جوگور ايف پيس خلاف ٽيسٽ ڊرائيو ڪيڊيلڪ XT5
آمريڪن تحمل سکيا آهن ، ۽ برطانوي قدامت پسند ٿي ويا آهن - سڀئي پراڻي دنيا جي امير عوام کي خوش ڪرڻ لاءِ. پر ، ساڳي ميدان تي کيڏڻ ڪري ، روس ۾ هنن پنهنجو پاڻ کي آسائش جي سرحدن جي سامهون جي پاسي محسوس ڪيو
ان کان پوء ، سياري ۾ ، ڪيڊلڪ صرف قسمت کان ٻاهر هو. ڏا snowي برف سان trackڪيل ٽريڪ ۾ ، جتي ، اهو لڳي رهيو هو ، صرف هڪ ٽريڪٽر ٽرسٽ ڪري سگهي ٿو ، ڪار هن جي پيٽ تي مضبوطي سان ويٺي. اھو سڀ منھنجو قصور آھي: مون وساري ڇڏيو آھي ته ڪراسورڊ جي چار ويل ڊرائيو ڊفالٽ کان معذور آھي ، ۽ آف روڊ تي طوفان پوڻ جي لاءِ ويو. سامهون واري ٽائر ، 300 هارس پاور انجن جي مدد سان ، فوري طور تي گهريل سوراخ کي گهيرو ڪيو ۽ گاڏي کي لهي ڇڏيو.
ھڪ ھفتي کان پوءِ ، جيگوار F-Pace ڊرائيو ڪئي سا theئي ج spotھ کان بغير مشڪل سان. پر حالتون شروعاتي طور تي اڻ برابريءَ واريون ھيون: پھريون ، ڪوٽنگ کي پھريائين پگھلڻ جو وقت ھو ، ۽ پوءِ منجمد ڪيو ويو ، ۽ ، lyيو ، F-Pace کي مونو ڊرائيو نه ٿو بڻائي سگھجي جيتوڻيڪ خراب ارادي سان. پر ، ايمانداريءَ سان ، جيڪڏھن مون وٽ انھيءَ وقت ڪو انتخاب ھجي ھا ته واقعي برفاني اڙن ۾ veا لاءِ ، مان ا stillا تائين ڪيڊيلڪ چونڊيندس.
F-Pace تمام شاندار ۽ قيمتي لڳي ٿو ، انهي ڪري اهو نفسياتي طور تي سڌو سنئون سڌو اڻ سڌي رستي ۾ هلڻ ڏکيو آهي. پر ڀٽائي XT5 غير متزلزل لڳي ٿو - اهو هڪ گنبذ آهي ، جتان سٺي نموني ، پر ٻاهران تمام گهڻو مضبوط. proofڻ ته ثبوت طور ، وقت سان ڳن theيل سڀ driveيٿل گاڏي ٻيهر برف واري وهڪري لاءِ بحال ٿي ، سينٽر ڪلچ کي گرم ڪرڻ جي اشارو کانسواءِ تمام موثر طريقي سان ڇڪ کي روڪيو. پر جيجور جهڙن حالتن ۾ ڪجھ به الزام نه هوندو - ڪراس ڪرور جي عادتن ۾ ڪا به شرارت نه آهي.
شروعاتي اونهاري ۾ ، جڏهن ڏڪندڙ ڪارون آخرڪار ويجهو پارڪ ڪيون ، اهو اوچتو واضح ٿي ويو ته ڪيڊيلڪ کي ڪيڏو نه سمجهي سگهجي ٿو - سج جي روشني هيٺ ، ايل اي ڊي جا ٽڪر ۽ ڪروم ٽريم جا پٽا مڪمل طور تي مختلف انداز ۾ ادا ڪيا. پيرائتي انداز تمام سٺو آهي ، ۽ ڪروم جو ٿورو پڪو چمڪ پڻ ان جي مطابق آهي.
