ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن ارٽيون

قابل ذڪر طول و عرض ۽ سهولت ڪڏهن به هڪڙي جسم ۾ هڪ شاندار انداز ۽ تصديق ٿيل ڊرائيونگ خاصيتن سان گڏ ناهي رهيو. ارسطن ، پنھنجي ظاھر ڪري ، ڪنھن تعصب کان مڪمل آزادي جو مظاهرو ڪري ٿو.

مون تسلسل سان سڀني اسسٽنٽ سسٽم کي آن ڪيو ۽ ڪروز ڪنٽرول ڪيو ، هڪ وڏو مفاصلو طئه ڪيو ، منهنجي پير گئس جي پيڊل ڪ takeي ۽ اسٽيئرنگ واري کي هٿن کان منهن ڪ takeيو. ڪجهه وقت لاءِ ، ڪار مڪمل طور تي آزادي سان driري ٿي ، قائد سان گهربل وقف رکڻ ۽ لين جي موڙڙن جي حساب سان اسٽيئرنگ. پوءِ هو هڪ نن buي بززر کي turnsيرائي ڇڏي ٿو ۽ ان آلے ڊسپلي تي ڪنٽرول کڻڻ جي درخواست ڏيکاري ٿو. وڌيڪ ڪجهه سيڪنڊن کان پوء ، هن سيٽ بيلٽ تي ٽگايو ، پوء مختصر طور تي پر تيز ڊڪ ڊرائيور کي جاڳڻ لاءِ تيز ٿي ويو. ۽ ، ٿورو انتظار ڪرڻ کان پوءِ ، سا turnي موڙ جي سگنل ڏانهن مڙي ، هوءَ پاڻ روڊ جي پاسي واري طرف مڙي ، سا transportي طرف گذرڻ واري ٽرئفڪ کي اجازت ڏي. آخرڪار ، گهٽجڻ بعد ، اهو هڪ مضبوط ليڪ جي پويان stopsري وڃي ٿو ۽ هنگامي گنگ تي turnsري ٿو. سڀ بچيل آهن.

نه ، مان هن تجربي جي جرئت نه ڪئي ته اهو تجربو هورنور جي مضافاتي علائقي ۾ Autobahn تي ڪريان. مون ڪجهه سال اڳ سسٽم سان رابطو ڪرڻ جو تجربو حاصل ڪيو ، جڏهن وولڪس ويگن پنهنجي ٽيسٽ سائيٽ تي واعدو ڪندڙ ترقي جو مظاهرو ڪيو ، سان گڏ ، وڏين ریزوليوشن سرڪولر ڪئميرا ، ٽرئفڪ ڪنٽرول ريڊار جڏهن پارڪنگ جي جڳهه ڇڏڻ ۽ ٽريولر سان هلڻ لاءِ اسسٽنٽ. هي سڀ سسٽم اڳ ئي سيريل ٿي چڪا آهن ، ۽ هاڻ ارٽيون اهو پهريون هو جنهن ايمرجنسي اسٽاپ فنڪشن تي ڪوشش ڪئي. ڪمپني جي ڳالهائيندڙن جي مطابق ، اهو عام روڊن تي پڻ ڪم ڪري ٿو جئين اهو چار سال اڳ زمينداري جي گرين هائوس حالتن ۾ ڪيو هو.

سست ترين ارٽيون 9 سيڪنڊن کان ٿورو وڌيڪ ”1,5“ حاصل ڪري ٿو ، ۽ اهو اهو مزاج ناهي جيڪو توهان اهڙي سجيل ڪار کان توقع ڪريو ٿا. ان کان سواءِ ، حد ۾ هڪ 150-ليٽر گيسولين انجڻ پڻ ساڳيو 200 هپي آهي ، جن ٻنهي کي ”ميڪسيڪڪ“ ترتيب سان پيش ڪيو وڃي ٿو. اسان پاس ڪريون ٿا ، خاص طور تي جڏهن کان اهي پيش نه ڪيا ويندا ته ويم لاءِ گهر جي بازار ۾ به. پرچم بردار وڌيڪ جاندار جذبات لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي ، ۽ ان جو مارڪيٽ ڪيريئر گهٽ ۾ گهٽ XNUMX هارس پاور جي صلاحيت سان تبديلي سان شروع ٿيندو. هن نسخي ۾ ، ارٽيون ، ساڳئي ثابت ڪيل MQB چيسز تي ٺاهيل ، يقيني طور تي ڊرائيور کي جاڳائي ڇڏيندو.

