Largus تي ABS سينسر

اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ڪار جي وڌيڪ موثر بريڪنگ مهيا ڪري ٿو، ان کي بلاڪ ڪرڻ وقت بريڪ ۾ فلوئڊ پريشر کي گھٽائي ٿو. ماسٽر برڪ سلنڈر مان سيال ABS يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ اتان کان ان کي برڪ ميڪانيزم کي فراهم ڪيو ويندو آهي.

هائيڊولڪ بلاڪ پاڻ کي ساڄي پاسي جي ميمبر تي مقرر ڪيو ويو آهي، بلڪ هيڊ جي ويجهو، اهو هڪ ماڊلٽر، هڪ پمپ ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ تي مشتمل آهي.

يونٽ ڪم ڪري ٿو ان تي منحصر ڪري ٿو ريڊنگ جي رفتار سينسر.

جڏهن گاڏي کي بريڪ ڪيو ويندو آهي، ABS يونٽ ويل جي تالا جي شروعات کي ڳولي ٿو ۽ چينل ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي دٻاء کي ڇڏڻ لاء لاڳاپيل ماڊلنگ سولينائيڊ والو کي کوليو آهي.

والو کولي ٿو ۽ بند ڪري ٿو ڪيترائي ڀيرا في سيڪنڊ ۾ انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ABS بريڪ پيڊل ۾ معمولي جھٽڪو سان چالو ٿئي ٿو جڏهن بريڪ لڳائڻ.

ABS يونٽ کي هٽائڻ

اسان ڪار کي لفٽ ۾ يا گزيبو ۾ نصب ڪيو.

منفي بيٽري ٽرمينل کي ختم ڪريو.

اسان سائونڊ پروفنگ کي فرنٽ پينل ۽ ساڄي ونگ تائين محفوظ ڪندي ٽن نٽن کي اسڪرو ڪيو ۽ سائونڊ پروفنگ کي ھائيڊرولڪ گروپ (فليٽ اسڪرو ڊرايور) تائين پھچائڻ لاءِ منتقل ڪيو.

ڊسڪنيڪٽ پلگ ان بلاڪ 7، تصوير. 1، سامهون ڪيبل جي هارنس کان.

اينٽي لاک بريڪ هائيڊولڪ يونٽ مان بريڪ لائينز کي ڌار ڪريو. اسان والو جي جسم جي افتتاحن ۾ پلگ ان کي نصب ڪيو ۽ بريڪ پائپ ۾ (بريڪ پائپ لاء ڪنجي، ٽيڪنالاجي پلگ).

اسان فرنٽ وائرنگ هارنس 4 کي سپورٽ 2 مان، ماس ڪيبل 10 کي سپورٽ 9 مان ۽ بريڪ پائپ 3 کي سپورٽ 6 مان ڪڍون ٿا، ان کي والو جي باڊي سپورٽ (فليٽ اسڪرو ڊرايور) تي فڪس ڪريون ٿا.

اسڪرو 5 کي کوليو والو جي جسم جي سپورٽ کي جسم تي تيز ڪندي ۽ هائيڊولڪ يونٽ 1 کي هٽايو مڪمل سپورٽ 8 سان (متبادل هيڊ 13، ريچٽ).

والو جي جسم کي چڙهندڙ بریکٹ تي محفوظ ڪندڙ بولٽس کي ختم ڪريو ۽ والو جي جسم کي هٽايو (10 لاءِ متبادل سر، ريچٽ).

تنصيب

ڌيان ڏيڻ. هائيڊولڪ يونٽ کي تبديل ڪرڻ وقت، ABS ڪمپيوٽر پروگرامنگ جي طريقيڪار تي عمل ڪريو.

والو جي جسم جي ڪنٽرول يونٽ جي ڪنيڪٽر جي تنگي کي يقيني بڻائڻ لاء، والو جي جسم جي جسم جي ماس جي تار جي ٽرمينل کي ھيٺئين طرف هدايت ڪئي وڃي.

هائيڊولڪ يونٽ کي چڙهڻ واري بریکٹ تي چڙهڻ ۽ بولٽس سان محفوظ ڪريو. اسڪرو تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 لاءِ مٽائي سگھجي ٿو هيڊ، ريچٽ، ٽورڪ رينچ).