جاگوار هن سڀني تي گهٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو - هن جوڙي ۾ هو aوڪ جو ڪردار ادا ڪري ٿو. انهي سان گڏ هن جي چهري تي ٿورو ڀڙڪندڙ تاثرت ان جي پنهنجي اعليٰ برتري جي احساس جي پڻ مالڪ جي مٿان آهي. تنگ optics ۽ هوا جي وڇوٽين جي ناسور بندن سان هڪ اسڪاٽٽ اسپوري سلائيٽ ، رفتار لاءِ طاقتور دعويٰ ٺاهيندي آهي ، ۽ هاءِ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ عظيم ترين سامهون واري طرف اشارو ظاهر ڪندو آهي ته هي ڪار پائيدار ۽ وڏي آهي.
۽ سچ وڏو آهي ، ڊرائيور حيران ٿي ويو ، هلندڙ شروعات سان اعليٰ مقام واري سيلون ۾ ٽپو ڏيڻ. مالڪ ، جيڪو حيرت انگيز ڏيکاريو آهي ، ا still به ڪار سان سلامي آهي لفظي ۽ فڪري لحاظ کان. اندروني بندش ، تقريبا تمام معمولي ، هلچل جي ڪروم ايجنگ سان ٿورو چمڪڻ ۽ خودڪار ٽرانسميشن چونڊيندڙ واشر جي صاف ايلومينيم ، هٿ سان خوشگوار طور تي ٿڌي. وڌيڪ صحيح طور تي ، معمولي نه ، پر خاص طور تي پرستي ، سستا زيورن سان فوري طور تي مهرباني ڪرڻ جي ڪوشش نه. خوش قسمتيءَ سان ، هو ڪافي روشن رهي ، ايتري تائين جوار لاءِ غير رسمي ڪار ۾.
اعلي معيار واريون سيٽون حاصل ڪرڻ جي ضرورت نه آهي ، پر بورڊ برقيات پيچيده آهن. نه رڳو سيٽ حرڪت وارو ڪنٽرول ٽچ اسڪرين ميڊيا سسٽم جي مينيو ۾ لڪيل آهي ، پر انٽرفيس پاڻ کي بلڪل صاف ناهي. ڪيڊيلڪ ميڊيا جو نظام پڻ مشڪل آهي ، ۽ سڀني ٽچ ڪنٽرول قابل اعتراض آهي. پر ايونشن واقعي طور تي سٺو آهي ، ۽ سسٽم افعال جي اسٽاڪ جي لحاظ کان مقابلو ڪندڙن کان گهٽ ناهي. هتي هڪ شوقيه لاءِ آواز آهي ، اسپيڪر تي به معزز بوس برانڊ سان گڏ. اهو مالدار آهي ، پر گهٽ تفصيل سان ، ۽ اهو صرف ميوزڪ عاشقين جي خواهش کي گهٽائڻ لاءِ مناسب آهي. برطانوي ڪار ۾ اختياري ميريڊين وڌيڪ گهرو ، رسا ۽ اعليٰ معيار جو لڳي ٿو.
جاوار جي پسمنظر ۾ وڃڻ وڌيڪ ڏکيو آهي - توهان کي نه رڳو مٿي چڙهڻ گهرجي ، پر پنهنجي سر کي به موڙڻ گهرجي ، تنگ دروازي ڏانهن ڌڪيندا. اهو اندرون ويڪري لڳي ٿو ، پر وچ ۾ هڪ طاقتور مرڪزي سرنگ موجود آهي ، ۽ صوف جو وچ وارو حصو سخت آهي. ايڪس ٽي 5 تمام گهڻو خوش آمدید آهي - پٺتي ۾ فرش گهڻو flatڪيل آهي ، ۽ اڳيان سيٽن تي مفاصلو تمام وڏو آهي. ان کان سواء ، ڪردارن کي areيرائي رهيا آهن - اهو لڳي ٿو ته "آمريڪي" لفظ "عمليت" سان شديد واقف آهي.
