ٽيسٽ ڊرائيو Datsun 280ZX، فورڊ ڪيپري 2.8i، پورش 924: يونيورسل ويڙهاڪن

Contents

80s مان ٽي مهمان ، مختلف طريقن ۽ پنهنجي وقت جو هڪ منفرد روح.

ٽيڪنيڪل تفصيل

80s مان ٽي مهمان ، مختلف طريقن ۽ پنهنجي وقت جو هڪ منفرد روح.

پورش 924 وٽ ھڪڙو مسئلو آھي - نه، ٻه. ڇو ته Datsun 280ZX ۽ فورڊ ڪيپري وڌيڪ پيش ڪن ٿا: وڌيڪ سلنڈر، وڌيڪ بي گھرڻ، وڌيڪ سامان ۽ وڌيڪ خصوصيت. ڇا ٽرانسميشن سان چار سلنڈر ماڊل سڀ کان وڌيڪ راندين وارو ڪردار آهي؟

جبل جو نظارو لُغن ۾ ٿڌي سردي لڳي ٿو. هتي ، سولنگن جي ويجهو مينسٽن برج جي اڳيان ، توهان جو گهوڙو لفظي طور درياهه ۾ هلائي سگهي ٿو. جرمني جو ڊگھو ريلوي پل وپر وادي جي 465 ميٽر آرڪ جي آر پار آهي ۽ اسان جي 80 واري ڏهاڙي مان ٽن نظر انداز ڪري رهيو آهي مقابلي لاءِ ، اسان 924 ۾ پورش 1983 ، هڪ ساڳئي عمر جو هڪ فورڊ ڪيپري 2.8i ، ۽ 280 جي ڊيٽسون 1980ZX کڻي آيا.

حقيقت ۾، سڀ کان پراڻو هڪ 924 جي تعمير آهي، جيڪا 911 جي ڀرسان شور جي ڪري تازو وڌيڪ قيمتي ٿي چڪي آهي. ان کان علاوه، اهو اڃا تائين ساڳيو ماڊل آهي جيڪو 90s ۾ ڪٿي به خريد ڪري سگهجي ٿو هڪ پئسو لاء ۽ ڪو به نه چاهيندو هو. سبب سادو آهي: 924 هڪ 911 نه آهي، ڇو ته اهو طنزيه طور تي "مالڪن لاء پورش" سڏيو ويندو هو.

لائيٽ ٽرڪ انجڻ

پوئتي ۾ هڪ باڪسر جي بدران، ان ۾ هڪ ان لائن-چار انجڻ آهي جيڪو هڪ ڊگهي سامهون ڍڪ هيٺ لڪيل آهي. ۽ ها، هي سائيڪل عملي طور تي "ٽيون هٿ" آهي. شروعات ۾، ٻه-ليٽر يونٽ Audi 100 ۽ VW LT جي ڊرائيو صحيح آهن، هڪ هلڪو وزن ماڊل. جيتوڻيڪ هن حقيقت تي ڪيترائي اشارو آهن، حقيقت ۾، پورش ۾ ماڻهن هڪ راندين واري روح ۾ سائيڪل کي ٻيهر ڊزائين ڪيو آهي - يقينا، جيترو ممڪن آهي. نئين سلنڈر سر ۽ Bosch K-Jetronic انجيڪشن سسٽم 125 hp پيدا ڪري ٿو. هڪ کاسٽ لوهه جي بلاڪ مان. طاقت گهٽ revs تي نازل ٿيو آهي، اتي اعلي لاء هڪ خواهش آهي - پر اڃا تائين اهو هڪ ريسنگ اسپورٽس انجڻ نه آهي.

چيسس سان، شيون بلڪل مختلف آهن. جيتوڻيڪ اهو معياري VW گولف ۽ turtle حصن مان ٺهيل آهي، اهو خاص طور تي اعلي طاقت کي هٿي ڏيڻ جي قابل آهي (375 ڪيريرا GTR ۾ 924 hp تائين) ۽ هر راندين جي خواهش کي پورو ڪري ٿو. جادو لفظ هتي گيرو باڪس آهي. پوئتي محور جي سامهون ٽرانسميشن کي پوزيشن ڪندي، 48:52٪ جي متوازن وزن جي تقسيم حاصل ڪئي وئي آهي.

