نڪرڻ واري گيس جي گرمي پد سينسر - اهو ڪيئن ڪيبن جي خوشبوء سان لاڳاپيل آهي؟
Contents
exhaust گئس جي گرمي پد sensor تمام گهٽ ڪار جي مالڪن جي توجه حاصل ڪري، ۽ بيڪار ۾. ان جي ڪمن تي غور ڪريو، ڪيبن ۾ ناپسنديده بوء جي سببن تي غور ڪريو ۽ غير جانبدار ۽ بحالي واري نظام تي بحث ڪريو.
Contents
- 1 ڪاربوريٽر ۽ سڀڪنھن شيء کي، سڀڪنھن شيء کي، سڀڪنھن شيء کي ... - جن جي exhausts؟
- 2 سبب ڪٿي آهن؟
- 3 ساخت ۽ اخراج معيار
- 4 پنهنجي اکين سان تشخيص
- 5 ڇا ٿي سگهي ٿو؟
- 6 ڪيئن exhaust جي ڪنسنٽريشن کي گهٽائڻ لاء؟
ڪاربوريٽر ۽ سڀڪنھن شيء کي، سڀڪنھن شيء کي، سڀڪنھن شيء کي ... - جن جي exhausts؟
ڪار ڪيترن ئي سسٽم تي مشتمل آهي (ٿڌڻ، ٻيهر گردش، ايندھن جي فراهمي، وغيره)، هڪ ڪاربوريٽر ڪرانڪ شافٽ ۾ واقع آهي، ڪيترائي والوز ... توهان سڀني عناصر کي لسٽ نٿا ڪري سگهو. انجڻ جي سلنڈر بلاڪ ۽ ڪرنڪ شافٽ ڪرنڪ ڪيس ۾ واقع آهن، ۽ ڪاربوريٽر گهربل ڪنسنٽريشن جي آتش گير مرکب حاصل ڪرڻ جو ذميوار آهي. هو ان جي سپلائي کي سلنرز تائين به منظم ڪري ٿو، جتي داغ ٿئي ٿو. ساڳي ئي وقت، ڪاربوريٽر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ هوا ۽ گئسولين لاء هڪ لازمي آپريشن صفائي آهي.
ڪار ڪاربوريٽر
انجڻ جي پسٽن جي حرڪت مٿين مئل سينٽر کان شروع ٿئي ٿي، ۽ سلنڈر ۾ هڪ آتش گير مرکب چوسيو ويندو آهي. والو کليل پوزيشن ۾ آهي. اڳيون، مرکب سلنرز ۾ دٻايو ويندو آهي. پسٽن تمام گھٽ پوزيشن ڏانھن ھلندو آھي، والوز کي ممڪن طور تي مضبوط طور تي بند ڪيو ويو آھي. اهو هڪ ڪم جي چڪر جي پٺيان آهي جنهن دوران هڪ ننڍڙو ڌماڪو ٿئي ٿو. ڪاربوريٽر مان ٻارڻ جو ميلاپ، پسٽن سان دٻجي، هڪ اسپارڪ پلگ مان چنگاري ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ ٻاريو ويندو آهي. ۽ آخري قدم خرچ ٿيل مواد جي ڇڏڻ آهي.
انجڻ جي آپريشن کان وٺي اعلي گرمي پد تي مشتمل آهي، هڪ خاص کولنگ سسٽم جي ضرورت آهي. اهو حصن جي زندگي کي وڌائيندو. کولنگ سسٽم جو هڪ ٻيو ڪم خارج ٿيڻ جي درجه حرارت کي منظم ڪرڻ آهي. ڪاربوريٽر هڪ بلڪه پيچيده ڊوائيس آهي، تنهنڪري ان ۾ ڪافي خرابيون ٿي سگهن ٿيون.
سبب ڪٿي آهن؟
جيڪڏهن اڻڄاتل اصل جي اڻ وڻندڙ بوء ڪيبن ۾ ظاهر ٿيو آهي، ته پوء ان کي مضبوط ڪرڻ ناممڪن آهي. اڪثر ڪري ڪيبن ۾ نڪرڻ واري گيس جي بوء سسٽم ۾ ليڪ جو سبب بڻائيندو آهي، ۽ انجڻ جي ڪمري ۾ خرابين کي ڳولڻ گهرجي. اهو هڪ اسٽو ٿي سگهي ٿو يا پاڻ کي دفن جي رهائش کي ختم ڪرڻ وارو نظام. اسٽيشن ويگنن ۽ هيچ بيڪن ۾، هي بو اڪثر سامان جي خاني مان داخل ٿئي ٿي. پوئين دروازي يا ونڊو کولڻ، ۽ هن دٻي ۾ ڪنهن به دٻاءُ (خراب مهر) هوا جي خارج ٿيڻ جي ڪري ٿي، نتيجي طور، گئس خارج ٿي ويندي آهي.
