٿن کي fetيرائي چڪو آهي - پوئين سپر جو فيڊ تمام سمجهوتو نڪري آيو ، ۽ مشين پاڻ کي غير متناسب نظر آئي. ھاڻي شاندار آخرڪار سمجھي رھيو آھي ، ۽ حيرت واري صاف سٿري لائنن سان سخت تناسب وارو عڪس ھرگز بور محسوس نه ڪندو آھي.

پر Mondeo پنهنجي اڳئين نسل جي مقابلي ۾ اڃا وڌيڪ بهتر بدلجي چڪو آهي ، جيتوڻيڪ هتي واضح اڀياس آهي. تناسب ۾ ، اهو پوئين نسل جو هڪ مشهور سرڪاري سفارتڪار آهي ، پر سخت ۽ بيچيني طرف واري لڪير ، صاف پلاسٽڪ جا دروازا ، فيشنبل تنگ آپٽڪس ، ۽ انهي سان گڏ هڪ مڪمل نئين زيرو ۽ مڪمل هيڊ ۽ ريڊيٽر جي هڪ عمودي ٽرافائيڊ سان. اسٽنل جي انداز ۾ گلي ٻنهي جي شڪل کي لاڳاپيل ۽ پرڪشش بنائي ڇڏيو. ايستائين جو فيڊ تقريبن ساڳيو ئي رهي ، پر اهو هڪ بالر بمپر سان پڻ تازو ٿي ويو. آخرڪار ، اهو مينڊو آهي جيڪو ميڊيسيز سيڊانن جي ڀا inن ۾ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو طول و عرض آهي ، پر هر صورت ۾ وڏو چٽيبين جهڙو نظر نٿو اچي.

نئون اسلوب فورڊ جي ڪردار لاءِ وڌيڪ بهتر آهي ، جيڪا رنڊڪ ​​جي معيار جي هڪ منفرد توازن سان راضي آهي. ۽ اهو معاملو آهي جڏهن موافقت حيران ڪندڙ حد تائين ٻاهر نڪري آئي. ڪجهه به ناهي ، جيتوڻيڪ ڪار جي روسي ورزن جي پريميئر دوران ، فورڊسٽ پاڻ ئي يقين ڏياريو ته نئون مونڊو ​​ڊرائيو جي باري ۾ نه ، پر آرام جي باري ۾ - سيڊان ڏا veryي تيز طريقي سان گاڏي هلائي رهيو هو. اهو لڳي ٿو ته ڪار ۾ يورپي معطلي آهي ، پر سختي جو ڪو نشان ناهي: مونڊيو ڏا carefullyي احتياط سان بي ضابطي کي گرين ڪري ٿو ، بغير رولز جي ۽ جلدي موڙن ۾ بهترين گرفت فراهم ڪري ٿو.

چيسس جي صلاحيتون خاص طور تي تڏهن پڌري ٿيون جڏهن هڪ بيسسي 2,0 ليٽر ٽربو انجڻ جنهن وٽ 199 ايڇ پي آهي هوڊ هيٺ انسٽال ٿيل آهي. 6-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ سان جوڙو ٿيو. زور بارود وارو نه هوندو آهي ، پر اهو ايترو قابل اعتماد ۽ مضبوط هوندو آهي ، ته توهان ”تورڪ ڪنورٽر“ جي ڪڏهن ڪڏهن سلپ تي ڌيان به نه ڏيندا آهن. هلندي ، 199 هارس پاور سيڊان نرم ، پر ڏا persistي تيزي سان ، ۽ 240 ايڇ پي جي واپسي سان وڌيڪ طاقتور نسخ جي خواهش. صرف روڊ جي حدن کي بغير ڪنهن حد جي لاڳو ڪري سگھجي ٿو.

اسڪوڊا يقيني طور تي گهٽ ناهي ، پر اهو فورڊ جي هاڪاري توازن کي مضبوط ڪرڻ لاءِ هڪ تيز مزاج پيش ڪري ٿو. شاندار طور تي صحيح يونٽ جي شاندار ترتيب ڏئي سگهجي ٿو 1,8 TSI ٽربو انجڻ 180 hp سان. هڪ DSG باڪس سان جوڙيو ويو. اهو حد کان گهٽ رفتار ۾ پڻ تيز نه آهي جيڪو متاثر ڪندڙ هجي ، پر ڊشنگ ، توربين جي ويهڻ سان ، ٿورڙي هلچ کانپوءِ پڪڙي ، گيئر بدلائڻ لاءِ ڊي ايس جي باڪس ذريعي گهربل هوندي. فريسي ، تيز رفتار واري زون ۾ سٺي چنبڙڻ سان ، انجڻ ڪار کي بهترين متحرڪ سان مهيا ڪندو آهي ۽ وڌيڪ طاقتور 220 هارس پاور 2,0 TSI يونٽ جي مقابلي ۾ به ضايع نه ڪندو آهي.

