ڪرنٽ شيفٽ پوزيشن سينسر
Contents
Crankshaft sensor انجڻ ECU مان ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو مشيني حصي جي پوزيشن جو ايندھن انجڻ سسٽم جي آپريشن لاء ذميوار آهي. جڏهن DPKV ناڪام ٿئي ٿي، ان جي تشخيص اوهميٽر جي اصول تي هلندڙ خاص ٽيسٽرن جي مدد سان ڪئي ويندي آهي. ان صورت ۾ ته موجوده مزاحمتي قدر نامياري قدر کان هيٺ آهي، هڪ ڪنٽرولر متبادل جي ضرورت پوندي.
ڇا لاء ذميوار آهي ۽ ڪيئن crankshaft سينسر ڪم ڪندو؟
Crankshaft پوزيشن سينسر اهو طئي ڪري ٿو ته جڏهن ايندھن کي اندروني ڪمبشن انجڻ (ICE) سلنرز ڏانهن موڪليو وڃي. مختلف ڊيزائنن ۾، DPKV انجيڪٽرز پاران ايندھن جي فراهمي جي يونيفارم کي ترتيب ڏيڻ لاء ذميوار آهي.
crankshaft sensor جي ڪمن کي رجسٽر ڪرڻ ۽ ڪمپيوٽر کي هيٺين ڊيٽا منتقل ڪرڻ آهن:
- crankshaft جي پوزيشن کي ماپ؛
- جنهن لمحي پسٽن پهرين ۽ آخري سلنڈرن ۾ BDC ۽ TDC پاس ڪري ٿو.
PKV سينسر ھيٺ ڏنل اشارن کي درست ڪري ٿو:
- ايندڙ ٻارڻ جي مقدار؛
- گئسولين جي فراهمي جي وقت؛
- camshaft زاويه؛
- ٻارڻ جو وقت؛
- جذبي والو جي آپريشن جو لمحو ۽ مدو.
وقت sensor جي آپريشن جو اصول:
- crankshaft ڏند سان هڪ ڊسڪ سان ليس آهي (شروعاتي ۽ صفر). جڏهن اسيمبلي گھمندو آهي، مقناطيسي ميدان PKV سينسر کان ڏند ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، ان تي عمل ڪندي. تبديلين کي نبض جي صورت ۾ رڪارڊ ڪيو ويندو آهي ۽ معلومات ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪئي ويندي آهي: ڪرانڪ شافٽ جي پوزيشن ماپي ويندي آهي ۽ ان لمحي جو پسٽن مٿين ۽ هيٺان مردار مرڪز (TDC ۽ BDC) مان گذري ٿو.
- جڏهن اسپروڪٽ ڪرينڪ شافٽ اسپيڊ سينسر کي پاس ڪري ٿو، اهو بوسٽ ريڊنگ جي قسم کي تبديل ڪري ٿو. هن سبب لاء، ECU crankshaft جي عام آپريشن کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي.
- حاصل ڪيل دال جي بنياد تي، بورڊ تي ڪمپيوٽر ضروري گاڏي سسٽم ڏانهن سگنل موڪلي ٿو.
DPKV ڊوائيس
Crankshaft سينسر ڊيزائن:
- هڪ ايلومينيم يا پلاسٽڪ ڪيس هڪ سلنڈر شڪل سان حساس عنصر سان، جنهن جي ذريعي ڪمپيوٽر ڏانهن سگنل موڪليو ويو آهي؛
- مواصلاتي ڪيبل (مقناطيسي سرڪٽ)؛
- هلائڻ واري يونٽ ؛
- مهربان ؛
- وڄائڻ؛
- انجڻ جبل بریکٹ.