ڪيبن ۾ نڪرندڙ بوءِ
ڪڏهن ڪڏهن ڪار مان سڙيل انڊن وانگر بوءِ ايندي آهي، اها پهرين نشاني آهي ته ڪيٽالسٽ خراب ٿي ويو آهي.. هي ڊوائيس نقصانڪار مادي سان وڙهندي آهي جيڪي نڪرندا آهن. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر اڪثر ڪري ناڪام ٿئي ٿو گھٽ معيار جي ٻارڻ جي ڪري. اڃا به، يقينا، جي ڊوائس آپريشن جي هڪ خاص مدت آهي. ڪيٽالسٽ جي غلط آپريشن انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي. هڪ ناڪام recirculation نظام، مثال طور، هڪ ڀڄي والو، چڱو اثر نه ٿيندو.
هڪ مٺي بو ظاهر ڪري ٿو ته اينٽي فريز جي هڪ ليکي، جيڪا کولنگ سسٽم جي خلاف ورزي جي ذريعي آسان ٿي سگهي ٿي. پر جيڪڏهن ٻاهر نڪرڻ واري پائپ مان تمام گهڻو دونھون نڪرندو آهي، ڪاربوريٽر شايد ناقص آهي. ٻيهر، هڪ ناڪام کولنگ سسٽم هن کي ثابت ڪري سگهي ٿو.
ساخت ۽ اخراج معيار
ان کان اڳ جو اسان نڪرڻ واري گيس کي ختم ڪرڻ واري نظام تي رابطو ڪريون، ٿورڙي ڌيان ڏيڻ گهرجي ملڪيت ۽ اخراج جي جوڙجڪ تي. نقصانڪار نڪرندڙن جو وڌاءُ ڪنسنٽريشن گهڻو ڪري تيز رفتار تي هوندو آهي. اهو تيز رفتار سان مضبوط ويڪيوم جي ميلاپ سان سهولت آهي. ۽ جيئن توهان کي خبر آهي، ڪاربان مونو آڪسائيڊ زهر جا نتيجا انهن جي ڪنسنٽريشن جي لحاظ کان بلڪل مختلف ٿي سگهن ٿا.
ڪاربان مونو آڪسائيڊ زهر ڏيڻ جا نتيجا
هاڻي اچو ته نڪرندڙ جي جوڙجڪ بابت ڳالهايون، ۽ ڪهڙي شرح کي قابل قبول سمجهيو ويندو آهي. انهن اخراجن ۾ زهريلو مادو شامل آهن - الڊي هائيڊس، هائيڊروجن آڪسائيڊس، ڪاربان مونو آڪسائيڊ. انهن ۾ پڻ ڪارڪينجن شامل آهن. انهن ۾ سوٽ ۽ بينزپيرين شامل آهن. هي سڀ مدافعتي نظام کي ڪمزور ڪري ٿو، ۽ نڪرندڙ پڻ برونچائٽس، سينوسائٽس، سانس جي ناڪامي، laryngotracheitis ۽ حتي ڦڦڙن جي ڪينسر جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اهي دل جي نظام جي خرابين جو سبب بڻجن ٿا ۽ دماغ جي atherosclerosis کي وڌايو.
يورپي يونين جي معيارن جي مطابق، جائز معيار CO 0,5-1 g/km، HC - 0,1 g/km، NOx 0,06 کان 0,08 ۽ PM 0,005 g/km آهي. انگ اکر وڌيڪ هوندا هئا. پر اڄ کان وٺي ٻارڻ بهتر معيار جو ٿي چڪو آهي، اتي خاص recirculation نظام ۽ هڪ ڪنورٽر آهن، هن شرح ۾ تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي.
پنهنجي اکين سان تشخيص
اچو ته اندروني خلا سان شروع ڪريون، ڇاڪاڻ ته گهڻو ڪري اهو نڪرڻ وارو نظام آهي جيڪو اهڙي تڪليف جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اسان هود کي کوليو ۽ سلنڈر سر ۽ نڪرڻ واري مينيفول جي وچ ۾ رابطي جي حالت جو مطالعو ڪيو. اهو gasket جي سالميت کي يقيني بڻائڻ ۾ مداخلت نٿو ڪري. ڪڏهن ڪڏهن ڪار جي اندر گيس جي بوءِ ايندي آهي ۽ ڪليڪٽر جي ٿلهي فٽ جي نتيجي ۾ لوز فاسٽنرز جي ڪري.