گاڏي تي بریکٹ سان والو اسيمبلي کي نصب ڪريو ۽ بولٽس سان محفوظ ڪريو. اسڪرو تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ 22 Nm (2,2 kgf.m) (13 لاءِ مٽائي سگھجي ٿو هيڊ، ريچٽ، ٽورڪ رينچ).

اڳيان واري وائرنگ هارنس جي پلگ کي هائيڊرو بلاڪ ڪنيڪٽر سان ڳنڍيو.

وائرنگ هارنس، گرائونڊ وائر، ۽ بريڪ هوز کي هائيڊولڪ يونٽ بريڪٽ ماؤنٽنگ بریکٹس (هڪ فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي) انسٽال ڪريو.

ٽيڪنيڪل پلگ کي والو جي جسم ۽ بريڪ پائپ جي کولڻ مان هٽايو ۽ بريڪ لائينز کي والو جي جسم سان ڳنڍيو. 14 Nm (1,4 kgf.m) (بريڪ پائپ رينچ، ٽورڪ رينچ) جي فٽيننگ جو ٽوڪ تنگ ڪرڻ.

گرائونڊ ڪيبل ٽرمينل کي بيٽري سان ڳنڍيو (ڪي 10).

بريڪ سسٽم کي خون ڪريو.

هٽائڻ ۽ اڳتي وڌڻ واري وهڪري جي رفتار جي سينسر کي نصب ڪرڻ

ريٽائرمينٽ

اسان سامهون واري سائيڪل کي هٽايو. اسان ڪار کي آرام سان ڪم ڪندڙ اونچائي ڏانهن وڌايو.

اسان لچ 2، تصوير 2، کي هٽائي ڇڏيون ٿا فرنٽ ويل آرڪ جي حفاظتي ڍڪ مان ان علائقي ۾ جتي اسپيڊ سينسر وائرنگ هارنس واقع آهي (فليٽ اسڪرو ڊرايور).

اسان اسپيڊ سينسر هارنس کي فرنٽ سسپنشن اسٽرٽ جي بریکٹ 5 ۽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ فينڈر لائنر جي بریکٹ 1 جي نالن مان ڪڍون ٿا.

فوم پلاسٽڪ موصلي مواد 1، انجير. 3 (فليٽ هيڊ اسڪوائر).

اسپيڊ سينسر 2 کي نڪڪل ماؤنٽنگ سوراخ مان هٽايو سينسر ريٽينر 3 کي اسڪرو ڊرايور (فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور) سان دٻايو.

اسپيڊ سينسر هارنس کي سامهون واري هارنس کان ڌار ڪريو ۽ سينسر کي هٽايو.

تنصيب

ڦيٿي جي رفتار سينسر جي موصلي واري فوم کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اسٽيرنگ نڪل تي اسپيڊ سينسر جي لڳل ساکٽ ۾ فوم جي موصليت کي انسٽال ڪريو.

اسپيڊ سينسر هارنس ڪنيڪٽر کي سامهون واري ڪنڊ سان ڳنڍيو.

اسپيڊ سينسر کي اسٽيئرنگ نڪل جي چڙهندڙ سوراخ ۾ انسٽال ڪريو جيستائين برقرار رکڻ وارو جاري نه ٿئي.

اسپيڊ سينسر هارنس کي فرنٽ سسپنشن اسٽرٽ بريڪٽ ۽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ونگ بريڪٽ تي نالن ۾ انسٽال ڪريو.

اڳيان ڦيٿي آرڪ تحفظ کي تالا سان بند ڪريو.

اڳيون ڦيٿي انسٽال ڪريو.

پوئتي پيلي جي گردش جي رفتار جي سينسر کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ

ريٽائرمينٽ

پوئين ڦيٿي کي هٽايو.

گاڏي کي آرام سان ڪم ڪندڙ اونچائي ڏانهن وڌايو.

هٽايو هارنس 2، انجير. 4، بریکٹ 1 جي سلاٽ مان اسپيڊ سينسر جون تارون ۽ پوئين معطلي بازو تي لچ Ç.

اسڪرو 5 کي ختم ڪريو اسپيڊ سينسر کي پوئين بريڪ شيلڊ تي تيز ڪندي ۽ سينسر 6 کي هٽايو.

ان اسڪرو ٻه نٽ 4، شڪل 5، ريئر ويل اسپيڊ سينسر شيلڊ هارنس جي ڍڪ کي محفوظ ڪندي (13 لاءِ متبادل هيڊ، ريچٽ).