ٽيبل: سينسر جا قسم
| نالو | بيان |
| مقناطيسي سينسر
| سينسر هڪ مستقل مقناطيس ۽ مرڪزي وائننگ تي مشتمل آهي، ۽ هن قسم جي ڪنٽرولر کي الڳ پاور سپلائي جي ضرورت ناهي. هڪ inductive برقي اوزار ڪنٽرول نه رڳو crankshaft جي پوزيشن، پر پڻ رفتار. اهو وولٹیج سان ڪم ڪري ٿو جيڪو ٿئي ٿو جڏهن هڪ ڌاتو دانت (ٽيگ) مقناطيسي فيلڊ مان گذري ٿو. هي هڪ سگنل پلس ٺاهي ٿو جيڪو ECU ڏانهن وڃي ٿو. |
| آپٽيڪل سينسر
| آپٽيڪل سينسر هڪ رسيور ۽ هڪ LED تي مشتمل آهي. هم وقت سازي واري ڊسڪ سان لهه وچڙ ۾، اهو رسيور ۽ LED جي وچ ۾ آپٽيڪل وهڪري کي روڪي ٿو. ٽرانسميٽر روشني جي مداخلت کي ڳولي ٿو. جڏهن LED هن علائقي مان لنگهي ٿي ته ڳري ڏندن سان، وصول ڪندڙ نبض تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ ECU سان هم وقت سازي ڪري ٿو. |
| هال سينسر
| سينسر ڊيزائن ۾ شامل آهن:
هال جي اثر واري ڪرانڪ شافٽ سينسر ۾، ڪرنٽ وهندو آهي جيئن اهو تبديل ٿيندڙ مقناطيسي ميدان جي ويجهو اچي ٿو. قوت جي ميدان جي سرڪٽ کي کليل آهي جڏهن انهن علائقن مان گذري ٿو جڏهن ڳريل ڏند سان ۽ سگنل اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. هڪ آزاد طاقت جي ذريعن کان ڪم ڪري ٿو. |
سينسر ڪٿي واقع آهي؟
Crankshaft پوزيشن سينسر جو مقام: متبادل پللي ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ ڊسڪ جي اڳيان. آن-بورڊ نيٽ ورڪ سان مفت ڪنيڪشن لاء، 50-70 سينٽي ڊگهو ڪيبل مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن تي ڪنيڪٽرن لاء ڪنيڪشن موجود آهن. 1-1,5mm جي خال کي سيٽ ڪرڻ لاءِ سيڊل تي اسپيسر آهن.
علامات ۽ خرابين جا سبب
ٽٽل DPKV جون علامتون:
- انجڻ شروع نٿو ٿئي يا ٿوري دير کان پوءِ فوري طور بند ٿي وڃي ٿو.
- ڪابه چمڪ ناهي؛
- ICE ڌماڪو وقتي طور تي متحرڪ لوڊ هيٺ ٿئي ٿو؛
- غير مستحڪم بيڪار رفتار؛
- انجڻ جي طاقت ۽ گاڏي جي متحرڪ گھٽجي ويا آهن؛
- جڏهن طريقن کي تبديل ڪندي، انقلابن جي تعداد ۾ هڪ غير معمولي تبديلي ٿيندي آهي؛
- ڊيش بورڊ تي انجڻ جي روشني چيڪ ڪريو.
علامتون هيٺين سببن ڏانهن اشارو ڪن ٿيون ڇو ته PCV سينسر ناقص ٿي سگهي ٿو:
- وائنڊ موڙ جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ، BDC ۽ TDC تي پسٽن جي پوزيشن بابت سگنل جي ممڪن تحريف؛
- DPKV کي ECU سان ڳنڍڻ واري ڪيبل خراب ٿي وئي آهي - آن بورڊ ڪمپيوٽر کي مناسب اطلاع نه ملي؛
- ڏند جي خرابي (scuffs، چپس، cracks)، انجڻ شروع نه ٿي سگھي ٿو؛
- دانت واري پللي ۽ ڪائونٽر جي وچ ۾ غير ملڪي شين جو داخل ٿيڻ يا انجڻ جي ڪمري ۾ ڪم ڪرڻ دوران نقصان اڪثر DPKV جي خرابي جو سبب بڻجندو آهي.
انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا
ڪرنشافٽ سينسر جي خرابين جا مختلف قسم جيڪي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي متاثر ڪن ٿا:
- انجڻ شروع نٿو ٿئي. جڏهن اگنيشن جي چاٻي کي ڦيرايو ويندو آهي، اسٽارٽر انجڻ کي ڦري ٿو ۽ ايندھن جي پمپ کي بند ڪري ٿو. ان جو سبب اهو آهي ته انجڻ ECU، بغير ڪنهن سگنل حاصل ڪرڻ کان سواء، crankshaft پوزيشن سينسر، صحيح طور تي هڪ حڪم جاري نٿو ڪري سگهي: جنهن تي سلنڈر شروع ڪرڻ ۽ جنهن تي نوزل کولڻ لاء.
- انجڻ هڪ خاص گرمي پد تي گرم ٿئي ٿي ۽ اسٽال ٿي وڃي ٿي يا سخت ٿڌ ۾ شروع نه ٿئي. اتي رڳو هڪ سبب آهي - PKV سينسر واء ۾ هڪ microcrack.
مختلف طريقن ۾ انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن
اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن DPKV آلوده ٿئي ٿي، خاص طور تي جڏهن ڌاتو چپس يا تيل ان ۾ داخل ٿئي ٿو. جيتوڻيڪ وقت جي سينسر جي مقناطيسي microcircuit تي ٿورو اثر ان جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته انسداد تمام حساس آهي.
وڌندڙ لوڊ سان موٽر جي ڌماڪي جي موجودگي
سڀ کان عام سبب ميٽرنگ ڊيوائس جي ناڪامي آهي، انهي سان گڏ وائننگ ۾ هڪ مائڪرو ڪرڪ، جيڪو کمپن دوران موڙيندو آهي، يا هائوس ۾ هڪ شگاف، جنهن ۾ نمي داخل ٿئي ٿي.
انجڻ جي ڌڪ جون نشانيون:
- اندروني combustion انجڻ جي cylinders ۾ ٻارڻ-هوا مرکب جي باهه جي عمل جي smoothness جي خلاف ورزي؛
- رسيور يا نڪرڻ واري نظام تي جمپنگ؛
- ناڪامي
- انجڻ جي طاقت ۾ واضح گهٽتائي.
گھٽ انجڻ جي طاقت
انجڻ جي طاقت گھٽجي ويندي آهي جڏهن ٻارڻ-ايئر جو مرکب وقت تي فراهم نه ڪيو ويندو آهي. خرابي جو سبب جھٽڪو جاذب جي ختم ٿيڻ ۽ پللي جي نسبت سان ٽوٿل اسٽار جو بي گھر ٿيڻ آھي. انجڻ جي طاقت پڻ گھٽجي وئي آهي ڇاڪاڻ ته وائننگ يا هائوسنگ کي نقصان پهچڻ سبب ڪرينڪ شافٽ پوزيشن ميٽر.
ڪيئن پاڻ کي crankshaft sensor چيڪ ڪرڻ لاء؟
توهان آزاديءَ سان DPKV جي صحت جي تحقيق ڪري سگهو ٿا:
- ohmmeter؛
- oscillograph؛
- پيچيده، هڪ multimeter استعمال ڪندي، megohmmeter، نيٽ ورڪ transformer.
ڄاڻڻ جي اھميت
ماپڻ واري ڊوائيس کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي مڪمل ڪمپيوٽر جي تشخيص. ان کان پوء هڪ خارجي معائنو ڪيو ويندو آهي، آلودگي يا ميخانياتي نقصان کي ختم ڪرڻ. ۽ صرف ان کان پوء اهي خاص ڊوائيسز سان تشخيص ڪرڻ شروع ڪن ٿا.
هڪ ohmmeter سان چيڪ ڪرڻ
تشخيص سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، انجڻ کي بند ڪريو ۽ ٽائيم سينسر کي هٽايو.
گهر ۾ اوهميٽر سان DPKV پڙهڻ لاءِ قدم قدم هدايتون:
- مزاحمت کي ماپڻ لاءِ اوهميٽر نصب ڪريو.
