Daewoo Takuma 1.8 SX
مقصد ، يقينا ، مختلف ٿئي ٿو ڪار کان ڪار تائين. اھڙيءَ طرح ، ڪجھ مقصد آھن ر passengersو مسافرن جي ٽرانسپورٽ لاءِ ۽ انھن جو سامان پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين ، جڏھن ته othersيا ڊرائيور ۽ سندس مسافرن ۾ پنھنجن خاصيتن ۽ تفصيلن سان ڪجھ جذبات پيدا ڪن ٿا ۽ سا theئي وقت انھن کي خوش ڪرڻ لاءِ.
دايو ٽڪوما چيسس استعمال ڪندڙن کي خوش ڪري سگھي ٿو. shortنهي نن andن ۽ ڊگھن ٽڪرن کي نگلڻ ر comfortableو آرامده آھي ھڪ ھلڪي وزن واري گاڏيءَ سان (ڊرائيور ۽ ا passengerئين مسافر سان) ، جڏھن ته ٿورا وڏا سوراخ ۽ پاسي وارا cksڪ ٿورڙا سخت نٽ آھن جيڪي چيسس کي مڪمل طور تي coverڪي نٿا سگھن. اھڙيءَ طرح ، چيسس جي مضبوط oڪتاڻ کان علاوه ، اھي سستو پلاسٽڪ مان پڻ ورھايا ويا آھن ، جيڪو اندر ۾ گھڻو آھي ، اضافي ، اڻ وڻندڙ آوازن سان. سا Theيو ئي آھي ھڪڙي edريل گاڏي (پنجن ماڻھن) ۾ نگلڻ جي بي ضابطگين سان ، جيڪو بلڪل تڪليف ڏيندڙ آھي ، vibو ته کمپن تمام مضبوطيءَ سان مسافرن جي ڪنڊن ۽ ڪنن ڏانھن منتقل ٿين ٿا.
ٻه ٻيون خاصيتون جيڪي گهڻو ڪري چيسس جو تعلق آهن مقام ۽ هٿ ڪرڻ. بعد ۾ پڻ وڏي پئماني تي مضبوط ٿيل اسٽيئرنگ سرو تي منحصر آهي، جيڪو آرام سان آهي جڏهن پارڪنگ ۽ شهر جي چوڌاري گهمڻ، پر، ٻئي طرف، ردعمل کان متاثر ٿئي ٿو، ۽ ان جو نتيجو، يقينا، خراب انتظام آهي.
اھو سا theيو ئي موقف آھي ، جيڪو پڻ چمڪدار ناھي ، ۽ ڪارن سان گڏ ا wheelيان ويل شيٽ ذريعي. انڊر اسٽير چيسس جي مٿئين حد تي ظاھر ٿئي ٿو نڪ جي ڪنڊ کان outاھر ، جيڪو آساني سان iedھيل آھي اسٽيرنگ ويل کي شامل ڪري ۽ تختو ھٽائڻ سان.
Tacumina جي ايندڙ غير متحرڪ خصوصيت انجڻ آهي. حجم جي 1 ليٽر کان ۽ هڪ ڊزائن جيڪا اڳ ۾ ئي ٿوري پراڻي آهي، اهو 8 ڪلوواٽ يا 70 ايڇ پي ڪڍي ٿو. مکيه شافٽ جي 98 rpm تي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ 5200 rpm تي 148 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ تائين پهچي ٿي. اهي سڀئي انگ، گڏوگڏ ٽوڪ وکر جي شڪل ۽ ڪار جي 3600 ڪلوگرام وزن، ڪاغذ تي ڪاميابي ڪارڪردگي جو واعدو نه ڪندا آهن. عملي طور تي، اسان هڪ بلڪل ساڳي نتيجي تي پهتا آهيون، ڇاڪاڻ ته هن جو ڪم گهڻو ڪري سست آهي.