اسپيڊ سينسر وائرنگ هارنس بلاڪ (فليٽ اسڪرو ڊرائيور) تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ ڪپڙا 2 کي محفوظ ڪندي ٻن اسڪرو کي کوليو ۽ 3 (6) کي کوليو.

هاؤسنگ بريڪٽس مان اسپيڊ سينسر هارنس کي هٽايو، سينسر هارنس ڪنيڪٽر 5 کي ريئر هارنس 7 کان ڌار ڪريو ۽ سينسر کي هٽايو.

پڻ ڏسو: توهان جي بريڪن کي خون ڪرڻ

اسپيڊ سينسر هارنس ڪنيڪٽر کي پوئين ABS وائرنگ هارنس سان ڳنڍيو ۽ سينسر هارنس کي ڍڪ تي بریکٹس تائين محفوظ ڪريو.

اسپيڊ سينسر هارنس جي ڍڪ کي ٻيهر انسٽال ڪريو ۽ ان کي ٻن ڪلپس ۽ ٻن نٽن سان گڏ ريئر ويل آرڪ تائين محفوظ ڪريو. نٽ جو سخت ٽوڪ 14 Nm (1,4 kgf.m) آهي (13 لاءِ مٽائي سگھجي ٿو هيڊ، ريچٽ، ٽورڪ رينچ).

تنصيب

بريڪ هائوسنگ جي سوراخ ۾ اسپيڊ سينسر کي انسٽال ڪريو ۽ ان کي بولٽ سان محفوظ ڪريو. بولٽ تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ 14 Nm (1,4 kgf.m).

بریکٹ سلاٽ ۾ اسپيڊ سينسر هارنس ۽ پوئين معطلي بازو بریکٹ ۾ انسٽال ڪريو.

ABS سينسر Lada Largus الڳ الڳ وڪرو ڪري سگهجي ٿو يا هڪ حب سان گڏ. سامهون ۽ پوئين ABS sensors Lada Largus مختلف آهن. تنصيب جي هدايت ۾ فرق ٿي سگهي ٿو - ساڄي ۽ کاٻي مختلف ٿي سگهي ٿو. هڪ ABS سينسر خريد ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته برقي تشخيص کي منظم ڪرڻ. اهو طئي ڪندو ته ABS سينسر يا ABS يونٽ ناقص آهي.

ڪيسن جي 20٪ ۾، هڪ ABS سينسر Lada Largus خريد ڪرڻ کان پوء، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته پراڻي سينسر ڪم ڪري رهيو آهي. مون کي سينسر کي هٽائڻ ۽ ان کي صاف ڪرڻو پيو. اهو بهتر آهي ته نئين غير حقيقي ABS سينسر کي نصب ڪرڻ لاء استعمال ٿيل اصل کان. جيڪڏهن ABS سينسر کي هب سان گڏ ڪيو ويو آهي، اهو ممڪن ناهي ته ان کي خريد ڪرڻ ۽ ان کي الڳ الڳ تبديل ڪرڻ.

ABS سينسر Lada Largus جي قيمت:

سينسر جا اختيار	سينسر جي قيمت	خريد
ABS سينسر سامهون Lada Largus	1100 رڙ کان وٺي.
ريئر ABS سينسر Lada Largus	1300 رڙ کان وٺي.
ABS سينسر سامهون ڇڏي Lada Largus	2500 رڙ کان وٺي.
سينسر ABS سامهون ساڄي Lada Largus	2500 رڙ کان وٺي.
سينسر ABS پوئتي ڇڏي Lada Largus	2500 رڙ کان وٺي.
سينسر ABS پوئين ساڄي Lada Largus	2500 رڙ کان وٺي.

ABS سينسر جي قيمت تي منحصر آهي ته ڇا اهو نئون آهي يا استعمال ڪيو ويو آهي، ٺاهيندڙ تي، انهي سان گڏ اسان جي گودام ۾ دستيابي يا اسان جي دڪان تي پهچائڻ وقت.

جيڪڏهن ABS سينسر موجود نه آهي، اسان ڪوشش ڪري سگهون ٿا هڪ ڪنيڪٽر گڏ ڪرڻ جي پراڻي سينسر مان ۽ ان کي اسان جي اسٽيشنن تي سولڊر. اهڙي ڪم جو امڪان هر صورت ۾ اسٽيشن تي حقيقي معائنو دوران بيان ڪيو ويندو.