هاڻي اسان کي ڏسڻ جي سوراخ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ اهو ڪم نه ڪندو ته هيٺان پڙهڻ لاء. اسان انجڻ کي ڦيرايو ۽ احتياط سان سڀني عناصرن کي چڪاس ڪريو. اسان موڙ ۾ هر مفلر ۽ تقسيم ٽينڪ جو جائزو وٺون ٿا. جيڪڏهن هر شيء انهن عناصر سان ترتيب ۾ آهي، ته پوء توهان پائپ ڏانهن وڃو. نرميءَ سان پنهنجو هٿ انهن تي هلايو. راڪر بوٽ کي به نظر انداز نه ڪريو، اهو ممڪن آهي ته اهو ان جي ليکي هئي جنهن جو مسئلو پيدا ٿيو.
ليڪ لاءِ مفلر چيڪ ڪرڻ
سبب نه مليو آهي، ۽ نڪرڻ وارو نظام ان سان ڪو به تعلق ناهي؟ پوءِ آهستي آهستي سامان واري خاني ڏانهن وڌو. هتي جو ڪمزور نقطو دروازو مهر آهي، وقت سان گڏ ان جي لچڪدار ملڪيت کي وڃائي ٿو، ڪڪڙ، جيڪو ڊپريشن لاء ڪافي آهي. ان کي سڃاڻڻ لاءِ ته ڪٿي لچڪدار ڪافي نه ٺهندو، ان کي سفيد ماسڪنگ ٽيپ سان گونجڻ ۽ پوءِ رنگ ڪرڻ ضروري آهي، مثال طور، هڪ يونيفارم پرت ۾ جوتا پالش سان مٿي تي رکيل پٽي. اسان ٽرڪن کي بند ڪري ڇڏيو ۽ ان کي کوليو. ھاڻي اسان ھيٺئين ٽيپ تي نظر رکون ٿا، انھن جڳھن ۾ جتي ڪو رنگ نه آھي، سيل ڪافي معتبر طور تي ھٿ نه ٿا ڪن.
اڳيون، اسان وائنٽيليشن ڏانهن رخ ڪيو، يقينا، جيڪڏهن ڪو. ان جي چيڪ والوز کي بصري طور چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته مٿاڇري تي زنگ جي موجودگي لاء چيڪ ڪريو. پر هن مرحلي تي توهان کي محنت ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته ڌاتو حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي پلاسٽڪ جي کيسي کي ختم ڪرڻ گهرجي. پوئين روشني جي سيلن کي چيڪ ڪريو. اهو ممڪن آهي ته اهي خراب يا گم ٿي ويا آهن.
جيڪڏهن سبب اڃا تائين نشاندهي نه ڪئي وئي آهي، ته توهان کي ايئر فلٽر ۽ پوئين ونڊو سيل تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. اهي وقت سان گڏ خراب ٿي ويندا آهن ۽ هوا کي ٻاهران گذرڻ جي اجازت ڏيندا آهن. ڇا توهان کي شڪ آهي ته کولنگ سسٽم جو الزام آهي؟ پوءِ ان کي به پڙهايو. سڀني ٽيوبن کي ڏسو، اهي شايد لڪي رهيا آهن. جيتوڻيڪ کولنگ سسٽم ۾ هڪ معمولي ليکي به وقت سان وڌي ٿي، جنهن جا وڌيڪ سنگين نتيجا نڪرندا. يا ٿي سگهي ٿو مسئلو ڪاربوريٽر ۾ آهي؟
ڇا ٿي سگهي ٿو؟
جيڪڏهن نڪرڻ واري نظام کي ليڪ ڪيو وڃي، مسئلو کي فوري طور تي مرمت ڪيو وڃي. هڪ ناڪام ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو سيل کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. ٿي سگهي ٿو ته سڄي شيء recirculation نظام جي والو ۾ آهي، پوء سڄي اوزار کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ناقص کولنگ سسٽم ريڊيٽر؟ ڪار سروس سان رابطو ڪريو، اهو مسئلو ماهرن طرفان حل ڪيو وڃي. اهو پڻ ڪاربوريٽر تي لاڳو ٿئي ٿو. جيڪڏهن توهان خرابين کي درست ڪيو آهي، پر اهو اڃا تائين خارج ٿيڻ جي بوء آهي، پوء اسان سڙيل علائقن کي ڳولي رهيا آهيون. اهو پڻ ٿئي ٿو.