ناقص جوابداريءَ سان ، اھو انھن انجنن مان آھي جيڪي otherاھيا ويا آھن بھتر ۽ سست سفرن لاءِ ، جھڙوڪ خانداني دورا فطرت ڏانھن. جيڪڏھن توھان انجن کي و revائي نٿا و revو گھڻي ريو رينج ۾ ۽ ان ڪري ڊرائيو ڪريو خاص طور تي نام نهاد معاشي زون ۾ ، جنھن کي دايو 1500 ۽ 2500 rpm جي وچ ۾ سائو نشان لايو آھي ، توھان تي ھڪڙو اضافي اثر پوندو. ان عرصي دوران ، انجڻ خوشگوار خاموشيءَ سان ھلندي آھي ، ۽ جيئن ئي rpm وesي ٿو ، شور و increasesي ٿو تيزيءَ سان ۽ و veryي ٿو تمام ناپسنديده اٽڪل 4000 rpm تي. بهرحال ، جيڪڏھن ، س allني انتباہن جي باوجود ، توھان فيصلو ڪيو ته بھترين ڊيوائس مان ،اھر ڪو ، توھان کي ملندو ته اھو سفارش نه ڪئي وئي آھي ته رفتار و5500ائي 6200 rpm کان مٿي. ھن حد کان مٿي ، وڏي شور کان سواءِ ، اھو گھڻو مفيد لچڪ پيش نٿو ڪري ، جيتوڻيڪ انگيشن سوئچ ان کي روڪي ٿو 6500،XNUMXrpm تي ۽ fieldاڙھو ميدان شروع ٿئي ٿو ٿورو و higherيڪ XNUMX،XNUMX تي.
هڪ ٻي خراب خصوصيت گيرو باڪس آهي، جتي شفٽ ليور ڦيرائڻ جي مزاحمت ڪندو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اهو تيز آهي. انجڻ به ”اونداهي“ جي ڪري وڌيڪ اڃايل نه آهي، ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ تي سراسري واهپو 11 ليٽر في 3 ڪلوميٽر ٽريڪ هو، جيڪو اڃا تائين قابل قبول آهي.
هڪ "يو ”ميرٽ“ اهو آهي ته ڪيبن ۾ شور تمام وڏو آهي ، خاص طور تي خراب آواز جي موصلي جي ڪري. ھي نسبتا un بدقسمتي آھي ”دingائڻ“ واري wheelرندڙ شور کي ، جيڪو تمام گھڻو قابل توجہ آھي گلي روڊن تي ۽ تيز اسپيڊ تي جڏھن هوا ڪٽڻ ڪري هوا ڪافي پريشان ڪندڙ ٿي ويندي آھي.
داخلي جي Whileولا دوران ، يقينا ، ڪو به نظرانداز نٿو ڪري سگھي ڪورين جي سستي. اندر ، اتي سختي ۽ سستي پلاسٽڪ جي فراواني آھي ھر جاءِ تي ، ۽ سيٽون fabricھيل آھن ڪپڙي ۾ ، جيڪي رابطي لاءِ خوشگوار آھن ، پر ر averageو سراسري معيار جي. دايو جو چوڻ آهي ته اهو سالن کان و (ي ويو آهي ان جي (اوپل) پاڙن کان. Tacumo کي پڻ سمجھايو ويو ته مڪمل طور تي آزاد طور تي ترقي ڪئي و butي ، پر Daewoo-Opel ڪنيڪشن ا stillا تائين ظاھر ۽ ظاھر آھي ا Korean ڪورين شين ۾. اهو سا Takيو آهي Takumo سان. mirrorاھرين آئيني جا سوئچز تمام گھڻا سا designيا آھن اوپل جي ڊزائين ۾ ، سا sameيو ئي لا accessibleو ٿئي ٿو آسانيءَ سان پھچڻ واري موڙ سگنل سوئچ جي پوزيشن تي جيئن اھو مرڪز ڪنسول تي ويٽن جي وچ ۾ ۽ اسٽيرنگ ويل ڪشن جي وچ ۾ واقع آھي. بلڪل اوپل ۾ انھن سان ملندڙ جلندڙ.
ڊرائيونگ جي پوزيشن پڻ ڊگھي ماڻھن لاءِ ڪافي سازگار آھي (ڪافي ھيڊ روم). اسٽيرنگ ويل آهي اونچائي تي سهيڙڻ وارو ۽ ڪافي عمودي آهي ان جي مقابلي ۾ ڪجهه ويجهي مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾. اونچائي جي ترتيب جي باوجود ، اسٽيئرنگ ويل جو مٿيون حصو اوزارن جي اوپري حصي جي ڏسڻ ۾ رڪاوٽ وجھي ٿو. ڊرائيور جي سھيڙڻ لائق لمبر سپورٽ پڻ تمام گھٽ آھي. ان جي پوزيشن ايتري گھٽ آھي جو اھو اصل ۾ ر pن تي رھي ٿو ۽ نه ر theن جي ريڙھي تي.
