ٽيسٽ ڊرائيو خانداني مرسڊيز بينز SL

ھڪڙو مقابلو SL مرسڊيز آئيڊيا جي excitingھن دلچسپ اوتارن سان.

6 فيبروري، 1954 تي، خواب روڊ ڪار ڏسي ۽ ڇڪي سگھجي ٿو - نيو يارڪ آٽو شو ۾، مرسڊيز بينز 300 SL ڪوپ ۽ 190 SL پروٽوٽائپ کي ظاهر ڪيو.

ڪنهن واقعي SL تحريڪ شروع ڪئي - ڪرشماتي سپر ڪار 300 SL يا وڌيڪ غير معمولي 190 SL؟ اچو ته اهو نه وساريو ته ڊيملر-بينز AG جو ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ وڏي ڪوشش ڪري رهيو آهي نيو يارڪ آٽو شو ۾ ڏيکارڻ لاءِ نه رڳو جسم جي دروازن سان جيڪي پرن وانگر نظر اچن ٿا پر 190 SL پڻ.

سيپٽمبر 1953 ۾، ڊيملر-بينز درآمد ڪندڙ ميڪسي هوفمن ڪارخاني جي هيڊ ڪوارٽر جا ڪيترائي دورا ڪيا. آسٽريا جي جڙڙن سان گڏ ڪاروبار ڪندڙ بورڊ آف ڊائريڪٽرس کي قائل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ته ريسنگ 300 SL جي بنياد تي هڪ طاقتور روڊ ڪار ٺاهي. بهرحال، رٿيل 1000 يونٽن سان، اهو ممڪن نه ٿيندو ته وڏي پئسو ڪمائڻ. آمريڪن ۾ برانڊ جي توجه حاصل ڪرڻ لاءِ، وڪڻندڙن کي هڪ ننڍڙي، کليل اسپورٽس ڪار جي ضرورت آهي جيڪا وڏي انگ ۾ وڪرو ٿي سگهي. هڪ ٿلهي تي، ڪمپني جي بزرگن ٽن نقطي اسٽار سان 180 ڪيبريوليٽ منصوبي کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو هڪ پونٽون سيڊان جي بنياد تي. صرف چند هفتن ۾، ڊولپمينٽ ٽيم هڪ کليل ٻه سيٽ اسپورٽس ڪار جو هڪ پروٽوٽائپ ٺاهي ٿي. درحقيقت، اهو خاص طور تي پيداوار جي ماڊل کان مختلف آهي، جيڪو هڪ سال بعد جينيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويندو - نيو يارڪ ۾ هڪ گڏيل ظاهر ۽ ترتيب ۾ ساڳيون خاصيتون، جڏهن ته، 300 SL خاندان سان تعلق رکڻ گهرجي.

وقت جي مقابلي ۾ عمارت ٺاهڻ

انهن ڏينهن مان ذريعا اسان کي ڊاڪٽر فرزٽيزنر جي سربراهي ڊيزائن واري کاتي ۾ ڏسڻ جي اجازت ڏين ٿا. انجينئر جوڙن ۾ ڪم ڪن ٿا ۽ وقت سان گڏ جلدي ڪن ٿا ، ۽ جنگ کانپوءِ وارن سالن ۾ توهان کي سدائين هٿ سان ۽ وڌيڪ پڪڙڻ گهرجي. نئين آر اسپورٽس ڪار خانداني اڻ ڳڻي تخليق وقت کان به وڌيڪ بچت جي نتيجي ۾. اها حقيقت آهي ته ڊملر-بينز اهڙو قدم کڻي رهيو آهي ته ان ڳالهه جي تائيد ڪئي وڃي ته آمريڪا جي آٽو گاڏيون مارڪيٽ سان جڙيل آهي. ابتدائي جسم ڊرائنگ جي تاريخ سيپٽمبر 1953 کان ؛ صرف 16 جنوري 1954 تي ، بورڊ آف ڊائريڪٽرن لفنگ دروازن سان ڪوپ جي پيداوار جي منظوري ڏني ، جيڪو فقط 20 ڏينهن ۾ نيويارڪ ۾ مرسڊيز اسٽينڊ کي سجائڻ وارو هو.

حيرت انگيز ڪار

300 SL جي نظر کان ڏسندي، ڪو به اشارو نه آهي ته اهو ڪيئن ٺهيل هو. ريسنگ ڪار جي لڪل ٽيوبلر فريم کي قبول ڪيو ويو آهي وڏي پيداوار ۾؛ ان کان سواء، ٽي-ليٽر ڇهه-سلنڈر يونٽ لاء Bosch سڌي انجيڪشن نظام 215 hp مهيا ڪري. - 1952 جي ريسنگ ڪار کان به ڊگھي - ۽ مسافرن جي ماڊل جي پيداوار ۾ لڳ ڀڳ هڪ حساس جدت آهي. "دنيا ۾ پيدا ڪيل سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز ڪارن مان هڪ" هينز-الريچ وائيسلمن جو اندازو آهي، جيڪو سلور گرين "ونگڊ" مرسڊيز ۾ تقريبا 3000 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو هو گاڏين ۽ راندين جي ڪارن ۾ ٽيسٽ لاء.