ABS sensors جي ٺاهيندڙن جي درجه بندي

1. بوش (جرمني)

2. هيلا (جرمني)

3. FAE (اسپين)

4. ايرا (اٽلي)

5. سرپرست (يورپي يونين)

جڏهن خريد ڪرڻ لاء هڪ ABS سينسر:

- اشارو ABS ڊوائيسز جي پينل تي روشني وڌي؛

- ABS سينسر کي مشيني نقصان؛

- ٽوٽل ABS سينسر وائرنگ.

ڪم ڪندڙ بريڪ سسٽم هائيڊولڪ، ڊبل سرڪٽ آهي، سرڪٽ جي اختصار واري جدائي سان. سرڪٽ مان هڪ کي بريڪ ميڪانيزم مهيا ڪري ٿو سامهون کاٻي ۽ پوئين ساڄي سائيڪلن، ۽ ٻيو - سامهون ساڄي ۽ پوئين کاٻي سائيڪل. عام موڊ ۾ (جڏهن سسٽم هلندڙ آهي)، ٻئي سرڪٽ ڪم ڪن ٿا. هڪ سرڪٽ جي ناڪامي (ڊپريسرائزيشن) جي صورت ۾، ٻيو ڪار جي برڪنگ مهيا ڪري ٿي، جيتوڻيڪ گهٽ ڪارڪردگي سان.

ABS سان ڪار جي بريڪ سسٽم جا عنصر

1 - سچل بریکٹ؛

2 - اڳتي هلي واري بريڪ ميڪانيزم جي هڪ نلي؛

3 - اڳتي واري ويل جي بريڪ ميڪانيزم جي هڪ ڊسڪ؛

4 - هڪ ٽيوب جي بريڪ ميڪانيزم جو اڳتي وڌڻ واري وهڪري؛

5 - هائيڊولڪ ڊرائيو ٽانڪي؛

6 - بلاڪ ABS؛

7 - ويڪيوم بريڪ بوسٹر؛

8 - پيادل اسيمبلي؛

9 - بريڪ پيڊل؛

10 - پوئين پارڪنگ بريڪ ڪيبل؛

11 - پوئين ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم جي هڪ ٽيوب؛

12 - پوئين ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم؛

13 - پوئين ڦيٿي بريڪ ڊرم؛

14 - پارڪنگ بريڪ ليور؛

15 - ڪم ڪندڙ سيال جي ناکافي سطح جي سگنلنگ ڊوائيس جو سينسر؛

16 - مکيه بريڪ سلنڈر.

ويل بريڪ ميڪانيزم کان علاوه، ڪم ڪندڙ بريڪ سسٽم ۾ شامل آهن هڪ پيڊل يونٽ، هڪ ويڪيوم بوسٹر، هڪ ماسٽر بريڪ سلنڈر، هڪ هائيڊولڪ ٽينڪ، هڪ ريئر ويل بريڪ پريشر ريگيوليٽر (ڪار ۾ ABS کان سواءِ)، هڪ ABS يونٽ ABS سان ڪار)، گڏو گڏ پائپ ۽ hoses سان ڳنڍڻ.

بريڪ پيڊل - معطلي جو قسم. بريڪ پيڊل جي سامهون پيڊل اسيمبلي بریکٹ تي هڪ بريڪ لائيٽ سوئچ آهي؛ ان جا رابطا بند ٿي ويندا آھن جڏھن توھان پيڊل کي دٻايو.

بريڪ پيڊل تي ڪوشش کي گهٽائڻ لاء، هڪ ويڪيوم بوسٹر استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو هلندڙ انجڻ جي رسيور ۾ ويڪيوم استعمال ڪندو آهي. ويڪيوم بوسٹر پيڊل پُشر ۽ مين بريڪ سلنڈر جي وچ ۾ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ واقع آهي ۽ پيڊل بریکٹ سان چار نٽ (اڳيون بيئرنگ شيلڊ ذريعي) سان جڙيل آهي.

پڻ ڏسو: پائنيئر فليش ڊرائيو غلطي 19 نه پڙهي

ويڪيوم بوسٹر جدا نه ٿي ڪري سگھجي؛ ناڪامي جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪيو ويندو.