هي ڊزائين اسڪيم هڪ پورش دريافت نه آهي. گذريل صديءَ ۾ به، ڊي ڊيون-بوٽن ۾ به ساڳئي اصول تي عمارتون هيون. 1937 ۾، Alfa Romeo's Tipo 158 Alfetta انجنيئرن ان کي ٽاپ ريسنگ ڪلاس ۾ استعمال ڪيو - ۽ Alfetta اڃا تائين سڀ کان ڪامياب ريسنگ ڪارن مان ھڪڙي سمجھي وڃي ٿي. خدشات کان معياري سامان جو ميلاپ ۽ 924 ۾ راندين جي چيسس هڪ داخلي طرفان مڪمل ڪيو ويو آهي جيڪو واضح طور تي پئسا بچائڻ جي خواهش سان ٺهيل آهي. ليورز ۽ سوئچز گولف، لڳ ڀڳ ڪو سائونڊ پروفنگ، سخت اسٽيئرنگ - پر اڃا تائين پورش ڪرسٽ سان گڏ نشان دستانن جي دٻي جي تالا کي بند ڪري ٿو.

اسان Monheim-Car پاران موڪليل تصويرن مان ڪار ۾ داخل ٿي، خوبصورت راندين جي سيٽن کي ترتيب ڏيو ۽ جبلن ۾ روڊن سان گڏ ڊرائيو. هتي 924 سٺو محسوس ٿئي ٿو ۽ هن کي ڊرائيور سان واضح صوتياتي سگنلن سان حصيداري ڪري ٿو. انجڻ 3000 rpm کان تيزيءَ سان ڦري ٿي ۽ 6000 تائين بغير ڪنهن غير معمولي واقعي جي ريويو ڪرڻ جاري رکي ٿي. بس اسٽيئرنگ ويل کي ڏسو - ھاڻي اسٽيئرنگ جوابي آھي ۽ 924 کي صحيح رخ ۾ ھلائي ٿو. عام طور تي، هن پورش، ان جي وقت لاء سستا، "prosaic" طور بيان ڪري سگهجي ٿو. اهڙي تعريف يقيني آهي ان جي ڊزائنر کي خوش ڪرڻ لاء، جن ان کي "ڊگهي زندگي ڪار" جي طور تي سفارش ڪئي ۽ ان کي ستن سالن جي زنگ کان آزاد وارنٽي ڏني. ان کان علاوه، ان وقت، 924 جو سڀ کان ڊگهو سار سنڀال جو وقفو هو - هڪ تيل هر 10 ڪلوميٽر، هڪ سروس چيڪ هر 000 ڪلوميٽر.

جديد گاڏي

ڪردار ۾ مڪمل طور تي مختلف ٽيون نسل فورڊ ڪيپري آهي. هو مسلسل توهان کان ڪجهه چاهي ٿو. هن جي اسٽيرنگ ويل کي مضبوط رکڻ جي ضرورت آهي ۽ هن کي مضبوط رهنمائي ڪندڙ هٿ جي ضرورت آهي. هڪ پٺيءَ سان ڀريل چيسس هڪ سخت پوئين محور تي ان کي ”هڪ جديد ڊيزائن سان گڏ گاڏي“ بڻائي ٿي، جيئن ڪار جي مالڪ ۽ ڪولون مان فورڊ ڪيپري ڪليڪٽر راول وولٽر ان کي رکيو. هو شايد بهتر ڄاڻي ٿو، پر هو 25 سالن کان ڪيپري هلائي رهيو آهي. هتي ڏيکاريل ماڊل والٽيئر پاران هر ڏينهن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي - ٻنهي اونهاري ۾ ۽ سياري ۾.

”انهيءَ لاءِ ڪارون ٺاهيون ويون آهن“. ماڻهو صحيح آهي. نيري/چاندي رنگ جو ميلاپ ڊگھو اڳيان ۽ ننڍو پٺيءَ سان عام شڪل وانگر ڪلاسڪ آھي. جيتوڻيڪ ڪارخاني کان، هن ڪيپري جي سواري جي اوچائي 25mm کان گهٽجي وئي آهي، ۽ Bilstein gas جھٽڪا ضرور رکڻ جو خيال رکندا آهن - جيڪي پوئين پاسي ايترو اثرائتو نه هوندا آهن جيترو اهي MacPherson قسم جي فرنٽ ايڪسل تي هوندا آهن.

