ڇا Hyundai Nexo واقعي هڪ روزانو ڪار آهي؟
Contents
وقت بوقت، ايندھن جي سيلز تي حملي جي نئين لهر آٽوٽو صنعت ۾ ڀڃي ٿي. انجنيئرن آخرڪار انڊر اسٽيئر، ايندھن جي ٽينڪن جا مسئلا حل ڪيا جيڪي ٽرڪن جي جاءِ وٺن ٿا، ۽ ڊگھي اسٽاپ دوران ھائڊروجن جي بخارات، گڏوگڏ ذيلي صفر درجا سينٽي گريڊ ۾ ڊرائيونگ جا مسئلا، پر ھائڊروجن ڪارن جو سڀ کان وڏو مسئلو اڃا تمام گھڻو آھي. چارج اسٽيشن. سلووينيا ۾ ڪو به ناهي (جيڪو پيٽرول جو ڪجهه وقت اڳ نصب ڪيو ويو آهي ان ۾ صرف 350 بار آهي ۽ في الحال طلب نه هجڻ جي ڪري برقرار رکيو پيو وڃي)، پر ٻاهرين ملڪن ۾ به اهو گهڻو بهتر ناهي: مثال طور جرمني، هن وقت صرف 50 پمپ آهن جتي هائيڊروجن ڀريو ويندو آهي. ۽ ڪجھ چڱي طرح لڪيل آھن، ۽ سفر کي فوجي آپريشن وانگر احتياط سان رٿابندي ڪرڻ جي ضرورت آھي.
اهو س all aboutا جي باري ۾ آهي؟
هڪ اضافي رڪاوٽ: امڪاني خريد ڪندڙ اڪثر ڪري مڪمل طور تي واضح نه هوندا آهن ته هائڊروجن فيول سيل گاڏي ڇا آهي. پر ٽيڪنڪ جي وضاحت ڪرڻ ڏکيو ناهي، ڇو ته 700 بار هائڊروجن ڪنٽينر هڪ مائع بيٽري کان وڌيڪ ڪجهه ناهي. پمپ ۾ داخل ٿيل هائيڊروجن ڪيميائي عمل دوران بجليءَ ۾ تبديل ٿي ويندي آهي. ڇاڪاڻ ته هاءِ پرفارمنس پمپ تي Hyundai Nex جي ٻارڻ جي ٽانڪي اڍائي کان پنجن منٽن ۾ ڀرجي ٿي، ڊرائيور به اڻ وڻندڙ ڪافي وقفي کي منسوخ ڪري سگهي ٿو. ان دوران، ايتري قدر جو گرمي پد جنهن تي ٿڌي شروعات ممڪن آهي، صفر کان هيٺ 30 درجا ٿي ويو آهي.