مکيه بريڪ سلنڈر ٻن بولٽس سان ويڪيوم بوسٹر هائوسنگ سان ڳنڍيل آهي. سلنڈر جي مٿئين حصي ۾ بريڪ سسٽم جي هائيڊولڪ ڊرائيو جو هڪ ذخيرو آهي، جنهن ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي فراهمي آهي. وڌ ۾ وڌ ۽ گھٽ ۾ گھٽ مائع جي سطح ٽينڪ جي جسم تي نشان لڳل آھن، ۽ ٽينڪ جي ڍڪ تي ھڪڙو سينسر نصب ٿيل آھي، جيڪو، جڏھن مائع جي سطح MIN نشان کان ھيٺ ٿي وڃي ٿي، اوزار ڪلستر ۾ سگنلنگ ڊيوائس کي ڦيرايو. جڏهن توهان بريڪ پيڊل کي دٻايو ٿا، ماسٽر سلنڈر جا پستون حرڪت ڪن ٿا، هائيڊولڪ ڊرائيو ۾ دٻاء پيدا ڪن ٿا، جيڪو پائپ ۽ هوز ذريعي ويل برڪس جي ڪم ڪندڙ سلنڈرن کي فراهم ڪيو ويندو آهي.

بريڪ ميڪانيزم جو اڳتي وڌڻ واري ويل اسي

1 - بريڪ هوز؛

2 - هائيڊولڪ بريڪن جي خونريزي لاء مناسب؛

3 - سڌو سنئون آڱر جي حمايت کي مضبوط ڪرڻ جو هڪ بولٽ؛

4 - گائيڊ پن؛

5 - گائيڊ پن جو حفاظتي ڍڪ؛

6 - گائيڊ پيڊ؛

7 - حمايت؛

8 - بريڪ پيڊ؛

9 - بريڪ ڊسڪ.

فرنٽ ويلز جي بريڪ ميڪانيزم ڊسڪ آهي، هڪ سچل ڪيليپر سان، جنهن ۾ هڪ واحد پسٽن ويل سلنڈر سان ٺهيل ڪيليپر شامل آهي.

فرنٽ ويل بريڪ عناصر

1 - سڌو سنئون آڱر جي حمايت کي مضبوط ڪرڻ جو هڪ بولٽ؛

2 - حمايت؛

3 - گائيڊ پن؛

4 - گائيڊ پن جو حفاظتي ڍڪ؛

5 - بريڪ ڊسڪ؛

6 - بريڪ پيڊ؛

7 - اسپرنگ ڪلپس جا پيڊ؛

8 - گائيڊ پيڊ.

بريڪ جوتن جو گائيڊ اسٽيرنگ نڪل سان ٻن بولٽن سان جڙيل آهي، ۽ بريڪٽ ٻن بولٽس سان گائيڊ جي جوتن جي سوراخن ۾ نصب ڪيل گائيڊ پنن سان جڙيل آهي. ربر جي حفاظتي ڪپڙا آڱرين تي نصب ٿيل آهن. گائيڊ جوتن جي پنن لاءِ سوراخ چکن سان ڀرجي ويا آهن.

جڏهن بريڪ لڳائڻ، بريڪ ميڪانيزم جي هائيڊولڪ ڊرائيو ۾ سيال پريشر وڌي ٿو، ۽ پسٽن، ڦيٿي جي سلنڈر کي ڇڏي، اندروني بريڪ پيڊ کي ڊسڪ جي خلاف دٻائي ٿو. پوءِ ڪيريئر (گائيڊ پيڊ جي سوراخن ۾ گائيڊ پنن جي حرڪت جي ڪري) ڊسڪ جي نسبت سان حرڪت ڪندو آهي، ان جي خلاف ٻاهرئين بريڪ پيڊ کي دٻائيندي. سلنڈر جي جسم ۾ مستطيل ڪراس سيڪشن جي سيلنگ ربر جي انگوزي سان هڪ پسٽن نصب ٿيل آهي. هن انگوزي جي لچڪداريء جي ڪري، ڊسڪ ۽ برڪ پيڊ جي وچ ۾ هڪ مسلسل بهتر نموني برقرار رکي ٿي.