XT5 جي نن trي ٽڪريءَ ۾ ، جيئن ڪجھ ترقي يافته اسڪوڊا جي دartmentي ۾ ، ريل تي ھڪڙو سلائيڊنگ ورشن آھي ۽ سامان جي حفاظت لاءِ ھڪڙو جال آھي. آخرڪار ، اتي آھي ھڪڙو ٽاور جيڪو ا raisedريل فرش جي ھيان آھي ، جيڪو ھٽائڻ واري پوئين بمپر underڪ جي ھي placeان رکيل آھي. پر ايف پيس جو دartmentو ڊفالٽ طور وڏو آھي: 530 ليٽر بمقابله آمريڪي 450. ھي اھو آھي جتي missingئي قطار جا ”غائب“ سينٽي ميٽر ھليا ويا. ختم ڪرڻ جي لحاظ کان ، ھڪڙو برابري آھي: نرم نپ اپ اسھولسٽري ۽ برقي ڊرائيوز فوٽ سينسرز سان bothئي ڪارن ۾ موجود آھن.
ڪيڊيلڪ ۾ ، توهان کي ٽپو ڏيڻ جي ضرورت ناهي ، پر وڃو. ڪار لازمي طور تي اسٽيئرنگ ويل کي پوئتي ڌڪيندو آهي - اهو ڪم فقط هڪ اضافي چارج لاءِ هڪ انگريز انگريز وٽ موجود آهي. اڳيان سيٽون سختي سان ڀريل آھن يورپي طرز ۾ ۽ مضبوط آرام سان طرف واري آرام سان. مان چمڙي جي چمڙي ۽ ڪاٺ جي ڊجيٽل سان گڏ گهڻائي داخلي فون کي سڏڻ چاهيان ٿو: تمام چابيون رابطي سان حساس يا نظر اچن ٿيون ، ۽ ڊوائيس جي بدران - هڪ رنگارنگ ڊسپلي. وائرليس چارجنگ سان گڏ فون جي لاءِ پڻ هڪ ساکٽ آهي.
آخرڪار ، ريڊل ويڪس آئيني جي بدران ، ڪئڊلڪ وٽ وسيع زاويه ڪئميرا ڊسپلي آهي ، جيڪو مسلسل نشر ڪري رهيو آهي ته پويان ڇا پيو ٿئي ، ۽ هڪ آئيني ورزن ۾. سچ ، ڏسڻ وارا زاويه غير معمولي آهن ، پر هڪ ڀيرو توهان روشن ۽ رسالي تصوير تي نظر وجهو ، توهان آئيني ڏانهن واپس وڃڻ نه ٿا چاهيو (اها اڃا تائين موجود آهي). سڀ کان حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته هر هڪ ڪيمرا (ريئر ويهو ۽ پارڪنگ) پنهنجو الڳ واشر آهي - ميٽروپوليٽن روڊ سلش دوران هڪ انمول مدد.
۽ اڃا تائين هڪ احساس اهو آهي ته آمريڪي انجنيئر نن skڙا خاڪو هئا ، ۽ مستقل طور تي معذور سڀ هلائيندڙ ڊرائيو انهي جو سڌو ثبوت آهي. انهي سان گڏوگڏ ناقابل منقطع ٿيندڙ اسٽاپ سسٽم: انجڻ بڪ تي دستي موڊ ۾ صرف اسٽاپن تي بند نه ٿيندي آهي. عام طور تي ، اهي تمام هوشيار هئا.