سيٽن جي Speakingالهائيندي ، اچو ته ويجهڙائيءَ تي focusيان ڏيون ته ڪورين صارفين کي ماپيل انچن جي آ ڪئي. ا seatsين سيٽون ڊگھيون ٽنگون رکندڙ ماڻھن لاءِ تلخ ھونديون ، جيئن ڊگھي ڊگھي سينٽي ميٽر گھٽ ماپي ويندي آھي ڊگھي ڊگھي سيٽ جي پ backwardتي ھلڻ جي ڪري ، تنھنڪري پ theيون س allئي و gratefulيڪ شڪرگذار ھونديون ، theyاڪاڻ ته انھن وٽ ا kneا تائين گھڻيون گھٽيون آھن سيٽن سان مڪمل طور تي ويlinedل. . ان کان علاوه ، پوئين مسافرن وٽ پڻ ڪافي ھيڊ روم آھي ۽ ، بدقسمتيءَ سان ، و positionيڪ پوزيشن واري پوئين سيٽ جي پوئتي ھجڻ تمام پريشان ڪندڙ آھي. نتيجي طور ، ھو پنھنجي پ backيءَ تي وي partو آھي ھڪڙي جزوي طور تي لڪل پوزيشن ۾ ، جيڪو گھڻو آرامده ناھي.
بينچ جي پhindيان ، عام طور تي ، ھڪڙو ٽڪر آھي. Tacumi اڪثر 347 ليٽر تي تمام گھڻو کنingيل آھي ، جيڪو يقيني طور تي ڪلاس جي اوسط کان ھي (آھي (ظفرا کان سواءِ س sevenني ستن سيٽن سان ، جيڪا صرف 150 ليٽر پيش ڪري ٿي) ، تنھنڪري اھو لچڪ جي لحاظ کان تمام مٿي تي بيو آھي. پوئتي بينچ ، جيڪا ا half ۾ ورهايل آھي ، پوئتي ڪري سگھجي ٿي يا مڪمل طور ا forwardتي وdedي و butي ٿي ، پر جيڪڏھن اھو ڪافي ناھي ، اھو مڪمل طور تي ختم ڪري سگھجي ٿو. سا canيو ڪم ڪري سگھجي ٿو بينچ جي halfئي ا with سان ، ۽ پوءِ اسان ا transport ۾ ئي و usefulيڪ مفيد 1847،XNUMX ليٽر هوا منتقل ڪريون ٿا ، جيڪا ، يقينا، ، آساني سان سامان سان مٽجي وئي آهي. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته شيون ايتريون چمڪندڙ ناهن جيتريون اهي پهرين نظر ۾ ل seemن ٿيون ، اچو ته اسان توهان کي ر remindو ياد ڏياريون ته س lي سامان جي دartmentي جي هي ofئين حصي جي شڪل آهي ، جنهن ڪري وڏيون شيون منتقل ڪرڻ مشڪل ٿي پيو آهي.
بھرحال ، جيڪڏھن ا stillا تائين تمام گھڻيون دستڪون باقي آھن ۽ توھان کي خبر ناھي ته انھن کي ڪٿي رکڻو آھي ، ھي a ڏسو ۽ ا seatsين سيٽن تي ھي ڏسو. اتي توھان کي ملندا moreه و boxesيڪ د boxesا. ٽرنڪ جي ڪنارن تي اضافي دراز آھن ، گيئر ليور جي ا inيان ڪافي اسٽوريج جاءِ ، ۽ يقينا، ، چار تنگ دروازا آھن چار دروازن ۾. توھان کي اھو به ڪونھي ته ڊبل کي ھٿن ۾ رکو ، جيئن توھان انھن کي رکي سگھوٿا گيئر ليور جي ا (يان (پوزيشن ڪڏهن شفٽ ڪرڻ ۾ مداخلت ڪري ٿي) ، ۽ پ inئين حصي ۾ توھان کي آرامده جدولن لاءِ سوراخ ملندا. ا seatsيون سيٽون.
ڏسي رهيا آهيو قيمتن جي لسٽ ۾ ، توهان پهريان پنهنجو پاڻ کان پ askو: Koreا نه آهن ڪورين ڪڏهن مشهور آهن انهن جي سستي قيمتن لاءِ؟ چ ،و ، قيمت ا stillا تائين مقابلي جي مقابلي ۾ هي rangeين حد ۾ آهي ، ۽ بنيادي ٽرم پڻ پيش ڪري ٿي هڪ خوبصورت مهذب مقدار معياري سامان جي. Onئي طرف ، ٽڪوما ۾ ڪورين پڻ آهن ”وساري manyڏيا“ ڪيترين ئي خامين جي باري ۾ جيڪي مجموعي تاثر کي خراب ڪن ٿا ، ۽ هي آهي جتي يورپي مقابلو انهن کان اتي آهي.