Wieselman روڊ ​​جي رويي جو پڻ ذڪر ڪري ٿو ته سپر اسپورٽ ڪارن جا ڪجهه مالڪ هڪ جھولڻ واري ڊبل لنڪ ريئر ايڪسل سان شڪايت ڪن ٿا - جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ زور سان ڊرائيونگ ڪن ٿا، اوچتو پوئين پڇاڙي بڪ ٿي سگهي ٿي. Wieselman ڄاڻي ٿو ته هن مسئلي کي ڪيئن ڊيل ڪرڻ لاء: "هن ڪار کي هلائڻ جو صحيح طريقو تمام تيز رفتار سان ڪنڊ ۾ وڃڻ نه آهي، پر ان مان جلدي ممڪن طور تي نڪرڻ، تمام گهڻي طاقت استعمال ڪندي."

نه رڳو اڻexاڻ ڊرائيور هڪ مستحڪم پٺاڻ واري جدوجهد سان جدوجهد ڪن ٿا ، پر اسٽيرنگ موس جهڙا ماهر پڻ. "ونگيل" ڪارن مان هڪ ۾ ، برطانيا سسليئن ترگا فلوري مقابلي کان اڳ سکيا حاصل ڪري ٿو ۽ اتي هن کي سکي وڃي ٿو ته شٽٽ گارٽ-انٽترڪهرام کان هڪ خوبصورت ۽ باضابطه پهلوان انسان ڪهڙو سلوڪ ڪري سگهي ٿو. ڪمپني پاران 1955 ۾ موٽرسپورٽ ۾ حصو وٺڻ کان انڪار ڪرڻ بعد ، موس پنهنجو پاڻ 29 SLs مان هڪ خريد ڪيو ، لائٽر ايلومينيم باڊي سان ڀريل ، ۽ 300 ۾ هن کي ٽوئر ڊي فرانس جهڙن مقابلن ۾ استعمال ڪيو. ...

ڊولپمينٽ انجنيئرز بظاهر ڪمپني پائلٽ ۽ سندس ساٿين کي غور سان ٻڌو. 1957 300 روڊسٽر ۾ ون پيس اوسيليٽنگ ريئر ايڪسل هڪ افقي بيلنس اسپرنگ سان آهي جيڪو روڊ جي ڪارڪردگي کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو ۽ اڄ به محسوس ڪيو وڃي ٿو. بدقسمتي سان، کليل 300 SL اڃا تائين ان مسئلي کي منهن ڏئي ٿو ته W 198 اسپورٽس ڪار 1954 کان وٺي جدوجهد ڪئي آهي - ان جو نسبتا ڳري وزن. جيڪڏهن هڪ مڪمل لوڊ ٿيل ڪوپ جو وزن 1310 ڪلوگرام آهي، ته پوءِ مڪمل ٽانڪي سان روڊسٽر اسڪيل تير کي 1420 ڪلوگرام تائين منتقل ڪري ٿو. ”هي ريسنگ ڪار نه آهي، پر هڪ ٻه ماڻهون مسافر ڪار آهي جيڪا پاور ۽ روڊ هينڊلنگ ۾ شاندار آهي،“ ايڊيٽر ويزلمين 1958 ۾ موٽر-ريويو ميگزين کي ٻڌايو. ڊگھي فاصلي جي سفر جي مناسبت تي زور ڏيڻ لاءِ، روڊسٽر وٽ وڌيڪ ٽرن اسپيس آھي، مھرباني ڪري گھٽ ٽينڪ جي سائيز.

هڪ ڀيرو ٻيهر، آمريڪي درآمد ڪندڙ هوفمن 300 SL روڊسٽر پيدا ڪرڻ جي فيصلي جي پويان آهي. نيويارڪ جي پارڪ ايونيو ۽ ٻين شاخن تي سندس خوبصورت شو روم لاءِ، هو هڪ کليل سپر ڪار چاهي ٿو - ۽ هو حاصل ڪري ٿو. خشڪ انگ اکر خريد ڪندڙن کي لالچ ڏيڻ جي صلاحيت جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي - 1955 جي آخر تائين، 996 ڪوپس مان 1400 وڪرو ڪيا ويا، جن مان 850 آمريڪا ڏانهن موڪليا ويا. ”هافمن هڪ عام اڪيلو وڪرو ڪندڙ آهي ،“ ڊيملر بينز اي جي ايڪسپورٽ مئنيجر آرنلڊ ويهولڊي ، ڊير اسپيگل ميگزين سان هڪ انٽرويو ۾ چيو. برداشت نه ڪيو“. 1957 ۾، Stuttgartians Hoffmann سان معاهدو ختم ڪيو ۽ آمريڪا ۾ پنهنجو نيٽ ورڪ منظم ڪرڻ شروع ڪيو.