هڪ ناڪام ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ
جيڪڏهن توهان هڪ نڪرڻ واري گئس تجزيي کي ڳوليندا آهيو، پوء اتي هڪ موقعو آهي ته انهن جي زهر کي ممڪن طور تي صحيح طور تي ماپڻ لاء. پر هن اشاري کان سواء، نقصانڪار نجاست کان اضافي هوا صاف ڪرڻ تمام ضروري آهي نه رڳو مسافر خاني ۾، پر پڻ ڪم ڪندڙ ڪمري ۾، مثال طور، هڪ ورڪشاپ، ڇاڪاڻ ته ڪو به ريڪيوليشن سسٽم انهن جي زهر کي قابل قبول حد تائين گهٽائي نٿو سگهي. ھڪڙو طاقتور ھود ھڪڙو ساڳيو اثر ڏئي سگھي ٿو.
انهن ڊوائيسز ۾ ورهايل آهن گارڊ، ڊرم ۽ سڀ کان وڌيڪ مشهور سروس اسٽيشنن ۾ - چينل سسٽم. پهرين اختيار جو فائدو گهٽ قيمت آهي. اهي ڀت ۽ ڇت تي چڙهڻ جي بنياد تي ورهايل آهن. ڊرم جي قسم جو هود بنيادي طور تي ڇت تي واقع آهي. خاص طور تي آسان هڪ برقي ڊرائيو سان ڊوائيس آهي. پر چينل سسٽم استعمال ڪندي هوا صاف ڪرڻ وڌيڪ موثر ۽ اقتصادي آهي.
ڪيئن exhaust جي ڪنسنٽريشن کي گهٽائڻ لاء؟
اسان هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جا اصول سکي چڪا آهيون، هن عمل ۾ کولنگ جو ڪردار، ڪهڙي قسم جي خارجي گيس کي ختم ڪرڻ جو نظام موجود آهي، هاڻي وقت اچي ويو آهي ته ڪيٽيليسٽ تي بحث ڪجي. recirculation سسٽم هڪ والو تي مشتمل آهي، جيڪو، ڪجهه حالتن ۾، ٻن ڪيترن ئي حصن جي جڳهن کي گڏ ڪري ٿو - انٽ ۽ آئوٽليٽ. اخراج جو حصو سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو دفن جي گرمي ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿو. نتيجي طور، اخراج ۾ نائٽروجن آڪسائيڊ جو مقدار گھٽجي ويو آهي. سڀ کان آسان recirculation سسٽم جو والو خال جي عمل هيٺ کلي ٿو. idling دوران، هي نوڊ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو. وڌيڪ پيچيده recirculation نظام ۾، هڪ ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول هڪ اليڪٽرانڪ والو نصب آهي.
ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر هڪ هائوسنگ، ڪيريئر يونٽ ۽ حرارتي موصليت مان گڏ ڪيو ويو آهي. بنياد ڊگھي honeycombs جي هڪ ceramic بلاڪ آهي. انهن سيلن جي مٿاڇري تي، ڪنورٽر ۾ ڪيميائي رد عمل کي تيز ڪرڻ لاء خاص ڪيٽالسٽ لاڳو ڪيا ويا آهن. اهي ڪيٽالسٽ آڪسائيڊائزنگ (پيليڊيم ۽ پلاٽينم) ۽ گھٽائڻ (ريڊيم) ۾ ورهايل آهن. انهن جي عمل جي مهرباني، نڪرندڙ جي جوڙجڪ کي منظم ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ڊوائيس سڀني فهرستن جي اجزاء کي استعمال ڪري ٿو، پوء اهڙي غير جانبدار کي ٽي اجزاء سڏيو ويندو آهي.
neutralizer جي ڪيريئر بلاڪ هڪ ڌاتو ڪيس ۾ واقع آهي. انهن عناصر جي وچ ۾ حرارتي موصليت جي هڪ پرت آهي. ٻيو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر آڪسيجن سينسر جي موجودگي کي فرض ڪري ٿو. ان جي سامهون هڪ نڪرندڙ گئس جي درجه حرارت سينسر پڻ نصب ٿيل آهي. اهو مناسب سگنلن کي ECU ڏانهن منتقل ڪري ٿو، جنهن جي ذريعي ايندھن جي انجڻ کي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ۽ صحيح مقدار کي جلائڻ لاء ضروري آهي سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو.
