مشڪ جو مقصد ڀائيوارن کان سکڻ آهي، پر اهو اڪيلو وڃ!

ٽسلا جي سي اي او ايلون مسڪ بلاشبہ صنعت ۾ جدت پسندن مان هڪ آهي. جتان هو 16 سالن کان دنيا ۾ سڀ کان مهانگي ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني هلائي رهيو آهي. بهرحال، هن جا ڪارناما اهو واضح ڪن ٿا ته هو ساڳئي ڪمپني جي ترقي واري حڪمت عملي تي ڀروسو ڪري رهيو آهي - هو انهن ڪمپنين سان اتحاد ۾ داخل ٿئي ٿو جيڪي ٽيڪنالاجيون ترقي ڪن ٿيون جيڪي ٽسلا جي کوٽ آهي، انهن کان سکي، ۽ پوء انهن کي ڇڏي ۽ انهن کي پنهنجي ڀائيوارن طور قبول ڪري ٿو. اهي خطرو وٺڻ نٿا چاهين.

هاڻي مسڪ ۽ سندس ٽيم هڪ ٻيو قدم کڻڻ جي تياري ڪري رهي آهي جيڪا ٽسلا کي هڪ آزاد آئوٽ سورس ڪرڻ واري ڪمپني ٺاهيندي. ايندڙ بيٽري جي ڏينهن واري تقريب ۾ سستيون ۽ پائيدار بيٽري پيدا ڪرڻ لاءِ نئين ٽيڪنالاجي نمايان ٿيندي. انهن جي مهرباني سان ، برقي برقي گاڏيون سستي پيٽرول ڪارن جي قيمتن تي مقابلو ڪري سگھنديون.

نئين بيٽري ڊيزائن، ٺاهن ۽ پيداوار جي عملن مان صرف ڪجهه ترقيات آهن جيڪي ٽسلا کي اجازت ڏين ٿيون ته ان جي انحصار کي ڊگهي عرصي واري پارٽنر پيناسونڪ تي گھٽائي، جيڪي مشڪ جي ارادن کان واقف آهن. انهن مان هڪ اڳوڻو اعلي مينيجر آهي جيڪو گمنام رهڻ چاهي ٿو. هو ان ڳالهه تي قائم آهي ته ايلون هميشه هڪ شيءِ لاءِ ڪوشش ڪئي آهي - اهو ته هن جي ڪاروبار جو ڪو به حصو ڪنهن تي منحصر نه آهي. ڪڏهن ڪڏهن اها حڪمت عملي ڪامياب ٿيندي آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو ڪمپني کي نقصان پهچائيندو آهي.

ٽسلا هن وقت جاپان جي پينسونڪ ، ڏکڻ ڪوريا جي ايل ايل چيم ۽ چين جي همعصر امپيرڪس ٽيڪنالاجي ڪو لميٽيڊ (CATL) سان گڏ بيٽري ترقي تي ڀائيواري ڪري رهي آهي ، اهو سڀ ڪم جاري رهندو. پر ساڳي وقت ، هي مسڪ ، بيٽري سيلز جي پيداوار تي مڪمل ڪنٽرول آهي ، جيڪي برقي گاڏين لاءِ بيٽري جو اهم جزو آهن. اهو برسلز ، جرمني جي ٽسلا جي فيڪٽريز تي ٿيندو ، جيڪي اڃا تائين تعمير هيٺ آهن ، ۽ فريمونٽ ، يو ايس اي ۾ ، جتي ٽسلا اڳ ۾ هن ميدان ۾ ڪيترن ئي ماهرن کي ڪم ڪري چڪو آهي.

"ٽيسلا سان اسان جي رشتي ۾ ڪا به تبديلي ناهي. اسان جو ڪنيڪشن مستحڪم رهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اسان ٽسلا لاءِ بيٽري فراهم ڪندڙ نه آهيون، پر هڪ پارٽنر. اهو جدت پيدا ڪرڻ جاري رکندو جيڪو اسان جي پيداوار کي بهتر بڻائيندو، "Panasonic تبصرو ڪيو.