ارٽاين جون ايڇ ڊي لائٽ معياري آهن. سامان جي اصطلاحن ۾ ، اهو سوپ پليٽفارم پاسات کان گذري ٿو.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته نئون وولڪس ويگن پرچم بردار ڊرائيور جي لاءِ ۽ ان جي آس پاس ٺهيل آهي ، ايستائين جو اضافي ڊگھي ويلبس پڻ ڏني وئي آهي. هلندي وڃڻ ، ارسطن کي سوپ پليٽفارم پاسات وانگر هلڪو ۽ فرمانبردار سمجهيو ويندو آهي ، حالانڪه ان جو اندازو سائيز ۾ وڏي آهي. انهي کان سواء هڪ گهٽي روڊن تي اهو نن lessڙو نن nobleڙو عظيم رويو آهي ، اهو ٿورڙو وڌيڪ ويڪرو لڳي ٿو ۽ وڌيڪ کمپن کي ڪيبن ڏانهن منتقل ڪري ٿو. هي ٺاهيل چيس جي راندين واري موڊ ۾ خاص طور تي قابل ڌيان بڻجي وڃي ٿو ، ۽ آرام واري موڊ ۾ ، ڪار وڃائڻ واري بيچيني کي واپس ڪري ٿي. پر ڪنهن به صورت ۾ ، اهو چentlyي ريت هلندو آهي ، ۽ هڪ سٺي رستي تي اهو ڀروسو جو هڪ خوشگوار احساس ۽ ڪجهه اجازت ڏي ٿو.

اهو محسوس ٿيو ته ٿورڙي ڳري قيمت تي گاڏي جي حرڪت تي اثر انداز ٿئي ٿي ، پر انجنيئرن تجويز ڪيو ته اها بدران ، پاور يونٽ جي سيٽنگن ۾ آهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور 280 هارس پاور پيٽرول ارٽون پنهنجي طاقت تي فخر نه ٿو ڪري ۽ تيز رفتار جي ڌماڪي سان مسافرن کي تنگ ڪرڻ جي ڪوشش نٿو ڪري. ھن کي واجب آھي چار driveيٿي ھلندڙ ، تنھنڪري اندر کان ان کي وڏي ۽ مضبوطيءَ سان محسوس ڪيو وڃي ٿو: سکون سے اور جلدی سے لیجئے ، آسانی سے سپیڈومیٹر کو موڑتا ہے اور خود بخود رفتار تي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ويجھو اچي ٿو.

هڪ منٽ ۾ نيو وڪسڪس ويگن ارٽيون

240 قوتن لاءِ ڊيزل پڻ صرف قابل اعتماد آهي ، جيتوڻيڪ ان جو وايو عنصر آسان آهي. شهر ۾ ، هي تيز ۽ وڌيڪ متحرڪ آهي - ايترو گهڻو ، جو ڪڏهن ڪڏهن اها ايگزيڪيوٽو ڪار لاءِ بيچيني لڳي ٿي. ۽ شاهراهه تي ، ان جي برعڪس ، بلڪل خاموش آهي. ”گرين ٽورمو“ جي انداز ۾ سفر ڪرڻ لاءِ - هڪ بهترين آپشن ، پر هڪ محسوس ڪندو آهي ته ڪمزور ڊيزل انهي ڪار کي هاڻي روشن نه ڪندا. اھي ئي آھن ٻه ليٽر انجڻ 190 ۽ 150 ايڇ پي سان. بعد ۾ ، ممڪن طور تي ، روس ۾ بنيادي طور تي ظاهر ٿيندو. اها ڳالهه واضح آهي ته اها ڊيلر 2,0 ۽ 190 ايڇ پيپولن جي پي سي ايس 280 تي توجه ڏيندو ، پر اهو منصوبو اڃا به گهڻو ابتدائي چئي سگهجي ٿو.