ٻه سلنڈر بند ڪرڻ جي ڪم بابت ڪا شڪايت نه آهي - اهو ڪنهن به ريت سواري جي معيار کي متاثر نٿو ڪري ، معيشت جي هڪ دلچسپ راند کي پيش ڪري ٿو ۽ ٻيهر بار بار اسڪرين تي سبز ”وي 4“ علامت کڻي اچڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. پر هڪڙي کي صرف تيز پيسڻ جي خواهش تي گئس پيڊل سان اشارو ڪرڻو آهي ، آئڪن ڪنهن گهٽ خوشگوار “V6” ۾ نه بدلجي وڃي ٿو ۽ قدرتي طور تي بيٺل انجڻ پنهنجو لائق حصو انجام ڏيڻ شروع ڪري ٿو.
اڃا تائين ، ٻاهر نڪرندڙ فضا ۾ ”ڪجهه ڏسڻ“ ۾ ڪجهه آهي. گھٽ ۾ گهٽ ، هموار ، لوڻ ڪڻڪ ۽ مضبوط گھٽ فريڪئنسي روڙ. ڪيڊلڪ هلڪو headهلندڙ سرڪش جلد ۾ نه ڀڙڪي ، گئس پيڊل جي نن twڙي حرڪت مان نه مڙي ۽ باطني حرڪت وارو مسمار نٿو ڪري. رجحان جي طلب ڪرڻ گهرجي ، ۽ پوء ايڪس ٽي 5 ڪردار ڏيکاريندو - مضبوط پر نڀاڳو نه. هو ٽريڪ تي سٺو محسوس ڪندو آهي ، ۽ هن اڏام سان گڏ پيٽرول هڻڻ جي رسم سان گڏ ناهي. فضا جي انجڻ لاءِ ، آمريڪن V6 ڪافي اقتصادي آهي. هتي پڻ راندين جو موڊ آهي ، ۽ هڪ ڀيرو سڀ هلائيندڙ گاڏي ، پر اهو بنيادي طور تي پنهنجو ڪردار نه ٿو بدلائي ، سواءِ ان جي ته اهو گاڏي کي ڪجهه وڌيڪ موبائل ڪري ڇڏي. دٻي بلڪل ٺيڪ ڪنهن به انداز ۾ ڪم ڪري ٿو ، ۽ تيز فائر اسٽارٽ اسٽاپ تي تڪڙو تڪڙو ٿيندو آهي.
چشمن جي مطابق ، ٽربيون F-Pace وڌيڪ ايندڻ موثر آهي ، پر گهڻو ڪري ان کي ٻارڻ ڀرڻ گهرجي. ۽ اهو نڪتو ، اهو لڳي ٿو ، اهو صرف آرام سان رنڊڪ ڪرڻ جو ڪم نه آهي. ٽي ليٽر ڪمپريسر “ڇ” شيطاني آهي ، شهري حالتن ۾ پيڊل جي بي رحمي وارو رويو جي ضرورت آهي ۽ آساني ۽ تيز ردعمل سان فعال ڊرائيور کي آسانيءَ سان روشن ڪري ٿو. ڪمپريسر ويسٽ ۽ گرين هائونڊ نڪرنڊ اسڪائيڪر سان ، جاگوار ک kي ٿو ۽ فوري طور تي تيز ٿئي ٿو - بيدل پر تمام موثر. ۽ ان کي يونٽن کي راندين جي موڊ ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت به ناهي. تنهن ڪري ”خودڪار“ ملائڻ وارو ڪم ڪري ٿو - جلدي ، پر تمام نازڪ نه.
ڪارنر جگوار جذباتي طور کائيندا آهن ، حقيقي خوشي ڏيندو آهي. چار ممڪن معطلي جا اختيار ، اسان بهار کي آر-اسپورٽس حاصل ڪيو ، ۽ ان سان گڏ F-Pace حقيقي طور تي راندين واري آهي. هتي رول موجود آهن ، پر اهي ڪافي اشارو آهن ، ۽ چسيس روڊ تي رکڻ جو رستو صرف قابل تحسين آهي. بهرحال ، اسٽيئرنگ ويل ، برانڊ جي ٻين سڀني ماڊل وانگر ، تمام حساس ۽ معلوماتي ativeاڻ آهي. ان سان گڏ توهان آرام نه ڪندا. ۽ سولين طريقن ۾ ، معطلي اڃا تائين سوار کي ڇڪي ٿو ، ifڻ ته ڪئنوس جي معيار بابت شڪايت ڪندو.