2004 ۾ ڪمپني کي سنڀالڻ کان وٺي، مشڪ جو مقصد پارٽنرشپ، حاصلات، ۽ باصلاحيت انجنيئرن جي ملازمت مان ڪافي سکڻ آهي. ان کان پوء هن سڀني اهم ٽيڪنالاجيز کي Tesla جي ڪنٽرول هيٺ رکيو، ڪم جي اسڪيم ٺاهڻ لاء ضروري خام مال جي نڪرڻ کان وٺي حتمي پيداوار تائين هر شيء کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. فورڊ 20 ع ۾ ماڊل اي سان گڏ ڪجهه ڪيو.

“ايلون يقين رکي ٿو ته هو هر شي کي بهتر ڪري سگھي ٿو جيڪو سپلائرز ڪن ٿا. هن کي يقين آهي ته ٽسلا پاڻ سڀ ڪجهه ڪري سگهي ٿي. هن کي ٻڌايو ته ڪجهه غلط آهي ۽ هو فوري طور تي اهو فيصلو ڪري ٿو ، ”اڳوڻي سي اي او ٽام ميسينر جو تبصرو ڪيو آهي ، جيڪو هاڻي هڪ مشاورتي فرم هلائيندو آهي.

قدرتي طور تي، هي طريقو خاص طور تي بيٽرين تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ ٽسلا جو مقصد انهن کي پاڻ ٺاهڻ آهي. مئي ۾ واپس، رائٽر ٻڌايو ته مسڪ جي ڪمپني سستي بيٽرين کي متعارف ڪرائڻ جي منصوبابندي ڪري رهي هئي جيڪا 1,6 ملين ڪلوميٽرن تائين ريٽ ٿيل آهي. وڌيڪ ڇا آهي، ٽسلا ڪم ڪري رهيو آهي سڌو سنئون انهن کي ٺاهڻ لاءِ گهربل بنيادي مواد فراهم ڪرڻ لاءِ. اهي ڪافي قيمتي آهن، تنهنڪري ڪمپني هڪ نئين قسم جي سيل ڪيميائي تيار ڪري رهي آهي، جنهن جي استعمال سان انهن جي قيمت ۾ هڪ سنگين گهٽتائي ٿيندي. نئين انتهائي خودڪار پيداواري عمل پڻ پيداوار کي تيز ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

ماسڪ جو اچڻ بيٽري تائين محدود ناهي. جڏهن ته ڊيملر ٽسلا جي پهرين سيڙپڪارن مان هو ، آمريڪي ڪمپنيءَ جو سربراهه جرمن ڪار ofاهيندڙ جي ٽيڪنالاجيءَ ۾ سرگرميءَ سان دلچسپي وي رهيو هو. انھن ۾ سينسر ھئا جيڪي ڪار کي لين ۾ رکڻ ۾ مدد ڪندا ھئا. مرسڊيز بينز انجنيئرن مدد ڪئي ان سينسر کي ضم ڪرڻ ۾ ، گڏوگڏ ڪئميرا ، ٽيسلا ماڊل ايس ۾ ، جيڪا هينئر تائين اهڙي ٽيڪنالاجي نه رکي آهي. ان لاءِ ، مرسڊيز بينز ايس ڪلاس جو سافٽ ويئر استعمال ڪيو ويو.

”هن کي ان جي باري ۾ معلوم ٿيو ۽ هڪ قدم اڳتي وڌڻ ۾ سنکو نه ڪيو. اسان پنهنجي انجنيئرن کي چنڊ تي گوليون هڻڻ لاءِ چيو، پر مشڪ سڌو مريخ ڏانهن روانو ٿيو. "، چوي ٿو سينئر ڊيملر انجنيئر جيڪو منصوبي تي ڪم ڪري رهيو آهي.