جديد شڪلون

جيتوڻيڪ ، ميڪسي هوفمن جا خيال اسٽيٽ گارٽ ۾ ڪيترن ئي ماڻهن کي متاثر ڪرڻ جاري رکن ٿا. 32 SL روڊسٽر سان گڏ ، جيڪو 500 300 برانڈز لاءِ جرمني ۾ پيش ڪيو ويو آهي ، ڪمپني جي شين جي رينج 190 SL رهي ٿي. اها شڪل هنن جي وڏي ڀاءُ جي 1,9-ليٽر ان لائن انجڻ جي عڪاسي ڪري ٿي ، جيڪا مرسڊيز جي پهرين چار سلنڈر اوور هيڊ ڪيمشاٽ انجڻ آهي ، جيڪا مهارت سان 105bhp پيدا ڪري ٿي. تنهن هوندي ، اصل ڊزائن ۾ تصور ڪيل 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي رفتار لاءِ ، ڪجهه وڌيڪ گهوڙن جي ضرورت هوندي. سواري جي معيار جي لحاظ سان ، 190 SL پڻ سٺو نشان نه حاصل ڪري سگهيا آهن ڇاڪاڻ ته ان جي ڊزائنر صرف ٽن مکيه بيئرنگن سان ڪرنٽ شافٽ ٺاهيندا آهن.

اڃان تائين، 190 SL، جنهن لاءِ مرسڊيز هڪ هارڊ ٽاپ پيش ڪري ٿي جيئن وڏي SL وانگر ڪارخاني جي لوازمات، چڱيءَ طرح وڪامي؛ 1963ع ۾ پيداوار جي پڄاڻيءَ تائين، بلڪل 25 ڪارون تيار ٿي چڪيون هيون، جن مان 881 سيڪڙو جرمن روڊن تي پهچايا ويا هئا- اٽڪل 20 SL روڊسٽر، جنهن کي 300ع ۾ ڊرم بدران ڊسڪس لڳائڻ لاءِ نئين سر ترتيب ڏني وئي هئي. چار ڦيٿي بريڪ.

ان وقت ترقياتي کاتي ايندڙ نسل تي ڪم ڪري رهيو هو ، جيڪو 1963 ۾ ظاهر ٿيڻ گهرجي ، ۽ ان لاءِ ڊزائنر اڳئين ترڪيب مان تمام ڪامياب اجزا گڏ ڪيا. فرش سان مربوط فريم سان گڏ خود سپورٽ جسم هاڻي 2,3 ليٽر ڇهه سلنڈر انجڻ جي ڪار سان هلندڙ آهي ، جيڪا وڏي سيلان 220 ايس بي کان وڌايل اسٽروڪ آهي. وڪرو جي قيمت قابل قبول حدن ۾ رکڻ جي لاءِ ، جيترو ممڪن آهي تمام گهڻي مقدار جا ماڊل حصا استعمال ڪيا وڃن.

بهرحال، 1963 ۾ جنيوا ۾ هڪ پريزنٽيشن ۾، W 113 عوام کي ان جي جديد شڪل سان، هموار سطحن ۽ هڪ اندرين مڙيل هيچ (جنهن ماڊل کي ”پيگوڊا“ جي نالي سان سڏيو ويو) سان عوام کي حيران ڪري ڇڏيو، جنهن مخالف خيالن کي جنم ڏنو ۽ نقادن طرفان ان کي کنيو ويو. خالص جھٽڪو وانگر. فيشن. حقيقت ۾، بهرحال، نئين جسم، ڪارل ولفرٽ جي هدايت هيٺ ٺهيل، هڪ چيلنج پيش ڪيو - تقريبن 190 SL جي مجموعي ڊيگهه سان، ان کي مسافرن ۽ سامان لاء خاص طور تي وڌيڪ جاء فراهم ڪرڻ هئي، انهي سان گڏ حفاظتي خيالن کي اپنائڻ لاء. . بيلا بارني - جهڙوڪ ڪرمپل زونز اڳيان ۽ پوئتي، انهي سان گڏ هڪ محفوظ اسٽيرنگ ڪالمن.