غير منطقي شروعاتي ترميمن کان علاوه ، اسان اهو چئي سگھون ٿا ته ارٽيون پڻ وڃي رهيو آهي. مٿيون ورزن V6 انجڻ کي پنهنجي مخمل روهر ۽ برفاني برقي زور سان گهٽ آهي ، پر وولڪس ويگن وٽ ا a به سيريل جديد يونٽ ناهي ، جيتوڻيڪ جرمن هن جي ظاهري کي خارج نه ڪندا. ھڪڙي ماڊل لاءِ جيڪا پرچم برداري جي دعويٰ ڪري ٿي ، اھو نظرياتي سببن لاءِ پڻ بھتر ٿيندو ، خاص طور تي جيئن ته ڪار واقعي واقعي ماڊل جي حد تائين ڌار آھي. ۽ ، سڀ کان اهم ، اهو هاڻي ماس پاسات موضوع تي aير aار جي حيثيت سان نٿو سمجهيو وڃي.

ان خيال ۽ ان جي لاڳو ٿيڻ لاءِ ، جرمنن کي عام طور تي تمام سٺيون نشان ڏيڻ گهرجن ”ڊيزل گيٽ“ جي پس منظر جي خلاف مالي مشڪلاتون نئين فياٽون جي ايترو واعدو ڪندڙ منصوبي جو خاتمو آڻي ڇڏيون ، ۽ چيني فائدون يورپي صارفين لاءِ سادي نموني نڪتا. ساڳي ئي وقت ۾ ، هڪ تيار منصوبو وولڪس ويگن اسپورٽس ڪوپ GTE ۽ هڪ ڪاروباري ڀا segmentو ۾ سجيل ڪارڪنن جو هڪ نسخو هو ، جنهن ۾ ووڪس ويگن سي سي سيڊان طرفان نمائندگي ڪئي وئي جيڪا تازو ئي پاساٽ فيملي مان ختم ٿي وئي.

و almostيڪ سنگين طول و عرض جو ل finished finished ختم ٿيل جسم اسڪوڊا ۾ مليو. تنھنڪري نالو turnedاھر ڪ hyيو ويو ھائبرڊ: پھريون حصو آھي آرٽ (آرٽ) ، secondيو آھي فائيڊون سيڊان جي نالي جو ھڪڙو ٽڪرو چيني مارڪيٽ لاءِ. وانگر ، پرچم بردار ، پر ھڪڙو نه.

تقريبن speakingالهائڻ ، شاندار لفٽ بيڪ جي roofت ڪِري پئي ۽ جسم جا س parts حصا تبديل ٿي ويا. Arteon جو سلائيٽ آڊيو A7 سان مشابهت رکي ٿو ، پر ل looksي ٿو گروپ ۾ otherي ڪا ڪار ڪونھي. هود جي وgingندڙ چهنب ، هيڊ لائٽس جون لائينون غلط ريڊيٽر گرل جي پٽي مان لنگهي رهيون آهن ۽ هوائي انٽيڪشن جو الٽي ٿيل ٽريپيزيم - هي هاڻي برانڊ جي نئين ڪارپوريٽ س beاڻپ هوندي. ۽ پسند جي و versionيڪ روڪيل لائينن جي وچ ۾ ايليگينس ورزن يا airرندڙ هوا جو استعمال R-line ٽرم مالڪ جي ذائقي جو معاملو رھندو.

هڪ خاص نموني - بغير ونڊوز فريم کان. شيشي سان دروازو کولڻ سان ، توهان واقعي هڪ مڪمل طور تي ”سڪونه“ محسوس ڪيو آهي. حالانڪه لوڪ سوگين پاڻ کي آرامده ڪوپ جو اصطلاح گهڻو وقت لاءِ استعمال نه ڪيو آهي ، جنهن کي هو مخففات پاسٽ سي سي کي رد ڪندا هئا.