ساڳئي وقت، Tesla جي ٻين شروعاتي سيڙپڪار، جاپاني ٽويوٽا گروپ سان گڏ ڪم ڪندي، مسڪ کي جديد آٽو موٽو انڊسٽري جي سڀ کان اهم علائقن مان هڪ سيکاريو - معيار جو انتظام. ان کان وڌيڪ، هن جي ڪمپني ڊيملر، ٽويوٽا، فورڊ، بي ايم ڊبليو، ۽ آڊي جي عملدارن سان گڏوگڏ گوگل، ايپل، ايمازون ۽ مائڪروسافٽ جي قابليت کي راغب ڪيو، جن ٽسلا جي ترقي ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو.

تنهن هوندي ، سڀئي تعلقات صحيح طرح ختم نه ٿيا. 2014 ۾ ، ٽسلا اسرائيلي سينسر ٺاهيندڙ موبائيل سان هڪ معاهدو ڪيو ، انهي لاءِ سکو ته خود ڊرائيونگ سسٽم کي ڪيئن ٺاهيو وڃي. اهو آمريڪي برقي گاڏي ٺاهيندڙ جي آٽوپوليٽ لاءِ بنياد بڻجي ويو.

موٽيو ختم ٿي ويو ٽيليلا جي اصل آٽوپلوٽ جي پويان محرڪ آهي. ٻئي ڪمپنيون 2016 جي هڪ اسڪينڊل ۾ ڌار ٿي ويون جنهن ۾ هڪ ماڊل ايس ڊرائيور هڪ حادثي ۾ فوت ٿي ويو جڏهن ته سندس گاڏي آٽو پائلٽ تي هئي. پوءِ اسرائيل جي ڪمپني جي صدر امون ششوه چيو آهي ته اهو نظام هر طرح جي حادثن کي toڪڻ لاءِ ٺهيل ناهي ، ڇاڪاڻ ته اها ڊرائيور جي مدد ڪرڻ ۾ مدد ڪندي آهي. هن سڌي طرح تي ٽيسلا کي هن ٽيڪنالاجي جي غلط استعمال جو الزام هنيو.

اسرائيلي ڪمپنيءَ سان جدا ٿيڻ کان پوءِ ٽسلا آمريڪي ڪمپني نيو ويڊيا سان آٽو پولوٽ ٺاهڻ جو معاهدو ڪيو ، پر جلد ئي هڪ تقسيم بعد ۾ اچي وئي. ۽ سبب اهو هو ته مسڪ پنهنجون ڪارون ٺاهيندڙن لاءِ پنهنجو سوفٽويئر ٺاهڻ چاهيندا هئا ته جيئن اينڊيا تي منحصر نه هجي ، پر پوءِ به توهان جي ساٿي جي ڪجهه ٽيڪنالاجي استعمال ڪريو.

گذريل 4 سالن دوران ، ايلون اعليٰ ٽيڪنالاجي ڪمپنيون حاصل ڪرڻ جاري رکيو آهي. هن نن littleڙي Perbاتل ڪمپنيون حاصل ڪيون ، جهڙوڪ گرومان ، پلڪسڪس ، رويرا ، ڪمپس ، هبار سسٽم ، جنهن ٽسلا کي آٽوميشن ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي. هن ۾ شامل ڪيل ميڪسيل ۽ سلين آهن ، جيڪي بيٽري ٽيڪنالاجي ترقي ڪري رهيا آهن.

”مشڪ انهن ماڻهن کان گهڻو ڪجهه سکيو آهي. هن جيترو ٿي سگهي معلومات ڪڍي، پوءِ واپس هليو ويو ۽ ٽسلا کي اڃا به بهتر ڪمپني بنايو. اهو طريقو پنهنجي ڪاميابي جي دل تي آهي، "مارڪ ايلس چيو، منرو ۽ ايسوسيئيٽس ۾ هڪ سينئر صلاحڪار، جيڪو ڪيترن ئي سالن تائين ٽسلا جو اڀياس ڪيو آهي. ۽ اهڙيء طرح، اهو گهڻو ڪري وضاحت ڪري ٿو ته مشڪ جي ڪمپني هن وقت هن جاء تي آهي.