ڊرم سان گڏ ريئر ويل بريڪ هٽايو ويو

1 - بهار جو پيالو؛

2 - سپورٽ ڪالم؛

3 - ڪلمپنگ اسپرنگ جا تکيا؛

4 - سامهون بلاڪ؛

5 - اسپيڪر ريگيوليٽر سان گڏ؛

6 - ڪم ڪندڙ سلنڈر؛

7 - پارڪنگ بريڪ ليور سان گڏ پوئين بريڪ جوتا؛

8 - بريڪ شيلڊ؛

9 - هٿ بريڪ ڪيبل؛

10 - لوئر ڳنڍڻ وارو چشمو؛

11 - ABS سينسر.

پوئين ڦيٿي جو بريڪ ميڪانيزم ڊرم آهي، جنهن ۾ هڪ ٻه پسٽن واري ويل سلنڈر ۽ ٻه بريڪ بوٽ، جوتن ۽ ڊرم جي وچ ۾ خال جي خودڪار ترتيب سان. بريڪ ڊرم پڻ پوئين ڦيٿي جو مرڪز آهي ۽ ان ۾ بيئرنگ کي دٻايو ويندو آهي.

پوئين ڦيٿي جي بريڪ عناصر

1 - بهار جو پيالو؛

2 - ڪلمپنگ اسپرنگ جا تکيا؛

3 - سپورٽ ڪالم؛

4 - سامهون بلاڪ؛

5 - اپر ڪوپلنگ بهار؛

6 - ڪم ڪندڙ سلنڈر؛

7 - خلا؛

8 - ڪنٽرول بهار؛

9 - پارڪنگ بريڪ جي ڊرائيو جي ليور سان گڏ هڪ پوئتي بلاڪ؛

10 - لوئر ڳنڍڻ وارو چشمو.

بوٽن ۽ ڊرم جي وچ ۾ فرق جي خودڪار ترتيب لاء ميڪانيزم جوتن لاء هڪ جامع گيسڪ، هڪ ترتيب ڏيڻ وارو ليور ۽ ان جي چشمي تي مشتمل آهي. اهو ڪم ڪرڻ شروع ٿئي ٿو جڏهن بريڪ پيڊ ۽ بريڪ ڊرم جي وچ ۾ فرق وڌي ٿو.

جڏهن توهان بريڪ پيڊل کي ڦيٿي جي سلنڈر جي پسٽن جي عمل هيٺ دٻايو ٿا، ته پيڊ ڊرم جي خلاف ڌار ٿيڻ ۽ دٻائڻ شروع ڪري ٿو، جڏهن ته ريگيوليٽر ليور جو پروٽرشن ريچٽ نٽ جي ڏندن جي وچ ۾ گفا سان گڏ هلندو آهي. پيڊن تي لباس جي هڪ خاص مقدار سان ۽ بريڪ پيڊل اداس ٿي ويو آهي، ترتيب ڏيڻ واري ليور وٽ ڪافي سفر آهي ته جيئن ريچٽ نٽ هڪ دانت کي ڦيرايو وڃي، ان سان اسپيسر بار جي ڊيگهه وڌائي ٿي، انهي سان گڏ پيڊ ۽ ڊرم جي وچ ۾ ڪليئرنس گھٽائي ٿي. .

بوٽن ۽ ڊرم جي وچ ۾ فرق جي خودڪار ترتيب ڏيڻ لاء ميڪانيزم جا عنصر

1 - ٿلهي بهار جي ٿلهي واري ٽپ جو؛

2 - ٿلهو ٽپ اسپيسر؛

3 - ريگيوليٽر اسپرنگ ليور؛

4 - خلا؛

5 - ڪراس بو؛

6 - ڳاڙھو نٽ.

اهڙيء طرح، شيم جي بتدريج ڊگھائي خودڪار طريقي سان بريڪ ڊرم ۽ بوٽن جي وچ ۾ صافي کي برقرار رکي ٿي. پوئين سائيڪلن جي بريڪ ميڪانيزم جا ڦيٿي سلنڈر ساڳيا آهن. پوئين ڦيڻن جا اڳيون بريڪ پيڊ ساڳيا آهن، جڏهن ته پوئين پاسا مختلف آهن: اهي غير هٽائڻ وارا ليور آهن، جيڪي هٿ جي بريڪ ايڪٽيوشن آئيني تي هموار طور تي نصب ٿيل آهن.

کاٻي ۽ ساڄي ويلن جي بريڪ ميڪانيزم جي اسپيسر ۽ ريچٽ نٽ مختلف آهن.