حفاظتي تصور 1968 SL ۾ سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آهن، 280 کان وٺي پيش ڪيا ويا آهن، جيڪي 230 SL ۽ 250 SL صرف هڪ سال لاء وڪرو ڪيا ويا آهن. ان جي ترقي سان، 170 hp. ان لائن ڇھ سلنڈر انجڻ، ٽن W 113 ڀائرن مان سڀ کان وڌيڪ طاقتور، ڊرائيو ڪرڻ ۾ سڀ کان وڌيڪ مزيدار آھي، ۽ اھو اثر سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آھي جڏھن ڇت ھيٺ آھي. اختياري هيڊ ريسٽ سان ليس سيٽون آرامده آهن ۽ سٺي پس منظر جي مدد پيش ڪن ٿيون، ۽ جيئن اڳئين ماڊلز سان، مضبوط اندروني ڊيزائن راندين جي ڪار جي توقع کي متاثر نه ڪندي. خاص طور تي متاثر ڪندڙ انفرادي تفصيلن لاءِ پيار آهي، جيڪو واضح ٿئي ٿو، مثال طور، هارن جي انگ ۾ اسٽيرنگ ويل ۾ ضم ٿي، جنهن جي چوٽي کي ترتيب ڏنل آهي ته جيئن ڪنٽرول کي مبهم نه ٿئي. بلڪه وڏي اسٽيئرنگ وهيل کي کشن جي کشن کان ڪشن جي اثرن سان پڻ لڳايو ويو آهي، هڪ ٻيو نتيجو آهي حفاظتي گرو بيلا بارني جي ڪوششن جو.

مرسلس ايس ايل يو آمريڪا ۾ وڪرو ڪندڙ بهترين بڻجي ويو.

چار رفتار وارو خودڪار ٽرانسميشن ، جيڪو 1445 نشانين لاءِ پهچايو ويو آهي ، توهان کي گهڻن موڙن جي پيچرن تي راندين واري دريافتن جي بدران راندين جي هفتن مان لطف اندوز ٿيڻ جي دعوت ڏئي ٿو. جيڪو پيگوڊو اسان سوار آهي اهڙن خواهشن لاءِ اضافي طور تي پيش ڪيو ويو آهي (570 برانڊز لاءِ) هائڊروڪڪ بوسٽر تختن تي ، ڇڪيل سلينڊر انجڻ جي ، جنهن جو ڪرينشفٽ ستن بيئرنگز جي سهائتا آهي ، خاص طور تي جوش واري آهي ، 250 SL نسخ سان شروعات. جڏهن ته ، هن جي وقت جو هن اعليٰ نموني جي ڊرائيور وٽ مزاج جي غير ضروري اچارن کان ڊ nothingڻ لاءِ ڪجهه ناهي. ذهن جي سلامتيءَ لاءِ ، اسان کي راندين ڪار جي نسبتاََ وڏي وزن جو شڪر ادا ڪرڻو پوندو ، جيڪا هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ، تقريبن 300-ليٽر ريسنگ انجڻ جي بغير ، 1957 280 SL Roadster جي برابر تائين پهچي ٿي. ٻئي طرف ، 23 SL چار رفتار واري خودڪار ٽرانسميشن سان هي SL نسل جو سڀ کان وڏو حصو آهي ، جنهن ۾ 885،280 يونٽ موجود آهن ، سڀني نسخن جي سڀ کان وڏي فروخت آهي. پيدا ٿيندڙ 54 SLs مان ٽن چوٿين کان وڌيڪ برآمد ڪئي وئي ۽ XNUMX سيڪڙو آمريڪا ۾ وڪرو ڪيون ويون.

"پيگوڊا" جي وڏي مارڪيٽ ڪاميابي ان وقت جي جانشين R 107 کي وڏين اميدن جي تحت رکي ٿي، جيڪي، جيتوڻيڪ، آساني سان صحيح ثابت ٿين ٿيون. نئون ماڊل پنهنجي اڳوڻن جي "مڪمل لائن" جي پيروي ڪري ٿو، ڊرائيو ٽيڪنالاجي ۽ آرام ٻنهي کي بهتر بڻائي ٿو. کليل روڊسٽر سان گڏ، پهريون ڀيرو SL جي ڪيريئر ۾، هڪ حقيقي ڪوپ پيش ڪيو ويو آهي، پر ويل بيس تقريبا 40 سينٽي ميٽر ڊگهو آهي. انڊور اسپورٽس ڪار هڪ وڏي ليموسين جي نڪتل وانگر وڌيڪ آهي. تنهن ڪري اسان کليل روڊسٽر سان جاري رکون ٿا ۽ مٿين يورپي 500 SL ماڊل تي چڙهائي ڪريون ٿا، جيڪو 1980 ۾ ظاهر ٿيو - نو سال پوءِ R 107 جي ورلڊ پريميئر کان پوءِ. اها حيرت جي ڳالهه آهي ته هن لائين اپ دنيا ۾ SL خاندان جي نمائندگي ڪئي. ايندڙ نون سالن تائين، جيئن ته هن جي وفادار خدمت مڪمل 18 سالن تائين رهي.