- ٿلهي مزاحمت جي درجي جو اندازو لڳايو (ٽرمينلز ڏانهن ٽيسٽر پروبس کي ڇڪيو ۽ انهن کي رنگ ڏيو).
- قابل قبول قدر 500 کان 700 ohms تائين آهي.
هڪ oscilloscope استعمال ڪندي
ڪرنشافٽ پوزيشن سينسر جي جانچ ڪئي وئي آهي انجڻ سان هلندڙ.
oscilloscope استعمال ڪندي عملن جو الگورتھم:
- ٽيسٽر کي ٽائمر سان ڳنڍيو.
- آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ھڪڙو پروگرام ھلايو جيڪو ھڪڙي اليڪٽرانڪ ڊوائيس مان پڙھڻ جي نگراني ڪري ٿو.
- ڪيترن ئي ڀيرا crankshaft سينسر جي سامهون هڪ ڌاتو اعتراض پاسو.
- ملٽي ميٽر ٺيڪ آهي جيڪڏهن اوسيلو اسڪوپ حرڪت جو جواب ڏئي. جيڪڏهن پي سي اسڪرين تي ڪوبه سگنل نه آهي، اهو مڪمل تشخيص ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
جامع چڪاس
ان کي انجام ڏيڻ لاء، توهان وٽ هجڻ گهرجي:
- megohmmeter؛
- نيٽ ورڪ ٽرانسفارمر؛
- انڊرڪشن ميٽر
- voltmeter (ترجيح ڊجيٽل).
عملن جو الگورٿم:
- مڪمل اسڪين شروع ڪرڻ کان اڳ، سينسر کي انجڻ مان هٽايو وڃي، چڱي طرح ڌوئي، خشڪ ڪيو وڃي ۽ پوءِ ماپيو وڃي. اهو صرف ڪمري جي حرارت تي ڪيو ويندو آهي، انهي ڪري ته اشارا وڌيڪ صحيح آهن.
- پهرين، سينسر جي انسائيڪلوپيڊيا (Inductive coil) ماپي ويندي آهي. عددي ماپن جي ان جي آپريٽنگ رينج 200 ۽ 400 MHz جي وچ ۾ ھئڻ گھرجي. جيڪڏھن قدر بيان ڪيل قدر کان تمام گھڻو مختلف آھي، اھو امڪان آھي ته سينسر ناقص آھي.
- اڳيون، توهان کي ڪنڊ جي ٽرمينل جي وچ ۾ موصليت جي مزاحمت کي ماپڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ميگا هوم ميٽر استعمال ڪريو، آئوٽ وولٽيج کي 500 V تي مقرر ڪريو. اهو بهتر آهي ته ماپ جي طريقيڪار کي 2-3 ڀيرا وڌيڪ صحيح ڊيٽا حاصل ڪرڻ لاء. ماپيل موصليت جي مزاحمت جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 0,5 MΩ هجڻ گھرجي. ٻي صورت ۾، ڪنڊ ۾ موصليت جي ناڪامي جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو (بشمول موڙ جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ جو امڪان). هي ڊوائيس جي ناڪامي کي ظاهر ڪري ٿو.
- ان کان پوء، هڪ نيٽ ورڪ ٽرانسفارمر استعمال ڪندي، ٽائيم ڊسڪ کي ڊيمنيٽ ڪيو ويو آهي.
مصيبت جي شوٽنگ
اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته اهڙين خرابين لاء سينسر کي مرمت ڪرڻ لاء:
- PKV آلودگي سينسر ۾ دخول؛
- sensor connector ۾ پاڻي جي موجودگي؛
- ڪيبل يا سينسر جي حفاظتي شيڊ جي ڀڃڪڙي؛
- سگنل ڪيبل جي polarity جي تبديلي؛
- ٿلهي سان ڪوبه تعلق ناهي؛
- زمين کي سينسر ڪرڻ لاءِ مختصر سگنل جون تارون؛
- سينسر ۽ هم وقت سازي واري ڊسڪ جي ماؤنٽنگ ڪليئرنس کي گھٽ يا وڌايو.