آخر ۾ ، پرسکون ماڻھو لکي سگھن ٿا ته Daewoo Tacuma پنھنجي بنيادي مقصد کي پورو ڪري ٿو نن toن تفصيلن ڏانھن. اھو آھي ، اھو مسافرن کي پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين منتقل ڪري ٿو پر اھو س ڪجھ آھي. ۽ اھو نٿو ڪري ڪو خاص احساس. البت ، جيڪڏھن توھان ان لاءِ گھڻو ادا نه ڪيو آھي ۽ توھان کي گھڻي معياري سامان جي ضرورت آھي ، پر سا noiseئي وقت و noiseيل شور جي سطح توھان کي گھڻو پريشان نه ڪندي ۽ توھان بچايو آھي تقريبا 3 XNUMX ملين ٽالر في سور ، پوءِ توھان وٽ ڪو اختيار ناھي. پر خوشيءَ سان وڻ لاءِ ....
پطرس همر
Uroš Potočnik پاران فوٽو
Daewoo Takuma 1.8 SX
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 14.326,30 € |
| پاور: | 72kW (98 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 12,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 170 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 9,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،6 ڪلوميٽر ، XNUMX سال زنگ مخالف وارنٽي ، موبائل وارنٽي |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 80,5 × 86,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1761 cm3- ڪمپريشن 9,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 72 kW (98 hp).) 5200 rpm- اوسط پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 15,0 m/s - مخصوص پاور 40,9 kW/l (55,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 148 Nm 3600 rpm منٽ - 5 بيرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 2 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - مائع کولنگ 7,5 l - انجڻ جو تيل 3,75 l - 12 V بيٽري، 66 Ah - متبادل 95 A - متغير ڪيٽيلسٽ |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-رفتار هم وقت سازي ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,545؛ II. 2,048 ڪلاڪ؛ III. 1,346 ڪلاڪ؛ IV. 0,971؛ V. 0,763; 3,333 ريورس - 4,176 ۾ فرق - 5,5J × 14 ويلز - 185/70 R 14 T ٽائر (Hankook Radial 866)، رولنگ رينج 1,85m - رفتار 1000th گيئر ۾ 29,9 rpm XNUMX km/h تي |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,0 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95) |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڊگھائي گائيڊز، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊرم پاور اسٽيئرنگ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، 2,9 موڙ جي وچ ۾ سرن |
| ماس: | خالي گاڏي 1433 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1828 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1200 ڪلو، بغير بريڪ 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 100 ڪلوگرام |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4350 ملي ايم - ويڪر 1775 ملي ايم - اوچائي 1580 ملي ايم - ويل بيس 2600 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1476 ملي ايم - پوئين 1480 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,6 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1840 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1475 ملي ايم، پوئين 1470 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 965-985 ملي ايم، پوئين 940 ملي ايم - ڊگھائي سامهون واري سيٽ 840-1040 ملي ايم، پوئين سيٽ 1010 800 mm - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 490 mm، پوئين سيٽ 500 mm - اسٽيرنگ ويل قطر 385 mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 l |
| د Boxو: | (عام) 347-1847 l |
اسان جي ماپ
| T = 6 ° C ، p = 998 mbar ، rel. vl = 71 | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 13,4s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 35,8 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 165 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 10,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 12,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 11,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,9m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
جائزو
Tacuma جي قيمت ، بدقسمتيءَ سان ، ھن surprيري حيران ٿي ٿورڙي خراب احساس ۾ اسان جي عادت کان. اتي ا standardا تائين تمام گھڻو معياري سامان ل installedل آھي ، پر اتي نقصان پڻ آھن. handئي طرف ، دايو ٽڪوما بغير ڪنهن شڪ جي پنهنجي مشن کي پورو ڪندو (پوائنٽ A ۽ B جي ڪهاڻي) بغير ڪنهن ڏکيائي جي. ۽ جيڪڏھن توھان ان کي و asي و asو جيئن اھو آھي ، توھان غالبا ان سان تمام خوش ھوندؤ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
آرام گھٽ د .اء سان
لچڪ
ٽڪنڊي جي مطلق سائيز
ergonomics ڊرائيور لاءِ
موٽر
آواز کان پاڪ ڪرڻ
هيppedيان قدم کنيو
منتخب ٿيل مواد جي گھٽ قيمت
مکيه ٽڪنڊي گنجائش