خيال جو ڀرپور خاڪو

500 SL جي داخلي تي ڪا پهرين نظر اها حقيقت ظاهر ڪري ٿي ته آر 107 اڃا تائين وڌيڪ حفاظت واري اهليت واري ذهنيت جي رهنمائي ڪئي هئي. اسٽيئرنگ ۾ هڪ وڏو جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪشن آهي ، نيري ڌاتو قيمتي ڪاٺ جي نرم جزن سان نرم جھاگ کي رستو ڏئي چڪو آهي. اي-ٿنڀ کي بهتر مسافر جي حفاظت لاءِ عضلات ڪاميٽي حاصل ڪئي. ٻئي طرف ، جيتوڻيڪ 500s ۾ ، SL پيش ڪرڻ جي پيشڪش ڪئي بغير بغير ڪنهن حد تائين بغير اوپن ڪار ۾ رول-اوور تحفظ فريم کان بغير. محسوس ڪرڻ جي خوشي خاص طور تي طاقتور 8 SL ۾ مضبوط آھي. V500 مسافرن جي اڳيان روڪي ٿو ، جنهن جي ويجهو خاموش آپريشن شروع ۾ پنهنجي حقيقي طاقت کي لڪائي ڇڏي ٿو. بلڪه ، هڪ نن rearڙو پوئين بگاڙيندڙ اشارو ڏئي ٿو ته ڇا اهو متحرڪ آهي XNUMX SL ان کي ظاهر ڪري سگهي ٿو.

هڪ شاندار 223 هارس پاور ٽيم مسلسل 500 SL کي اڳتي وڌائيندي، 400 Nm کان وڌيڪ مضبوط ٽارڪ سان، زندگي جي ڪنهن به صورتحال کي سنڀالڻ لاءِ ڪافي طاقت جو واعدو ڪيو، چار اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي بغير ڪنهن جھٽڪي جي پهچائي ٿي. سٺي چيسس ۽ بهترين ABS بريڪن جي مهرباني، ڊرائيونگ آسان ٿي ويندي آهي. R 107 نظر اچي ٿو SL خيال جي مڪمل مجسمي - هڪ مضبوط ۽ قابل اعتماد ٻه سيٽن وارو هڪ مضبوط دل سان، ننڍڙي تفصيل سان سوچيو. شايد اهو ئي سبب آهي جو ان کي ايتري عرصي تائين پيدا ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ ان کي وقت جي تقاضائن مطابق وڌ کان وڌ ترتيب ڏنو پيو وڃي. تنهن هوندي به، اهڙي هڪ بااثر شخصيت سان، ڪيئن مرسڏيز جي ماڻهن جي مشهور ماڊل خاندان کي هڪ لائق جانشين پيدا ڪرڻ جو انتظام ڪيو؟

Stuttgart-Untertürkheim کان ڊزائنر هن مسئلي کي حل ڪندي هڪ مڪمل طور تي نئون منصوبو ٺاهي رهيا آهن. جڏهن R 107 جنهن کي اسان ڊاهي ڇڏيو هو، ان وقت انجنيئر اڳ ۾ ئي R 129 جي ترقيءَ ۾ غرق هئا، جيڪا 1989 ۾ جنيوا ۾ پيش ڪئي وئي هئي. "نئين SL صرف هڪ نئين ماڊل کان وڌيڪ آهي. اهو ٻئي نئين ٽيڪنالاجيز جو ڪيريئر آهي، ۽ هڪ اسپورٽس ڪار آفاقي ايپليڪيشن سان، ۽، طريقي سان، هڪ لذيذ ڪار،" گيرٽ هيڪ هڪ مضمون ۾ لکي ٿو پهرين آٽو موٽر ۽ اسپورٽ ٽيسٽ جي چوٿين نسل SL سان.

نووشن

ان کان علاوه ڪيترن ئي جدت ۾ شامل آهي گرو جي پيٽرن کڻڻ ۽ گھٽائڻ واري ٽيڪنڪ ۽ رول اوور جي صورت ۾ خودڪار رول اوور تحفظ واري فريم، هي ماڊل پڻ عوام کي متاثر ڪري ٿو ان جي برونو ساڪو شڪل سان. SL 2000 '500 ۾ جاري ڪيو ويو ۽ 300 هارس پاور کان وڌيڪ آهي. انجڻ سان ٽي والوز في سلنڈر، فارمولا 1 ايڊيشن ۾ ۽ اڄڪلهه جديد اشرافيه اسپورٽس ڪار وانگر نظر اچن ٿا. تنهن هوندي به، خاندان جي افسانوي ابن ڏاڏن جي برعڪس، هن کي صرف هڪ جين نه آهي - ريسنگ ڪار جين. ان جي بدران، 60 جي ڏهاڪي جي مرسڊيز اسپورٽس ماڊل آساني سان ساڳئي هدايت ۾ وڃي رهيا آهن ته SL جي سڀني پوئين نسلن ڏانهن ويا آهن - کلاسک ڪار جي حيثيت ڏانهن. خاندان جي XNUMX هين سالگره لاء، هڪ نئون سنيپ شاٽ ظاهر ٿيو آهي خانداني وڻ ۾ چار ڦيٿي خواب SL. ۽ وري سوال آهي: ڪيئن مرسڊيز ماڻهن کي ائين ڪرڻ لاء منظم؟