ا Yetا تائين ڪارون جهڙوڪ ٽويوٽا ميرائي ، هونڊا ايف سيل ، ۽ هائيڊيائي نيڪسو صرف و increasinglyندڙ جديد بيٽري اليڪٽرڪ ڊرائيو کي دفن ڪري سگھن ٿيون. kersاهيندڙ cannotاهي نٿا سگھن اربن جي ڊيزائن کي ترقي جي س areasني شعبن ۾. گهڻو پئسو في الحال ا stillا تائين خرچ ڪيو پيو وي پيٽرول ۽ ڊيزل انجن andاهڻ تي ، ۽ تمام گھڻو پئسو پڻ خرچ ڪيو پيو و developingي برقي پاور ٽرينن جي ترقي تي ، ۽ يقينا، ، لا batteryاپيل بيٽري ٽيڪنالاجيون. اھڙيءَ طرح ، ايندھن جي س cell کان وڏي سيل خدشات ۾ به گھڻو پيسو ڪونه بچيو آھي (سا sameئي وقت ، بيٽري اليڪٽرڪ گاڏين جي پھچ تيزيءَ سان و growingي رھي آھي ۽ کلاسڪ وارن جي ويجھو اچي رھي آھي). اھو انھيءَ حقيقت جي وضاحت پڻ ڪري سگھي ٿو ته اڪثر ڪار manufacturersاھيندڙن fuelڏيو آھي ايندھن جي سيلز جي ترقي ، ۽ ر technو ٽيڪنيشين جو ھڪڙو نن groupڙو گروپ انھن تي ڪم ڪري رھيو آھي ھڪڙي متوازي ٽيڪنالاجي جي طور تي. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، مرسڊيز ۾ به جرئت نه ھئي ته مارڪيٽ ۾ آڻين وچين رينج جي GLC ڪراس اوور جو نسخو ھائڊروجن پاور ٽرين ۽ پلگ ان ھائبرڊ ٽيڪنالاجي سان 2017 جي آخر تائين. ڊيملر پڻ ڏسي ٿو هڪ ڊگھي عرصي وارو ڪردار ايندھن جي سيلز لاءِ تجارتي گاڏين جي جاءِ ۾. انھن جي مدد سان ، برقي ٽرڪون ڊگھو فاصلو سفر ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون ، جيتوڻيڪ بھترين بارن سان.
و moreيڪ پائيدار سماج جي ڪنجي
"هائيڊروجن هڪ وڌيڪ پائيدار سماج جي ڪنجي آهي. Hyundai ix35 فيول سيل ۾ فيول سيلز جي تعارف سان، Hyundai اڳ ۾ ئي پاڻ کي فيول سيل ٽيڪنالاجي ۾ هڪ اڳواڻ طور قائم ڪري چڪو آهي،" Hyundai Motor Corporation جي نائب صدر ڊاڪٽر چيو. ان چيول يانگ. "Nexo وڌيڪ ثبوت آهي ته اسان گلوبل وارمنگ کي گهٽائڻ لاء ڪم ڪري رهيا آهيون اسان جي جديد ٽيڪنالاجي سان."
Hyundai ۾، شيون حقيقت ۾ ٿورو مختلف نظر اچن ٿا. ڪورين شهر ۽ انٽرسيٽي بسن کي پسند ڪن ٿا جڏهن هائيڊروجن-سيل پروپلشن کي ترقي ڪري رهيا آهن، پر انهن پڻ مهيا ڪيو ix35 فيول-سيل هائيڊروجن جو هڪ ننڍڙو دوز روزمره جي استعمال ۾ چند دلچسپي رکندڙ گراهڪن کي - ڪيترائي سال اڳ. Nexo ڪوشش نمبر ٻه آهي ۽ جوتن جي ڊيزائن جي ڪري پوئين حصي ۾ ڪجهه اضافي هوا آهي. اهو پڻ ان کي ٽويوٽا ميرائي ۽ هونڊا ايف-سيل تي هڪ برتري ڏني، جيڪي ڪيترن ئي خريد ڪندڙن کي پنهنجي سيڊان باڊي اسٽائل سان اپيل نه ڪندا آهن (۽ اهي اڃا تائين ڊزائن جي لحاظ کان شاندار خوبصورت نه آهن). ٻئي طرف Hyundai Nexo، چار يا پنج مسافرن لاءِ ڪمري سان گڏ بلڪل عام ڪراس اوور وانگر نظر اچي ٿي.