ٽيبل: معمولي خرابين سان ڪم ڪريو
| ڊفالٽ | مطلب |
|---|---|
| PKV سينسر جي اندر داخل ٿيڻ ۽ آلودگي |
|
| سينسر کنیکٹر ۾ پاڻي جي موجودگي |
|
| ٽٽل سينسر ڪيبل شيلڊ يا هارنس |
|
| سگنل ڪيبل جي پولارٽي کي ريورس ڪريو |
|
| sensor harness سان ڳنڍيل نه آهي |
|
| سينسر سگنل تارن کي زمين تي شارٽ ڪيو ويو |
|
| سينسر ۽ هم وقت سازي ڊسڪ جي چڙهڻ واري ڪليئرنس کي گهٽائڻ يا وڌائڻ |
|
ڪيئن crankshaft پوزيشن sensor کي تبديل ڪرڻ لاء؟
اهم nuances جو مشاهدو ڪيو وڃي جڏهن DPKV کي تبديل ڪرڻ گهرجي:
- الڳ ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته نشانين کي لاڳو ڪرڻ لاء اشارو آهي ته بولٽ جي پوزيشن سينسر جي نسبت سان، ڊي پي ڪي وي پاڻ، ۽ گڏوگڏ تارن ۽ برقي رابطن جي نشاندهي.
- جڏهن هڪ نئين PKV سينسر کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ، ان کي يقيني بڻائڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ته ٽائيم ڊسڪ سٺي حالت ۾ آهي.
- ميٽر کي هارنس ۽ فرم ويئر سان تبديل ڪريو.
PKV سينسر کي تبديل ڪرڻ لاء، توھان کي ضرورت پوندي:
- نئين ماپنگ ڊوائيس؛
- خودڪار ٽيسٽ ڪندڙ؛
- cavernometer؛
- رنچ 10.
ڪارناما الگورتھم
پنهنجي هٿن سان crankshaft پوزيشن sensor تبديل ڪرڻ لاء، توهان جي ضرورت آهي:
- انڌيشن بند ڪيو.
- ڪنٽرولر کان ٽرمينل بلاڪ کي ختم ڪندي اليڪٽرانڪ ڊوائيس کي توانائي ڏيو.
- رينچ سان، اسڪرو کي ختم ڪريو جيڪو سينسر کي درست ڪري ٿو، ناقص DPKV کي هٽايو.
- تيل جي ذخيرن ۽ گندگي جي لينڊنگ سائيٽ کي صاف ڪرڻ لاءِ ريگ استعمال ڪريو.
- پراڻي فاسٽنرز کي استعمال ڪندي نئين پريشر گيج کي انسٽال ڪريو.
- ورنيئر ڪئليپر استعمال ڪندي متبادل ڊرائيو پللي ۽ سينسر ڪور جي ڏندن جي وچ ۾ خال جي ڪنٽرول ماپ کي انجام ڏيو. خلا کي ھيٺين قدرن سان ملندڙ ھجڻ گھرجي: 1,0 + 0,41 mm. جيڪڏهن فرق ننڍڙو آهي (وڌيڪ) ڪنٽرول جي ماپ دوران مخصوص قدر کان، سينسر جي پوزيشن کي درست ڪيو وڃي.
- خود ٽيسٽ استعمال ڪندي ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر جي مزاحمت کي چيڪ ڪريو. ڪم ڪندڙ سينسر لاء، ان کي 550 کان 750 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي.
- چيڪ انجڻ سگنل کي بند ڪرڻ لاءِ ٽرپ ڪمپيوٽر کي ري سيٽ ڪريو.
- ڪنيڪٽر پوزيشن سينسر کي مينز سان ڳنڍيو (هن لاء هڪ ڪنيڪٽر نصب ٿيل آهي).
- مختلف طريقن ۾ برقي اوزار جي ڪارڪردگي کي چيڪ ڪريو: آرام تي ۽ متحرڪ لوڊ هيٺ.