ڪيڊيلڪ ڀينگ جيگوار مان تيز رفتار سان گاڏي هلائڻ دوران پنهنجي پاڻ کي آسان ۽ سولو محسوس ڪندو آهي. ۽ راندين جي موڊ ۾ ، جڏهن سڀني wheelيٺيندڙ ڊرائيو ٽرانسميشن زور سان واپس ڪجهه وڌيڪ رسيد ڏيندو آهي ، اهو جوا پڻ بڻجي ويندو آهي. اسٽيئرنگ ويل آمريڪي طرز جو صحيح ۽ شفاف ناهي ، پر ڊرائيور کي وڌيڪ شدت سان پريشان نه ڪندو آهي. ۽ ڪار به 20 انچ جي چرخين تي مسافرن سان احتياط سان علاج ڪري رهي آهي. سٺيون چسيون ، اعليٰ قسم جي يورپي نمونن مطابق ٺهيل. پر براڪن سان صورتحال وڌيڪ خراب آهي ـ جاگوار کان پوءِ ، ايڊڊلڪ پيڊل وڌيڪ مضبوط ڪوششن جي ضرورت آهي.
عام طور تي ، ڪئڊيلڪ هاڻي ڪو چرٻي ماڻهو ناهي: ”آمريڪن“ ٽريڪٽس تي رکيا ۽ فعال طور تي پنهنجي جسم کي ڏا theي فيشن واري طريقي مطابق بند ڪري ڇڏين. برطانوي ، هميشه وانگر ، پنهنجي istsنگ کي استعمال ڪرڻ کان نفرت نه ڪندو آهي ، ڇاڪاڻ ته هن نن childhoodپڻ کان ئي باڪسنگ جو مطالعو ڪيو. هن پنهنجي لاءِ آداب محفوظ ڪيو ـ اهي جيڪي ڪلب ۾ آهن ، ۽ اهي جيڪي سمجهندا آهن ته جيگوار برانڊ بابت سڀ ڪجهه آهي.
XT5 ۽ F-Pace جي سهولتن وارن نسخن جي وچ ۾ قيمت جو فرق وڏو ناهي ، پر روسي قانون انهن کي آسائش جي تصور جي مخالف ڪنارن تي وجهي ٿو. بنيادي ڪيڊيلڪ 39،567 ڊالر کان گهٽ آهي ۽ گيسولائن ايف اسپيس ان کان وڌيڪ آهي. پر اهو سڀ ڪجهه هن جو مطلب نه آهي ، انهن مان ڪجهه هڪ عشائيه ڪراسور سمجهي نٿا سگهن.
| اداري جو قسم | وگن | وگن |
| طول و عرض (ڊيگهه / چوٿون / اوچائي) ، ايم ايم | 4815/1903/1698 | 4731/1936/1651 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2857 | 2874 |
| وزن کڻڻ | 1940 | 1820 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ ، وي 6 | پيٽرول ، وي 6 ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 3649 | 2995 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 314 تي 6700 | 340 تي 6500 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 367 تي 5000 | 450 تي 4500 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | 8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو | 8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 210 | 250 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 7,0 | 5,8 |
| ٻارڻ واپرائڻ ، ايل (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) | 14,1/7,6/10,0 | 12,2/7,1/8,9 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 450 | 530 |
| قيمت ، $. | 39 435 | 48 693 |
ايڊيٽر شوٽنگ کي منظم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ اسپاس ڪمينڪا ڪرائي جي ڳوٺ جي انتظاميه جا شڪرگذار آهن.