ٽيڪنيڪل ڊيٽا

مرسڊيز بينز 300 SL ڪوپ (روڊسٽر)

ENGINE واٽر ڪڻڪ ڇهن سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن (ايم 198) ، کاٻي طرف 45 درجا هيٺان tilڪيل ، سرمائي اڇلايل لوهه سلنڈر بلاڪ ، هلڪو مصر سلنڈر سر ، ست بنيادي بيئرنگ سان ڪرنٽ شافٽ ، ٻه ڪمبريشن چيمبر والوز ، هڪ مٿي هيڊ ڪئمپش ، ٽائيم چينز پاران هلائي ويو. نيم. 85 X 88 ملي ميٽر سلنڈر x اسٽروڪ ، 2996 سي سي بي گھرڻ ، 3: 8,55 کمپريشن ريس ، 1 hp وڌ کان وڌ بجلي 215 rpm تي ، وڌ کان وڌ. 5800 rpm تي 28 ڪلو ميٽر توڪ جو سڌو سنئون انجيڪشن ، اگنيشن ڪوائل. خاصيتون: خشڪ سم ricلڻ وارو نظام (4600 ليٽر تيل).

طاقت جي منتقلي ريئر ويل ڊرائيو ، هم وقت سازي جي چار رفتار واري ٽرانسميشن ، سنگل پليٽ ڈرائی ڪلچ ، آخري ڊرائيو 3,64. ايڇ لاءِ متبادل نمبر پيش ڪري ٿو. ٽرانسميشن: 3,25 3,42 ؛ 3,89 ؛ 4,11

جسم ۽ لفٽ اسٽيل جي ننiceڙي ٽيوبلر فريم سان گڏ ٿلهي وزن وارا ڌاتو جسم (ايلومينيم جسم سان 29 يونٽ). فٽ معطل: پار ميمبرن سان خودمختيار ، ڪنز اسپرنگس ، اسٽيبلائيزر. ريئر معطل: سوئنگ محور ۽ ڪنز اسپرنگس (هڪ روڊ واري جو هڪ سوئنگ محور). ٽيلي اسڪوپڪ شاڪ جاذب ، ڊرم برڪ (روڊسٽر 3/1961 ڊسڪ کان) ، ريڪ ۽ پنون اسٽيئرنگ. ويلز اڳيان ۽ پوئتي 5K x 15 ، ڊنلوپ ريسنگ ٽائر ، مئٽرڪ ۽ ريئر 6,70-15.

طول و عرض ۽ وزن ويل بيس 2400 ملي ايم، ٽريڪ اڳيان / پوئين 1385/1435 ملي ميٽر، ڊيگهه x ويڪر x اوچائي 4465 x 1790 x 1300 ملي ميٽر، خالص وزن 1310 ڪلوگرام (روڊسٽر - 1420 ڪلوگرام).

ڊينامڪ اشاريس ۽ فلو حد رفتار 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 9 سيڪنڊن ، وڌ ۾ وڌ. 228 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين ، ايندھن جو استعمال 16,7 l / 100 ڪلوميٽر (AMS 1955)

پيداوار ۽ تقسيم وارو دور 1954 کان 1957 تائين ، 1400 ڪاپيون. (روڊسٽر 1957 کان 1963 ، 1858 ڪاپيون).

مرسڊيز بينز 190 SL (W 121)

ENGINE واٽر ڪڻڪ وارو چار سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن (M 121 V II ماڊل) ، سرمائي ڪٽ آئرن سلنڈر بلاڪ ، هلڪو مصر وارو هيڊ ، ڪنڊي شافٽ ٽي بنيادي بيئرنگ سان ، ٻه ڪمبريشن چيمبر والوز هڪ مٿي واري ڪيمشاٽ ذريعي هليا ويا آهن. وقت جو سلسلو. نيم. سلنڈر x اسٽرو 85 x 83,6 ملي ايم. انجڻ جي بي گھرڻ 1897 سي ايم 3 ، ڪمپريشن تناسب 8,5: 1 ، وڌ کان وڌ بجلي 105 hp. 5700 rpm تي ، وڌ. 14,5 rpm تي 3200 ڪلو ميٽر ٽوڪ. ملائڻ: 2 سایڈست چوڪ ۽ عمودي وهڪري ڪاربريٽرز ، اگنيشن ڪوائل. خاصيتون: جبري گردش پھسلن وارو نظام (4 ليٽر تيل).

طاقت جي منتقلي. ريئر ويل ڊرائيو ، وچين منزل تي وچون ٿيل چار اسپيڊ گئر باڪس ، سنگل پليٽ خشڪ ڪلچ. گئر نسبت I. 3,52 ، II. 2,32 ، III. 1,52 IV. 1,0 ، مکيه گيئر 3,9.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. فرنٽ جي معطل: آزاد ٻل ويشون ، ڪنڊي اسپرنگس ، اسٽيبلائيزر. ريئر معطل: اڪيلو سوئنگ محور ، رد عمل واريون ۽ ڪنڊ اسپرنگس. ٽيلي اسڪوپ شاڪ جاذب ، ڊرم برڪ ، بال اسڪرو اسٽيئرنگ. ڏند ڪٿا اڳيان ۽ پويان 5K x 13 ، ٽائر اڳيان ۽ پیچھے 6,40-13 اسپورٽس.