کاٻي ڦيٿي جي ريچٽ نٽ ۽ اسپيسر ٽپ ۾ کاٻي هٿ جا ڌاڙا هوندا آهن، جڏهن ته ساڄي ڦيٿي جي ريچٽ نٽ ۽ اسپيسر ٽپ ۾ ساڄي هٿ جا ڌاڙا هوندا آهن. کاٻي ۽ ساڄي وارين جي بريڪ ميڪانيزم جي ريگيوليٽرن جا ليور سميٽريل هوندا آهن.

ABS بلاڪ

1 - ڪنٽرول يونٽ؛

2 - ساڄي سامهون واري واري بريڪ ميڪانيزم جي ٽيوب کي ڳنڍڻ لاء سوراخ؛

3 - کاٻي پاسي واري ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم جي ٽيوب کي ڳنڍڻ لاء سوراخ؛

4 - ساڄي پوئين ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم جي ٽيوب کي ڳنڍڻ لاء سوراخ؛

5 - کاٻي پاسي واري ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم جي ٽيوب کي ڳنڍڻ لاء سوراخ؛

6 - مکيه بريڪ سلنڈر جي ٽيوب جي ڪنيڪشن لاء هڪ افتتاح؛

7 - پمپ؛

8 - هائيڊولڪ بلاڪ.

ڪجھ گاڏيون اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم (ABS) سان ليس هونديون آهن، جيڪي گاڏين کي وڌيڪ موثر بريڪنگ فراهم ڪنديون آهن، جڏهن ته اهي بند ٿيل هونديون آهن ته ڦيٿي جي بريڪ ۾ فلوئڊ پريشر کي گهٽ ڪندي.

ماسٽر برڪ سلنڈر مان سيال ABS يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ اتان کان اهو سڀني سائيڪلن جي برڪ ميڪانيزم کي فراهم ڪيو ويندو آهي.

فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر

 

ABS يونٽ، ڊيش بورڊ جي ڀرسان ساڄي پاسي واري ميمبر تي انجڻ جي ڪمري ۾ نصب، هڪ هائيڊولڪ يونٽ، هڪ ماڊلٽر، هڪ پمپ ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ تي مشتمل آهي.

ABS inductive-type wheel speed sensors کان سگنلن جي بنياد تي ڪم ڪري ٿو.

حب اسيمبلي تي فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر جو مقام

1 - اسپيڊ سينسر جي مٿان هيڊ رنگ؛

2 - ڦيٿي جي بيئرنگ جو اندريون انگوڙو؛

3 - ڦيٿي جي رفتار سينسر؛

4 - ڦيٿي جي ڪالمن؛

5 - اسٽيئرنگ ڪٽ.

اڳيون ڦيٿي جي رفتار سينسر ڦيٿي حب اسيمبلي تي واقع آهي؛ اهو سينسر کي ڳنڍڻ لاءِ هڪ خاص انگوزي جي نالي ۾ داخل ڪيو ويو آهي، حب بيئرنگ جي ٻاهرئين رنگ جي آخري مٿاڇري ۽ بيئرنگ لاءِ اسٽيئرنگ نڪل هول جي ڪلهي جي وچ ۾ سينڊوچ ٿيل آهي.

ريئر وهيل اسپيڊ سينسر بريڪ ڪيسنگ تي لڳل آهي، ۽ سينسر ٽرانسميشن مقناطيسي مواد جو هڪ انگو آهي جيڪو بريڪ ڊرم جي ڪلهي تي دٻايو ويو آهي.

فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر جي ڊرائيو ڊسڪ هڪ حب بيئرنگ آستين آهي جيڪا بيئرنگ جي ٻن پڇاڙين سطحن مان هڪ تي واقع آهي. هي ڳاڙهو ڊسڪ مقناطيسي مواد مان ٺهيل آهي. بيئرنگ جي ٻئي آخر واري مٿاڇري تي هڪ روايتي هلڪي رنگ واري شيٽ ميٽيل شيلڊ آهي.

جڏهن گاڏي کي بريڪ ڪيو ويندو آهي، ABS ڪنٽرول يونٽ ويل جي تالا جي شروعات کي ڳولي ٿو ۽ چينل ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي دٻاء کي ڇڏڻ لاء لاڳاپيل ماڊلنگ سولينائيڊ والو کي کوليو آهي. والو کولي ٿو ۽ في سيڪنڊ ۾ ڪيترائي ڀيرا بند ڪري ٿو، تنهنڪري توهان ٻڌائي سگهو ٿا ته ڇا ABS بريڪ پيڊل ۾ ٿوري وائبريشن سان ڪم ڪري رهيو آهي جڏهن بريڪ لڳائڻ.