قدري کانسواءِ ارطين جو قد شاندار هجڻ برابر آهي. پر هي هن کي حيران ڪندڙ طور تي وسيع ٿيڻ کان روڪي نه ٿو سگهي. پٺيون هاڻي بگاڙڻ وارو ناهي ـ ڇت جو theانچو سر جي مٿان دٻڻ نٿو ڏي ۽ ـــــ پير تي باسڪيٽ بال پليئر لاءِ ڪافي ڪمرو لڳي ٿو. ڪنهن به صورت ۾ ، سراسري قد وارو ماڻهو ، بغير وڌي ، محفوظ طور تي پنهنجي ٽانگن کي پار ڪري سگهي ٿو.

ٽئين ، جيتوڻيڪ ، ناپسنديده آهي ـــ وڏي پيماني تي فرش سرنگ ڌار ڌار ٿي وئي آهي ، ۽ صوفا پاڻ لاءِ واضح طور تي ٻن لاءِ ٺهيل آهي. اهو وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته هڪ نسخو الڳ الڳ سيٽن سان فراهم ناهي ڪئي وئي - پاسات سي سي جي اڳوڻي تائين ، اهو اسٽائل طريقي سان هليو ويو ، جڏهن ته مضبوط ارٽيون واقعي هڪ نمائندو جو ڪردار ادا ڪري سگهيو. حالانڪه اهو سڀ ڪجهه ڊرائيور لاءِ ڪار لاءِ ڇو؟

”اٺين“ پاسات کان سيلون سڌو پرچم بردار لاءِ صحيح ٿي ويو. ڊزائن جا پڌرا نه هئا ، ۽ اهو سٺو آهي: پراڻي ٽائم جي سطح ۾ ، اهو گهرو مضبوط ، مڪمل ، پر بي اصول نظر اچي ٿو. بنيادي فرق اهو آهي ته ارسطن ۾ لينڊنگ گهٽ آهي ۽ سامان گهڻو امير آهي.

مثال طور ، بنيادي طور تي هڪ ايئر ڪنڊيشنر ، برقي اڳيان سيٽون ۽ ٽچ ميڊيا سسٽم آهي. اضافي قيمت لاءِ ، اهي ساڳيا سيٽ پيش ڪندا جيڪي پالين جي اختيارن جي فهرست تي آهن ، بشمول مساج سيٽن ، ڪل مسافرن لاءِ آبهوا ڪنٽرول ، هڪ هيڊ اسڪرين ۽ ڊش بورڊ ڊسپلي.

پروفائل ٿيل سيٽون ٻنهي روايتي طور تي آرام واري سنسڪرت واري ورزن ۾ ۽ مضبوط طرف واري حمايت سان راندين واري آر لائن ۾ سٺي آهن. توهان آساني سان گهٽ ڇت سان سيٽن ۾ به وڃي سگهو ٿا ، پر وقتي طور تي توهان اڃا تائين سيٽ گهٽ ۾ گهٽ رکو ۽ پٺيون سڌي سيٽ تي ـ ڪار جي بهتر احساس لاءِ.

آر لائين آرمي چيئر وڌيڪ ترقي يافته پنيل سپورٽ کان ڌار آهن.

ارٽيون ، عام طور تي بنيادي پاساٽ وانگر ، ريموٽ بوٽ کولڻ واري نظام سان ليس بمپر جي پويان پير جي جھولڻ سان ليس ٿي سگھي ٿو. وولڪس ويگن جا ماڻهو مذاق مذاق جي طور تي هن ٽيڪنالاجي کي مارڪي آرٽ ۾ زبردست ٽيڪنڪ جي استقبال سان مشابهت ڏيندا آهن.

وڏي دروازي کي برقي ڊرائيو ذريعي کنيو وڃي ٿو ، ۽ پوءِ اهو ڪوئي مذاق نه بڻجي ويو - پردي جي هيٺ ، جئين 563 VDA ليٽر - حواله پاسيت ۽ شاندار کان ٿورو گهٽ. ۽ اهو هاڻي اڳوڻي وولڪس ويگن سي جي تنگ افتتاح ناهي. انهي حقيقت کي غور ڪندي ته ارٽيون الڳ الڳ سيٽون ناهن ، ۽ پٺيون صوفا فولڊوبل آهن ، لوڊشيڊنگ جا امڪان لامحدود نظر اچن ٿا.