وزن ۽ وزن ويڪر بيس 2400 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1430/1475 ملي ايم ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4290 x 1740 x 1320 ملي ايم ، خالص وزن 1170 ڪلوگرام (مڪمل ٽينڪ سان).

معنى. اشارو ۽ وهڪري 0 سيڪنڊ ۾ تيز رفتار 100-14,3 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، وڌ. 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ايندھن جو استعمال 14,2 l / 100 ڪلوميٽر (AMS 1960).

پيداوار ۽ گردش جي مدت 1955 کان 1963 تائين ، 25 881 ڪاپيون.

مرسڊيز بينز 280 SL (W 113)

ENGINE واٽر ڪڻڪ ، ڇهه سلنڈر ، چار اسٽروڪ ان لائن انجن (M 130 ماڊل) ، سرمائي ڪٽي آئرن سلنڈر بلاڪ ، هلڪو مصر وارو سلنڈر هيڊ ، ست اهم بيئرنگ سان ڪرنٽ شافٽ ، ٻه ڪمبينيشن چيمبر والوز ، چين تي هلندڙ اوور هائيڊ ڪيمشاٽ کان هلندڙ نيم. سلنڈر x اسٽرو 86,5 x 78,8 ملي ميٽر ، بي گھرڻ 2778 سينٽي ميٽر 3 ، ڪمپريشن تناسب 9,5: 1. وڌ کان وڌ بجلي 170 hp. 5750 rpm تي ، وڌ. 24,5 rpm تي 4500 ڪلو ميٽر ٽوڪ. مرکب ٺهڻ: انڪشاف گھڻائي ۾ انجڻ ، اگنيشن ڪوائل. خاصيتون: جبري گردش پھسلن وارو نظام (تيل جي 5,5 ايل).

طاقت جي منتقلي ريئر ويل ڊرائيو ، چار اسپيڊ سيٽلائيٽ خودڪار ٽرانسميشن ، هائيڊولڪ ڪلچ. گئر جو تناسب I. 3,98 ، II. 2,52 ، III. 1,58 ، IV. 1,00 ، فائنل ڊرائيو 3,92 يا 3,69.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. فرنٽ معطل: آزاد ٻل ويڪبون ، ڪنز اسپرنگس ، اسٽيبلائيزر. ريئر معطل: سنگل سوئنگ محور ، رد عمل واريون توريون ، ڪوئلي اسپرنگ ، ڪنسل اسپرنگ توازن. ٽيلي اسڪوپ شاڪ جاذب ، ڊسڪ برڪ ، بال اسڪرو اسٽيئرنگ سسٽم. ويلز اڳيان ۽ پوئتي 5J x 14HB ، ٽائر 185 ايڇ آر 14 اسپورٽس.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2400 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1485/1485 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4285 x 1760 x 1305 ملي ميٽر ، وزن 1400 ڪلو.

ڊينامڪ اشاريس ۽ فلو ريٽ اي رفتار 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، 11 سيڪنڊ ۾. رفتار 195 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (خودڪار ٽرانسميشن) ، ايندھن جي کپت 17,5 l / 100 ڪلوميٽر (AMS 1960).

پيداوار ۽ تقسيم وارو دور 1963 کان 1971 تائين ، ڪل 48،912 ڪاپيون ، جن مان 23 ڪاپيون. 885 ايس ايل.

مرسڊيز بينز 500 SL (آر 107 اي 50)

انجڻ واٽر ڪڻڪ ، اٺ سلنڈر ، چار اسٽروڪ وي 8 انجڻ (ايم 117 اي 50) ، هلڪي مصر وارو سلنڈر بلاڪ ۽ هيڊ ، پنج مکيه بيئرنگ سان ڪرنٽ شافٽ ، ٻه ڪوشن چيمبر والوز هڪ اوور هيڊ ڪيمشاٽ کان هڪ ٽائم زنجير ذريعي هلائي رهيا آهن. سلنڈر جي هر قطار. نيم. سلنڈر x اسٽرو 96,5 x 85 ملي ميٽر ، بي گھرڻ 4973 سينٽي 3 ، ڪمپريشن ريشو 9,0: 1. وڌ کان وڌ طاقت 245 ايڇ پي. 4700 rpm تي ، وڌ کان وڌ. 36,5 rpm تي 3500 ڪلو ميٽر ٽوڪ. مرکب جي تاليف: ميخاني واري پيٽرول انجڻ جو نظام ، اليڪٽرانڪ اگنيشن. خاص خاصيتون: جبري گردش ٿانون جو سرشتو (8 ليٽر تيل) ، بوش ڪي جيٽرونڪ انجيڪشن سسٽم ، عمل انگیز.