ريئر ويل بريڪ پريشر ريگيوليٽر حصا

1 - گندگي کان حفاظتي ڍڪ؛

2 - سپورٽ آستين؛

3 - بهار؛

4 - پريشر ريگيوليٽر پن؛

5 - پريشر ريگيوليٽر پسٽن؛

6 - پريشر ريگيوليٽر هائوسنگ؛

7 - زور ڌوئڻ وارو؛

8 - گائيڊ آستين.

ڪجهه گاڏيون اينٽي لاک بريڪنگ سسٽم (ABS) سان ليس نه هونديون آهن. انهن گاڏين تي، پوئين ڦيٿين لاءِ بريڪ فلوئڊ هڪ پريشر ريگيوليٽر ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي جيڪو پوئين معطلي بيم ۽ جسم جي وچ ۾ واقع آهي.

ڪار جي پوئين محور تي لوڊ ۾ اضافو سان، لچڪدار ڪنٽرول ليور پوئين معطلي بيم سان ڳنڍيل آهي، جيڪو قوت کي ڪنٽرول پسٽن ڏانهن منتقل ڪري ٿو. جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، سيال جو دٻاء پسٽن کي ٻاهر ڪڍڻ جي ڪوشش ڪندو آهي، جنهن کي لچڪدار ليور جي قوت طرفان روڪيو ويندو آهي. سسٽم کي بيلنس ڪرڻ وقت، ريگيوليٽر ۾ موجود هڪ والو ريئر ويل برڪس جي ويل سلنڈرز کي فلوئڊ سپلائي کي بند ڪري ٿو، پوئين محور تي بريڪنگ فورس ۾ وڌيڪ اضافو ٿيڻ کان روڪي ٿو ۽ پوئين ڦيٿي کي سامهون واري پاسي لاڪ ٿيڻ کان روڪي ٿو. ڦيٿي جي پوئين ڦيٿي. پوئين محور تي لوڊ وڌائڻ سان، جڏهن روڊ سان گڏ پوئين سائيز جي گرفت بهتر ٿي.

پارڪنگ بريڪ عناصر

1 - ليور؛

2 - سامهون تار؛

3 - ڪيبل برابر ڪرڻ وارو؛

4 - کاٻي پاسي ڪيبل؛

5 - ساڄي پوئتي ڪيبل؛

6 - پوئين ڦيٿي جي بريڪ ميڪانيزم؛

7 - ڊرم.

پارڪنگ بريڪن جي چالو: دستي، مشيني، ڪيبل، پوئين ڦيٿي تي. اهو هڪ ليور تي مشتمل آهي، هڪ فرنٽ ڪيبل جنهن جي آخر ۾ هڪ ترتيب ڏيڻ وارو نٽ، هڪ برابر ڪرڻ وارو، ٻه ريئر ڪيبل ۽ ليور پوئين ڦيٿي جي بريڪن تي.

پارڪنگ بريڪ ليور، فرش سرنگ ۾ سامهون سيٽن جي وچ ۾ مقرر، سامهون ڪيبل سان ڳنڍيل آهي. هڪ برابري ڪندڙ سامهون واري ڪيبل جي پوئين ٽپ سان ڳنڍيل آهي، جنهن جي سوراخن ۾ پٺتي ڪيبل جا اڳيون ٽپ شامل ڪيا ويا آهن. ڪيبل جا پوئين پاسا پوئين بوٽن سان ڳنڍيل پارڪنگ بريڪ ليور سان ڳنڍيل آهن.

آپريشن دوران (جيستائين پوئين بريڪ پيڊ مڪمل طور تي ختم ٿي وڃن)، پارڪنگ برڪ جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ ضروري نه آهي، ڇاڪاڻ ته برڪ اسٽريٽ جي ڊگھائي پيڊن جي پائڻ لاء معاوضي ڏئي ٿي. پارڪنگ بريڪ ايڪٽيوٽر کي صرف پارڪنگ بريڪ ليور يا ڪيبل تبديل ٿيڻ کان پوءِ ئي ترتيب ڏيڻ گهرجي.