هڪ ڪار ۾ بظاهر غير مطابقت رکندڙ شين جو هي س setو سيٽ هن کي Skoda Superb وانگر منفرد بنائي ٿو. پر جيڪڏهن چيڪي پرچم برداري زندگي ۾ هڪ تمام گهريلو ۽ سپر عملي جي سگهه کي کڻندو ، ته جرمني ارطين پنهنجي ظاهري شڪل سان ڪنهن به معيار ۽ تعصب کان آزادي جو اعلان ڪري ٿو.

قابل ذڪر طول و عرض ۽ سهولت هڪ جسم ۾ ڪڏهن به اهڙي شاندار انداز ۽ تصديق ٿيل ڊرائيونگ خاصيتن سان گڏ نه رهيو آهي. ۽ اهو يقيني طور تي ڪنهن به ڀلين ڪٽنب جي ضمير جي حيثيت سان نه سمجهيو ويندو آهي ، جيتوڻيڪ اهو پينتري سيلان وانگر کنوئیر جي ساڳي ليڪ تي پيدا ٿيندو آهي

جرمني ۾ ، هڪ بنيادي ارٽيون ، 150 هارس پاور ڊيزل انجڻ ۽ ڊي ايس جي جي قيمت 39 يورو جي قيمت ، يعني تقريبن 675 32 ڊالر. 972-هارس پاور 280 TSI ۽ سڀ ويندڙ ڊرائيو کان پهريان هڪڙي صحيح ترتيب ۾ وڌيڪ صحيح ڪار 2,0،49 يورو لاءِ اڳ ۾ ئي وڪرو ڪئي وئي آهي - تقريبن $ 325،41. ڊيزل 545-هارس پاور اڃا وڌيڪ مهانگي آهي. اهو آهي ، اسان جي پرچم برداري ، تشهيري کي مدنظر رکندي ، تقريبن گارنٽي آهي جيڪا عیش و آرام جي درجي ۾ اچي ، جتي اهو واقعي سان تعلق رکي ٿو.

بهرحال ، اڃا تائين پهچائڻ جو ڪو حتمي فيصلو ناهي - نمائندو آفيس اڃا 2018 تي بحث ڪري رهيو آهي ۽ حيران ٿي رهيو آهي ته مارڪيٽ کي ڪهڙي ورشن پسند ايندي. ذاتي طور تي ، منهنجي پسند آهي ايليگينس جي ڪارڪردگي آهي ، ۽ هتي به هڊ تحت 190 هارس پاور گيسولين انجڻ هئڻ گهرجي. ۽ بهتر اهو آهي ته ايمرجنسي اسٽاپ سسٽم کي اختيارن جي فهرست ۾ ڇڏي ڏيو - اسان وٽ اڃا تائين تمام گهڻا نشان نه آهي ، توهان روڊن تي بور نه ٿي سگهندا ، ۽ اسان پنهنجو پاڻ ڪار هلائڻ کي ترجيح ڏيون ٿا.

اداري جو قسم	رڪاوٽ	رڪاوٽ
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4862/1871/1450	4862/1871/1450
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2837	2837
وزن کڻڻ	1716	1828
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو	ڊيزل ، آر 4 ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1984	1968
طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم تي	280 5100-6500 تي	240 تي 4000
وڌ. عمده. لمحو ايم ايم آر پي ايم تي	350 1700-5600 تي	500 1750-2500 تي
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	7-اسٽ. روبوٽ	7-اسٽ. روبوٽ
ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250	245
رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، سي	5,6	6,5
ٻارڻ واپرائڻ ، ايل (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ)	9,2/6,1/7,3	7,1/5,1/6,9
ٽڪن جو مقدار، ايل	563 - 1557	563 - 1557
قيمت ، $.	اين ڊي.	اين ڊي.