هي خصوصيت توهان کي خوفناڪ لمحن ڏئي سگهي ٿي، خاص طور تي جڏهن توهان 2,8-ليٽر V6 کي ٻيهر ڏيو ۽ 4500 rpm کان مٿي وڃو. پوءِ ڪاسٽ آئرن انجڻ پاور ۽ ٽارڪ کي نئين، اعليٰ سطحن تي آڻي ٿو - ۽ پوئين محور اوچتو ئي زندگي ۾ اچي ٿو. حساس اسٽيرنگ ويل ڊرائيور کي هر موقعو ڏئي ٿو ته هو ڪراس وائز يا ان کان وڌيڪ موڙ، ريڪارو سيٽون صرف 1982/83 ۾ الڪانٽرا ۾ رکيل آهن جڏهن فيصلو ڪرڻ وقت هن کي مضبوطيءَ سان پنهنجي هٿن ۾ رکي. اهڙين لمحن ۾، هن معيار جي ڪيبن ۾ مقابلي جو احساس پيدا ٿئي ٿو. خاص طور تي جڏهن ڪئپري جي ڊرائيور واچن جي مجموعي کي ڏسي ٿو - ۽ ڪولون ماڊل جي ٽريڪ ڪيريئر کي ياد ڪري ٿو. جڏهن ته، اڪثر ريسنگ ورزن کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي coaxial اسپرنگس ۽ ريئر شاڪس (۽ هڪ فائبر گلاس ليف اسپرنگ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ alibi طور).

ڪيپري جي ڪيترن ئي مالڪن پنھنجي ڪاسٽ آئرن انجڻ کي بھتر ڪيو آھي، جنھن کي بھترين مادي طاقت سان نوازيو ويو آھي - ھتي ڪلاسڪ ٽيوننگ جلدي ڪاميابيءَ جي طرف وڃي ٿي. ڪيپري جي حق ۾ سڀ کان مضبوط دليل قيمت آهي: 20 نشانن کان گهٽ سستي قيمت هڪ خريد ڪندڙ حاصل ڪئي آهي.

ڪولون جي راندين واري ڪار وانگر ، ڊٽسون 280ZX ڪڏهن به سستو ناهي. ان جي شروعات کان وٺي ، ان جي تقريبن 30،000 نشانن جي قيمت آهي 200 hp سان ان جو مٿيون ٽربو نسخو ، 59،000 نشانين تي اندازو لڳايو ، جرمني ۾ سڀ کان مهانگي جاپاني ڪار هئي. جيتوڻيڪ فضا واري نسخن ۾ ، خريد ڪندڙن هڪ مڪمل طور تي فرنشيل ماڊل حاصل ڪيا 2 + 2 سيٽن ۽ تمام سٺو متحرڪ ڪارڪردگي. اي-ٿنڀن ، اي-ٿنڀن ، اڳين ۽ پويان ونڊوز ، مينهن گٽر ۽ بمپر واري اسٽينلیس اسٽيل جي ڇت جا عنصر ظاهر ڪن ٿا ته جاپاني جا سنگين ارادا هئا. 3000،XNUMX مارڪ جي اضافي فيس جي لاءِ ، درخواستن جي درجي کي ترگا ڇت سان وڌائي سگھجي ٿو.

آمريڪا جي ماس مارڪيٽ ۾، Z سيريز جلدي بهترين وڪرو راندين ڪار بڻجي رهيو آهي. بهرحال، اسان جي تصويرن ۾ براؤن-بيج ڌاتو هڪ جرمني ۾ پهچايو ۽ وڪرو ڪيو ويو. ان جي حد صرف 65 ڪلوميٽر آهي ۽ هڪ سال پراڻي ڪار وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿي. "پهرين مالڪ، برلن جي هڪ نوجوان ڊاڪٽر، خريد ڪرڻ کان پوء فوري طور تي هن 000 جي سڀني گفا کي سيل ڪيو،" ڪيئن موجوده مالڪ، فرينڪ لوٽين بيچ، پنهنجي پالتو جانور جي بهترين حالت کي بيان ڪري ٿو.

اهو ۽ پورش 924 پيشه ورانه ڪار سان هڪجهڙائي رکي ٿو - L28E ان لائن-ڇهه انجڻ پڻ SUV ۾ ٺهيل هئي. نسان گشت. انجڻ جي بلاڪ ۾ مرسڊيز بينز جي جينز شامل آهن - 1966 ۾، نسان پرنس موٽر ڪمپني حاصل ڪئي، جيڪا لائسنس تحت پيدا ڪئي ۽ M 180 انجڻ کي بهتر ڪيو.