شاندار ، باڪسس وولڪس ويگن MQB پليٽ فارم تي ٺاهيل ، يقيني طور تي تڪڙ نه آهي. صحيح اسٽيئرنگ ، تڪڙو رد عمل ۽ سخت معطلي بهتر هٿ کڻڻ جي ضمانت ڏي ٿو ، جڏهن ته ڪار کي توهان جي آ fingرين سان محسوس ڪيو ويو آهي ، ۽ هر سواري تقريبن جانورن جي گاڏي جي خوشين ۾ وڃي ٿي. پر شاندار لاءِ ، پٺين مسافرن ڏانهن صاف صاف تلفظ سان ، ڪجھ وڌيڪ آرامده سوچڻ گھرجي ها. مثال طور ، موافقت واري معطلي ، جيڪا لفٽ هڪ اختيار جي طور تي ملي. چونڊڻ جا پنج طريقا آهن: ايڪو بورنگ کان ، جنهن ۾ پڻ ايئر ڪنڊيشنر هڪ ڀيرو ٻيهر notهلڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي ، گرم ڪرڻ واري راند ڏانهن shockڪيل صدمن جا جذب ڪندڙ ، هڪ لچڪدار اسٽيئرنگ ويل ۽ انجير سان ريزر تيز ردعمل. آرام تي موڙڻ ، توهان سختي سان ڪنٽرول وڃائي ڇڏيو ، جيتوڻيڪ ڪار جي حساسيت واضح طور تي ٻڏي چڪي آهي ، اها ڪئبن ۾ وڌيڪ خاموش ٿي وڃي ٿي ، ۽ چيسس ايتري تفصيل سان روڊ پروفائل ٻيهر ورڻ ڇڏي ٿو. پر شاندار جاپاني سيالانين جي بحريائي سمجهه کان گهٽ آهي.

شايد اھو ئي آھي اصلي دريافت - فورڊ نه فقط سوڀ کان وڌيڪ آرامده آھي ، پر ھٿ کي سنڀالڻ جي لحاظ کان ان کان وڌيڪ خراب نھ آھي. ۽ آواز موصليت جي معيار جي لحاظ سان ، عام طور تي هڪ پراڻي ۽ مالدار ڪار سمجهي ويندي آهي. اهڙن خاصيتن سان ، سسٽم جو theيٿو توهان کي سائيڪل ڇڏڻ جي اجازت نٿو ڏي هاڻي ڪو نقصانڪار نظر نٿو اچي - Mondeo هڪ ڊرائيو ڪرڻ جي خوشي آهي. انهي کان سواء ، اسٽيئرنگ جي ڪوشش ٿوري مصنوعي محسوس ٿئي ٿي ، پر برقي اسٽيئرنگ ڪار سان ڪنيڪشن جي احساس کان محروم نه ٿي ڪري ، ۽ توهان جلدي رولي جي ڪجهه مصنوعي عادتن جي عادي ٿي ويا.

اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ ۽ ترقي وارا ميڊيا سسٽم وقت جي واضح ضرورت آهن ، پر اهي اڃا تائين هن ڏکئي ڀا segmentي ۾ ڪيش رجسٽرڊ نٿا ٺاهن. روايتي وڪرو ڪندڙ ڪيري قيمت ڪار جي تعداد جي تناسب جي لحاظ کان ، ۽ سڀئي مقابلو ڪندڙ صرف ڀا onlyي جي باقي رهيل جي لاءِ وڙهندا آهن ، وڪرو ڪرڻ کان وڌيڪ پنهنجي برانڊ جي وقار جي لاءِ ڪم ڪندا آهن. ساڳيو Mondeo Vsevolozhsk ۾ مارڪيٽ جي حالتن مطابق صرف سيڊان جسم ۾ ۽ 2,5 ليٽر جي روايتي ڏاهپاڪ حجم سان پيش ڪيو ويندو آهي ، پر مطالبو غير معقول حد تائين گهٽ آهي_ طبقي جي اقتصادي گراهڪن لاءِ ، هن ڪار کي ڪنهن به ورزن ۾ تمام سٺو ۽ مهانگو.

سکودا شاندار ، معمولي داخلي قيمت واري ٽئڪس هجڻ ڪري ، ٻيون سڀ شيون برابر هئڻ ، مونڊو ​​کان وڌيڪ مهانگو ۽ ڪئميري کان وڌيڪ قيمتي آهن. سچ اهو آهي ته اها قيمت عزت کان سواءِ علاج نٿي ٿي سگهي. ڇو ته شاندار ، پنهنجي خوفناڪ نيم خودمختاري ، غير معمولي باڊي ۽ شاندار هٿن سان ، ڪيڪ تي چيري وانگر آهي - هڪ ماڊل جيڪو اڪيلو اڪيلو رهڻ جاري رکي ٿو ۽ شايد اهو شايد دنيا ۾ سڀ کان صحيح انتخاب آهي جتي روايتون ۽ دقيانوسي ڪم نه ڪندا آهن.

اسان پنهنجي شڪرگذاري جو اظهار ڪريون ٿا رهائشي ڪمپليڪس "اولمپڪ ڳوٺ نووگورسک. فلمنگ ۾ مدد لاء ڪورورٽ.

	اسڪوڊا شاندار		فورڊ مينڊيونيو
اداري جو قسم	واپس وٺڻ	سيلان
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4861/1864/1468	4872/1851/1478
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2841	2850
وزن کڻڻ	1485	1599
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4	گاسليٽ ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.	1798	1999
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	180 / 4000-6200	199/6000
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	اڳيان ، 7-اسٽ. ڊي ايس جي	اڳيان ، 6-رفتار. اي ڪي پي
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	232	218
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	8,1	8,7
ٻارڻ واپرائڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر (شهر / هاءِ وي / مخلوط)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
ٽڪن جو مقدار، ايل	584-1719	516
قيمت ، $.	22 255	23 095