اندر، هڪ وسيع LCD اسڪرين هڪ ڊيش بورڊ وانگر ڪم ڪري ٿي، سڀني رستي تائين پهچندي اڳيان مسافر تائين. ٿورڙو گهٽ منظم آهي تمام وسيع مرڪزي ڪنڊ تمام ممڪن ڪنٽرول ماڊلز سان، جيڪي بلڪل شفاف نه آهن. جيتوڻيڪ هي مستقبل جي ڪار آهي، پراڻي گاڏين جي دنيا اڃا تائين ان ۾ تمام گهڻو موجود آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته Nexo جو مقصد بنيادي طور تي آمريڪي مارڪيٽ ۾ آهي. اندر اوترو ئي ڪمرو آهي جيترو توهان 4,70 ميٽر ڊگھي ڪراس اوور کان توقع ڪندا - اتي هميشه چار ماڻهن لاءِ ڪمرو هوندو آهي. اليڪٽرڪ دروازن جي هيٺان ٽرڪن ڪافي کان وڌيڪ آهي - 839 ليٽر. ڌماڪي جي پروف هائڊروجن ڪنٽينرز جي ڪري پابنديون؟ هڪ به ناهي.
دل برقي
Nex جي دل ھود جي ھيان آھي. جتي توھان عام طور تي توقع ڪندا ته ھڪڙو وڏو ٽارڪ ٽربو ڊيزل انجڻ يا سا similarيو ٽربو چارجڊ گيسولين انجڻ ، سا similarيو ڪجھ انسٽال ٿيل آھي ، پر ھڪڙي برقي موٽر جي صورت ۾ ، فراهم ڪيو ويندو ضروري بجلي سان fuelارڻ جي خاني مان. انجن 120 ڪلوواٽ جي طاقت ۽ و395 ۾ و tor ٽوڪ 9,2 نيوٽن ميٽر developاھي ٿو ، جيڪو 100 سيڪنڊن ۾ 179 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي و speed ۾ و رفتار لاءِ ڪافي آھي. پاور ٽرين ڪارڪردگي 95 سيڪڙو کان و impressiveيڪ جي شاندار ڪارڪردگي سان مهيا ڪئي وئي آهي 40 ڪلوواٽ فيول سيلز ۽ XNUMX ڪلوواٽ جي بيٽري. جيڪي دلچسپي رکن ٿا ھڪڙي ڪار ۾ جيڪا يورپ ۾ دستياب ھوندي اونهاري ۾ ان کي و moreيڪ دلچسپي ھجڻ گھرجي ان جي صلاحيتن ۾.
اھو يقينا described بيان ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي ھوندي نئڪس ۾ عظمت جي طور تي. ھي refئين پاسي نصب ٿيل ٽن ڪاربن فائبر ڪنٽينرن جي ھڪڙي uelارڻ لاءِ ، ڪورين 6,3 ڪلو گرام ھائيڊروجن پيئي آھي ، جيڪا ، WLTP معيار مطابق ، کيس 600 ڪلوميٽرن جي حد ڏئي ٿي. ا yetا بھتر ، ھائڊروجن پمپ مان چارج ڪرڻ ۾ andه ا half کان پنج منٽ لن ٿا.
عام ڪراس اوور وانگر
Nexo پرفارم ڪري ٿو ۽ گڏوگڏ روزمره جي ڊرائيونگ ۾ ڪنھن به باقاعده ڪراس اوور کي. اھو زنده ٿي سگھي ٿو ، جيڪڏھن گھرجي ، پڻ تيز ، ۽ سا sameئي وقت ، س allني حرڪتن جي باوجود ، اھو ر theو خالص پاڻيءَ جي orن the کي ھوا ۾ ڏي ٿو. اسان ڪڏهن به انجن کي نه hearو ۽ جلدي استعمال ٿي و theون ٿا ٿوري حيرت انگيز اسٽيئرنگ ويل ۽ برڪن جي. و moreيڪ حيرت انگيز آهي گھٽ شور جي سطح ۽ حقيقت اها آهي ته 395 Nm انجڻ دليريءَ سان ڪنهن به رفتار کي تيز ڪري ٿو لائيٽ ڪراس اوور کان ا. مسافر آرام سان ويھي رھيا آھن ۽ 12,3 انچ جي اسڪرين ايس يو وي ۾ ھڪڙو حقيقي پريميم محسوس ڪري ٿي ، جيڪو ر frontو فرنٽ ويل ويل ڊرائيو سان دستياب ھوندو ، underاڪاڻ ته وڏي انڊر باڊي فيول ٽينڪ. پر جيڪڏھن ھائڊروجن پمپ گھٽ فراهمي ۾ آھن ، صارفين جي طلب تمام گھٽ ٿي سگھي ٿي. قيمت پڻ مدد ڪري سگھي ٿي. جڏهن Nexo آگسٽ ۾ يورپ ۾ وڪري تي و ،ي ٿو ، اهو ان جي اcessوڻي ، ix35 جي aperيٽ ۾ سستو هوندو ، پر ا stillا تائين 60.000،XNUMX يورو خرچ ايندو ، جنهن کي ضرورت پوندي ماحول جي لحاظ کان باخبر گراهڪن جي. تمام گھڻو پئسو ھر قسم جي اعليٰ ٽيڪنالاجي ۽ عظيم معياري سامان لاءِ.