Datsun 280ZX وٽ 148 hp آهي. ۽ 221 Nm جو ٽوڪ. ان لائن-ڇهه جو ريشمي هموار آپريشن هلڪو اسٽيرنگ حرڪت سان آرام سان ترتيب ڏيڻ واري چيسس تي چڱي طرح بيٺو آهي. انهن سيٽنگن سان، جاپاني 924 جي راندين واري ڪردار تائين نه رهندا آهن، پر عام طور تي، هڪ هموار تصوير حاصل ڪئي وئي آهي. Datsun 280ZX ڊگھي سفرن ۾ پنھنجي بھترين سطح تي آھي - اھو سچو شاندار دورو آھي، تيز رفتار پر خاموش ڊرائيونگ کي ھڪ خوشگوار تجربو ۾ تبديل ڪري ٿو. اندروني، هڪ عام جاپاني انداز ۾ سجايو ويو آهي ۽ اڃا به مشڪل سان پلاسٽڪ جي ارتقاء کي بيان ڪري ٿو، ڊرائيور کي منهن ڏئي ٿو. سينٽر ڪنسول مان، گول اوزار ان تي نظر اچن ٿا، جيڪي گرمي ۽ تيل جي دٻاء، چارج وولٽيج ۽ astronomical وقت بابت ڄاڻ ڏين ٿا.

سامان رکڻ لاءِ ڪمرو ٺاھڻ لاءِ پٺيءَ کي ھيٺ ڪري سگھجي ٿو، جيڪو ٻن ماڻھن جي موڪلن لاءِ ڪافي ھوندو جيڪي ڊگھي سفر تي وڃي رھيا آھن. سخاوت سان پيش ڪيل جڳهه ٽن ماڊل جي عام معيار آهي، جيڪي روزمره جي ڪلاس لاء سٺو آهن. انهن جا لچڪدار موٽرز توهان کي بار بار ڦيرائڻ کان سواءِ سواري ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، پر اهي به مختلف طريقي سان ڪم ڪري سگهن ٿا جڏهن تختي مڪمل طور تي کليل هجي. حقيقي باقاعده رانديگر جيڪي اڃا تائين تمام سٺي قيمت تي ڳولي سگهجن ٿا.

ٿڪل

ايڊيٽر ڪائي ڪلوڊر: هي ٽيون مون کي جوش سان ڀري ٿو. پورش 924 هڪ پائيدار ڪار جو ڪردار ادا ڪري ٿي جيڪا دليل جي حڪمن جي مطابق ٺاهي وئي آهي، فورڊ ڪيپري، ان جي ناچ جي پٺي واري آخر سان، مڪمل طور تي بورجوا پابندين سان وقفي جي نمائندگي ڪري ٿي. Datsun 280ZX مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو. هڪ اعليٰ درجي جو جاپاني ائٿليٽ هڪ امير تاريخ سان گڏ - ۽ هڪ مستقبل.

متن: ڪائي چائوڊر

تصوير: سبينا هوفمن

ٽيڪنيڪل تفصيل

ڊيٽسون 280ZX (S130) ، پروزيو. 1980	فورڊ ڪيپري 2.8i ، پروزيو. 1983 ـ	پورش 924 ، 1983 ..в
ڪم ڪندڙ حجم	2734 سي سي	2772 سي سي	1984 سي سي
بجلي جو واڌو	148 ڪلو. (109 ڪلوواٽ) 5250 rpm تي	160 ڪلو. (118 ڪلوواٽ) 5700 rpm تي	125 ڪلو. (92 ڪلوواٽ) 5800 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	221 Nm 4200 rpm تي	220 Nm 4300 rpm تي	165 Nm 3500 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	9,2 سيڪنڊ.	8,3 سي	9,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي
وڌ واري رفتار	220 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	204 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,8 ايل / 100 ڪلوميٽر	11 ايل / 100 ڪلوميٽر	9,5 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	€ 16،000 (جرمني ۾ ، ڪمپ. 2)	€ 14 (جرمني ۾ ڪيپري 000 S ، ڪمپ. 3.0) 2	€ 13،000 (جرمني ۾ ، ڪمپ. 2)