پاور ٽرانسميشن ريئر ويل ڊرائيو ، چار سيٽيلڪ خودڪار ٽرانسميشن سيٽلائيٽ گيئر ۽ ٽوڪ ڪنورٽر سان ، مين ٽرانسميشن 2,24.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. فرنٽ معطلي: آزاد ٻلهي ڪاشيون ، ڪنڊي اسپرنگس ، اضافي ربر اسپرنگس. ريئر معطل: agيرڻ واريون سوئنگنگ محور ، ٽائلنگ اسٽروٽ ، ڪوائل اسپرنگ ، اضافي ربر اسپرنگس. ٽيلي اسڪوپ شاڪ جاذب ، ABS سان ڊسڪ برڪ. اسٽيئرنگ بال پیچ ۽ پاور اسٽيئرنگ. ڏند ڪٿا اڳيان ۽ پويان 7J x 15 ، ٽائر اڳيان ۽ پويان 205/65 VR 15.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2460 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1461/1465 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4390 x 1790 x 1305 ملي ميٽر ، وزن 1610 ڪلو.

معنى. اشارو ۽ وهڪرا 0 سيڪنڊ ۾ تيز رفتار 100-8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، وڌ. رفتار 225 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (خودڪار ٽرانسميشن) ، ٻارڻ جو استعمال 19,3 l / 100 ڪلوميٽر (ايم ايس)

پيداوار ۽ ميئر ٽائم 1971 کان 1989 تائين ، مجموعي طور تي 237،287 ڪاپيون ، جن مان 11،812،500 SL.

مرسڊيز بينز ايس ايل 500 (آر 129.068)

ENGINE واٽر ڪڻڪ اٺ سلنڈر V8 چار اسٽروڪ انجن (ماڊل M 113 E 50 ، ماڊل 113.961) ، هلڪو مصر سلنڈر بلاڪ ۽ هيڊ ، پنج مکيه بيئرنگ سان ڪرنٽ شافٽ ، ٽي ڪمبائنشن چيمبر والوز (ٻه واڌو ، هڪ ٻا exhaust) ، هڪ طرفي سان هلندڙ هر سلنڊر بئنڪ لاءِ وقت جي زنجير مٿان حرڪت ڪيميشاٽ هلائي وئي.

نيم. سلنڈر x اسٽرو 97,0 X 84 ملي ايم ، بي گھرڻ 4966 سي ايم 3 ، ڪمپريشن ريس 10,0: 1. وڌ کان وڌ بجلي 306 ايڇ پي. 5600 rpm تي ، وڌ. 460 rpm تي 2700 ملي ميٽر. ملائڻ: انجيڪشن گھڻائي ۾ انجڻ (بوش ايم اي) ، ٻلي اگنيشن جو مرحلو شفٽ. خاص فيچرز: جبري گردش پھسلن وارو نظام (تيل جي 8 ليٽر) ، برقي اگنيشن ڪنٽرول.

پاور ٽرانسميشن ريئر ويل ڊرائيو ، برقي طريقي سان پنجن اسپيڊ واري خودڪار ٽرانسميشن (سيارنيٽ گيئر باڪس) ۽ رگسي ڊرائيو ٽوڪ ڪنورٽر. مين گيئر 2,65.

جسم ۽ لفٽ خودمختاري واري سموري فولاد جي جسم. فرنٽ معطل: ٻلي وشبونز تي جھٽڪا ، جھٽڪا ڀريندڙ ۽ ڪوئلي اسپرنگ. ريئر معطل: agيرڻ واريون سوئنگنگ محور ، ٽائلنگ اسٽروٽ ، ڪوائل اسپرنگ ، اضافي ربر اسپرنگس. گئس جا جھٽڪا ڀريندڙ ، ڊسڪ برڪ. اسٽيئرنگ بال پیچ ۽ پاور اسٽيئرنگ. مئٽرڪ ۽ پويان سائيز 8 ¼ ج x 17 ، فرنٽ ۽ رائر ٽائر 245/45 آر 17 ڊبليو.

وزن ۽ وزن ويلسب بيز 2515 ملي ايم ، ٽريڪ اڳيان / رٽ 1532/1521 ملي ميٽر ، ڊيگهه x چوٽي x اونچائي 4465 x 1612 x 1303 ملي ميٽر ، وزن 1894 ڪلو.

معنى. اشارو ۽ فلو 0 سيڪنڊن ۾ تيز رفتار 100-6,5 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، وڌ. رفتار 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (محدود) ، ايندھن جي کپت 14,8 l / 100 ڪلوميٽر (AMS 1989).

پيداوار ۽ گردش جو دور 1969 کان 2001 تائين، ڪل 204 ڪاپيون، جن مان 920 ڪاپيون. 103 SL (نموني 534 - 500 sp.).

متن: ڊيرڪ جوهي

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