Nexo نه ر offerو پيش ڪندو تمام س navي نيويگيشن ۽ برقي طور تي گرم سيٽون ، پر پڻ هڪ بهترين آواز سسٽم ۽ امداد جو سسٽم جو هڪ پيڪيج جيڪو ا knownيئي knownاتل سسٽم کي گرهڻ ڪندو. هاءِ وي تي ، اهو آسانيءَ سان 145 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي سگهي ٿو هڪ س minuteي منٽ لاءِ ، بغير ڊرائيور جي اسٽيرنگ ويل تائين پهچڻ جي ، جيتوڻيڪ اسٽيئرنگ ويل هلڻ وقت ٿوري خراب ل seemي ٿي.
چارج ڪرڻ جا مسئلا
پر چارج سان مسئلا، ڪار جي روزاني دستيابي جي باوجود، اڃا تائين حل نه ڪيا ويا آهن: جيئن اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، اتي ڪافي چارج اسٽيشنون نه آهن. Se Hoon Kim، Hyundai Nexo ۾ ترقي جو سربراهه، هن کان چڱي طرح واقف آهي: "اسان وٽ ڪوريا ۾ صرف 11 پمپ آهن، ۽ انهن مان اڌ تجرباتي آهن. ڪنهن به Nex سيلز جي شروعات کي لاڳو ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، توهان کي ملڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 80 کان 100 پمپ هجڻ گهرجن. هائيڊروجن ڪارن جي عام استعمال لاءِ، انهن مان گهٽ ۾ گهٽ 400 هجڻ گهرجن. انهن مان ڏهه شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي هوندا، ۽ ڪجهه سئو جرمنيءَ سان گڏ ڪوريا ۾.
تنھنڪري اچو انتظار ڪريون ته ڏسو ھائيڊي اسٽاڪ ڪار مارڪيٽ کي مارجي سگھي ٿو Nex سان. Hyundai ix30 فيول سيل ر wasو 200 يونٽ في سال پيدا ڪيو ويو ، ۽ Nexo جي سيلز جي توقع آھي ته و growي و severalي ھر ھزار سال تائين.
فضول انتظام
۽ آخرڪار فيول سيلز جو ڇا ٿيندو جيڪي هائيڊروجن تي هلڻ دوران بجلي پيدا ڪن ٿا؟ "Hyundai ix35 ۾ ايندھن جي سيلز جي عمر پنجن سالن جي آھي،" Sae Hoon Kim بيان ڪري ٿو، "۽ Nex ۾ اھي 5.000-160.000 ڪلاڪ، يا ڏھ سال آھن. پوءِ انهن جي طاقت گهٽجي ويندي ۽ ٻين مقصدن لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿي يا وري استعمال ٿي سگهي ٿي، جنهن کي مان به سپورٽ ڪريان ٿو. Hyundai Nexo ڏهن سالن جي وارنٽي يا XNUMX ڪلوميٽرن تائين پيش ڪئي ويندي.
